第三節(jié)地域聯(lián)系第三章生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系一般高中課程標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)教科書地理必修?第2冊(cè)1第1頁(yè)一、地域聯(lián)系主要性及主要方式原料起源廣產(chǎn)品去向多生產(chǎn)專業(yè)化地域分工細(xì)當(dāng)代社會(huì)生產(chǎn)地域聯(lián)系交通運(yùn)輸通信商業(yè)貿(mào)易2第2頁(yè)（一）、主要交通運(yùn)輸方式產(chǎn)品只是貨物或旅客空間位移，以噸千米（或人千米）為單位計(jì)量。1、交通運(yùn)輸特點(diǎn)不生產(chǎn)任何新物質(zhì)產(chǎn)品3第3頁(yè)手提肩扛牲畜馱運(yùn)當(dāng)代化運(yùn)輸當(dāng)代交通運(yùn)輸工具有哪些？4第4頁(yè)（一）、主要交通運(yùn)輸方式2、類型馬路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路(河運(yùn)與海運(yùn))航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸5第5頁(yè)思考：

比較五種交通運(yùn)輸方式長(zhǎng)處和缺陷，以及適合運(yùn)輸哪些貨物？6第6頁(yè)馬路運(yùn)輸長(zhǎng)處：缺陷：合適運(yùn)輸貨物：3、五種交通運(yùn)輸方式優(yōu)缺陷靈活性強(qiáng)，對(duì)多種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。

運(yùn)量小，耗能多，成本高。

短程、量小貨物。7第7頁(yè)鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)處：缺陷：合適運(yùn)輸貨物：

運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，連續(xù)性好。

造價(jià)高、占地廣

大宗、粗笨、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如礦產(chǎn)、金屬、牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品。8第8頁(yè)水路運(yùn)輸長(zhǎng)處：缺陷：合適運(yùn)輸貨物：

運(yùn)量大，投資少，成本低。

速度慢，靈活性和連續(xù)性差。

大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高貨物。9第9頁(yè)航空運(yùn)輸長(zhǎng)處：缺陷：合適運(yùn)輸貨物：速度快，效率高。

運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。

急需、珍貴、數(shù)量不大物品。10第10頁(yè)管道運(yùn)輸長(zhǎng)處：缺陷：合適運(yùn)輸貨物：運(yùn)輸氣體不揮發(fā)，液體不外流，平穩(wěn)安全。

需專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。油、天然氣、煤漿以及其他礦漿。11第11頁(yè)方式長(zhǎng)處缺陷合適運(yùn)輸貨物鐵路運(yùn)輸當(dāng)代最主要運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)低。受自然原因影響小。造價(jià)高，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高。大宗、粗笨、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如礦產(chǎn)、金屬、牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品。馬路運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日益主要運(yùn)輸方式。周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)多種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)輸較貴。短程、量小貨物。水路運(yùn)輸歷史最悠久運(yùn)輸方式。運(yùn)量大，投資少，成本低。速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文情況和氣象等自然條件影響大。大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高貨物。航空運(yùn)輸飛行速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷當(dāng)代化運(yùn)輸方式。運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。急需、珍貴、數(shù)量不大物品。管道運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一新型運(yùn)輸方式。用管道運(yùn)輸貨物氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，并且能夠晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量很大。管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。油、天然氣、煤漿以及其他礦漿12第12頁(yè)練一練任務(wù)鐵路馬路海運(yùn)河運(yùn)航空管道從大同運(yùn)2023噸煤到秦皇島從南非運(yùn)一批鉆石到上海從天津到上海運(yùn)1萬(wàn)噸海鹽從武漢運(yùn)200噸大米到上海從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚到北京市將新疆塔里木天然氣輸送到鄭州13第13頁(yè)“四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距有關(guān)曲線示意圖”（1）運(yùn)距<80km時(shí),最便宜運(yùn)輸方式是

，

（2）80km<運(yùn)距<550km時(shí),最便宜運(yùn)輸方式是

，

（3）運(yùn)距>550km時(shí),最便宜運(yùn)輸方式是

，

（4）最昂貴運(yùn)輸方式是

，它最適合運(yùn)輸貨物特點(diǎn)是

。550800總運(yùn)價(jià)距離/千米空運(yùn)馬路鐵路水運(yùn)馬路鐵路水運(yùn)空運(yùn)質(zhì)量輕，體積小，珍貴，急需短距離運(yùn)輸：____________運(yùn)費(fèi)較低；長(zhǎng)距離運(yùn)輸：____________運(yùn)費(fèi)較低；中長(zhǎng)距離運(yùn)輸：__________運(yùn)費(fèi)較低。馬路運(yùn)輸水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸14第14頁(yè)

由于不一樣地域之間，人們交往和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來(lái)越密切，交通運(yùn)輸方式正朝著一種什么方向發(fā)展呢？

15第15頁(yè)京津城際鐵路在2023年8月1日正式通車運(yùn)行。該鐵路全長(zhǎng)120公里，是全國(guó)第一條城際間高速鐵路。列車時(shí)速350公里，京津兩地30分鐘直達(dá)。高速化交通運(yùn)輸發(fā)展的方向16第16頁(yè)2023年1月上海龍陽(yáng)路至浦東機(jī)場(chǎng)磁懸浮列車試運(yùn)行，這是世界上第一條磁懸浮列車商業(yè)運(yùn)行線、時(shí)速高達(dá)500-1000公里。中國(guó)于2023年4月18日起實(shí)行鐵路第6次大提速。以開行時(shí)速200公里動(dòng)車組為主要標(biāo)志鐵路提速牽引試驗(yàn)已經(jīng)圓滿結(jié)束，并取得成功。試驗(yàn)表白，第六次大提速條件基本具有，這意味著中國(guó)鐵路現(xiàn)有當(dāng)代提速已經(jīng)邁入世界先進(jìn)行列。17第17頁(yè)

廣東西部沿海高速鐵路，簡(jiǎn)稱：西部沿海高鐵，又稱：粵西沿海高速鐵路，是國(guó)家規(guī)劃東北經(jīng)沿海都市至海南三亞縱向沿海高速鐵路一部分。粵西沿海高速鐵路由深茂高速鐵路（深茂高鐵，或深茂鐵路），以及茂湛高速鐵路（茂湛高鐵，或茂湛鐵路）組成。廣東西部沿海高速鐵路建成通車后，從湛江到廣州全程僅需2小時(shí)左右，屆時(shí)湛江到珠三角“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”夢(mèng)想將成真！

18第18頁(yè)海上巨型油輪：日本于1980年建成世界上最大運(yùn)油船舶總長(zhǎng)458.54米，寬68.8米，吃水24.6米，載重量56萬(wàn)噸。大型化

全球最大集裝箱貨輪巴拿馬籍“地中海貝蒂娜”輪，全長(zhǎng)367米，寬52米，比目前世界最大航空母艦美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)30多米，它甲板面積更是相稱于50個(gè)世界標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小。19第19頁(yè)專業(yè)化：發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中安全。首先在美國(guó)出現(xiàn)，并形成熱潮；集裝箱運(yùn)輸—國(guó)際間交通運(yùn)輸專業(yè)化一種標(biāo)志。上海集裝箱碼頭湛江港湛江港30萬(wàn)噸級(jí)油碼頭——中國(guó)目前最大陸岸油碼頭20第20頁(yè)1．投資少、運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)速慢、運(yùn)量大運(yùn)輸方式為：A．水路B．管道C．鐵路D．馬路2．機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)輸方式是：A．航空B．馬路C．鐵路D．水路3．下列運(yùn)輸特點(diǎn)論述，屬于鐵路運(yùn)輸是：A．速度最快，運(yùn)價(jià)最高B．能夠從門到門進(jìn)行運(yùn)輸，靈活機(jī)動(dòng)C．速度最慢、運(yùn)價(jià)最低D．速度比較快，運(yùn)載量比較大ABD21第21頁(yè)5．我國(guó)“四大工程”中屬于交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目是 （）A．西電東送，南水北調(diào) B．西電東送，青藏鐵路C．西氣東輸，南水北調(diào) D．西氣東輸，青藏鐵路D22第22頁(yè)下列圖是我國(guó)馬路、水運(yùn)、鐵路、民航分別在1985年、1996年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占百分比示意圖，據(jù)此判斷7～8題。7．與圖中①②③④對(duì)應(yīng)運(yùn)輸方式分別是A．馬路、水運(yùn)、鐵路、民航B．鐵路、馬路、水運(yùn)、民航C．水運(yùn)、馬路、鐵路、民航D．馬路、鐵路、水運(yùn)、民航B23第23頁(yè)（二）、通信郵電通信主要載體主要業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)組成影響原因自然社會(huì)經(jīng)濟(jì)郵政通信電信通信交通工具電磁系統(tǒng)傳遞信函、包裹、匯款和報(bào)刊發(fā)行傳遞符號(hào)、文字、圖象和語(yǔ)言郵局和郵路終端設(shè)備、傳輸設(shè)備、交換設(shè)備自然災(zāi)害地形障礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口數(shù)目和人口密度24第24頁(yè)可視電話遠(yuǎn)程教育信息查詢視頻會(huì)議電子商務(wù)25第25頁(yè)收購(gòu)

調(diào)運(yùn)發(fā)售儲(chǔ)存商業(yè)活動(dòng)主要步驟26第26頁(yè)（三）、商業(yè)貿(mào)易概念

指專門從事商品收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存和發(fā)售等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)部門。分類對(duì)內(nèi)商務(wù)稱商業(yè)對(duì)外商務(wù)稱貿(mào)易意義

聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、都市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)之間橋梁和紐帶。27第27頁(yè)影響商業(yè)中心形成條件有哪些？（1）充足商品起源（3）便利交通運(yùn)輸，便于商品集散。（2）穩(wěn)定銷售市場(chǎng)28第28頁(yè)國(guó)際貿(mào)易29第29頁(yè)價(jià)格較高工業(yè)制成品為主

比較單一農(nóng)礦產(chǎn)品發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家在進(jìn)出口商品上，有什么不一樣?出口：進(jìn)口：出口：進(jìn)口：工業(yè)制成品便宜燃料和原材料發(fā)達(dá)國(guó)家：有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)發(fā)展中國(guó)家：不利地位30第30頁(yè)國(guó)際貿(mào)易就是各國(guó)間商品交易，對(duì)嗎？國(guó)際貿(mào)易

不但包括商品貿(mào)易,還包括資本、勞動(dòng)力和技術(shù)在國(guó)家間流動(dòng)等。31第31頁(yè)倫敦國(guó)際金融中心紐約國(guó)際金融中心東京國(guó)際金融中心香港國(guó)際金融中心32第32頁(yè)二、交通方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)影響步行--馬車時(shí)期火車—電車時(shí)期汽車時(shí)期高速馬路時(shí)期圖例中心都市火車電車路線高速馬路次級(jí)城鎮(zhèn)馬路33第33頁(yè)1、水路交通與都市興起34第34頁(yè)棋盤狀格局35第35頁(yè)36第36頁(yè)37第37頁(yè)2、鐵路、馬路使都市沿交通軸發(fā)展,變化了都市沿江河單一擴(kuò)展形式泉河穎河阜陽(yáng)都市中心變遷38第38頁(yè)39第39頁(yè)團(tuán)塊狀渙散狀放射狀40第40頁(yè)成都城區(qū)3.綜合交通使都市沿交通線多方向分散擴(kuò)展41第41頁(yè)1、交通運(yùn)輸方式