新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)的探討摘要：隨著社會(huì)科技的發(fā)展下，新能源汽車以其沒有污染、效率高、噪音低等特點(diǎn)在逐步替代著傳統(tǒng)的油車。而電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是新能源汽車的核心部分，優(yōu)化和完善電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)能夠提高新能源汽車的產(chǎn)品品質(zhì)，進(jìn)而提升其在汽車市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。本文分析了發(fā)展新能源汽車的意義，并就如何選擇合適新能源汽車的發(fā)電機(jī)提出一些拙見。關(guān)鍵詞：新能源；電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；發(fā)電機(jī)一、前言基于汽車市場(chǎng)的發(fā)展需要和社會(huì)的能源現(xiàn)狀，新能源汽車的大力發(fā)展已是不可避免的形式，目前需要強(qiáng)調(diào)的是如何提升新能源汽車的性能和質(zhì)量，那從其內(nèi)部結(jié)構(gòu)來看，只有優(yōu)化其電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，才能有效提高汽車的行駛效率和汽車質(zhì)量，給予人類更高質(zhì)量的行駛享受。二、新能源汽車驅(qū)動(dòng)控制器的功率半導(dǎo)體器件技術(shù)在目前的科技下，新能源汽車使用IGBT硅基絕緣柵雙極晶體管，這使得其電機(jī)控制器性能得到了明顯的提高，并降低了新能源汽車的制造成本。例如日本富士山眾多企業(yè)在新能源汽車控制器的技術(shù)研發(fā)工作當(dāng)中注重于對(duì)于IGBT芯片高功率技術(shù)的研發(fā)，并且將IGBT模塊器件應(yīng)用于新能源汽車的控制器當(dāng)中。與此同時(shí)企業(yè)可以將IGBT模塊器件和新型封裝技術(shù)組合使用，例如可以使用銅線鍵合或者芯片倒裝等新型封裝技術(shù)，使得IGBT模塊品質(zhì)提高的前提下，新能源汽車電機(jī)控制器的性能得到提高。此外還有智能門級(jí)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，功率組件集成技術(shù)等。三、新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的扁銅線技術(shù)新能源汽車制造工藝的提高使得新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能得到了提高，誕生了永磁同步電機(jī)技術(shù)。此種技術(shù)對(duì)于新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的制造工藝提出了更高的要求，由于傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的圓銅線繞組具有散熱性能慢和品質(zhì)耗損快等缺點(diǎn)，使得相關(guān)企業(yè)注重將扁銅線技術(shù)應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的制造當(dāng)中，例如現(xiàn)如今研發(fā)的發(fā)卡式定子繞，此種扁銅線電機(jī)產(chǎn)品能夠提高新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的定子槽滿率和功率密度。與此同時(shí)相關(guān)企業(yè)在發(fā)卡式定子繞組的工藝制造過程當(dāng)中，如果發(fā)卡式定子繞組出現(xiàn)了彎折的情況，那么就需要相關(guān)技術(shù)人員能夠及時(shí)的關(guān)注發(fā)卡式定子繞組的絕緣層破損現(xiàn)象。此外還有多相永磁電機(jī)技術(shù)，永磁同步磁阻電機(jī)技術(shù)等四、新能源汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如何選擇適合的發(fā)電機(jī)（一）需要性能優(yōu)良新能源汽車當(dāng)中的核心部分是電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部分，為此新能源汽車當(dāng)中的核心裝置就是電動(dòng)機(jī)裝置，電動(dòng)機(jī)裝置作為新能源系統(tǒng)當(dāng)中的核心部分，需要選擇性能優(yōu)良的電動(dòng)機(jī)裝置，有效的提高新能源汽車的使用質(zhì)量。而性能優(yōu)良的電動(dòng)機(jī)裝置需要滿足體積小，使用效果優(yōu)良以及體積小的特點(diǎn)，利用性能優(yōu)良的汽車產(chǎn)品服務(wù)于食用者的出行需求，給予汽車使用者提供更加舒適的使用服務(wù)，同時(shí)也能夠給予汽車創(chuàng)建更大的有效空間。（二）需要高功率性能高功率的電動(dòng)機(jī)裝置能夠滿足用戶過山路或者爬坡的駕駛需求，為此選擇的新能源汽車的發(fā)電機(jī)需要擁有高功率性能。汽車使用用戶在比較新能源汽車品質(zhì)時(shí)，通常會(huì)比較新能源汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，往往高功率性能的新能源汽車是用戶的首選。（三）需要低輻射的電動(dòng)機(jī)如果汽車使用者選擇的新能源汽車的發(fā)電機(jī)擁有低輻射的特征，那么新能源汽車在行駛過程當(dāng)中發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)給予空氣的污染則得到有效的降低，有利于凈化環(huán)境，給予國民提供高質(zhì)量的環(huán)境質(zhì)量，最直接的體現(xiàn)是給予汽車使用者創(chuàng)建安全的駕駛環(huán)境，提高汽車使用者的舒適體驗(yàn)度。新能源汽車的誕生以及推廣最直接的益處就是能夠保護(hù)環(huán)境，避免因?yàn)榘l(fā)電機(jī)產(chǎn)生的輻射污染而給予人類的身體造成損害，因此國民在選擇新能源汽車時(shí)會(huì)更加重視選擇低輻射的新能源汽車發(fā)電機(jī)。五、對(duì)于新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)的前景分析汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展除了應(yīng)對(duì)社會(huì)的日常需要，還應(yīng)迎合綠色可持續(xù)發(fā)展的理念，這就使得新能源汽車類型具有蓬勃的生命力。傳統(tǒng)的汽車過于依賴石油、柴油等不可再生資源，這不符合可持續(xù)發(fā)展的理念，且這類燃料會(huì)對(duì)環(huán)境造成極大的污染，并降低人類生活的質(zhì)量，破壞生態(tài)系統(tǒng)的平衡。新能源汽車的發(fā)展能夠充分利用可再生資源，避免因?yàn)槭偷确强稍偕Y源的使用而對(duì)于環(huán)境造成破壞。為此從全人類發(fā)展前景來分析，新能源汽車的發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇，通過對(duì)于新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)的不斷研發(fā)以及完善，能夠使得新能源汽車逐漸取代傳統(tǒng)汽車，走向汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展道路。因此站在國家可持續(xù)性發(fā)展的角度來講，應(yīng)該不斷的研發(fā)以及創(chuàng)新新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)的研究，為我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展以及國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量。隨著我國科技的進(jìn)步，我國對(duì)于新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)的研究取得了可喜的成就，但是與西方有些發(fā)達(dá)國家相比我國的新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)的發(fā)展依然沒有到達(dá)鼎盛時(shí)期，需要加大對(duì)于電磁驅(qū)動(dòng)或者電機(jī)驅(qū)動(dòng)等技術(shù)的研究。目前我國的新能源汽車當(dāng)中主要以混合動(dòng)能居多，未來新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)的發(fā)展方向則是完全地替代傳統(tǒng)混合能源或者能源汽車。六、總結(jié)語綜上可以發(fā)現(xiàn)，新能源汽車迎合了時(shí)代需要，也可以緩解國家非可再生資源使用緊張的問題，并使汽車行業(yè)綠色發(fā)展合理化。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為新能源汽車的核心組成部分，必要是要時(shí)刻提升品質(zhì)的，這樣才可以給予客戶更好的汽車使用體驗(yàn)，也能使新能源汽車在汽車市場(chǎng)中掌握優(yōu)勢(shì)，既符合汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，也推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)走向健康以及可持續(xù)性發(fā)展的道路，為全人類可持續(xù)性發(fā)展提供健康的交通出行服務(wù)。參考文獻(xiàn)：[1]湯云，曹志坡.探究新能源汽車與電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)[J].電子世界，2020(20).[2]吳靜波，郭志軍，申彥杰.關(guān)于對(duì)新能源汽車及電機(jī)驅(qū)動(dòng)的控制技術(shù)的探析[J].電子技術(shù)與軟件工程，2015(18).[3]王旭