中國長春至吉林城際鐵路長吉城際鐵路01簡介進程意義通車目錄03020405解密乘車事項票務(wù)請注意目錄070608基本信息長吉城際鐵路，即長春市到吉林市城際間高速鐵路客運專線。設(shè)計時速250公里每小時，運行時速200公里每小時。正線全長112.499km。全線設(shè)長春站、龍嘉站、九臺南站、雙吉站、吉林站5個車站。橋梁60座，累計長度34.362公里，占正線總長度的31.2%；路基總長度70.156km,占正線總長度63.76%；隧道6座，累計長度5.510公里，占正線總長度的5%；涵渠147座3337橫延長米；全線以有砟軌道為主，龍嘉站隧道為無砟軌道。于2011年1月11日正式運營開通。設(shè)計時速250km/h，運營速度200km/h。西與楊家粉房線路所、長春西站相連，接入哈大客運專線。2015年7月30日23時30分起，長吉城際鐵路與新建的吉圖琿客運專線整合為一條線路，并統(tǒng)一命名為長琿城際鐵路，原長吉城際鐵路名停用。簡介技術(shù)指標工程范圍簡介工程范圍（一）長吉城際鐵路：長春火車站至二道區(qū)五一水庫，鐵路規(guī)劃中心線兩側(cè)共19至88米范圍內(nèi)；（二）哈大客運鐵路專線：長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)方正村至寬城區(qū)隆北村，鐵路規(guī)劃中心線兩側(cè)共19至250米范圍內(nèi)；（三）哈大客運鐵路長春聯(lián)絡(luò)一線：長春火車站至長春規(guī)劃西客站，鐵路規(guī)劃中心線兩側(cè)共18至52米范圍內(nèi)；（四）哈大客運鐵路長春聯(lián)絡(luò)二線：基隆街至長春規(guī)劃崔家營子站，鐵路規(guī)劃中心線兩側(cè)共18至52米范圍內(nèi)。技術(shù)指標合并圖冊(2張)鐵路等級：客運專線正線數(shù)目：雙線限制坡度：12‰，局部困難地段不大于20‰最小曲線半徑：一般地段5500米，樞紐范圍可適當(dāng)降低最小線間距：4.6m牽引種類：電力機車類型：CRH5型動車組到發(fā)線有效長度：650m，部分450m列車運行方式：自動控制行車指揮方式：綜合調(diào)度集中軌道類型：有碴意義意義長吉城際鐵路位于省的中心地區(qū)，長、吉兩市國內(nèi)生產(chǎn)總值約占全省的65%左右，項目建成后，將從空間上拉近長、吉兩市的距離，進而讓長春和吉林兩個城市實現(xiàn)“同城化”、“一體化”。也為社會、經(jīng)濟交流與產(chǎn)業(yè)協(xié)作提供了便利條件，對于增強長春、吉林兩大中心城市的輻射帶動作用和產(chǎn)業(yè)擴散，引導(dǎo)、加速省中部城市群的發(fā)育，提升省在全國的經(jīng)濟競爭能力具有重大戰(zhàn)略意義。長春至吉林的車程原來近2小時，現(xiàn)在縮短至37分鐘左右。根據(jù)長吉城際鐵路客流量的情況，動車組的時速可能會超過200公里。長吉城際鐵路是雙線客運專線，不存在錯車、等車的時間差。原來的長吉鐵路設(shè)計彎路較多，而長吉城際鐵路幾乎直線運行，轉(zhuǎn)彎半徑一般路段需要5500米，困難地段可適當(dāng)降低，這是節(jié)約時間的主要原因。不久的將來，長吉城際高速鐵路的開通將更加緊密地起兩個城市，這一系列重大舉措的實施，標志著省中部經(jīng)濟群雙核心已經(jīng)形成，吉林省也在建立自己的經(jīng)濟中心方面邁出了實質(zhì)性的一步。長吉城際鐵路的建設(shè)能夠?qū)|北地區(qū)的主要大中城市連結(jié)起來，形成快速鐵路客運，通過京津、秦沈、津秦客運專線，帶動我省的經(jīng)濟發(fā)展。建設(shè)中的長吉城際鐵路因此，長吉城際鐵路的建設(shè)，構(gòu)建了長春、吉林間分工明確、功能合理的綜合交通體系，可使長春、吉林兩市城際間交通趨于公交化，提升通道運輸服務(wù)水平，滿足城市間及城市與交通據(jù)點間不同層次的交通需求；有助于加快長吉一體化進程。進程進程長吉城際鐵路施工現(xiàn)場快照長吉城際鐵路是吉林省"十一五"規(guī)劃的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。線路全長96公里，總投資86億元，建設(shè)工期為2007年至2010年。長吉城際鐵路按客運專線技術(shù)標準建設(shè)，設(shè)計時速每小時200公里。年度輸送旅客能力超過2300萬人次。全程共設(shè)長春站、龍嘉站、九臺南站、吉林站4個車站長春市與吉林市相距110公里。長、吉兩市GDP之和約占吉林省的67%左右。這條鐵路建成后，將極大地縮短兩市之間的"時空距離"，使長春至吉林之間乘火車的時間由兩小時左右壓縮至30分鐘左右。長吉城際鐵路施工進展順利長春、吉林兩市的汽車、農(nóng)產(chǎn)品加工以及旅游資源都是具有互補性的，長吉城際鐵路建成后，可以發(fā)揮兩個城市的集團優(yōu)勢，將其打造成吉林省的一個經(jīng)濟增長極。承擔(dān)吉林省"十一五"期間合資鐵路建設(shè)任務(wù)的吉林省交通投資開發(fā)公司董事長邱壯指出，長吉城際鐵路是東北地區(qū)"三縱四橫"鐵路的重要組成部分，與哈大客運專線共同組成通達全國的快速鐵路客運，拉近了吉林省中部城市群與全國各大城市間的距離。它把長春、吉林兩個中心城市連為一體，使得兩市間商務(wù)、公務(wù)、旅游人員的交往更加便捷。這對加速吉林省中部城市群的發(fā)展，提升全省競爭力乃至振興東北老工業(yè)基地具有重要作用。2010年12月30日上午9時08分,一列和諧號動車開出長春火車站,向吉林市駛?cè)?這標志著東北地區(qū)第一條高速鐵路——長吉城際鐵路正式開通運行。東北第一條高速鐵路通車對于加快長吉一體化進程、增強長吉兩市輻射帶動功能,加速吉林中部城市群發(fā)展具有重大意義。這將拉近東北地區(qū)各城市間的距離,進一步推進東北區(qū)域一體化進程。通車通車經(jīng)歷了三年多的建設(shè)，吉林省第一條高速鐵路——長吉城際鐵路終于正式建成開通。2010年12月30日，長吉城際鐵路開通儀式在長春舉行。省長王儒林，鐵道部原副部長、高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長蔡慶華出席儀式并致辭。省委常委、常務(wù)副省長竺延風(fēng)主持開通儀式。省委常委、長春市委書記高廣濱，省委常委、省委秘書長房俐，省人大常委會黨組書記、副主任唐憲強，省政協(xié)副主席別勝學(xué)，長春市市長崔杰，沈陽鐵路局局長王占柱，省直及長春市、吉林市主要負責(zé)人等參加活動。本報作為首批乘客隨同有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，登上長春至吉林的“和諧號”動車組，第一時間體驗了地上“飛機”的速度與舒適。關(guān)鍵詞：吉林第一條，公交化運營——吉林省步入高鐵新時代8時58分，開通儀式開始，王儒林在致辭中說：“長吉城際鐵路今天勝利竣工通車，這是吉林鐵路建設(shè)的又一重大成果，具有里程碑的歷史意義?！蓖跞辶终f，高速鐵路作為運輸現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容，在基礎(chǔ)設(shè)施升級擴能的大趨勢中占有突出地位。長吉城際鐵路建成通車，實現(xiàn)了我省高鐵建設(shè)零的突破，標志著吉林省已經(jīng)步入高速鐵路的新時代。解密解密首先，原有鐵路設(shè)計彎路較多，而這條線路幾乎直線運行，轉(zhuǎn)彎半徑一般路段需要5500米，困難地段可適當(dāng)降低，這是節(jié)約時間的主要原因。其次，城際鐵路將采用動車組，從動力方面比以前老式列車有了大幅提高。而且，長吉城際鐵路是雙線客運專線，不存在錯車、等車的時間差?，F(xiàn)在好多人也不太了解，還在叫長吉高速鐵路。這條鐵路建在長春市與吉林市之間，是省城際間的鐵路快速通道，速度目標值設(shè)定為200公里/小時，因此，已正式定名為長春至吉林城際鐵路。長吉城際鐵路作為客運專線不包括既有鐵路所包含的一些站點，為了方便沿途百姓，原有鐵路還將承擔(dān)部分客運任務(wù)，其他運力承擔(dān)貨運任務(wù)。該項目最初是由時任吉林省省長王珉提出的，并與時任鐵道部部長劉志軍于2005年9月18日分別代表吉林省人民政府和鐵道部簽署了“十一五”期間的部省合資合作鐵路建設(shè)項目協(xié)議，該協(xié)議共包含十八個項目，總投資約530億元，長吉城際鐵路項目就是其中之一。長吉城際鐵路全長約96公里，項目總投資估算86億元，設(shè)計時速250公里/小時，建設(shè)年限3.5年。剛開始設(shè)計時，并沒有考慮在中間設(shè)立站點。后來省里領(lǐng)導(dǎo)認為這條線路中間不設(shè)站，將不利于沿途居民的出行。并經(jīng)過專家測算沿線地區(qū)經(jīng)濟總量及客運流量，設(shè)立了4個站點。票務(wù)票務(wù)售票地點：長春方面為長春站南2售票室一樓17號、18號窗口，長春站前廣場1號、2號窗口，沈鐵長春市客票代售點也同時發(fā)售。其中，17號、18號窗口為24小時售票，廣場1號、2號窗口為“長吉城際售票?？凇保燮睍r間為8時至16時30分，如果購票人數(shù)多，也可能提前至7時30分售票。在17號、18號窗口上，有專設(shè)的長吉城際動車組時刻表滾動播報。此外，還有售票余額顯示屏，顯示哪趟列車有余票。龍嘉站專設(shè)售票窗口，在綜合站房出站口對面，可買長春、吉林兩個方向的車票。在吉林購票可到吉林站、吉林西站、江北站和市內(nèi)具備售票條件的代售點，在吉林站西售票廳，有三臺自動售票機，可通過它們來購買車票。從沈陽鐵路局方面提供的列車時刻表看，每天對開16組動車組列車，兩地最早發(fā)車時間均為6時50分，長春到吉林最晚一個班次發(fā)車時間為19時30分，吉林到長春最晚一個班次發(fā)車時間為20時20分。11時以前基本為50分鐘一個班次，11時以后，基本為1個小時、40分鐘兩種時間間隔滾動發(fā)車。請旅客們根據(jù)自己的出行時間及安排，選擇適合的車次購買車票。在這里，提醒注意：D5017次動車組為長春直達吉林，在龍嘉站不停。此外，沈陽北-吉林的D5055次動車等在龍嘉站也不停。乘車事項乘車事項候車：長春站設(shè)專用候車室昨天，從長春站了解到，第二候車室為長吉城際鐵路專用候車室。為了方便旅客乘車，在長吉城鐵運行初始，長春站將設(shè)專人舉引導(dǎo)牌，引導(dǎo)旅客到達乘車地點。而在通往5站臺的沿途，都貼有提醒式標語或引導(dǎo)牌，指引旅客乘車。上下車：前門下、后門上針對動車旅客密集上下的特點，動車實行前門下客、后門上客的辦法，避免旅客從同一車門上下產(chǎn)生擁堵，最大限度地節(jié)省上下車時間。此外，帶有小孩的乘客，一定要將小孩帶在身前，或是抱著上下車，防止出現(xiàn)摔倒等危險。車門：開門有高低倆按鈕動車車門有高低兩個按鈕。乘客可按其中任何一個打開車門。最下方的按鈕，是為了方便乘坐輪椅的殘疾人士使用。按下按鈕，車門會緩慢打開，在車門完全打開后，會有一黃色擋板伸出，與站臺進行無縫連接，保證旅客上下車不會出現(xiàn)意外情況。據(jù)介紹，按一次按鈕，門開30秒。請注意請注意長春站預(yù)售票起售時間調(diào)整由原來的8時調(diào)整為15時昨天，從長春站了解到，為方便春運期間旅客排隊購票，保持良好的售票秩序，按照上級鐵路部門規(guī)定，長春站自2011年1