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《駕駛臺(tái)資源管理》課程主講：王仁強(qiáng)航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院

對(duì)遇局面的識(shí)別與行動(dòng)目錄對(duì)遇局面的定義01對(duì)遇局面的條件02對(duì)遇局面的行動(dòng)031.對(duì)遇局面的定義《規(guī)則》第十四條第一款：

當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反的或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，即兩船處于對(duì)遇局面。2.

對(duì)遇局面的條件（1）互見中（2）兩艘機(jī)動(dòng)船包括限于吃水的船舶；拖帶作業(yè)的船舶（不構(gòu)成操縱能力受到限制的船舶）；從事引航任務(wù)的船舶（機(jī)動(dòng)）；水上飛機(jī)（在水面）；地效船（無論是否處于排水狀態(tài)）；氣墊船；機(jī)帆并用的船舶。不包括失去控制的船舶；操縱能力受到限制的船舶；從事捕魚的船舶；帆船。2.

對(duì)遇局面的條件（3）航向相反或接近相反一般認(rèn)為一船處于另一船船首左右各半個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)、或5-6°以內(nèi)時(shí)適用對(duì)遇局面。夜間：一機(jī)動(dòng)船在正前方或接近正前方看到另一機(jī)動(dòng)船的兩桅燈成一直線或接近一直線，和(或)兩盞舷燈日間：看到上述相應(yīng)形態(tài)2.

對(duì)遇局面的條件（3）航向相反或接近相反航向

船首向（真航向），不是航跡向；BA無外界干擾，航向（船首向）相反，船舶運(yùn)動(dòng)軌跡線也相反。2.

對(duì)遇局面的條件BA

W起風(fēng)了，航向（船首向）仍然相反，船舶運(yùn)動(dòng)軌卻形成交叉了。2.

對(duì)遇局面的條件2.

對(duì)遇局面的條件（4）致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)碰撞危險(xiǎn)與很多因素有關(guān)，但根本的因素是DCPA和TCPA：DCPA表示存在碰撞危險(xiǎn)的可能性，當(dāng)0<DCPA<安全會(huì)遇距離，則存在碰撞危險(xiǎn)。TCPA表示碰撞危險(xiǎn)緊迫程度的大小，TCPA越小，危險(xiǎn)緊迫程度越大，反之，則越小。3.

對(duì)遇局面的行動(dòng)各應(yīng)向右轉(zhuǎn)向，從而從他船的左舷駛過；避讓行動(dòng)應(yīng)滿足《規(guī)則》第八條要求，并遵守第三十四條相關(guān)規(guī)定：早、大、寬、清；并鳴放一短聲（操縱聲號(hào)）。3.

對(duì)遇局面的行動(dòng)

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