城市軌道交通的系統(tǒng)制式系統(tǒng)制式講解目錄地鐵系統(tǒng)2.1地鐵系統(tǒng)采用鋼輪鋼軌導(dǎo)向，標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm基本車型為A型車（基本寬度3000mm）、B型車（基本寬度2800mm）和直線電機(jī)B型車（基本寬度2800mm）列車編組通常為4-8組，列車長度為70-190m，要求線路有較長的站臺相匹配，最高行車速度不小于80km/h。地鐵A型車（左）地鐵B型車（右）2.1地鐵系統(tǒng)1863年1月10日，一條由英國律師皮爾遜(CharlesPearson)鼓動并投資建設(shè)的地下城市鐵路（MetropolitanRailway）正式通車運營。1870年，紐約在第9大街上建造了高架城市鐵路。1879年，電力驅(qū)動的車輛研制成功，地鐵開始進(jìn)入電力牽引時代。1890年第一條電氣化地鐵開通，建造地鐵的城市越來越多。1925～1949年間經(jīng)歷了第二次世界大戰(zhàn)，各國的地鐵建設(shè)處于低潮。1950～1974年間，世界上地鐵建設(shè)蓬勃發(fā)展。20世紀(jì)70年代和80年代，世界各國建設(shè)地鐵引來高峰期。1999年，全世界已有125個城市建成地鐵，線路總長度超過7000km。2.1地鐵系統(tǒng)1234運量大：單向高峰每小時運送能力可以達(dá)到3萬—7萬人次準(zhǔn)時和速達(dá)：線路與道路交通隔絕，不受氣候、時間和其他交通工具的干擾，不會出現(xiàn)交通阻塞而延誤。高安全性：與其他交通方式無相互干擾地鐵噪聲小，污染少，對城市環(huán)境不會造成破壞。系統(tǒng)制式講解目錄有軌電車系統(tǒng)2.2有軌電車系統(tǒng)使用電力牽引、輪軌導(dǎo)向運行在城市路面線路上的低運量軌道交通系統(tǒng)。以單車運行為主，車輛基本長度為12.5m，也可聯(lián)掛運行，但不宜超過2輛車聯(lián)掛軌道主要鋪設(shè)在城市道路路面上，車輛與其他地面交通混合運行適用范圍：線路較短、客流較小、線路條件較好、交通干擾較小、環(huán)境要求較高的城市外圍區(qū)域，新城內(nèi)部的地面線路，以及觀光旅游等具有特殊服務(wù)需求的線路現(xiàn)代有軌電車傳統(tǒng)有軌電車2.2有軌電車系統(tǒng)1881年德國柏林工業(yè)博覽會期間，展示了一列3輛編組只能乘坐6人的小型有軌電車，在400m長的跑道上演示。1888年，世界上第一個有軌電車系統(tǒng)在美國弗吉尼亞州的里士滿市投入商業(yè)運行1906年天津第一條有軌電車線路運營，成為我國第一個擁有有軌電車的城市。1908年3月5日，由英商“上海電車公司”經(jīng)營的有軌電車線路（從靜安寺到廣東路外灘）投入運營，上海成為國內(nèi)第二個擁有有軌電車的城市。20世紀(jì)20年代，美國的有軌電車線總長25000km，成為當(dāng)時市民出行的主要交通工具。20世紀(jì)30年代，美國由于已擁有3000萬輛小汽車而率先進(jìn)入汽車時代。1939年，美國有軌電車線路的長度由原來的32180km銳減為4344km，有軌電車的萎縮反過來又促使人們更加依賴小汽車。20世紀(jì)50年代末，我國只剩下大連、長春、鞍山和香港4座城市還保留著傳統(tǒng)的有軌電車交通方式。21世紀(jì)后，有軌電車在我國迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。2.2有軌電車系統(tǒng)城市線路名稱開通時間客運量（人次/天）位置蘇州有軌電車2號線2018年8月31日4000高新區(qū)上海T2線2019年8月10日10400松江區(qū)南京河西有軌電車1號線2014年8月1日2210河西區(qū)南京麒麟現(xiàn)代有軌電車1號線2017年10月31日7892江寧區(qū)、棲霞區(qū)北京有軌電車西郊線2017年12月30日16000（節(jié)假日：45000）西北郊武漢T1、T2示范線2018年4月1日24700（首年兩線合計）光谷高新區(qū)客運量極低，線路位置較偏僻系統(tǒng)制式講解目錄輕軌系統(tǒng)2.3輕軌系統(tǒng)現(xiàn)在，輕軌是一個比較廣泛的概念，如準(zhǔn)地鐵和現(xiàn)代有軌電車等。泛指單向高峰小時客運量在1.5萬—3萬人次之間的中等運量軌道交通系統(tǒng)。輸送客流能力介于地鐵與有軌電車之間，是地鐵的1/3—1/2，其軌道上的負(fù)荷及車輛軸重相對地鐵較輕，因而稱為輕軌。武漢輕軌2.3輕軌系統(tǒng)20世紀(jì)70年代后，技術(shù)人員開發(fā)出了噪聲低、速度高、走行部轉(zhuǎn)彎靈活、乘客上下車方便，甚至能照顧到老人和殘疾人的低地板新一代有軌電車。1978年3月，國際公共交通聯(lián)合會（UITP）在比利時首都布魯塞爾召開會議，確定了新型有軌電車的統(tǒng)一名稱，即LightRailTransit，簡稱輕軌交通（LRT）。20世紀(jì)80、90年代，全世界掀起了新一輪的輕軌交通的建設(shè)高潮。

系統(tǒng)制式講解目錄單軌系統(tǒng)2.4單軌系統(tǒng)車輛在高架線路上運行，軌道為一條帶形梁體，分為跨坐式和懸掛式軌道：結(jié)構(gòu)主要為軌道梁，不僅是列車的承重結(jié)構(gòu)和運行軌道，也是供電、信號、通信等纜線的載體。車輛：上部乘坐乘客的廂體與一般軌道交通車輛構(gòu)造基本相同，根據(jù)客運要求采用不同尺寸；一般采用鋁合金焊接結(jié)構(gòu)來減輕車體重量。2.4單軌系統(tǒng)跨坐式單軌懸掛式單軌2.4單軌系統(tǒng)1821年，英國人P.H.帕爾默（P.H.Palmer）就開始了單軌鐵路的研究。1824年，在倫敦船塢為運送貨物修建了世界上第一條單軌鐵路。1888年，法國人在愛爾蘭鋪設(shè)了約15km的跨坐式單軌鐵路，用蒸汽機(jī)車牽引，從此單軌走向?qū)嵱没A段。1893年，德國人蘭格（Langer）發(fā)明了懸掛式單軌車輛。1901年，伍珀塔爾運營總長度為13.3km懸掛式單軌列車，其中10km線路跨河架設(shè)，成為利用河道上空建設(shè)單軌鐵路的先驅(qū)。1958年，德國工業(yè)家阿克塞爾（AxelLennartWenner-Gren）研制成功跨坐式混凝土軌道和橡膠充氣輪胎的單軌交通制式。

2.4單軌系統(tǒng)運量較大能適應(yīng)復(fù)雜的地形要求建設(shè)工期短，造價低噪聲與振動均低2347615占用土地少運輸能確保安全對日照和城市景觀影響小2.4單軌系統(tǒng)1234事故救援較困難道岔構(gòu)造比較復(fù)雜能耗大，膠輪壽命短且承載受限有粉塵污染系統(tǒng)制式講解目錄磁懸浮系統(tǒng)2.5磁懸浮系統(tǒng)磁浮列車是根據(jù)電磁學(xué)原理,利用電磁鐵產(chǎn)生的電磁力浮起列車，也以電磁力推動列車前進(jìn)的現(xiàn)代交通工具按速度可分為高速磁?。s500km/h）和中低速磁?。s100km/h）磁浮列車工作原理（比照輪軌系統(tǒng)）2.5磁懸浮系統(tǒng)高速磁浮交通發(fā)展歷程1972年，日本用ML100型試驗車實現(xiàn)了60km/h的懸浮運行。1977年，日本對倒T型導(dǎo)軌和跨坐式ML500型試驗車進(jìn)行了無人駕駛的試驗。1979年12月，九州宮崎試驗線上創(chuàng)造了517km/h的速度記錄。1983年，德國在曼姆斯蘭德建設(shè)了一條長32km的試驗線，利用TR600型試驗車完成了載人試驗。2003年12月，上海高速磁浮線路開通試運營，是目前世界上唯一一條投入商業(yè)運營的高速磁浮線路。

2.5磁懸浮系統(tǒng)中低速磁浮交通發(fā)展歷程2005年愛知縣世博會期間，日本第一條中低速磁浮交通線“東部丘陵線”投入運營，建在愛知縣名古屋市。該線兩端分別連接愛知環(huán)狀鐵路和名古屋地鐵東山線，外來參觀者可通過換乘直接到達(dá)世博園區(qū)。2016年5月6日，我國首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運營示范線——長沙磁浮快線開通試運營。乘客從長沙火車南站至長沙黃花機(jī)場T2航站樓，僅需約10min。該線路也是世界上最長的中低速磁浮運營線。2.5磁懸浮系統(tǒng)磁浮技術(shù)的應(yīng)用英國伯明翰線：54km/h，5.