PAGEPAGE12025年一級造價師《建設(shè)工程技術(shù)與計量（交通）》考前通關(guān)必練題庫（含答案）一、單選題1.近年來在公路斜拉橋的建設(shè)中大多采用的斜拉索布置形式是（）。A、輻射形斜拉索B、豎琴形斜拉索C、扇形斜拉索D、雙面斜拉索答案：C解析：在公路斜拉橋的建設(shè)中，斜拉索的布置形式對橋梁的結(jié)構(gòu)性能和美觀度都有重要影響。近年來，扇形斜拉索因其良好的力學(xué)性能和適應(yīng)性，被廣泛應(yīng)用于公路斜拉橋的建設(shè)中。這種布置形式能夠有效地分散索力，提高橋梁的整體穩(wěn)定性。相比之下，輻射形斜拉索、豎琴形斜拉索和雙面斜拉索在某些特定情況下也會使用，但在近年來的公路斜拉橋建設(shè)中，扇形斜拉索更為常見。因此，答案是C。2.下列混凝土外加劑中，主要用于冬季滑模施工混凝土工程的是（）。A、減水劑B、早強(qiáng)劑C、速凝劑D、引氣劑答案：C解析：速凝劑能使混凝土迅速凝結(jié)硬化，適合冬季滑模施工等需要快速凝固的工程情況，可加快施工進(jìn)度。減水劑主要是改善混凝土的和易性等性能；早強(qiáng)劑雖能提高早期強(qiáng)度，但對于滑模施工這種快速凝固的特定需求，不如速凝劑針對性強(qiáng)；引氣劑主要是改善混凝土的抗凍性等。所以主要用于冬季滑模施工混凝土工程的是速凝劑，答案選C。3.主要用于大體積混凝土、炎熱條件下施工的混凝土、長距離運(yùn)輸?shù)幕炷梁湍承┰谑┕げ僮魃闲枰３州^長處理混凝土?xí)r間的項目。該外加劑是（）。A、早強(qiáng)劑B、膨脹劑C、速凝劑D、緩凝劑答案：D解析：緩凝劑可以延長混凝土的凝結(jié)時間，使混凝土在較長時間內(nèi)保持塑性，從而便于施工操作。大體積混凝土、炎熱條件下施工的混凝土、長距離運(yùn)輸?shù)幕炷恋榷夹枰^長的處理時間，使用緩凝劑可以滿足這些需求。早強(qiáng)劑可以提高混凝土的早期強(qiáng)度，膨脹劑可以使混凝土在硬化過程中產(chǎn)生膨脹，速凝劑可以使混凝土迅速凝結(jié)。這些外加劑的作用與題目中描述的不符。因此，正確答案是D。4.下列關(guān)于懸索橋的加勁梁說法不正確的是（）。A、承受風(fēng)荷載和其他橫向水平力的主要構(gòu)件B、通常采用桁架梁和箱形梁C、預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁適用于跨徑500m以上的懸索橋D、主要作用是直接承受車輛、行人及其他荷載答案：C解析：懸索橋的加勁梁是橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其主要作用是直接承受車輛、行人及其他荷載，并將這些荷載傳遞給吊索和主纜。對于選項A，加勁梁確實需要承受風(fēng)荷載和其他橫向水平力，以保持橋梁的穩(wěn)定性。選項B提到的桁架梁和箱形梁是常見的加勁梁結(jié)構(gòu)形式。選項D準(zhǔn)確描述了加勁梁的主要作用。而選項C，預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁由于其自重大、施工復(fù)雜等因素，一般不適用于跨徑500m以上的懸索橋，更大跨徑的懸索橋通常采用鋼箱梁或鋼桁架梁。因此，選項C的說法是不正確的。5.將鋼板用化學(xué)黏合劑粘貼在梁（板）的下面，以提高梁（板）的承載能力的橋梁的加固方法為（）。A、增加鋼筋加固法B、粘貼鋼板加固法C、增加橫隔板加固法D、預(yù)應(yīng)力加固法答案：B解析：粘貼鋼板加固法就是將鋼板用特制的結(jié)構(gòu)膠粘貼在梁（板）需要加固的部位，使其與梁（板）形成整體，共同受力，從而提高梁（板）的承載能力，B選項正確。A選項增加鋼筋加固法主要是通過增加鋼筋數(shù)量或規(guī)格來提高承載能力；C選項增加橫隔板加固法是針對梁的橫向連接進(jìn)行加強(qiáng)；D選項預(yù)應(yīng)力加固法是通過施加預(yù)應(yīng)力來改善結(jié)構(gòu)性能。對比可知，題目描述的是粘貼鋼板加固法，故答案選B。6.采用軌模式攤鋪機(jī)施工時，基層寬度應(yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出（）。A、30cmB、50cmC、65cmD、70cm答案：B解析：在采用軌模式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工時，為了確保混凝土面板能夠準(zhǔn)確地鋪設(shè)在基層上，并且考慮到施工過程中的調(diào)整和誤差，基層的寬度需要比混凝土面板每側(cè)寬出一定的距離。這個距離通常是50cm，這樣既可以保證攤鋪機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，也可以為后續(xù)的調(diào)整留出足夠的空間。因此，選項B是正確的答案。7.下列關(guān)于收費系統(tǒng)的說法不正確的是（）。A、車牌自動識別裝置可以防止車輛換卡B、計重收費系統(tǒng)在出入口均設(shè)置軸重檢測系統(tǒng)C、電源系統(tǒng)由供電系統(tǒng)和應(yīng)急供電系統(tǒng)組成D、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)采用二級監(jiān)視方式答案：B解析：答案解析：A選項，車牌自動識別裝置能有效識別車輛車牌，防止車輛換卡作弊，該說法正確。C選項，電源系統(tǒng)由正常供電系統(tǒng)和應(yīng)急供電系統(tǒng)組成，以保障收費系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，說法無誤。D選項，收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)采用二級監(jiān)視方式符合常見的設(shè)置，也是正確的。B選項錯誤，計重收費系統(tǒng)一般只在出口設(shè)置軸重檢測系統(tǒng)，而非出入口均設(shè)置。綜上所述，不正確的是B選項。8.隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550～451MPa，該圍巖屬于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：B解析：本題考查的是公路隧道圍巖分級。堅硬巖，巖體完整Ⅰ，較完整Ⅱ，較破碎Ⅲ，破碎Ⅳ。較軟巖，巖體破碎Ⅴ，軟塑、軟土等Ⅵ。9.涵洞長度大于30m且小于60m時，其內(nèi)徑或凈高不宜小于（）mA、1.0B、1.5C、2.0D、1.25答案：D解析：依據(jù)《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD61—2005)的明確規(guī)定，當(dāng)涵洞的長度在30m到60m之間時，為了確保涵洞的通行能力和結(jié)構(gòu)安全，其內(nèi)徑或凈高應(yīng)不小于1.25m。10.防眩設(shè)施是指防止夜間行車不受對向車輛前照行燈產(chǎn)生眩目而設(shè)置在中央分隔帶內(nèi)的一種構(gòu)造物。下列關(guān)于防眩設(shè)施說法不正確的是（）。A、凹形豎曲線上適當(dāng)增加設(shè)施高度B、8～10cm板寬適用于平曲線路段C、防眩設(shè)施高度一般為1.6mD、結(jié)構(gòu)段劃分長度宜為4～12m答案：B解析：防眩設(shè)施的主要功能是防止夜間行車時，對向車輛的前照燈產(chǎn)生的眩光對駕駛員造成影響，從而提高行車安全。根據(jù)防眩設(shè)施的設(shè)計原則和使用經(jīng)驗：A選項提到在凹形豎曲線上適當(dāng)增加設(shè)施高度，這是為了抵消車輛在經(jīng)過凹形豎曲線時由于視線高度變化而增加的眩光影響，因此A選項是正確的。B選項提到8～10cm板寬適用于平曲線路段，但實際上，較窄的板寬更適用于直線段，而在平曲線路段，為了更有效地防止眩光，通常需要采用更寬的板，所以B選項是不正確的。C選項指出防眩設(shè)施的高度一般為1.6m，這是一個常見的設(shè)計高度，既能有效防止眩光，又不會對駕駛員的視線造成過大的阻擋，因此C選項是正確的。D選項提到結(jié)構(gòu)段劃分長度宜為4～12m，這是為了適應(yīng)不同路段的需求，同時便于施工和維護(hù)，因此D選項也是正確的。綜上所述，不正確的說法是B選項。11.新建公路的水泥混凝土路面基層的最小厚度一般為（）。A、6cmB、10cmC、15cmD、20cm答案：C解析：答案解析：在公路建設(shè)中，水泥混凝土路面的基層厚度是一個重要的技術(shù)參數(shù)，它直接關(guān)系到路面的承載能力和使用壽命。對于新建公路的水泥混凝土路面基層，其最小厚度一般設(shè)定為15cm。這一厚度的設(shè)定是基于對路面結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的考慮，以及實際施工經(jīng)驗和工程要求的綜合結(jié)果。因此，根據(jù)公路建設(shè)的規(guī)范要求和實際工程需求，可以確定新建公路的水泥混凝土路面基層的最小厚度一般為15cm。所以，正確答案是C選項。需要注意的是，實際工程中可能會根據(jù)具體情況對基層厚度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，比如考慮交通流量、車輛類型、地質(zhì)條件等因素。但無論如何，都應(yīng)確?；鶎雍穸确献畹蜆?biāo)準(zhǔn)，以保證路面的質(zhì)量和安全。12.關(guān)于涵洞說法錯誤的是（）。A、洞口建筑有一字式和八字式兩種結(jié)構(gòu)形式B、涵洞的進(jìn)出口應(yīng)與路基銜接平順且保證水流順暢C、山區(qū)修建涵洞時下游至少應(yīng)鋪出洞口以外4～6mD、基礎(chǔ)形式分為整體式和非整體式兩種答案：C解析：A項，洞口建筑設(shè)置在涵洞的兩端，有一字式和八字式兩種結(jié)構(gòu)形式。B項，涵洞的進(jìn)出口應(yīng)與路基銜接平順且保證水流順暢，使上下游河床、洞口基礎(chǔ)和洞側(cè)路基免受沖刷，以確保洞身安全，并形成良好的泄水條件。C項，在山區(qū)修建涵洞時，山水口要設(shè)置跌水坎，在進(jìn)水口處有時要設(shè)置落水井（豎井）等減沖、防沖消能設(shè)施，一般下游至少應(yīng)鋪出洞口以外3～5m，壓力式涵洞宜更長些。D項，基礎(chǔ)的形式分為整體式和非整體式兩種。涵洞的附屬工程包括錐形護(hù)坡、河床鋪砌、路基邊坡鋪砌及人工水道等。13.（）是在圍巖壓力很小，但為了防止巖石局部松動塌落和防止巖石風(fēng)化而建造的襯砌，無須進(jìn)行受力計算。A、承載襯砌B、裝飾襯砌C、構(gòu)造襯砌D、復(fù)合式襯砌答案：C解析：答案解析：在隧道工程中，襯砌的類型根據(jù)不同的作用和需求而劃分。構(gòu)造襯砌主要作用是防止巖石局部松動塌落和巖石風(fēng)化，它一般不承受主要的圍巖壓力，所以不需要進(jìn)行受力計算。而承載襯砌主要用于承受較大的圍巖壓力，需要進(jìn)行受力分析；裝飾襯砌側(cè)重于美觀；復(fù)合式襯砌則是多種襯砌形式的組合。綜上所述，選項C是正確答案。14.橋梁基礎(chǔ)和墩臺工程的施工基本上都是采用（）。A、懸臂施工B、預(yù)制安裝或懸拼C、就地砌筑或澆筑D、頂推施工答案：C解析：20世紀(jì)70年代以來，隨著預(yù)應(yīng)力混凝土的廣泛應(yīng)用，施工機(jī)械設(shè)備的不斷發(fā)展，橋梁施工方法多種多樣，如現(xiàn)澆、預(yù)制安裝、懸臂施工、頂推施工等。但就其施工工藝的全過程來看，可以歸納為兩類：一是就地砌筑或澆筑；二是預(yù)制安裝或懸拼?；A(chǔ)和墩臺工程的施工基本上都是采用前一種施工方法，而上部構(gòu)造多采用后一種施工方法。15.工程量清單作為招標(biāo)文件、合同文件最重要的組成部分，其重要作用不包括（）。A、不公平競爭的源頭B、評標(biāo)的共同基礎(chǔ)C、促進(jìn)投標(biāo)人提高技術(shù)水平D、投標(biāo)人公平競爭的共同基礎(chǔ)答案：A解析：工程量清單是對招標(biāo)工程的全部項目，按統(tǒng)一的工程量計算規(guī)則、項目劃分和計量單位計算出的工程數(shù)量列出的表格。它不是不公平競爭的源頭，而是為投標(biāo)人提供了公平競爭的基礎(chǔ)，B選項，它是評標(biāo)的共同基礎(chǔ)；C選項，投標(biāo)人需根據(jù)清單進(jìn)行報價等，能促進(jìn)其提高技術(shù)水平；D選項，它為所有投標(biāo)人提供了相同的競爭條件。所以重要作用不包括A選項，答案選A。16.項目建設(shè)前期造價監(jiān)督是指從項目立項至（）期間有關(guān)工程造價的監(jiān)督和管理。A、施工圖設(shè)計完成B、招投標(biāo)結(jié)束C、項目驗收D、項目建成答案：A解析：答案解析：項目建設(shè)前期包括項目立項、可行性研究、初步設(shè)計等階段。在這一過程中，造價監(jiān)督的重點在于確保投資估算的合理性和準(zhǔn)確性，以及設(shè)計方案的經(jīng)濟(jì)性。而施工圖設(shè)計完成標(biāo)志著項目前期設(shè)計階段的結(jié)束，也是造價控制的重要節(jié)點。在此之前的階段都屬于項目建設(shè)前期造價監(jiān)督的范疇。因此，選項A是正確答案。17.路基填料的強(qiáng)度指標(biāo)是（）。A、壓實度B、CBR值C、穩(wěn)定度D、塑性指數(shù)答案：B解析：用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。18.下列形式的拱橋中，溫度變化、材料收縮、墩臺沉陷等外界因素，不會在拱內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力，適宜在軟土等不良地基上采用的是（）。A、無鉸拱B、兩鉸拱C、三鉸拱D、實腹拱答案：C解析：答案解析：在拱橋設(shè)計中，考慮到外界因素如溫度變化、材料收縮、墩臺沉陷等的影響，不同類型的拱橋會產(chǎn)生不同的反應(yīng)。無鉸拱和兩鉸拱由于結(jié)構(gòu)較為剛性，在這些外界因素作用下容易產(chǎn)生附加內(nèi)力，對地基條件要求較高。而三鉸拱由于其特殊的結(jié)構(gòu)形式，允許在拱腳和拱頂處發(fā)生轉(zhuǎn)動，因此不會在這些外界因素作用下產(chǎn)生附加內(nèi)力，更適合在軟土等不良地基上采用。實腹拱并不是按照鉸的數(shù)量分類的，故不直接涉及此問題的核心。因此，選項C“三鉸拱”是正確的答案。19.用以支擋邊坡、保持土體穩(wěn)定、加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性、避免邊坡在水流條件變化時發(fā)生破壞的工程稱做（）。A、路基防護(hù)工程B、路基排水工程C、路基支檔工程D、擋土墻答案：C解析：答案解析：用以支擋邊坡、保持土體穩(wěn)定、加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性、避免邊坡在水流條件變化時發(fā)生破壞的工程通常被稱為路基支擋工程。這類工程的主要作用是提供額外的支撐和保護(hù)，以確保路基的穩(wěn)定性和安全性。路基防護(hù)工程主要是防止路基受到自然因素的侵蝕和破壞，如雨水沖刷、風(fēng)化等。路基排水工程則是為了排除路基范圍內(nèi)的地表水和地下水，以減少水對路基的影響。擋土墻是一種常見的路基支擋結(jié)構(gòu)，用于阻擋土體或巖石的坍塌。綜上所述，正確答案是C。20.下列關(guān)于邊坡錨固防護(hù)施工的說法不符合規(guī)定的是（）。A、錨固端灌漿中，黏結(jié)錨索孔灌漿宜一次注滿錨固段和自由段B、錨索張拉設(shè)備標(biāo)定間隔期不宜超過6個月C、錨索束制作安裝時，下料應(yīng)采用機(jī)械切割或者電弧切割D、封孔灌漿時，進(jìn)漿管必須插到底，灌漿必須飽滿答案：C解析：這道題考查邊坡錨固防護(hù)施工的知識。在施工中，錨索束制作安裝時，下料應(yīng)采用機(jī)械切割，不能用電弧切割，因為電弧切割可能影響錨索性能。A選項，錨固端灌漿一次注滿符合規(guī)定；B選項，錨索張拉設(shè)備標(biāo)定間隔期不超6個月合理；D選項，封孔灌漿的要求也是正確的。所以不符合規(guī)定的是C選項。21.不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤的填料是（）。A、砂礫B、有機(jī)質(zhì)土C、粉土D、膨脹土答案：C解析：在路床和路堤的填筑中，填料的選擇至關(guān)重要。對于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤，由于環(huán)境特殊，對填料的要求更高。粉土由于其特殊的物理性質(zhì)，如含水量大、易液化等，在浸水或冰凍條件下穩(wěn)定性差，不宜直接作為這些部分的填料。而其他選項如砂礫、有機(jī)質(zhì)土和膨脹土，在特定條件下可以適用。因此，選項C粉土是不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤的填料，是正確答案。22.挖方路基典型斷面中，（）適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段。A、直線形邊坡斷面B、折線形邊坡斷面C、擋土墻斷面D、臺階形斷面答案：D解析：挖方路基是指在原地面上進(jìn)行開挖形成的路基，常見的斷面形式有直線形邊坡斷面、折線形邊坡斷面、擋土墻斷面和臺階形斷面等。其中，臺階形斷面適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段。臺階形斷面的優(yōu)點是可以有效地減少邊坡的坡度和高度，增加邊坡的穩(wěn)定性，同時也可以減少土方工程量和工程造價。在設(shè)計臺階形斷面時，需要根據(jù)邊坡的土質(zhì)、坡度和高度等因素，合理確定臺階的寬度和高度，以及臺階之間的平臺寬度。因此，選項D是正確的答案。23.當(dāng)邊坡松軟易坍塌及明洞與暗洞銜接時，明洞施工宜采用（）。A、先墻后拱法B、先拱后墻法C、拱墻同時D、從下向上答案：B解析：當(dāng)邊坡松軟易坍塌及明洞與暗洞銜接時，先拱后墻法可以先施做拱部，對邊坡起到一定的支護(hù)和穩(wěn)定作用，防止在后續(xù)施工中邊坡坍塌，然后再進(jìn)行墻部的施工，這種施工順序更有利于保證施工安全和工程質(zhì)量。而先墻后拱法可能會導(dǎo)致在拱部施工時邊坡不穩(wěn)定，拱墻同時和從下向上的方法在這種情況下也不太適宜。所以答案選B。24.供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道公路為（）。A、高速公路B、一級公路C、二級公路D、三級公路答案：D解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，公路的分類主要依據(jù)其功能、交通量、設(shè)計速度等技術(shù)指標(biāo)。高速公路和一級公路主要服務(wù)于高速、大容量的汽車交通，通常不允許非汽車交通混合行駛。二級公路雖然也主要用于汽車交通，但在某些段落可能允許非汽車交通。而三級公路則是為汽車和非汽車交通混合行駛而設(shè)計的，交通量較小，設(shè)計速度也相對較低。因此，供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道公路應(yīng)歸類為三級公路，選項D是正確答案。25.工程量清單說明強(qiáng)調(diào)的主要內(nèi)容不包括（）。A、工程量清單中工程量的性質(zhì)與作用B、投標(biāo)人填報工程量清單時的要求C、計日工的設(shè)計原則D、工程量清單單價和總價的含義答案：C解析：工程量清單說明主要是對工程量清單的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行解釋和說明。A選項，明確工程量的性質(zhì)與作用有助于正確理解和使用清單；B選項，說明投標(biāo)人填報要求是重要內(nèi)容；D選項，解釋清單單價和總價的含義能避免誤解。而計日工的設(shè)計原則并非工程量清單說明強(qiáng)調(diào)的主要內(nèi)容。所以答案選C。26.塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是（）。A、拔出套管B、割斷塑料排水板C、機(jī)具就位D、塑料排水板穿靴答案：D解析：塑料排水板頂端埋入砂墊層的長度不應(yīng)小于0.5m。塑料排水板施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層。27.不屬于變質(zhì)巖的巖石是（）。A、千枚巖B、大理巖C、片麻巖D、白云巖答案：D解析：從巖石礦物組成來看，屬于硬巖的有巖漿巖的全部，沉積巖中的硅質(zhì)、鐵質(zhì)及鈣質(zhì)膠結(jié)的碎屑巖、石灰?guī)r、白云巖，變質(zhì)巖中的石英巖、片麻巖、大理巖等;屬于軟巖的有沉積巖中的黏土巖及黏土含量高的碎屑巖、化學(xué)沉積巖，變質(zhì)巖中的千枚巖、片巖等。28.挖方路基典型斷面中，（）適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段。A、直線形邊坡斷面B、折線形邊坡斷面C、擋土墻斷面D、臺階形斷面答案：B解析：在挖方路基的設(shè)計中，邊坡斷面的選擇取決于路基的土質(zhì)和巖石分布情況。對于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段，需要一種能夠適應(yīng)不同材質(zhì)邊坡變化的斷面形式。折線形邊坡斷面（選項B）正好滿足這一需求，因為它可以通過在不同高度設(shè)置不同的邊坡斜率來適應(yīng)上部土質(zhì)和下部巖石的不同特性。因此，選項B是正確的答案。29.（）顆粒極細(xì)，具有很大的親水性、可塑性及膨脹性。A、有機(jī)質(zhì)B、碎屑物質(zhì)C、黏土礦物D、化學(xué)沉積礦物答案：C解析：黏土礦物因其顆粒極細(xì)，具有顯著的親水性，即易與水結(jié)合；同時，它也具有可塑性，意味著在外力作用下容易變形而不破裂；此外，黏土礦物還展現(xiàn)出膨脹性，即吸水后會膨脹。這些特性使得黏土礦物在地質(zhì)、土壤科學(xué)以及陶瓷工業(yè)等領(lǐng)域中具有重要的應(yīng)用價值。因此，根據(jù)題目描述的特性，選項C“黏土礦物”是正確的答案。30.矩形板是公路小跨徑鋼筋混凝土橋中最常用的橋型之一。下列關(guān)于矩形板橋說法不正確的是（）。A、整體式矩形板橋橫向剛度較大B、裝配式矩形板橋接縫用混凝土連接C、懸臂板橋兩端懸臂長度約為中間跨徑的0.5倍D、連續(xù)板橋邊跨與中跨之比為0.7～0.8答案：C解析：C選項不正確。懸臂板橋的兩端懸臂長度通常約為中間跨徑的0.3倍，而不是0.5倍。A選項，整體式矩形板橋的橫向剛度較大，這是其優(yōu)點之一。B選項，裝配式矩形板橋的接縫通常用混凝土連接，以確保結(jié)構(gòu)的整體性。D選項，連續(xù)板橋邊跨與中跨之比為0.7～0.8，這是常見的設(shè)計比例。綜上所述，正確答案是C。31.下列關(guān)于懸索橋的加勁梁說法不正確的是（）。A、承受風(fēng)荷載的主要構(gòu)件B、通常采用桁架梁和箱形梁C、預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁適用于跨徑500m以上的懸索橋D、主要作用是直接承受車輛、行人及其他荷載答案：C解析：加勁梁是懸索橋承受風(fēng)荷載和其他橫向水平力的主要構(gòu)件，其主要作用是直接承受車輛、行人及其他荷載，因此選項A和選項D是正確的。加勁梁通常采用桁架梁和箱形梁，因此選項B是正確的。預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁適用于跨徑500m以下的懸索橋，鋼加勁梁適用于跨徑500m以上的懸索橋，因此選項C是不正確的。綜上所述，答案為選項C。32.混凝土板養(yǎng)護(hù)初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度（）后，行人方可通行。A、30%B、40%C、75%D、80%答案：B解析：答案解析：在混凝土板養(yǎng)護(hù)的初期，其強(qiáng)度較低，不足以承受人、畜、車輛的荷載。根據(jù)相關(guān)施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的40%后，其具備一定的承載能力，行人可以通行，但車輛仍不允許通行。所以，選項B是正確答案。33.下列形式的拱橋中，一般適用于跨徑20m以下的小型石拱橋的是（）。A、桁架拱B、實腹式C、無鉸拱D、空腹式答案：B解析：實腹式拱橋構(gòu)造簡單，施工方便，對于小跨徑特別是跨徑20m以下的石拱橋較為適用。桁架拱一般用于較大跨徑；無鉸拱受力較好，但施工復(fù)雜，一般也不用于小型石拱橋；空腹式拱橋相對復(fù)雜，也較少用于跨徑20m以下的小型石拱橋。所以答案選B。34.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90—2015）中公路隧道施工安全步距要求，仰拱與掌子面的距離，IV級圍巖不得超過（）m。A、40B、50C、70D、90答案：B解析：答案解析：根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90—2015）的相關(guān)規(guī)定，對于公路隧道施工安全步距有明確要求，特別是仰拱與掌子面的距離在不同圍巖級別下有具體的限制。針對IV級圍巖，規(guī)范規(guī)定該距離不得超過50m，以確保施工過程中的安全性。因此，選項B是正確的答案。35.下列粒料類基中屬于級配型的是（）。A、泥結(jié)碎石B、泥灰結(jié)碎石C、級配碎石D、填隙碎石答案：C解析：粒料類基層按強(qiáng)度構(gòu)成原理可分為嵌鎖型與級配型。其中，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等；級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。因此，正確答案是選項C。36.不屬于變質(zhì)巖的巖石是（）。A、千枚巖B、大理巖C、片麻巖D、白云巖答案：D解析：從巖石礦物組成來看，屬于硬巖的有巖漿巖的全部，沉積巖中的硅質(zhì)、鐵質(zhì)及鈣質(zhì)膠結(jié)的碎屑巖、石灰?guī)r、白云巖，變質(zhì)巖中的石英巖、片麻巖、大理巖等;屬于軟巖的有沉積巖中的黏土巖及黏土含量高的碎屑巖、化學(xué)沉積巖，變質(zhì)巖中的千枚巖、片巖等。37.填筑高度大于路基臨界高度或未超過6～8m時，稱為（）。A、低路堤B、一般路堤C、高路堤D、高路塹答案：B解析：在路基工程中，根據(jù)填筑高度與路基臨界高度的關(guān)系，對路堤有不同的分類。當(dāng)填筑高度大于路基臨界高度但未超過6～8m時，這種路堤被定義為一般路堤。這是路基工程中的一個基本分類標(biāo)準(zhǔn)。38.當(dāng)（），應(yīng)在瀝青面層下鋪筑下封層。A、瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重B、有裂縫或已修的舊瀝青路面C、位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙率較大，滲水嚴(yán)重D、需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面答案：C解析：在瀝青路面的設(shè)計和施工中，封層主要用于防水和增強(qiáng)路面的整體性?？紤]到各個選項：A選項提到空隙較大和透水嚴(yán)重，但僅描述了空隙和透水情況，未全面考慮其他因素。B選項提到裂縫或已修的舊路面，但并未特指空隙率或滲水問題。C選項指出位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙率較大，滲水嚴(yán)重，這完全符合封層鋪設(shè)的主要目的：在多雨地區(qū)防止水滲入瀝青面層的空隙，造成損害。D選項提到需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面，這并非封層的主要考慮因素。因此，C選項是最符合封層鋪設(shè)條件的描述，是正確答案。39.每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面（）高度范圍內(nèi)刷涂白劑。A、1.5～2mB、1～1.5mC、0.5～1mD、0～0.5m答案：B解析：加強(qiáng)公路綠化巡查，根據(jù)各類綠化植物病蟲害發(fā)生、發(fā)展和傳播蔓延的規(guī)律，及時采取相應(yīng)防治措施，保障綠化植物正常生長。每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面1～1.5m高度范圍內(nèi)刷涂白劑。40.下列關(guān)于變壓器、箱式變電所安裝要求說法錯誤的是（）。A、變壓器的交接試驗應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定B、1000kVA以上變壓器應(yīng)做器身檢查C、變壓器的低壓側(cè)中性點直接與接地干線連接D、油浸變壓器運(yùn)至現(xiàn)場2個月內(nèi)不能安裝時應(yīng)檢查油箱密封情況答案：D解析：答案解析：對于變壓器的安裝要求，通常包括交接試驗的符合性、大容量變壓器的器身檢查、低壓側(cè)中性點的接地方式等。選項A指出變壓器的交接試驗應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，這是正確的。選項B提到1000kVA以上的變壓器應(yīng)做器身檢查，這也符合常規(guī)的安裝要求。選項C說明變壓器的低壓側(cè)中性點直接與接地干線連接，這是標(biāo)準(zhǔn)的接地做法。選項D的說法存在問題。通常，油浸變壓器運(yùn)到現(xiàn)場后，如果不能立即安裝，并不需要僅僅在2個月內(nèi)就檢查油箱密封情況。油箱密封性的檢查通常是在更長時間無法安裝或存在特殊情況時才進(jìn)行。因此，選項D的說法是錯誤的，是這道題的正確答案。41.地表流水可分為暫時流水和（）兩類。A、常年積流B、山洪急流C、經(jīng)常流水D、坡面急流答案：C解析：地表流水根據(jù)其持續(xù)性可分為暫時流水和經(jīng)常流水。暫時流水是短時間出現(xiàn)且水量變化較大的水流；經(jīng)常流水則是較為穩(wěn)定、持續(xù)流動的水流。而選項A常年積流表述不準(zhǔn)確；選項B山洪急流只是暫時流水的一種特殊表現(xiàn)形式；選項D坡面急流也屬于暫時流水。所以正確答案是C。42.填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于（）m。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。這是為了保證填方的穩(wěn)定性和整體性，避免出現(xiàn)不均勻沉降和裂縫等問題。因此，正確答案是選項B。43.土的分類方法很多，公路土的工程分類為巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土和（）。A、漂石土B、特殊土C、粉質(zhì)土D、黏質(zhì)土答案：B解析：土的分類在土木工程，尤其是公路工程中，是非常重要的。根據(jù)不同的工程特性和使用需求，土可以被分為不同的類型。根據(jù)公路土的工程分類標(biāo)準(zhǔn)，土主要被分為巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土和特殊土。這四類土在顆粒大小、塑性、有機(jī)質(zhì)含量等物理和化學(xué)特性上有所不同，因此在公路設(shè)計和施工中需要采取不同的工程措施。所以，正確答案是B，即特殊土。44.處理深厚軟土地基荷載較大、變形要求較嚴(yán)格的高路堤段、橋頭或通道與路堤銜接段的處置方法為（）。A、粒料樁B、CFG樁C、沉管灌注樁D、加固土樁答案：C解析：在處理深厚軟土地基，特別是荷載較大、變形要求較嚴(yán)格的路段，如高路堤段、橋頭或通道與路堤銜接段時，需要采用能夠有效增強(qiáng)地基承載力和控制變形的處置方法。沉管灌注樁（C選項）是一種常用的地基處理方法，它通過在軟土中灌注混凝土樁來增強(qiáng)地基的承載力和穩(wěn)定性，滿足嚴(yán)格的變形要求。因此，C選項是正確的答案。45.下列各項中，不屬于全遮光綠籬式防眩樹種植方式特點的是（）。A、全封閉.不透光.防眩好B、綠化投資較小C、通透性差D、影響路容路貌答案：B解析：全遮光綠籬式防眩樹種植方式的特點包括：全封閉、不透光、防眩好、通透性差、影響路容路貌。而綠化投資較小則不屬于其特點。因此，答案為B。46.橋梁總體技術(shù)狀況評定時，當(dāng)主要構(gòu)件有大的缺損，嚴(yán)重影響橋梁使用功能或影響承載能力，不能保證正常使用時，評定等級為（）。A、1類B、2類C、3類D、4類答案：D解析：答案解析：橋梁總體技術(shù)狀況評定通常根據(jù)主要構(gòu)件的缺損程度和對橋梁功能及承載能力的影響來劃分等級。當(dāng)主要構(gòu)件有大的缺損，嚴(yán)重影響使用功能或承載能力，不能保證正常使用時，符合4類橋梁的評定標(biāo)準(zhǔn)。1類橋梁為完好狀態(tài)，2類橋梁有輕微缺損，3類橋梁有中等缺損。所以，答案為D選項。47.下列關(guān)于熱拌瀝青混合料路面施工說法正確的是（）。A、底面層施工前兩天在基層上灑黏層油B、出廠的混合料不符要求時應(yīng)酌情使用C、混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在120～150℃D、從拌和機(jī)向運(yùn)料汽車上放料時車輛位置不得移動答案：C解析：在熱拌瀝青混合料路面施工中，混合料的溫度控制至關(guān)重要。通常，混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度應(yīng)控制在120～150℃，以確保施工質(zhì)量和效果。對于其他選項：底面層施工前在基層上灑的是透層油，而非黏層油；出廠的混合料如果不符合要求，應(yīng)予以廢棄，不能酌情使用；在從拌和機(jī)向運(yùn)料汽車上放料時，需要挪動車輛位置，以減少混合料的離析現(xiàn)象。48.某公路工程建設(shè)中，采用的混凝土攪拌機(jī)的出料容量為500L，每6分鐘出料一次，時間利用系數(shù)為0.85，則該混凝土攪拌機(jī)的生產(chǎn)率是（）m3/h。A、6.55B、7.45C、5.75D、4.25答案：D解析：混凝土攪拌機(jī)的生產(chǎn)率計算公式為：Q＝n×V×Kb/1000式中，Q為生產(chǎn)率（m3/h）；n為攪拌機(jī)每小時出料次數(shù)；V為攪拌機(jī)出料容量（L）；Kb為時間利用系數(shù)。帶入數(shù)據(jù)可得，該混凝土攪拌機(jī)的生產(chǎn)率Q＝（60÷6）×500×0.85÷1000＝4.25（m3/h）。49.堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)對應(yīng)的圍巖級別為（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：B解析：答案解析：在巖土工程領(lǐng)域，圍巖級別是根據(jù)巖體的堅硬程度、完整性以及結(jié)構(gòu)特征來劃分的。對于堅硬巖，如果巖體較完整，且呈塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，這通常對應(yīng)著較好的巖體穩(wěn)定性。根據(jù)常用的圍巖分類標(biāo)準(zhǔn)，這種情況下的圍巖級別被劃定為Ⅱ級。因此，選項B是正確的答案。50.高速公路上設(shè)置的緊急停車帶，寬度應(yīng)不小于3.50m，間距不宜大于500m，并應(yīng)在其前后設(shè)置不短于（）m的過渡段。A、10B、40C、50D、70答案：D解析：高速公路上設(shè)置的緊急停車帶，其規(guī)格和設(shè)計要求都是為了確保行車安全。緊急停車帶的寬度不小于3.50m，間距不宜大于500m，這是為了提供足夠的空間供車輛緊急停車，并減少因停車帶間距過大而可能導(dǎo)致的安全隱患。同時，設(shè)置不短于70m的過渡段，是為了讓駕駛員有足夠的時間和距離來調(diào)整車速，平穩(wěn)地進(jìn)入或離開緊急停車帶，從而確保行車安全。因此，選項D是正確的答案。51.下列立體交叉形式中，（）多用于城市道路立體交叉，五路及其以上的多路交叉更為適宜。A、部分互通式立體交叉B、彎曲互通式立體交叉C、環(huán)形立體交叉D、分離式立體交叉答案：C解析：答案解析：環(huán)形立體交叉因其交通組織簡單，能夠適應(yīng)多方向交通流的交匯，且造價相對較低，因此多用于城市道路立體交叉，尤其適用于五路及其以上的多路交叉。這種交叉形式能夠有效地分散交通流，減少擁堵，提高道路的通行能力。因此，選項C“環(huán)形立體交叉”是正確的答案。52.高速公路的養(yǎng)護(hù)設(shè)施宜設(shè)置（）。A、道班房B、養(yǎng)護(hù)工區(qū)C、養(yǎng)護(hù)中心D、養(yǎng)護(hù)站答案：B解析：養(yǎng)護(hù)工區(qū)是高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)施中較為合適的設(shè)置。道班房一般用于普通公路養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)中心規(guī)模較大，成本較高；養(yǎng)護(hù)站相對功能較單一。而養(yǎng)護(hù)工區(qū)能較好地滿足高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的需求，包括設(shè)備存放、人員辦公和休息等，能對一定范圍內(nèi)的高速公路進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)管理。所以答案選B。53.下列關(guān)于后張法施工說法正確的是（）。A、管道接頭并應(yīng)纏裹緊密防止水泥漿滲入B、長度大于50m的管道宜通過試驗確定是否可正常壓漿C、管道應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的坐標(biāo)位置進(jìn)行安裝，采用箍筋固定D、采用蒸汽養(yǎng)護(hù)混凝土?xí)r，在養(yǎng)護(hù)完成前應(yīng)安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋答案：A解析：后張法施工中，關(guān)鍵在于確保預(yù)應(yīng)力管道的完整性和密封性，以防止水泥漿滲入影響預(yù)應(yīng)力效果。對于選項A，管道接頭纏裹緊密是防止水泥漿滲入的必要措施，符合后張法施工的技術(shù)要求。選項B提到的管道長度與壓漿的可行性之間無直接關(guān)聯(lián)，不是后張法施工的關(guān)鍵點。選項C描述的管道安裝和固定方式雖重要，但并非本題的關(guān)鍵判斷點。選項D關(guān)于蒸汽養(yǎng)護(hù)混凝土與預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝的順序，并非后張法施工的核心要素。因此，結(jié)合后張法施工的技術(shù)要點，選項A是正確的。54.石灰穩(wěn)定土底基層、基層可采用路拌法或廠拌法施工。其中，路拌法施工流程為（）。A、基層清理→攤鋪→拌和→壓實→養(yǎng)護(hù)B、基層清理→攤鋪→養(yǎng)護(hù)→拌和→壓實C、基層清理→拌和→攤鋪→壓實→養(yǎng)護(hù)D、基層清理→拌和→攤鋪→養(yǎng)護(hù)→壓實答案：A解析：答案解析：在石灰穩(wěn)定土底基層、基層的路拌法施工中，首先要對基層進(jìn)行清理，為后續(xù)施工做好準(zhǔn)備。然后進(jìn)行攤鋪，將材料均勻分布在施工區(qū)域。接著進(jìn)行拌和，使材料充分混合。再進(jìn)行壓實，增強(qiáng)材料的密實度。最后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證施工質(zhì)量。按照這樣的施工邏輯和順序，流程應(yīng)為基層清理→攤鋪→拌和→壓實→養(yǎng)護(hù)。所以，選項A是正確答案。55.（）是山區(qū)公路水毀的重要動因。A、溶蝕作用B、機(jī)械侵蝕作用C、下蝕作用D、側(cè)蝕作用答案：D解析：在山區(qū)公路中，河流的側(cè)蝕作用會不斷沖刷公路路基的邊坡，導(dǎo)致路基失穩(wěn)、坍塌等，是山區(qū)公路水毀的重要原因。溶蝕作用主要與可溶巖地區(qū)相關(guān)，在山區(qū)公路水毀中不是主要動因；機(jī)械侵蝕作用較為寬泛，不夠具體準(zhǔn)確；下蝕作用主要使河床加深，對山區(qū)公路的直接破壞相對較小。所以綜合來看，側(cè)蝕作用是山區(qū)公路水毀的重要動因，答案選D。56.下列不屬于瀝青乳化機(jī)構(gòu)造形式的是（）。A、攪拌式B、懸掛式C、膠體磨式D、噴嘴式答案：B解析：瀝青乳化機(jī)是將瀝青破碎成微小的顆粒，穩(wěn)定而均勻地分散到含有乳化劑的水溶液中，形成水包油液體的機(jī)械，瀝青乳化機(jī)同時也是瀝青乳化設(shè)備的關(guān)鍵部分。根據(jù)所采用的力學(xué)作用原理不同，瀝青乳化機(jī)的構(gòu)造形式也不同，常用的有攪拌式、膠體磨式、噴嘴式三種。B項，懸掛式是石屑撒布機(jī)的構(gòu)造形式之一。57.滑坡地段路基施工應(yīng)符合的規(guī)定說法錯誤的是（）。A、宜在旱季施工B、及時封閉滑坡體上的裂隙，在滑坡邊緣一定距離外的穩(wěn)定地層上，修筑一條或數(shù)條環(huán)形截水溝C、采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應(yīng)自下而上進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖D、采用加填壓腳方案整治滑坡時，只能在抗滑段加重反壓答案：C解析：C選項錯誤，采用削坡減載方案整治滑坡時，應(yīng)自上而下進(jìn)行減載，而不是自下而上。這樣可以避免滑坡體上部失去支撐而導(dǎo)致滑坡加劇。其他選項都是滑坡地段路基施工應(yīng)符合的規(guī)定。A選項，旱季施工有利于減少雨水對滑坡體的影響；B選項，修筑環(huán)形截水溝可以防止雨水滲入滑坡體；D選項，在抗滑段加重反壓可以增加滑坡體的穩(wěn)定性。因此，正確答案是C。58.下列關(guān)于高速公路通信系統(tǒng)建設(shè)基本要求說法不正確的是（）。A、積極采用高新技術(shù)B、建立專業(yè)化設(shè)備維護(hù)隊伍C、全網(wǎng)采用統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D、建設(shè)時終端設(shè)備優(yōu)于信道答案：D解析：高速公路通信系統(tǒng)建設(shè)的基本要求通常包括采用先進(jìn)技術(shù)、確保設(shè)備維護(hù)的專業(yè)性、以及全網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性。這些要求旨在保障通信系統(tǒng)的先進(jìn)性、可靠性和高效性。選項A“積極采用高新技術(shù)”是通信系統(tǒng)建設(shè)的普遍要求，以確保系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)先和性能優(yōu)越。選項B“建立專業(yè)化設(shè)備維護(hù)隊伍”是保障通信系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，專業(yè)化的維護(hù)隊伍能夠及時有效地處理設(shè)備故障。選項C“全網(wǎng)采用統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”是實現(xiàn)通信系統(tǒng)互聯(lián)互通、資源共享的基礎(chǔ)，有助于提升整體通信效率。而選項D“建設(shè)時終端設(shè)備優(yōu)于信道”并不符合通信系統(tǒng)建設(shè)的基本要求。在通信系統(tǒng)中，信道和終端設(shè)備都是至關(guān)重要的組成部分，它們之間需要平衡發(fā)展，而不是優(yōu)先考慮終端設(shè)備。實際上，信道的質(zhì)量和穩(wěn)定性對于通信系統(tǒng)的整體性能有著至關(guān)重要的影響。因此，選項D是不正確的說法，答案是D。59.橋梁墩、臺結(jié)構(gòu)形式中，（）為在軟土地基上修建橋梁開辟了經(jīng)濟(jì)可行的途徑。A、重力式墩.臺B、輕型墩.臺C、柱式墩.臺D、空心墩答案：B解析：在橋梁墩、臺結(jié)構(gòu)形式中，考慮到軟土地基的特性，需要選擇一種既能滿足承載要求又經(jīng)濟(jì)可行的結(jié)構(gòu)形式。輕型墩、臺由于其結(jié)構(gòu)輕巧，對地基的壓力相對較小，因此在軟土地基上修建橋梁時，采用輕型墩、臺可以顯著減少對地基的壓力，同時降低施工難度和成本。所以，選項B“輕型墩、臺”為在軟土地基上修建橋梁開辟了經(jīng)濟(jì)可行的途徑，是正確的答案。60.下列不屬于滑坡防治工程措施的是（）。A、滑坡排水B、植樹造林C、力學(xué)平衡D、改變滑帶土答案：B解析：滑坡防治工程措施主要包括排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土等方法。排水可以降低滑坡體的含水量，減少滑坡的下滑力；力學(xué)平衡可以通過增加抗滑力來穩(wěn)定滑坡；改變滑帶土可以提高其抗剪強(qiáng)度，增強(qiáng)滑坡的穩(wěn)定性。而植樹造林主要是一種生態(tài)防治措施，通過植被的根系固土作用來減少水土流失和滑坡的發(fā)生，但它并不是直接針對滑坡的防治工程措施。因此，選項B不屬于滑坡防治工程措施。61.路基地表排水設(shè)施中，截水溝長度一般不宜超過（），超過時應(yīng)設(shè)置出水口將水引入河溝。A、200B、300C、500D、600答案：C解析：路基地表排水設(shè)施的設(shè)計和施工需遵循一定的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。截水溝作為其中的一種重要設(shè)施，其長度的設(shè)計需考慮到排水效率、維護(hù)便捷性以及地形地貌等因素。一般來說，為了避免因溝長過長而導(dǎo)致的水流不暢或維護(hù)困難，截水溝的長度會有所限制。根據(jù)常見的工程實踐和技術(shù)規(guī)范，截水溝的長度一般不宜超過500米。超過這一長度時，需要設(shè)置出水口，以便將水順利引入河溝，保證排水的順暢和有效性。因此，選項C是正確的答案。62.路側(cè)護(hù)欄的A級立柱的中心間距為（）m。A、1B、2C、3D、4答案：D解析：路側(cè)護(hù)欄的設(shè)計和安裝標(biāo)準(zhǔn)通常依據(jù)國家或行業(yè)的具體規(guī)范。在這些規(guī)范中，會詳細(xì)規(guī)定不同等級護(hù)欄的構(gòu)造要求，包括立柱的中心間距。對于A級立柱，根據(jù)常見的工程實踐和標(biāo)準(zhǔn)，其中心間距通常為4米，這樣的設(shè)計可以確保護(hù)欄的穩(wěn)定性和安全性。因此，選項D是正確的答案。63.拱式涵洞多為石拱涵，且一般都是采用半圓拱結(jié)構(gòu)，下列關(guān)于石拱涵說法正確的是（）。A、不需耗用鋼材B、施工工藝要求較高C、施工周期相對較短D、對地基的承載力要求低，允許產(chǎn)生不均衡的沉降答案：A解析：石拱涵是一種常見的涵洞結(jié)構(gòu)形式，具有以下特點：-不需耗用鋼材：石拱涵主要由石材構(gòu)成，不需要使用大量的鋼材，可降低成本。-施工工藝要求較高：建造石拱涵需要一定的技術(shù)和經(jīng)驗，對施工工藝要求較高。-施工周期相對較長：由于施工工藝復(fù)雜，石拱涵的施工周期相對較長。-對地基的承載力要求較高：石拱涵需要穩(wěn)定的地基支撐，對地基的承載力要求較高，不允許產(chǎn)生不均衡的沉降。綜上所述，選項A正確。64.公路工程中的路基施工內(nèi)容不包括（）。A、路基施工技術(shù)準(zhǔn)備B、路基土石方工程C、排水工程D、路基加固工程答案：D解析：在公路工程中，路基施工內(nèi)容包括：路基施工技術(shù)準(zhǔn)備、路基土石方工程、排水工程及路基防護(hù)工程施工等。65.實腹式拱橋的拱上填料（指拱腹范圍內(nèi)），宜采用透水性較好的土壤，應(yīng)在接近最佳含水率的情況下分層填筑夯實，每層厚度不宜大于（）。A、20cmB、30cmC、40cmD、45cm答案：B解析：實腹式拱橋的拱上填料選擇及其填筑方式對于橋梁的穩(wěn)定性和耐久性至關(guān)重要。透水性較好的土壤有利于排水，減少水分對拱橋的侵蝕。在填筑時，為了確保填料的密實度和均勻性，需要在接近最佳含水率的情況下進(jìn)行分層填筑并夯實。關(guān)于每層的厚度，通常有一個推薦的最大值，以確保壓實效果和施工的可操作性。根據(jù)工程實踐和相關(guān)規(guī)范，這個厚度一般不宜大于30cm。因此，選項B是正確的答案。66.下列支座形式中，構(gòu)造簡單、加工方便、結(jié)構(gòu)高度小，便于安裝和工業(yè)化生產(chǎn)的是（）。A、切線式鋼支座B、輥軸鋼支座C、橡膠支座D、活動式支座答案：C解析：橡膠支座具有構(gòu)造簡單、加工方便、結(jié)構(gòu)高度小的特點，同時它安裝方便，也適合工業(yè)化生產(chǎn)；切線式鋼支座和輥軸鋼支座構(gòu)造相對復(fù)雜些，加工要求也較高；活動式支座范圍較寬泛。綜合比較，橡膠支座最符合題目描述的特點。所以答案選C。67.地下連續(xù)墻是一種新型的橋梁基礎(chǔ)形式，下列關(guān)于地下連續(xù)墻說法不正確的是（）。A、槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式B、地下連續(xù)墻是一種變形較小的剛性基礎(chǔ)C、有明顯堅硬持力層的情況下能提供較大的承載力D、施工對周圍地基及現(xiàn)有建筑物的影響小答案：C解析：地下連續(xù)墻是一種在地下建造的連續(xù)墻體結(jié)構(gòu)，常用于橋梁基礎(chǔ)、地下停車場、地鐵站等工程中。其優(yōu)點包括：施工對周圍地基及現(xiàn)有建筑物的影響小，能提供較大的承載力等。對于選項A，槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式，這是地下連續(xù)墻常見的分類方式。選項B中，地下連續(xù)墻由于其整體性和剛度較大，通常被認(rèn)為是一種變形較小的剛性基礎(chǔ)。而選項C中，地下連續(xù)墻在有明顯堅硬持力層的情況下，雖然能提供一定的承載力，但并不是在所有情況下都能提供較大的承載力，其承載力還受到其他因素的影響，如墻體的深度、厚度、材料強(qiáng)度等。因此，選項C說法不正確，正確答案為C。68.直接構(gòu)成建筑物和構(gòu)筑物實體的材料。此種材料為（）。A、廣義的工程材料B、特殊的工程材料C、狹義的工程材料D、普通的工程材料答案：C解析：狹義的工程材料是指直接構(gòu)成建筑物和構(gòu)筑物實體的材料，如鋼材、水泥、木材等。廣義的工程材料范圍更廣泛。而題目強(qiáng)調(diào)的是直接構(gòu)成實體的材料，所以是狹義的工程材料。特殊和普通的工程材料表述不準(zhǔn)確，不具有針對性。故答案選C。69.在包氣帶內(nèi)局部隔水層上積聚的具有自由水面的重力水稱為（）。A、潛水B、裂隙水C、承壓水D、上層滯水答案：D解析：上層滯水是指在包氣帶內(nèi)局部隔水層上積聚的具有自由水面的重力水。潛水是指地表以下，第一個穩(wěn)定隔水層以上具有自由水面的地下水。裂隙水是指存在于巖石裂隙中的地下水。承壓水是指充滿于兩個隔水層之間的含水層中的地下水。因此，根據(jù)題干中“在包氣帶內(nèi)局部隔水層上積聚的具有自由水面的重力水”的描述，可以判斷出答案為D。70.高等級公路為了滿足施工質(zhì)量和工期要求，一般采用（）。A、人工施工B、機(jī)械施工C、人工機(jī)械組合施工D、以機(jī)械施工為輔答案：B解析：高等級公路在施工過程中，由于路基工程中土石方工程量很大，為了滿足施工質(zhì)量和工期要求，需要采用高效、穩(wěn)定的施工方式。機(jī)械施工能夠顯著提高施工效率和質(zhì)量，因此高等級公路一般采用機(jī)械施工。71.巖漿巖中，酸性巖、中性巖，基性巖三者結(jié)合能力由大到小為（）。A、中性巖＞基性巖＞酸性巖B、酸性巖＞中性巖＞基性巖C、基性巖＞酸性巖＞中性巖D、基性巖＞中性巖＞酸性巖答案：D解析：巖漿巖的礦物成分，是巖漿化學(xué)成分的反映。巖漿的化學(xué)成分相當(dāng)復(fù)雜，但含量高、對巖石的礦物成分影響最大的是SiO2，二氧化硅也稱硅石。一般來講，SiO2含量愈高，結(jié)合能力愈差，即酸性巖最差、中性巖次之、基性巖最好。72.砂按細(xì)度模數(shù)區(qū)分為粗砂、中砂、細(xì)砂和特細(xì)砂，其中細(xì)砂的細(xì)度模數(shù)為（）。A、3.1～3.7B、2.3～3.0C、1.6～2.2D、0.7～1.5答案：C解析：砂按細(xì)度模數(shù)可以分為粗砂、中砂、細(xì)砂和特細(xì)砂。細(xì)砂的細(xì)度模數(shù)范圍特定為1.6～2.2。73.下列關(guān)于懸索橋索塔施工說法錯誤的是（）。A、大跨度懸索橋國內(nèi)主要采用鋼筋混凝土塔B、安裝索鞍必須滿足高空吊裝重物的安全要求C、索塔完工后，須測定橋塔傾斜度和塔頂高程D、塔頂鋼框架必須在索塔上系梁施工前完成安裝答案：D解析：在懸索橋索塔施工中，各步驟和要點均需嚴(yán)格按照工程規(guī)范進(jìn)行。針對給出的選項進(jìn)行分析：A選項提到，大跨度懸索橋國內(nèi)主要采用鋼筋混凝土塔，這是符合實際情況的，因為鋼筋混凝土塔具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能夠滿足大跨度懸索橋的需求。B選項說，安裝索鞍必須滿足高空吊裝重物的安全要求，這也是正確的。索鞍的安裝屬于高空作業(yè)，必須嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，防止發(fā)生意外。C選項指出，索塔完工后，須測定橋塔傾斜度和塔頂高程，這是施工質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，確保索塔垂直度和高度符合設(shè)計要求。D選項則提到，塔頂鋼框架必須在索塔上系梁施工前完成安裝，這是不正確的。實際上，塔頂鋼框架的安裝通常是在索塔上系梁施工完成后進(jìn)行，以確保結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性。綜上所述，錯誤的選項是D，因此答案為D。74.在陡峻的斜坡上，巨大巖塊在重力作用下突然而猛烈地向下傾倒、翻滾、墜落的現(xiàn)象，稱為（）。A、滑坡B、崩塌C、山崩D、碎落答案：B解析：在陡峻的斜坡上，當(dāng)巨大巖塊受到重力作用而突然、猛烈地向下傾倒、翻滾、墜落時，這種特定的地質(zhì)現(xiàn)象有一個專門的術(shù)語來描述。分析各選項：A.滑坡通常指的是斜坡上的巖土體在重力作用下，沿一定的軟弱面或軟弱帶整體或分散地順坡向下滑動的現(xiàn)象，與題目描述不完全吻合。B.崩塌正是指陡峻斜坡上的巖土體在重力作用下突然脫離母體崩落、滾動、堆積在坡腳（或溝谷）的地質(zhì)現(xiàn)象，與題目描述一致。C.山崩雖然意思相近，但在專業(yè)術(shù)語中并不特指陡峻斜坡上的巖塊運(yùn)動。D.碎落通常指小塊巖石從斜坡上剝落的現(xiàn)象，與題目描述的“巨大巖塊”不符。因此，根據(jù)地質(zhì)學(xué)的專業(yè)定義和題目描述的現(xiàn)象，選項B“崩塌”是正確的答案。75.下列關(guān)于隔離柵與防落網(wǎng)施工的說法正確的是（）。A、隔離柵施工應(yīng)先埋設(shè)中間的立柱B、隔離柵網(wǎng)片時應(yīng)從立柱端部開始安裝C、防落網(wǎng)安裝時金屬網(wǎng)應(yīng)留有一定的松弛度D、護(hù)網(wǎng)防雷接地的電阻值應(yīng)不小于10Ω答案：B解析：在隔離柵與防落網(wǎng)的施工中，各項步驟有其特定的順序和要求。對于選項A，通常隔離柵的施工是從兩端立柱開始埋設(shè)，而不是從中間開始，因此A錯誤。選項B指出隔離柵網(wǎng)片應(yīng)從立柱端部開始安裝，這符合常規(guī)施工順序，確保網(wǎng)片固定穩(wěn)固且外觀整齊，所以B正確。選項C提到防落網(wǎng)安裝時金屬網(wǎng)應(yīng)留有一定的松弛度，但實際上金屬網(wǎng)應(yīng)保持適當(dāng)?shù)膹埩?，以確保其防護(hù)效果，故C錯誤。對于選項D，護(hù)網(wǎng)防雷接地的電阻值通常要求小于或等于特定值（如4Ω或10Ω，具體取決于當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)和規(guī)定），以保證防雷效果，但說“應(yīng)不小于10Ω”顯然是錯誤的，因此D錯誤。綜上所述，正確答案是B。76.下列關(guān)于養(yǎng)護(hù)管理設(shè)施說法不正確的是（）。A、高速公路宜設(shè)置道班房B、管理中心設(shè)置收費、監(jiān)控、通信中心C、管理分中心宜靠近所轄路段設(shè)置D、管理中心宜設(shè)在省會城市答案：A解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014），高速公路養(yǎng)護(hù)管理設(shè)施應(yīng)包括養(yǎng)護(hù)工區(qū)、道班房、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等。其中，養(yǎng)護(hù)工區(qū)是高速公路養(yǎng)護(hù)管理的基層單位，負(fù)責(zé)高速公路的日常養(yǎng)護(hù)和維修工作；道班房是養(yǎng)護(hù)工區(qū)的附屬設(shè)施，用于存放養(yǎng)護(hù)工具和材料；服務(wù)區(qū)是為高速公路使用者提供服務(wù)的場所，包括餐飲、加油、住宿、購物等；停車區(qū)是為高速公路使用者提供停車休息的場所。選項A中說高速公路宜設(shè)置道班房，而根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)，道班房是養(yǎng)護(hù)工區(qū)的附屬設(shè)施，不是必須設(shè)置的，因此選項A說法不正確。選項B中說管理中心設(shè)置收費、監(jiān)控、通信中心，這是符合實際情況的，因為管理中心需要對高速公路的收費、監(jiān)控和通信等進(jìn)行管理和控制。選項C中說管理分中心宜靠近所轄路段設(shè)置，這也是符合實際情況的，因為管理分中心需要對所轄路段進(jìn)行管理和監(jiān)控，靠近所轄路段設(shè)置可以提高管理效率。選項D中說管理中心宜設(shè)在省會城市，這也是符合實際情況的，因為省會城市通常是一個地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，交通便利，便于管理中心對全省的高速公路進(jìn)行管理和控制。綜上所述，不正確的是選項A。77.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的水平距離稱為（）。A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑B、理論跨徑C、計算跨徑D、經(jīng)濟(jì)跨徑答案：C解析：在橋梁工程中，橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的水平距離有著特定的稱謂。這一距離被稱為計算跨徑，它對于橋梁的設(shè)計、施工以及后續(xù)的使用和維護(hù)都具有重要意義。因此，選項C“計算跨徑”是正確答案。78.片石混凝土墩臺中，片石的體積不多于該結(jié)構(gòu)體積的（）A、20%B、30%C、40%D、50%答案：A解析：根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的規(guī)定，片石混凝土中片石的摻量不得超過結(jié)構(gòu)體積的20%。這是為了保證混凝土的強(qiáng)度和耐久性，同時避免片石過多導(dǎo)致混凝土的不均勻性和裂縫。因此，正確答案是A。79.肋拱橋?qū)嵸|(zhì)上是在板拱的基礎(chǔ)上演變而成的，下列關(guān)于肋拱橋說法不正確的是（）。A、拱肋的橫截面較小B、減輕了拱體的質(zhì)量C、有效地降低工程造價D、適用于較小跨徑的拱橋答案：D解析：肋拱橋是由兩條或多條分離的平行拱肋作為主要承重結(jié)構(gòu)的拱橋。這種橋型在一定程度上克服了板拱橋的缺點，具有以下特點：-拱肋的橫截面較小，一般為矩形或工字形，與板拱相比可以大大減輕拱體的質(zhì)量。-減輕了拱體的質(zhì)量，相應(yīng)地減少了橋墩和基礎(chǔ)的負(fù)擔(dān)，可以節(jié)省材料和降低工程造價。-由于拱肋的橫向穩(wěn)定性較好，可以適用于較大跨徑的拱橋。綜上所述，選項D不正確。80.路基橫斷面一般填方路基、挖方路基和（）三種基本形式。A、全填半挖路基B、半填全挖路基C、全填全挖路基D、半填半挖路基答案：D解析：答案解析：在道路工程中，路基橫斷面的形式根據(jù)地形條件和施工方式有所不同。填方路基是指在原地面上進(jìn)行填土施工形成的路基；挖方路基是在原地面上進(jìn)行挖土施工形成的路基；而半填半挖路基則是在一個橫斷面中，一部分為填方，另一部分為挖方。這三種形式涵蓋了常見的路基橫斷面類型。所以，選項D是正確的答案。81.具有良好的機(jī)動性和靈活性，能夠迅速地從一個工作地點轉(zhuǎn)移到另一個工作地點，利用率高，廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)工地的起重機(jī)是（）。A、汽車式起重機(jī)B、履帶式起重機(jī)C、輪胎式起重機(jī)D、塔式起重機(jī)答案：A解析：汽車式起重機(jī)因其設(shè)計特點，具備良好的機(jī)動性和靈活性，這使得它能夠迅速地在不同工作地點之間轉(zhuǎn)移，具有很高的利用率。在公路建設(shè)工地等需要頻繁移動作業(yè)地點的場景中，汽車式起重機(jī)得到了廣泛應(yīng)用。82.橋頭或涵洞兩頭（）范圍內(nèi)，不宜栽植喬木，以免根系破壞橋(涵)臺。A、3-5mB、3-6mC、5-10mD、6-12m答案：C解析：在橋頭或涵洞兩頭種植喬木時，需要考慮喬木根系可能對橋（涵）臺造成的破壞。一般來說，為了避免這種破壞，需要在一定范圍內(nèi)限制喬木的種植。這個范圍通常是根據(jù)喬木根系的生長特性和對結(jié)構(gòu)的潛在影響來確定的。根據(jù)常見的工程實踐和規(guī)范，這個范圍一般是5-10米，因此選項C是正確的。83.下列拱橋中，具有自重輕、強(qiáng)度大、抗變形,能力強(qiáng)等優(yōu)點的是（）。A、鋼管混凝土拱橋B、雙曲拱橋C、剛架拱橋D、桁架拱橋答案：A解析：答案解析：鋼管混凝土拱橋結(jié)合了鋼管和混凝土兩種材料的優(yōu)點，鋼管提供強(qiáng)大的抗拉和抗壓能力，而混凝土則提供良好的抗壓性能和耐久性。這種組合使得鋼管混凝土拱橋具有自重輕、強(qiáng)度大、抗變形能力強(qiáng)的特點。相比其他類型的拱橋，如雙曲拱橋、剛架拱橋和桁架拱橋，鋼管混凝土拱橋在這些方面表現(xiàn)更為優(yōu)越。因此，選項A是正確的答案。84.按路面力學(xué)特性分類時，路面的破壞取決于荷載作用下產(chǎn)生的極限垂直變形和彎拉應(yīng)力的是（）。A、柔性路面B、剛性路面C、半剛性路面D、碎.礫石路面答案：A解析：答案解析：柔性路面的力學(xué)特點是在荷載作用下彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小。其破壞主要取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)力。相比之下，剛性路面的彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很?。话雱傂月访嫣幱谌嵝院蛣傂灾g。碎、礫石路面屬于柔性路面。所以，按路面力學(xué)特性分類，路面的破壞取決于荷載作用下產(chǎn)生的極限垂直變形和彎拉應(yīng)力的是柔性路面，選項A正確。85.拱橋的主要病害中包括主拱圈抗彎強(qiáng)度不夠引起的拱圈開裂。其中裂縫主要發(fā)生在______區(qū)段的拱圈______與側(cè)面和______處的拱圈______與側(cè)面。（）A、拱頂；上緣；拱腳；下緣B、拱頂；下緣；拱腳；上緣C、拱頂；下緣；拱腳；下緣D、拱頂；上緣；拱腳；上緣答案：B解析：主拱圈抗彎強(qiáng)度不夠引起拱圈開裂。裂縫主要發(fā)生在拱頂區(qū)段的拱圈下緣與側(cè)面和拱腳處的拱圈上緣與側(cè)面。86.關(guān)于斜拉橋的拉索施工說法不正確的是（）。A、張拉機(jī)具能力應(yīng)大于最大拉索拉力B、拉索可在塔端或梁端兩側(cè)進(jìn)行張拉C、索塔橫橋向兩側(cè)張拉應(yīng)對稱同步進(jìn)行D、兩側(cè)不對稱拉索應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的索力分級同步張拉答案：B解析：斜拉橋的拉索施工是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，涉及多個技術(shù)要點。選項A指出張拉機(jī)具能力應(yīng)大于最大拉索拉力，這是為了確保施工安全和拉索的有效張拉，符合技術(shù)要求。選項C提到索塔橫橋向兩側(cè)張拉應(yīng)對稱同步進(jìn)行，這是為了防止索塔受力不均導(dǎo)致結(jié)構(gòu)問題，也是正確的。選項D說明兩側(cè)不對稱拉索應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的索力分級同步張拉，這同樣是為了保證拉索受力和橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，符合施工規(guī)范。相比之下，選項B的說法“拉索可在塔端或梁端兩側(cè)進(jìn)行張拉”存在問題。實際上，在斜拉橋施工中，為了控制拉索的受力和保證橋梁的整體穩(wěn)定性，通常不會在塔端和梁端同時張拉同一根拉索。這種操作可能導(dǎo)致拉索受力不均，影響橋梁結(jié)構(gòu)安全。因此，選項B是不正確的說法。87.下列關(guān)于路堤邊坡防護(hù)綠化說法正確的是（）。A、植物護(hù)坡常用于坡度較大邊坡B、砌筑網(wǎng)格植草常用于坡度較陡邊坡C、砌筑網(wǎng)格邊坡投資較小D、高速公路路基邊坡綠化面積較小答案：B解析：A選項錯誤，植物護(hù)坡常用于坡度較緩的邊坡。B選項正確，砌筑網(wǎng)格植草常用于坡度較陡的邊坡，它可以增加邊坡的穩(wěn)定性，同時也能起到綠化的作用。C選項錯誤，砌筑網(wǎng)格邊坡的投資相對較大，因為需要使用磚石等材料進(jìn)行砌筑。D選項錯誤，高速公路路基邊坡的綠化面積通常較大，以減少水土流失和美化環(huán)境。因此，正確答案是B。88.下列關(guān)于高強(qiáng)混凝土和高性能混凝土說法錯誤的是（）。A、兩者生產(chǎn)均需要使用高效減水劑B、高性能混凝土宜選用優(yōu)質(zhì)水泥和集料C、高強(qiáng)混凝土水泥強(qiáng)度等級不宜低于52.5D、高強(qiáng)混凝土的膠凝材料總量不宜大于500kg/m3答案：D解析：答案解析：高強(qiáng)混凝土和高性能混凝土都需要使用高效減水劑來提高其工作性能和強(qiáng)度，所以A選項正確。高性能混凝土為了獲得更好的性能，通常會選擇優(yōu)質(zhì)的水泥和集料，故B選項也是正確的。對于高強(qiáng)混凝土，為了保證其強(qiáng)度，所使用的水泥強(qiáng)度等級不宜低于52.5，因此C選項也是正確的。而對于D選項，高強(qiáng)混凝土的膠凝材料總量通常是根據(jù)具體的設(shè)計要求來確定的，并沒有一個固定的上限值如500kg/m3，因此D選項是錯誤的。所以，正確答案是D。89.后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的張拉控制應(yīng)力為標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的（）。A、0.65倍B、0.7倍C、0.8倍D、0.9倍答案：A解析：后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的張拉控制應(yīng)力是一個重要的技術(shù)參數(shù)，它關(guān)系到結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。根據(jù)工程實踐和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，張拉控制應(yīng)力通常被設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的0.65倍。這一比例是在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全性的前提下，經(jīng)過科學(xué)計算和試驗驗證得出的。因此，選項A“0.65倍”是正確的答案。90.材料采購及保管費，以（）為基數(shù)乘以采購保管費率計算。A、材料的原價B、材料的原價加運(yùn)雜費C、材料的原價加運(yùn)雜費及場外運(yùn)輸損耗的合計數(shù)D、材料的原價加場外運(yùn)輸損耗的合計數(shù)答案：C解析：答案解析：在材料采購及保管費的計算中，通常是以材料的原價加運(yùn)雜費及場外運(yùn)輸損耗的合計數(shù)作為基數(shù)乘以采購保管費率來計算的。因為材料在采購過程中，除了原價外，運(yùn)雜費和場外運(yùn)輸損耗也是實際發(fā)生的成本，將這些全部考慮在內(nèi)來計算采購及保管費，更能準(zhǔn)確反映材料采購和保管的實際費用支出。所以，正確答案是選項C。91.各類養(yǎng)護(hù)工程中，可以根據(jù)應(yīng)急處置工作需要，直接委托具備相應(yīng)能力的專業(yè)隊伍實施的是（）。A、預(yù)防養(yǎng)護(hù)B、修復(fù)養(yǎng)護(hù)C、專項養(yǎng)護(hù)D、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)答案：D解析：公路養(yǎng)護(hù)工作的組織實施應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，各類養(yǎng)護(hù)工程所涉及的技術(shù)服務(wù)與工程施工等相關(guān)作業(yè)，應(yīng)通過公開招標(biāo)投標(biāo)、政府采購等方式選擇具備相應(yīng)技術(shù)能力和資格條件的單位承擔(dān)。其中，應(yīng)急養(yǎng)護(hù)可以根據(jù)應(yīng)急處置工作需要，直接委托具備相應(yīng)能力的專業(yè)隊伍實施。92.中央分隔帶開口一般2km設(shè)置一處，開口長度一般為（）m。A、20B、30C、50D、80答案：C解析：中央分隔帶開口長度需要綜合考慮車輛轉(zhuǎn)彎半徑、交通疏導(dǎo)等因素。實踐表明，50米的長度能夠較好地滿足車輛在開口處進(jìn)行轉(zhuǎn)彎等操作，同時也能保證一定的安全性和交通流暢性。太短可能導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)彎困難，太長則可能對正常交通流產(chǎn)生較大影響且不經(jīng)濟(jì)。所以一般設(shè)置為50米，故答案選C。93.研究試驗費不包括（）。A、建設(shè)過程中必須進(jìn)行研究和試驗所需的費用B、支付科技成果的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費C、支付專利、先進(jìn)技術(shù)的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費D、應(yīng)由前期工作費開支的項目答案：D解析：答案解析：研究試驗費是指為建設(shè)項目提供和驗證設(shè)計參數(shù)、數(shù)據(jù)、資料等所進(jìn)行的必要的試驗費用以及設(shè)計規(guī)定在施工中必須進(jìn)行試驗、驗證所需費用。包括自行或委托其他部門研究試驗所需人工費、材料費、試驗設(shè)備及儀器使用費等。不包括：①應(yīng)由科技三項費用（即新產(chǎn)品試制費、中間試驗費和重要科學(xué)研究補(bǔ)助費）開支的項目；②應(yīng)在建筑安裝費用中列支的施工企業(yè)對建筑材料、構(gòu)件和建筑物進(jìn)行一般鑒定、檢查所發(fā)生的費用及技術(shù)革新的研究試驗費；③應(yīng)由勘察設(shè)計費或工程費用中開支的項目。A選項建設(shè)過程中必須進(jìn)行研究和試驗所需的費用屬于研究試驗費的范疇。B選項支付科技成果的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費也屬于研究試驗費的范疇。C選項支付專利、先進(jìn)技術(shù)的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費同樣屬于研究試驗費的范疇。而D選項應(yīng)由前期工作費開支的項目，不屬于研究試驗費的范疇。因此，正確答案是D。94.關(guān)于涵洞說法錯誤的是（）。A、洞口建筑有一字式和八字式兩種結(jié)構(gòu)形式B、涵洞的進(jìn)出口應(yīng)與路基銜接平順且保證水流順暢C、山區(qū)修建涵洞時下游至少應(yīng)鋪出洞口以外4～6mD、基礎(chǔ)形式分為整體式和非整體式兩種答案：C解析：答案解析：在山區(qū)修建涵洞時，下游至少應(yīng)鋪出洞口以外5m以上，而不是4-6m。A選項，洞口建筑常見的有一字式和八字式兩種結(jié)構(gòu)形式，表述正確。B選項，涵洞進(jìn)出口與路基銜接平順且保證水流順暢是基本要求，正確。D選項，涵洞基礎(chǔ)形式分為整體式和非整體式兩種，也是正確的表述。綜上所述，選項C錯誤，答案選C。95.在路面的組成中，（）是設(shè)置在基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層。A、面層B、墊層C、透層D、封層答案：B解析：本題考查的是路面的基本要求及組成。墊層是設(shè)置在基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層。96.普通混凝土路面的脹縫不應(yīng)設(shè)置（）。A、脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架B、脹縫板C、傳力桿D、拉桿答案：D解析：本題考查的是路面工程。普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。鋼筋混凝土和鋼纖維混凝土路面可不設(shè)鋼筋支架。脹縫寬20～25mm，使用瀝青或塑料薄膜滑動封閉層時，脹縫板及填縫寬度宜加寬到25～30mm。傳力桿一半以上長度的表面應(yīng)涂防黏涂層，端部應(yīng)戴活動套帽，套帽材料與尺寸應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定的要求。脹縫板應(yīng)與路中心線垂直，縫壁垂直；縫隙寬度一致；縫中完全不連漿。97.基礎(chǔ)標(biāo)價是參照（）和有關(guān)定額計算完成本工程所需的全部費用。A、工程定額B、企業(yè)定額C、設(shè)計定額D、預(yù)算定額答案：B解析：基礎(chǔ)標(biāo)價是投標(biāo)單位依據(jù)設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行計算的，它參照的是企業(yè)定額以及有關(guān)定額，以此來算出完成本工程所需的全部費用。這一費用是投標(biāo)單位進(jìn)行最終投標(biāo)報價的重要決策依據(jù)。98.下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于必測項目的是（）。A、圍巖壓力B、錨桿軸力C、周邊位移D、爆破震動答案：C解析：隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，必測項目包括：洞內(nèi)、外觀察；周邊位移；拱頂下沉；地表下沉。ABD三項，圍巖壓力、錨桿軸力、爆破震動屬于選測項目。99.泥石流流域中的（），一般位于流域的中、下游地段，多為溝谷地形。A、形成區(qū)B、流通區(qū)C、堆積區(qū)D、緩流區(qū)答案：B解析：泥石流流域通?？煞譃樾纬蓞^(qū)、流通區(qū)和堆積區(qū)。形成區(qū)位于上游，是泥石流的發(fā)源地；堆積區(qū)位于下游，是泥石流堆積的地方；而流通區(qū)則連接著形成區(qū)和堆積區(qū)，一般位于流域的中、下游地段，多為溝谷地形。因此，選項B是正確的答案。100.標(biāo)后設(shè)計編制過程中包括：①設(shè)計施工平面圖；②編制施工準(zhǔn)備工作計劃；③確定施工部署；④擬定施工方案；⑤計算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。正確的排序是（）。A、③—①—⑤—④—②B、④—①—⑤—②—③C、④—②—⑤—①—③D、③—④—②—①—⑤答案：D解析：標(biāo)后設(shè)計的編制步驟為：進(jìn)行調(diào)查研究，獲得編制依據(jù)→確定施工部署→擬定施工方案→編制施工進(jìn)度計劃→編制各種資源需要量計劃及運(yùn)輸計劃→編制供水、供熱、供電計劃→編制施工準(zhǔn)備工作計劃→設(shè)計施工平面圖→計算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。101.下列關(guān)于收費視頻監(jiān)視設(shè)施的施工技術(shù)要求說法不正確的是（）。A、設(shè)備及配件規(guī)格符合要求B、設(shè)備基礎(chǔ)混凝土表面應(yīng)刮平C、裸露金屬基體有銹蝕D、攝像機(jī)安裝方法、高度符合設(shè)計要求答案：C解析：收費視頻監(jiān)視設(shè)施的施工技術(shù)要求中，各項規(guī)定都是為了確保設(shè)施的正常運(yùn)行和使用效果。選項A指出“設(shè)備及配件規(guī)格符合要求”，這是基本的施工要求，確保設(shè)備的質(zhì)量和性能。選項B提到“設(shè)備基礎(chǔ)混凝土表面應(yīng)刮平”，這是為了保證設(shè)備安裝的穩(wěn)定性和牢固性。選項D中的“攝像機(jī)安裝方法、高度符合設(shè)計要求”則是確保攝像機(jī)的監(jiān)控范圍和效果。而選項C“裸露金屬基體有銹蝕”顯然是不符合施工技術(shù)要求的，因為銹蝕會影響設(shè)備的性能和壽命，所以在實際施工中是不允許出現(xiàn)的情況。因此，選項C是不正確的說法。102.下列哪項不屬于土地使用及拆遷補(bǔ)償費？（）A、永久占地費B、拆遷補(bǔ)償費C、工程保通管理費D、水土保持補(bǔ)償費答案：C解析：工程保通管理費屬于工程建設(shè)其他費用，是指為保證工程建設(shè)期間的交通暢通和安全，需要采取的各種措施所發(fā)生的費用。而永久占地費、拆遷補(bǔ)償費、水土保持補(bǔ)償費都屬于土地使用及拆遷補(bǔ)償費，是指為獲得土地使用權(quán)而支付的費用以及因拆遷而需要支付的補(bǔ)償費用。因此，選項C是正確答案。103.采用小型機(jī)具施工，基層寬度應(yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出（）cm。A、30B、50C、55D、65答案：A解析：答案解析：在采用小型機(jī)具施工時，為了保證混凝土面板有足夠的支撐和穩(wěn)定性，基層寬度需要比混凝土面板每側(cè)寬出一定距離。根據(jù)施工規(guī)范和經(jīng)驗，通常這個寬出的距離為30cm，能夠滿足施工要求和保證工程質(zhì)量。所以，選項A是正確的答案。104.隧道施工的臨時防、排水應(yīng)與永久防、排水設(shè)施相結(jié)合，下列關(guān)于防排水措施說法錯誤的是（）。A、洞內(nèi)應(yīng)順坡排水，其坡度與線路坡度一致B、洞內(nèi)水位較高時，可采用井點降水法處理C、澆筑二次襯砌前發(fā)現(xiàn)防水層有破損必須進(jìn)行處理D、塑料止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接答案：D解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660—2020）的規(guī)定，塑料止水帶接頭應(yīng)采用熱接，不得采用疊接。選項D中采用搭接或復(fù)合接是錯誤的。選項A是正確的，洞內(nèi)應(yīng)順坡排水，以確保水能夠順利排出隧道。選項B是正確的，井點降水法是一種有效的降低地下水位的方法，可用于處理洞內(nèi)水位較高的情況。選項C是正確的，在澆筑二次襯砌前，發(fā)現(xiàn)防水層有破損必須進(jìn)行處理，以確保防水效果。因此，正確答案是D。105.實體式墩、臺通常用天然石料、片石混凝土、混凝土和鋼筋混凝土等建筑材料修建。下列關(guān)于實體式墩、臺說法不正確的是（）。A、單向推力墩又稱為制動墩B、支座下面，墩帽和臺帽內(nèi)應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)C、輕型墩臺靠自身質(zhì)量來平衡外力而保持穩(wěn)定D、輕型橋臺上端與上部構(gòu)造要用鋼筋錨栓相互錨固答案：C解析：實體式墩、臺有自身特點，A選項，單向推力墩確實又稱為制動墩，說法正確；B選項，在支座下面設(shè)置鋼筋網(wǎng)能增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，說法正確；C選項說法錯誤，輕型墩臺是利用結(jié)構(gòu)物的整體剛度和材料強(qiáng)度來抵抗外力，而不是靠自身質(zhì)量；D選項，輕型橋臺上端與上部構(gòu)造用鋼筋錨栓相互錨固以保證穩(wěn)定性，說法正確。所以答案選C。106.關(guān)于工程量清單與計量規(guī)則、招標(biāo)文件、合同文件的關(guān)系，下列說法中錯誤的是（）。A、工程量清單子目與合同約定計量規(guī)則的內(nèi)容及技術(shù)規(guī)范可以不同B、合同條件一般也稱合同條款.它是合同中商務(wù)條款的重要組成部分C、技術(shù)規(guī)范、圖紙和工程量清單三者都是投標(biāo)人在投標(biāo)時必不可少的資料D、招標(biāo)圖紙是招標(biāo)文件和合同的重要組成部分答案：A解析：工程量清單子目與合同約定計量規(guī)則的內(nèi)容及技術(shù)規(guī)范必須一致，因為它們都是合同文件的重要組成部分，共同構(gòu)成了對工程項目的具體要求和規(guī)定。如果工程量清單子目與合同約定計量規(guī)則的內(nèi)容及技術(shù)規(guī)范不同，可能會導(dǎo)致合同雙方在工程項目的實施過程中產(chǎn)生爭議和糾紛，影響工程項目的順利進(jìn)行。因此，選項A是錯誤的說法。107.我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的技術(shù)是（）。A、小型機(jī)具鋪筑B、滑模攤鋪機(jī)鋪筑C、三輥軸機(jī)組鋪筑D、碾壓混凝土鋪筑答案：B解析：滑模攤鋪機(jī)鋪筑技術(shù)是我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的技術(shù)。它具有工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的特點?；備仚C(jī)可以在連續(xù)不斷的作業(yè)中完成混凝土的攤鋪和振搗，提高了施工效率和質(zhì)量。相比其他選項，滑模攤鋪機(jī)鋪筑技術(shù)在大型工程項目中表現(xiàn)尤為突出，能夠滿足高標(biāo)準(zhǔn)的施工要求。108.根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)特征，屬于由膠結(jié)物聯(lián)結(jié)的巖石的有是（）。A、花崗巖B、大理巖C、碎屑巖D、玄武巖答案：C解析：根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)特征，碎屑巖是由碎屑顆粒和膠結(jié)物組成的，膠結(jié)物將碎屑顆粒粘結(jié)在一起形成巖石。而花崗巖主要由礦物顆粒直接結(jié)晶形成，沒有膠結(jié)物；大理巖主要由礦物顆粒通過重結(jié)晶作用形成，同樣沒有膠結(jié)物；玄武巖是一種火成巖，由礦物直接冷卻凝固而成，也沒有膠結(jié)物。因此，屬于由膠結(jié)物聯(lián)結(jié)的巖石是碎屑巖，選項C是正確的答案。109.T形梁和工形梁統(tǒng)稱為肋形梁，每孔上部構(gòu)造一般由多片梁組成，梁間由隔板連接。下列關(guān)于肋形梁說法不正確的是（）。A、跨徑在20m及以下的T形梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)B、肋梁下部加厚目的是為便于布置預(yù)應(yīng)力筋C、翼緣板能有效地承受車輛荷載的作用D、裝配式鋼筋混凝土T形梁可實現(xiàn)工廠化預(yù)制生產(chǎn)答案：A解析：對于T形梁和工形梁這類肋形梁，其結(jié)構(gòu)和材料選擇有嚴(yán)格的規(guī)定。選項A中提到跨徑在20m及以下的T形梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，這是不正確的。實際上，跨徑在20m及以下的T形梁，一般采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，而非預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)更多用于跨徑較大的梁體，以利用其預(yù)應(yīng)力特性提高梁的承載能力和抗裂性能。而其他選項B、C、D的描述均符合肋形梁的特點和實際應(yīng)用情況。110.支擋結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)處治中，通過打設(shè)抗滑樁，增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力或減少墻后土體壓力的是（）。A、抗滑樁加固法B、加大截面法C、錨固法D、設(shè)置格構(gòu)梁答案：A解析：在支擋結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)處治中，各種方法都有其特定的應(yīng)用。其中，抗滑樁加固法是通過打設(shè)抗滑樁，利用樁體自身的抗剪、抗彎等力學(xué)特性，來增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力，同時，通過樁與周圍土體的相互作用，達(dá)到減少墻后土體壓力的目的。這與題目描述完全一致。而加大截面法、錨固法和設(shè)置格構(gòu)梁等方法，雖然也用于增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，但它們的作用機(jī)理與題目描述不符。因此，正確答案是A，即抗滑樁加固法。111.固定支架法是指在橋跨間設(shè)置支架、安裝模板、綁扎鋼筋、現(xiàn)場澆筑混凝土的施工方法，其施工特點不包括（）。A、施工平穩(wěn)可靠B、需要大型起吊設(shè)備C、需要大量施工支架D、施工中無體系轉(zhuǎn)換答案：B解析：答案解析：固定支架法在橋跨間設(shè)置支架，施工平穩(wěn)可靠，且需要大量施工支架來支撐模板和混凝土的重量。施工過程是在支架上完成澆筑，不存在體系轉(zhuǎn)換的情況。而大型起吊設(shè)備并非固定支架法施工的必需，因為施工主要依靠支架支撐，而非起吊設(shè)備。綜上，選項B不屬于固定支架法的施工特點，所以答案選B。112.截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順；應(yīng)于挖方坡頂（）以外設(shè)置截水溝。A、2mB、3mC、5mD、10m答案：C解析：在進(jìn)行挖方工程時，為了有效攔截和排除地表水，防止水流進(jìn)入挖方區(qū)域，通常會在挖方坡頂一定距離外設(shè)置截水溝。根據(jù)相關(guān)規(guī)定和實踐