國道192線某高填方路基施工質量控制

207線從東木口至白巖溝的改造項目位于太行山脈。屬于山陵山區(qū)。地勢起伏不規(guī)則，沿線峽谷發(fā)育。路線受地形限制,多處設計有20m以上的高填路基。如何控制高填方路基的施工質量在本項目建設中尤顯重要,為此在施工中采取了一系列保證措施,以確保各個環(huán)節(jié)得到有效控制。1質量控制措施1.1注重前期工作1.1.1施工條件確定認真進行施工現(xiàn)場調查,搜集相關資料,全面了解施工條件。結合工程具體情況,選擇施工方法和施工工藝,合理配備工、料、機,科學部署進度計劃。1.1.2施工質量驗證試驗針對沿線取土場的不同土質情況,取樣做好每種土質的標準擊實試驗包括液限、塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、密度、CBR值等,監(jiān)理單位對施工單位的每種試驗進行獨立驗證,以便指導路基的壓實施工。杜絕使用不合格的路基填料,包括淤泥、腐殖土、有機質土、生活垃圾、建筑垃圾以及液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土,優(yōu)先選用透水性好的土作為高填方路基的填料。1.1.3木叢深基挖除表土效果按照設計文件的要求,對路基用地范圍內的樹木、灌木叢進行砍伐、清理,并機械挖除30～50cm范圍的原地面表土。原地面的處理要做到徹底、到位,全面進行填前碾壓,碾壓壓實度大于等于90%.1.2嚴格的工藝控制1.2.1相鄰土顆粒擠緊,孔隙增根據路基壓實機理,土的最大干密度,隨著含水量的變化而變化,含水量過小,土顆料間的摩阻力增大,在相同壓實機具作用下,不易將相鄰土顆粒擠緊,孔隙增大,達不到密實的目的。含水量過大,土顆粒間的孔隙被水分占據,而水一般又不為外力所壓縮,在碾壓過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,同樣達不到壓實度要求。因此在施工過程中嚴格檢測填料含水量,控制含水量在最佳含水量±2%的范圍時迅速碾壓。1.2.2半填半挖地段壓實分層填筑的厚度對壓實效果影響顯著,同種壓實條件下土層壓實度隨著深度遞減,填土厚度太大必定會影響壓實效果,給施工帶來一定隱患。施工現(xiàn)場由專人負責壓實厚度,根據填土厚度和松鋪系數(shù)計算單位面積用土量,通過控制運土車數(shù)來固定用料量,并掛線攤鋪保證壓實厚度。半填半挖地段為保證結合面的穩(wěn)定,避免新舊土體銜接面的薄弱滑動,在舊土體上開挖寬度不小于1m的臺階,并做成向內傾斜2%的坡度,增強抗剪能力。分層碾壓時合理選擇壓實遍數(shù),保證每層壓實均勻,達到規(guī)定的壓實度。如碾壓遍數(shù)過多不僅會造成壓實過度土體破壞,而且不經濟。對于92區(qū)采取振動壓路機低頻碾壓1遍、高頻碾壓1遍,光輪靜壓3遍,對于94區(qū)采取振動壓路機低頻碾壓1遍、高頻碾壓1遍,光輪靜壓5遍,對于96區(qū)采取振動壓路機低頻碾壓2遍、高頻碾壓2遍,光輪靜壓7～8遍。壓實過程依照“先輕后重,先慢后快,先邊后中,相鄰兩次的輪道重合輪寬的1/3”的原則進行,壓實過程中控制好碾壓速度和重疊寬度,避免漏壓。1.2.3強夯實補壓技術為了消減高填方路堤的差異變形,本項目每填高4m時對路基進行強夯增強補壓,通過施加很大的沖擊能,提高土體強度,降低土體壓縮性,提高土層均勻程度,減少將來可能出現(xiàn)的差異沉降。1.2.3.起落架及測定夯錘重量為20t,外殼采用金剛板內部焊接骨架后灌注混凝土制成。夯錘底面為圓形,直徑2.5m,對稱設置若干個與其頂面貫通的排氣孔,孔徑為250mm.起重設備采用20t履帶式起重機。自動脫鉤裝置由帶拉桿的吊鉤和滑輪組成,配上牽引鋼絲繩,具有足夠強度,起吊時不產生滑鉤,脫鉤靈活,保持夯錘平穩(wěn)下落,掛鉤方便、迅速。1.2.3.高載護板的夯實單點夯擊能為2000kN·m,夯錘落距H=10.0m,夯擊次數(shù)為點夯3遍,滿夯1遍;夯擊間隔時間視土質而定,如砂性土透水性能好,夯擊時孔隙壓力消散快,可連續(xù)夯擊,黏性土則需間隔2周左右才能連續(xù)夯擊。1.2.3.加固深層土和中間補插鞏固點夯點按梅花形布置,第1遍夯點間距要大,使得深層土得到加固,然后中間補插夯點。本工程夯點間距是5m.夯點的收錘標準,以最后兩擊的夯沉差小于80mm即可。1.2.3.4強骨處理1.2.3.強搗筑鋼墻時臂桿無檢測a)強夯施工場地應平整并能承受夯擊機械荷載,施工前清除所有障礙物。b)強夯機械符合夯錘起吊重量和提升高度要求,并設置安全裝置,防止夯擊時起重機臂桿在突然卸重時發(fā)生后傾和減少臂桿的振動。c)強夯施工時嚴格按照試驗段確定的技術參數(shù)進行控制。著重檢測夯點位置、錘重、落距、夯擊擊數(shù)、每擊沉降量等關鍵項目,并詳細記錄每點的夯擊情況。d)夯錘若有偏心時,采取在錘邊焊鋼板或增減混凝土等辦法使其平衡,防止夯坑傾斜。夯擊時落錘保持平穩(wěn),夯位正確。如錯位或坑底傾斜度過大,應及時用砂土將坑整平,予以補夯后方可進行下一道工序。1.3加強試驗檢測1.3.1加強層間壓實試驗路基填筑是否達到規(guī)定的密實程度,直接影響到路基的強度和穩(wěn)定性。施工中加強層間壓實試驗檢測,至少保證2000m24個點的試驗頻率。壓實度采用灌砂法測定,填料含水量采用酒精法和烘干法相結合測定。1.3.2基礎承載力檢測檢測土體強夯后的效果,一是通過標準貫入試驗檢測,對比夯擊前后的承載力,判定夯后承載力是否達到設計要求;二是通過干密度檢測,對比夯擊前后土體的干密度,判定夯后土體密實效果。2中間交工檢測質量滿足設計和規(guī)范要求是基礎本項目高填方路基施工由于進