觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試一機多屏技術(shù)概述01一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素02一機多屏技術(shù)的應(yīng)用04一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢05一機多屏技術(shù)的特點03理論知識作業(yè)前的檢查02觸控交互系統(tǒng)的線路連接03工具設(shè)備介紹01觸控交互系統(tǒng)的測試05觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試04整理清潔06任務(wù)實施課程導(dǎo)入Part1觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試思考討論題（10分鐘）課程導(dǎo)入智能網(wǎng)聯(lián)教學(xué)車大家知道什么是一機多屏技術(shù)嗎？能說出哪些常見的一機多屏例子嗎？教學(xué)車觸控交互系統(tǒng)主要包括哪些部件嗎？觸控交互系統(tǒng)又是如何進行調(diào)試和測試的？觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試思考討論題（10分鐘）課程導(dǎo)入答：教學(xué)車觸控交互系統(tǒng)主要包括中控屏、觸控交互系統(tǒng)線束和工控機等。中控屏工控機思考討論題（10分鐘）課程導(dǎo)入答：觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試流程：觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試流程觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔理論知識Part2觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試1一機多屏技術(shù)概述一、一機多屏技術(shù)概述在智能座艙中，屏幕作為展示內(nèi)容和傳遞信息的重要載體，無論是在功能、外觀和布局上，都有著飛速的發(fā)展和變革。在座艙中實現(xiàn)多屏互動，各個屏幕之間實現(xiàn)信息的互聯(lián)互通但是又可以做到互不干涉，以及基于車聯(lián)網(wǎng)與手機、iPad等移動設(shè)備進行跨設(shè)備聯(lián)動，都是為了給用戶提供更好的駕駛體驗和安全體驗。汽車上一機多屏應(yīng)用一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試1一機多屏技術(shù)概述一、一機多屏技術(shù)概述隨著顯示屏技術(shù)的不斷成熟，汽車中控越來越大，清晰度越來越高，功能越來越豐富，傳統(tǒng)儀表盤被全液晶屏取代，物理按鍵變?yōu)橛|控功能。硬件的“虛擬化”設(shè)計，讓未來座艙的顯示充滿了科技感。物理按鍵變成觸控一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試1一機多屏技術(shù)概述一、一機多屏技術(shù)概述哈曼智能座艙：/zvideo/1293625717406728192一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試二、一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素驅(qū)動因素車內(nèi)外感知和交互數(shù)據(jù)以及網(wǎng)絡(luò)信息的多樣化和復(fù)雜化消費者期望更智能、多線程、主動交互的車載娛樂系統(tǒng)集中式電子電氣架構(gòu)和車載計算平臺支持了功能的實現(xiàn)整車廠尋求差異化產(chǎn)品賣點并借此托舉產(chǎn)品定位一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試2.1車內(nèi)外感知和交互數(shù)據(jù)以及網(wǎng)絡(luò)信息的多樣化和復(fù)雜化二、一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素目前，車艙內(nèi)的屏幕很多，包括了儀表+中控+車輛控制屏+副駕屏+流媒體后視鏡+區(qū)域顯示屏+后排屏幕等設(shè)備。這些屏幕的設(shè)計，承載了不同的信息分布，每一個屏幕都有自己的任務(wù)和分工。液晶儀表屏+中控屏+功能控制屏+HUD偏向駕駛員一側(cè)，方便駕駛員實時觀看諸如車輛狀態(tài)、導(dǎo)航信息、ADAS、接聽電話和倒車影像等信息。駕駛員側(cè)屏幕分布

HUD

液晶顯示屏

中控屏+功能控制屏一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試2.1車內(nèi)外感知和交互數(shù)據(jù)以及網(wǎng)絡(luò)信息的多樣化和復(fù)雜化二、一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素通過分屏的方式，把不同的信息分別在不同的屏幕上展現(xiàn)給用戶。中控屏展現(xiàn)導(dǎo)航、影音娛樂以附設(shè)備功能按鈕儀表屏展現(xiàn)車輛狀態(tài)信息HUD展現(xiàn)車速以及導(dǎo)航路線一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試2.1車內(nèi)外感知和交互數(shù)據(jù)以及網(wǎng)絡(luò)信息的多樣化和復(fù)雜化二、一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素副駕娛樂屏+后排娛樂屏則為乘客提供了娛樂和周邊信息等功能，這樣駕駛員、副駕駛以及后排乘客就能使用單獨的屏幕而不會互相干擾，滿足了艙內(nèi)不同乘客的乘車需求。副駕駛娛樂屏后排娛樂屏一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試二、一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素隨著IT及消費電子產(chǎn)業(yè)的繁榮，用戶可以充分享受平板電腦、智能手機等智能終端帶來的豐富、優(yōu)質(zhì)的交互體驗；用戶對于這種體驗形成習(xí)慣后，交互體驗將會向汽車座艙蔓延，例如可以在中控屏上玩游戲。手機上玩游戲汽車上玩游戲2.2消費者期望更智能、多線程、主動交互的車載娛樂系統(tǒng)一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試2.2消費者期望更智能、多線程、主動交互的車載娛樂系統(tǒng)二、一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素為了滿足用戶對車載交互體驗的新需求，車載中控屏正向高清化、大屏化方向發(fā)展；屏幕信息能夠根據(jù)用戶的不同需求，在多屏間實現(xiàn)交互自由。高清化和大屏化一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試二、一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏應(yīng)用2.2消費者期望更智能、多線程、主動交互的車載娛樂系統(tǒng)采用一機多屏技術(shù)，增加副駕駛以及后排娛樂系統(tǒng)，且HMI設(shè)計考慮更多同乘人的服務(wù)及體驗需求，更加強化和完善娛樂及社交相關(guān)的信息及服務(wù)，同時提升駕駛員、副駕駛以及后排乘客的使用體驗。一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試2.3集中式電子電氣架構(gòu)和車載計算平臺支持了功能的實現(xiàn)二、一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素隨著智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)的逐漸滲透，對于汽車的算力、處理能力等各方面都提出了更高的要求。以我們使用的手機舉一個例子，以前的照片可能只需要幾十KB的儲存空間，但是隨著手機像素、照片分辨率越來越高，一張照片隨隨便便就幾MB，這就需要手機有更大的儲存空間，因此現(xiàn)在手機內(nèi)存都是64GB、128GB起步，隨著所需要處理的數(shù)據(jù)越來越多，對應(yīng)的手機芯片算力也越來越高。22KB儲存空間的照片11.7MB儲存空間的照片一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試2.3集中式電子電氣架構(gòu)和車載計算平臺支持了功能的實現(xiàn)二、一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素隨著智能座艙的屏幕和傳感器數(shù)量越來越多，數(shù)據(jù)處理和協(xié)同需求也會越來越高。以域為單位的域控制器（DCU）集成化架構(gòu)利用處理能力強大的多核CPU/GPU芯片相對集中的控制原本歸屬各個ECU的大部分功能，以此來取代傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)。高效而安全的架構(gòu)為一機多屏的推廣和應(yīng)用提供了保障。一機多屏通過SOC芯片和MCU芯片加以連接數(shù)字化虛擬儀表盤車載導(dǎo)航儀車載娛樂系統(tǒng)SOC芯片、MCU芯片右后座娛樂系統(tǒng)左后座娛樂系統(tǒng)一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試2.4整車廠尋求差異化產(chǎn)品賣點并借此托舉產(chǎn)品定位二、一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素從消費需求角度來看，產(chǎn)品差異包括消費者對類似產(chǎn)品的不同態(tài)度，產(chǎn)品差異的原因就包括了引起購買者決定購買某種產(chǎn)品而非另一種產(chǎn)品的各種原因。因此，不少整車廠尋求差異化產(chǎn)品賣點并借此托舉產(chǎn)品定位。特斯拉能在中控屏與方向盤聯(lián)動玩游戲一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試3.1信息的獲取更直接、更全面三、一機多屏技術(shù)的特點信息傳達更直接，減少用戶視線轉(zhuǎn)移，增強操作性，更好地提供幫助，更多個性化設(shè)置。數(shù)字儀表屏的增大提供更好的交互信息一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試三、一機多屏技術(shù)的特點獲取的信息更全面，可以進行多個任務(wù)執(zhí)行，切換功能層級較多。獲取信息更全面3.1信息的獲取更直接、更全面一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試3.2屏幕形式多樣化三、一機多屏技術(shù)的特點屏幕形式多樣化，各個車廠為了突出品牌，豎屏、一字屏、七字屏、曲面屏、旋轉(zhuǎn)屏、懸浮屏和車窗屏等等，表現(xiàn)形式多樣自由，內(nèi)飾設(shè)計更靈活。車窗屏一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試3.3提高行車安全性三、一機多屏技術(shù)的特點增設(shè)了與駕駛安全相關(guān)的功能屏幕，例如抬頭顯示、透明A柱、電子后視鏡、流媒體后視鏡等等，都是專職某項感知功能，幫助駕駛員了解路況并提高了行車安全。安全相關(guān)的功能屏幕一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試3.4多屏跨終端無縫連接三、一機多屏技術(shù)的特點多屏跨終端無縫連接提供了更多的交互可能性。多屏互聯(lián)、跨屏操作和跨終端操作（例如手機控制），無論乘客在座艙內(nèi)哪個位置，都能提供好的交互體驗。寶馬7系屏幕分布一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試4.1本地多屏模式四、一機多屏技術(shù)的應(yīng)用駕駛員可根據(jù)自身需求，選擇儀表盤屏幕的顯示模式，副駕駛和乘客也可以自由控制自己座位的屏幕。根據(jù)自己需求開啟屏幕信息一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試4.2異地多屏模式用戶可以實現(xiàn)將手機、電腦和車機端三屏的信息交互，例如在手機或電腦端提前規(guī)劃好目的地、路徑，開車前直接下發(fā)給車機。信息互動四、一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試4.3導(dǎo)航+擋風(fēng)玻璃屏模式擋風(fēng)玻璃被賦予展示信息的屬性，可以變成一面巨大的顯示器，加載各種有用的信息輔助駕駛，例如將導(dǎo)航信息從中控屏幕直接拖動到擋風(fēng)玻璃屏進行展示。導(dǎo)航+擋風(fēng)玻璃屏四、一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試4.4互動+駕駛側(cè)面屏模式信息的交互可以通過副駕駛或者乘客直接傳遞給駕駛員，比如后排的乘客通過后座顯示屏，把信息拖給駕駛側(cè)面屏，展示給駕駛員看。信息互動四、一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試4.5全息管家的“走動”模式利用全息屏的不同位置，進行跨屏操作，信息傳遞更加方便。全息管家四、一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試手機和汽車內(nèi)所有屏幕都可以進行聯(lián)動，手機娛樂系統(tǒng)會結(jié)合汽車的天窗顯示屏，增加更多的娛樂性，例如將電影、手游等投放到天窗顯示屏，乘客躺在車里也可以享受大屏操作的快感。投屏到天窗顯示屏看電影或玩游戲4.6手機娛樂+天窗顯示屏模式四、一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試云計算+中央計算+顯示終端的控制架構(gòu)，強大的車載芯片實現(xiàn)統(tǒng)一控制。例如麒麟芯片經(jīng)歷寒武紀IP授權(quán)到自研崛起，主要應(yīng)用于手機/車機等終端。利用車載芯片控制5.1云計算+中央計算+顯示終端的控制架構(gòu)五、一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試未來的最佳交互方案必定是多模交互（觸控交互、視覺交互和手勢識別），用戶可以設(shè)計個性化的交互界面和顯示方式，使用最習(xí)慣的交互模式，獲取最佳的交互體驗。多模式交互5.2多模式交互方案五、一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試從多屏發(fā)展到無屏（例如全息圖像、3D虛擬圖像、3D虛擬儀表等）。全息圖像5.3從多屏發(fā)展到無屏五、一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試智能表面可提供更多的存儲空間，擴大了空間使用率。智能表面5.3從多屏發(fā)展到無屏五、一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢一機多屏技術(shù)概述一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素一機多屏技術(shù)的特點一機多屏技術(shù)的應(yīng)用一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢任務(wù)實施Part31.1設(shè)備介紹一、工具設(shè)備介紹教學(xué)車聯(lián)機通訊線智能座艙測試裝調(diào)臺架工具設(shè)備介紹觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔1.2工具及防護介紹一、工具設(shè)備介紹觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試安全帽絕緣墊工作手套無紡布觸控筆工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔2.1安全與防護二、作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試1.規(guī)范著裝入場（著裝整潔、不戴首飾、挽起長發(fā)等）。2.放置安全警示牌，正確設(shè)置安全圍擋。3.檢查并穿戴工作手套和安全帽。安全與防護要求工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔2.2工具的檢查二、作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試1.外觀結(jié)構(gòu)完整，表面不應(yīng)有破損、變形、裂痕、生銹等問題。2.觸控筆使用功能正常。觸控筆工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔2.3線束外觀的檢查二、作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試線束包括智能座艙測試裝調(diào)臺架（以下簡稱臺架）電源線、聯(lián)機通訊線。1.外觀結(jié)構(gòu)完整，表面不應(yīng)有破損、變形、裂痕等問題。2.連接針腳無損壞、變形或生銹。聯(lián)機通訊線工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔2.4臺架的檢查二、作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試1.檢查臺架萬向輪是否已鎖止，確保萬向輪處于鎖止?fàn)顟B(tài)。2.檢查臺架上的設(shè)備是否齊全。智能座艙測試裝調(diào)臺架工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔2.5車輛的檢查二、作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試1.繞車一周，檢查兩個阻車器是否放置在后輪的前后位置。2.安裝座椅、地板、方向盤、換檔桿四件套。3.踩住制動踏板，車輛READY上電，儀表“READY”燈點亮，且檔位處于“P”檔。4.檢查手剎指示燈是否已點亮，確保手剎處于制動狀態(tài)。5.檢查車輛電量是否充足，確保電量充足。車輛的檢查工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔2.6中控屏的檢查二、作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試1.使用觸控筆將中控屏的亮度調(diào)到最暗和最亮，觀察屏幕有無壞點。2.使用觸控筆點擊中控屏各個觸控按鈕，測試觸控功能是否正常。3.觀察中控屏顯示是否正常。4.關(guān)閉車輛。中控屏檢查工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔3.1接線口的檢查三、觸控交互系統(tǒng)的線路連接語音交互系統(tǒng)的調(diào)試1.檢查聯(lián)機通訊線（與教學(xué)車連接端）接線口是否正常（針腳無損壞、變形或銹蝕）。檢查端口（與教學(xué)車連接端）工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔3.1接線口的檢查三、觸控交互系統(tǒng)的線路連接語音交互系統(tǒng)的調(diào)試2.檢查聯(lián)機通訊線（與智能座艙測試裝調(diào)臺架連接端）接線口是否正常（針腳無損壞、變形或銹蝕）。檢查端口（與臺架連接端）工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔3.2聯(lián)機通訊線的連接三、觸控交互系統(tǒng)的線路連接語音交互系統(tǒng)的調(diào)試正確連接教學(xué)車與臺架的聯(lián)機通訊線。連接通訊線工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔4.1車輛READY上電四、觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試踩住制動踏板，車輛READY上電，儀表“READY”燈點亮，且檔位處于“P”檔。車輛READY上電工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔4.2啟動臺架和電腦四、觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試連接臺架電源線，打開臺架電源開關(guān)，啟動臺架電腦。啟動電腦啟動臺架工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔4.3觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試四、觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試1.在臺架電腦上打開“智能座艙系統(tǒng)測試軟件”，單擊“中控”進入觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試界面。觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試界面工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔4.3觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試四、觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試2.在車輛中控屏上，找到并打開EISAONCAR軟件，打開后顯示軟件界面，提示“等待指令中”。EISAONCAR軟件軟件界面工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔4.3觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試四、觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試3.在臺架電腦的觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試界面上，單擊“開始測試”，開始觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試（即中控屏的調(diào)試）。單擊“開始測試”工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔4.3觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試四、觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試4.中控屏將顯示一個白色矩形，使用觸控筆準確單擊白色矩形。單擊完成后，臺架測試軟件上會顯示剛剛點擊的坐標(biāo)數(shù)據(jù)。白色矩形坐標(biāo)數(shù)據(jù)工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔4.3觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試四、觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試5.在中控屏上的不同位置將依次顯示剩下九個白色矩形，在中控屏上依次單擊剩下九個白色矩形。每點擊一次，在測試軟件上同樣會顯示對應(yīng)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，偏移量不超過±30時說明屏幕觸控功能正常，此時偏移數(shù)據(jù)顯示綠色，如果偏移量超過±30時說明屏幕觸控功能異常，此時偏移數(shù)據(jù)則顯示紅色。偏移量數(shù)據(jù)工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔4.3觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試四、觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試6.如需重新測試，點擊“重新測試”按鈕即可。重新測試工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔4.3觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試四、觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試7.單擊“退出軟件”，關(guān)閉EISAONCAR軟件。退出軟件工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔五、觸控交互系統(tǒng)的測試觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試1.在中控屏下方單擊座椅圖標(biāo)，進入座椅觸控調(diào)節(jié)界面。座椅觸控調(diào)節(jié)界面工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔五、觸控交互系統(tǒng)的測試觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試2.在中控屏座椅觸控調(diào)節(jié)界面，單擊“前進”按鈕，查看智能座椅是否實時向前移動。座椅觸控調(diào)節(jié)-前進工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔五、觸控交互系統(tǒng)的測試觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試3.在中控屏座椅觸控調(diào)節(jié)界面，單擊“后退”按鈕，查看智能座椅是否實時向后移動。座椅觸控調(diào)節(jié)-后退工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔五、觸控交互系統(tǒng)的測試觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試4.在中控屏座椅觸控調(diào)節(jié)界面，單擊座椅靠背“向下”按鈕，查看智能座椅靠背是否實時向下移動。座椅觸控調(diào)節(jié)-向下工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔五、觸控交互系統(tǒng)的測試觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試5.在中控屏座椅觸控調(diào)節(jié)界面，單擊座椅靠背“向上”按鈕，查看智能座椅靠背是否實時向上移動。座椅觸控調(diào)節(jié)-向上工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔六、整理清潔觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試6.1觸控交互系統(tǒng)的拆卸1.關(guān)閉臺架（1）關(guān)閉測試軟件。（2）關(guān)閉智能座艙測試裝調(diào)臺架上的電腦。（3）關(guān)閉智能座艙測試裝調(diào)臺架電源開關(guān)并拔出電源線。關(guān)閉臺架電源拔出臺架電源線工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔六、整理清潔觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試6.1觸控交互系統(tǒng)的拆卸2.關(guān)閉車輛關(guān)閉車輛，拔出車輛鑰匙并放置工作臺。關(guān)閉車輛工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔六、整理清潔觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試6.1觸控交互系統(tǒng)的拆卸3.拆卸聯(lián)機通訊線拆卸連接車輛和臺架的聯(lián)機通訊線。拆卸聯(lián)機通訊線工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔6.2現(xiàn)場6S六、整理清潔觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試1.清潔整理觸控筆。2.清潔整理線束。3.清潔整理工作臺。4.回收座椅、地板、方向盤、換檔桿四件套。5.清潔整理車輛和臺架?，F(xiàn)場6S工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔6.3回收安全與防護設(shè)備

六、整理清潔觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試1.卸下并整理安全帽和工作手套。2.回收安全警示牌。3.離場并恢復(fù)圍擋。回收安全警示牌工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查觸控交互系統(tǒng)的線路連接觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試觸控交互系統(tǒng)的測試整理清潔課程總結(jié)Part4觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試總結(jié)1.一機多屏概述：在座艙中實現(xiàn)多屏互動，各個屏幕之間實現(xiàn)信息的互聯(lián)互通但是又可以做到互不干涉，以及與手機等其他設(shè)備基于車聯(lián)網(wǎng)的跨設(shè)備聯(lián)動，都是為了給用戶提供更好的駕駛體驗和安全體驗；2.一機多屏技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動因素：1）車內(nèi)外感知和交互數(shù)據(jù)以及網(wǎng)絡(luò)信息的多樣化和復(fù)雜化2）消費者期望有更智能，多線程，主動交互的車載娛樂系統(tǒng)；3）以域控制器為技術(shù)基礎(chǔ)的電子電氣架構(gòu)和車載計算平臺支持了功能的實現(xiàn)；4）整車廠尋求差異化產(chǎn)品賣點并借此托舉產(chǎn)品定位；3.一機多屏技術(shù)的特點：信息的獲取更直接、更全面、屏幕形式多樣化、提高行車安全性和多屏跨終端無縫連接交互；4.一機多屏技術(shù)的應(yīng)用：本地多屏模式、異地多屏模式、導(dǎo)航+擋風(fēng)玻璃屏模式、互動+駕駛側(cè)面屏模式、全息管家的“走動”和手機娛樂+天窗顯示屏模式；5.一機多屏技術(shù)的發(fā)展趨勢：從云計算+中央計算+顯示終端的控制架構(gòu)、多模交互方案向無屏的趨勢發(fā)展?？偨Y(jié)6.觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試流程包括工具設(shè)備介紹、作業(yè)前的檢查、觸控交互系統(tǒng)的線路連接、觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試、觸控交互系統(tǒng)的測試、整理清潔；7.操作過程中須規(guī)范操作，禁止因操作不當(dāng)損壞線束插頭或設(shè)備；8.觸控交互系統(tǒng)的正確線路連接；9.觸控交互系統(tǒng)調(diào)試、測試的正確步驟；10.觸控交互系統(tǒng)的整理清潔注意事項。觸控交互系統(tǒng)的調(diào)試與測試THANKYOU謝謝抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝Head-UpDisplay抬頭顯示的概念01抬頭顯示的應(yīng)用02HUD的類型04抬頭顯示技術(shù)的特點05投影技術(shù)分類06抬頭顯示技術(shù)原理03抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商07理論知識工具設(shè)備介紹01抬頭顯示器的裝配03整理清潔05抬頭顯示器的拆卸04任務(wù)實施作業(yè)前的準備02課程導(dǎo)入Part1抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝思考討論題（10分鐘）課程導(dǎo)入講課前，先給大家講一則新聞，因為駕駛員對路線不熟悉，一邊低頭看中控導(dǎo)航研究路線一邊開車，導(dǎo)致撞上收費站的防撞桶和隔離墩。該起事故中駕駛員行駛過程中低頭看導(dǎo)航，是造成此次事故的直接原因。提問一下，有什么方法可能減少這種類似的事故發(fā)生呢？大家知道教學(xué)車抬頭顯示系統(tǒng)主要包括哪些部件嗎？抬頭顯示系統(tǒng)又是如何進行拆裝的？低頭看導(dǎo)航導(dǎo)致事故發(fā)生抬頭顯示系統(tǒng)的折裝、調(diào)試與測試思考討論題（10分鐘）課程導(dǎo)入答：教學(xué)車抬頭顯示系統(tǒng)主要包括抬頭顯示器、抬頭顯示器支架、抬頭顯示器線束和工控機等。抬頭顯示器、支架及線束工控機思考討論題（10分鐘）課程導(dǎo)入答：抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝流程：抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝流程抬頭顯示系統(tǒng)的折裝、調(diào)試與測試工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的裝配抬頭顯示系統(tǒng)的拆卸整理清潔理論知識Part2Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝抬頭顯示概述一、Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示是駕駛輔助系統(tǒng)的一部分，通過投影裝置將對駕駛員有用的信息以顯眼的數(shù)字、圖像或者視頻的方式展示在駕駛員前方的擋風(fēng)玻璃或者顯示屏幕上，可以讓駕駛員在駕駛過程中保持眼睛的焦距在道路上，降低低頭觀察儀表的頻率以提升駕駛安全性。/v?vid=12454131693506690740&pd=bjh&fr=bjhauthor&type=video抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝2.1飛機上的應(yīng)用二、抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示技術(shù)最早在軍用飛機上應(yīng)用，利用飛行員前方的玻璃面板實時顯示飛行重要信息。飛行員在視線不離開飛行路徑的前提下獲取重要的飛行信息。比如目標(biāo)提示、瞄準目標(biāo)、航速、高度以及裝備狀態(tài)等。隨后，逐漸發(fā)展到民用飛機上的應(yīng)用。飛行員可以在上面看到比如航速、高度以及到目標(biāo)航點距離等。軍用飛機上應(yīng)用的抬頭顯示技術(shù)民用飛機上應(yīng)用的抬頭顯示技術(shù)Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝2.2游戲上的應(yīng)用二、抬頭顯示的應(yīng)用早期的現(xiàn)實類射擊游戲，也是沿用HUD的界面設(shè)計，將信息展示引用到游戲界面上，這時候的游戲畫面簡陋，HUD設(shè)計也就是單純顯示信息，毫無美感可言，甚至可以說影響視線。隨后，發(fā)展到可以在游戲中除看到的環(huán)境外的一些顯示，如剩余子彈數(shù)，小地圖這些都算作抬頭顯示的范圍內(nèi)。抬頭顯示界面設(shè)計主要是為玩家提供便利，目的是讓玩家把注意力放到屏幕上，不用去看鍵盤之類的東西。游戲上應(yīng)用抬頭顯示技術(shù)界面Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝2.3汽車上的應(yīng)用二、抬頭顯示的應(yīng)用HUD最早出現(xiàn)在汽車上是上世紀80年代末，對于行車安全的重視讓汽車廠商想到了這種飛行顯示技術(shù)。1988年，通用汽車在其旗下的Oldsmobile（奧茲莫比爾）CutlassSupremeIndy500PaceCar上采用了HUD抬頭顯示器，是世界上首款采用HUD技術(shù)的汽車。最早HUD顯示信息只有車速，既沒有導(dǎo)航也沒有ADAS功能展示。1988年通用汽車上抬頭顯示的應(yīng)用Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝2.3汽車上的應(yīng)用二、抬頭顯示的應(yīng)用目前汽車上的抬頭顯示技術(shù)能把時速、導(dǎo)航、自適應(yīng)巡航和變道輔助等重要的行車信息，投影到駕駛員前面的風(fēng)擋玻璃上，讓駕駛員盡量做到不低頭、不轉(zhuǎn)頭就能看到時速、導(dǎo)航等重要的駕駛信息。東風(fēng)風(fēng)光ix7上抬頭顯示功能使用：/v?vid=17675034017427795999&pd=bjh&fr=bjhauthor&type=video汽車上抬頭顯示應(yīng)用Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝3.1抬頭顯示技術(shù)工作原理三、抬頭顯示技術(shù)原理車載芯片將信息傳輸至投影設(shè)備，形成影像后經(jīng)過光學(xué)反射或折射投影至駕駛員視線前方擋風(fēng)玻璃或者透明顯示屏上，最終反饋到駕駛員眼中。HUD的原理類似于幻燈片投影。由投影儀發(fā)出光信息，經(jīng)過“反射鏡”反射到“投影鏡”上，再由“投影鏡”反射到“擋風(fēng)玻璃”，人眼看到的是虛像，感覺就是信息懸浮在前方路上。汽車上抬頭顯示技術(shù)工作原理眩光陷波器透光孔可旋轉(zhuǎn)透鏡（非球面）折疊透鏡（平面或非球面）光源與顯示器抬頭顯示畫面光學(xué)路徑擋風(fēng)玻璃光學(xué)元件頭部運動與眼動范圍投影距離αHead-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝3.1抬頭顯示技術(shù)工作原理三、抬頭顯示技術(shù)原理工作流程：傳感器→車載計算單元→投影儀→反射鏡→投影鏡→擋風(fēng)玻璃→人眼。HUD工作流程傳感器獲取云端信息、路況和車況信息。車載計算單元處理車輛信息和HMI界面的展示投影儀投影反射鏡反射投影信息投影鏡改變投影角度擋風(fēng)玻璃顯示信息人眼接收信息投影設(shè)備計算單元顯示設(shè)備Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝3.2抬頭顯示系統(tǒng)的組成三、抬頭顯示技術(shù)原理（1）車載計算單元車載計算單元的作用是處理不同來源的車況數(shù)據(jù)后輸出給駕駛員的投影信息，其中信息包含投影內(nèi)容（導(dǎo)航、車速等信息）；交互界面（內(nèi)容的顯示的分布）和整個交互界面的位置（虛擬圖像需要計算單元結(jié)合路況、車況去匹配）。車載計算單元Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝3.2抬頭顯示系統(tǒng)的組成三、抬頭顯示技術(shù)原理（2）投影設(shè)備投影設(shè)備內(nèi)部集成了投影儀、反射鏡、投影鏡、調(diào)節(jié)電機及控制單元，HUD控制單元從車上數(shù)據(jù)總線獲取車速、導(dǎo)航等信息。投影設(shè)備的作用是根據(jù)車載計算單元的輸出，生成顯示圖像。投影設(shè)備生成顯示圖像Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝3.2抬頭顯示系統(tǒng)的組成三、抬頭顯示技術(shù)原理（3）顯示設(shè)備顯示設(shè)備一般來說就是車載擋風(fēng)玻璃（C-HUD是一種自帶小屏幕的HUD），顯示設(shè)備的作用是將數(shù)據(jù)和圖像展示給駕駛員。展示數(shù)據(jù)Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝3.2抬頭顯示系統(tǒng)的組成三、抬頭顯示技術(shù)原理大家可能會想，這擋風(fēng)玻璃有啥特殊的？下面左圖是普通擋風(fēng)玻璃夾層結(jié)構(gòu)示意，如果把HUD圖像投射到普通擋風(fēng)玻璃上，很容易形成圖像重影，投射效果差。而HUD擋風(fēng)玻璃夾層內(nèi)部的PVB膜呈楔形，即玻璃呈上厚下薄的狀態(tài)，這樣就不會形成圖像重影。普通擋風(fēng)玻璃夾層與HUD擋風(fēng)玻璃夾層對比普通擋風(fēng)玻璃夾層HUD擋風(fēng)玻璃夾層PVB膜玻璃玻璃PVB膜玻璃玻璃Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝4.1C-HUD四、HUD的類型C-HUD（CombinerHUD）是獨立鏡面光學(xué)設(shè)計置于儀表盤上方，可以作為獨立系統(tǒng)進行光學(xué)設(shè)計，投影成像載體為駕駛員前方的一塊6~8寸的透明樹脂玻璃屏幕，投影成像距離小于2米。目前，由于C-HUD的成本比W-HUD更低，制造商開始在中等價位車型中部署C-HUD。例如，起亞的B級車型Seltos（2019年在印度推出），正是瞄準了尚待開發(fā)的印度中等價位車型的HUD市場。C-HUD起亞汽車中的C-HUDHead-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝4.2W-HUD四、HUD的類型W-HUD（WindscreenHUD）是利用光學(xué)反射的原理，將重要的行駛相關(guān)資訊投射在擋風(fēng)玻璃上面顯示，顯示效果更為一體化。W-HUD是最常見的HUD技術(shù)類型，信息直接顯示在擋風(fēng)玻璃上。駕駛員看到的是虛擬圖像，而不是擋風(fēng)玻璃上的靜態(tài)圖像，而是漂浮在引擎蓋上的圖像，通常距離駕駛員的眼睛約2m。奧迪A3、寶馬5系和奔馳C級都采用了這種技術(shù)。W-HUDHead-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝4.3AR-HUD四、HUD的類型AR-HUD通過車身行車電腦控制車身數(shù)據(jù)輸出和不同數(shù)據(jù)與實景結(jié)合；車輛與導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合進行導(dǎo)航指示；ADAS功能進行AR呈現(xiàn)來提供行車中道路偏移、前車預(yù)警及障礙物識別等提示。AR-HUD對于用戶而言，具有很大的直觀性，通過結(jié)合現(xiàn)實路況信息，實時出現(xiàn)一些虛擬箭頭來直觀地引導(dǎo)我們前進，從而避免在駕駛中出現(xiàn)開過路口和分散駕駛員注意力的情況。奇瑞星途AR-HUD功能：/v?vid=9979030671811558429&pd=bjh&fr=bjhauthor&type=videoAR-HUDHead-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝4.3AR-HUD四、HUD的類型3DAR-HUD根據(jù)目標(biāo)的3D位置動態(tài)投影，可以顯示前方道路的信息以及為乘客提供個性化3D信息娛樂。3DAR-HUDHead-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝4.3AR-HUD四、HUD的類型AR-HUD有顯示質(zhì)量好、顯示尺寸大和可視范圍廣、顯示內(nèi)容與路況結(jié)合、更加形象生動等優(yōu)點。同樣，也有研發(fā)周期長、制造難度大、成本比較高（例如鏡片的制造成本高，難度大）等缺點。AR-HUDAR-HUD鏡片Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝4.3AR-HUD四、HUD的類型發(fā)展?jié)摿Γ篐UD技術(shù)被業(yè)界重新重視，不僅僅因為它能提高駕駛安全性和顯示效果，更重要的是AR技術(shù)的出現(xiàn)，讓HUD的使用場景有了更多可能，能夠提供更遠的成像距離和更廣的視場角，并生動地將駕駛信息與現(xiàn)實路況疊加顯示。AR-HUDHead-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝4.3AR-HUD四、HUD的類型在駕駛安全方面，AR-HUD將結(jié)合ADAS、汽車傳感器來做出安全提醒，同時，通過顏色的變化來提高駕駛安全性。AR-HUDHead-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝4.3AR-HUD四、HUD的類型同時，AR-HUD可以結(jié)合人的眼球跟蹤，實時感知瞳孔和凝視位置，為駕駛員提供更準確的信息定位，同時為客戶定制不同的體驗要求。結(jié)合人的眼球跟蹤Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝4.3AR-HUD四、HUD的類型在亮度調(diào)節(jié)方面，AR-HUD需要采用類似于光線自適應(yīng)技術(shù)，具備自動偵測環(huán)境亮度功能，實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)HUD照明亮度以適應(yīng)環(huán)境（白天、夜晚、陰天、晴天等）。自動調(diào)節(jié)亮度Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝4.3AR-HUD四、HUD的類型在駕駛娛樂方面，AR-HUD將結(jié)合當(dāng)前位置、地圖和場景AI等來為駕駛員提供路過景區(qū)、商場、餐廳等信息，實現(xiàn)車與道路環(huán)境的互聯(lián)。與道路環(huán)境互聯(lián)Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝4.3AR-HUD四、HUD的類型在不同場景下，駕駛員可以通過方向盤、中控等來操控顯示信息，選擇不同的AR-HUD場景模式和設(shè)置，從而將某些駕駛信息合理的疊加在駕駛員視野中。選擇不同的AR-HUD場景模式和設(shè)置Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝4.3AR-HUD四、HUD的類型也可以選擇駕駛場景下的車輛自適應(yīng)模式。例如在高速公路設(shè)置為導(dǎo)航模式，僅顯示導(dǎo)航和安全提醒信息；在街道和低速路段行駛則可以設(shè)置推薦周邊信息的AR-HUD場景模式；在事故多發(fā)路段或山區(qū)則主要需要選擇以安全AR-HUD為主要內(nèi)容的場景模式等。將HUD設(shè)置為導(dǎo)航模式Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝4.3AR-HUD四、HUD的類型在未來AR-HUD的應(yīng)用中，還可能會融合大數(shù)據(jù)、車路協(xié)同、乘員監(jiān)測等技術(shù)，一起完成安全駕駛。未來HUDHead-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝4.4HUD三大類型比較四、HUD的類型HUD當(dāng)前仍屬小眾，但其全面推廣具備必然性。主要裝配HUD對于終端使用者來講存在三大必要性：行車安全性、交互便捷性、行車智能性，三大需求端的必要性必然推動HUD的全面普及。因此，三大類型各有其優(yōu)劣勢（見下表）。類型介紹優(yōu)勢劣勢C-HUD組合型抬頭顯示放置于儀表上方的一塊透明樹脂坡璃，一般會根據(jù)成像條件對這塊玻璃進行特殊處理。做成模形來避免玻璃兩面的反射重影可以有效控制成本，提高顯示效果。置于儀表上方，在車輛碰撞時對駕駛員產(chǎn)生二次傷害，不利于車內(nèi)安全。W-HUD風(fēng)擋型抬頭顯示顯示屏直接使用汽車的擋風(fēng)玻璃，使用TFT投影技術(shù)。顯示效果更為一體化，也有助于造型布置，較為安全。要根據(jù)擋風(fēng)玻璃的尺寸和曲率去適配高精度非球面反射鏡，這也直接導(dǎo)致了WHUD成本的升高。AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示AR實景模擬，使用DLP數(shù)字光處理技術(shù)。圖像信息精準結(jié)合實際交通路況，更加逼真，使用方便。成本高，技術(shù)難關(guān)較多。HUD三大類型比較表Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝4.4HUD三大類型比較四、HUD的類型HUD三大類型比較C-HUDW-HUDAR-HUDHead-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝4.5HUD產(chǎn)品模式四、HUD的類型HUD抬頭顯示一般分為兩種模式，第一種是原車高配或選裝出廠就帶的配置，屬于前裝，例如寶馬、奧迪、奔馳、馬自達、紅旗、標(biāo)志、吉利、謳歌等旗下部分車型也配有HUD系統(tǒng)。謳歌HUDHead-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝4.5HUD產(chǎn)品模式四、HUD的類型第二種則是后期自己加裝HUD抬頭顯示屬于后裝，通過連接車輛OBD接口來取電或讀取數(shù)據(jù)，將讀取到的數(shù)據(jù)顯示到屏幕上。例如途行者和樂駕車蘿卜，其目前主要產(chǎn)品均為后裝C-HUD，市場規(guī)模逐漸縮小，客戶等級較低，未來發(fā)展空間較小。HUD加裝套件Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝5.1顯示位置相對固定

五、抬頭顯示技術(shù)的特點HUD

信息顯示位置為人眼正前方偏下5~10°，視線稍下移處，不會干擾行車過程中駕駛員對正前方外界信息的把握，又避免“低頭”觀察儀表忽視前方路況信息。顯示位置相對固定Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝5.2顯示信息層次分明，簡潔明了

五、抬頭顯示技術(shù)的特點為避免HUD抬頭顯示呈現(xiàn)信息對駕駛員關(guān)注前方路況造成干擾，需要對信息呈現(xiàn)進行合理布局?？刂平缑嫘畔?shù)量，強調(diào)主體；通過對顏色、尺寸、位置等視覺元素進行主次區(qū)分，構(gòu)建層次感；預(yù)警信息進行動態(tài)變化，配合亮度，閃爍和音效對駕駛員進行提醒。顯示信息層次分明，簡潔明了Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝5.3現(xiàn)階段HUD整體滲透率較低，主要搭載于高端車型中五、抬頭顯示技術(shù)的特點滲透率較低的主要原因是HUD設(shè)計難度較大，成本較高，所以現(xiàn)階段主要搭載在高端車型上，隨著技術(shù)逐漸成熟，成本進一步降低，未來三年有望由高端車型向中低端車型加速滲透。主要搭載在高端車型中Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝6.1TFT投影技術(shù)六、投影技術(shù)分類TFT是指液晶顯示器上每個液晶像素點都是由集成在像素點后面的薄膜晶體管來驅(qū)動，從而可以做到高速度、高亮度、高對比度顯示屏幕信息，是目前最好的LCD彩色顯示設(shè)備之一。TFT-LCD屏組成標(biāo)準白光源偏光片電極板彩色濾光片偏光片液晶模組件視面TFT-LCD由：背光板、下偏光片、液晶模組件（下玻璃、信號電極、TFT、下配向膜、液晶、上配向膜、共通電極、彩膜、上玻璃）、上偏光片等組成。Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝6.1TFT投影技術(shù)六、投影技術(shù)分類TFT具有低成本、工藝靈活和應(yīng)用領(lǐng)域廣泛等特點，但也有著投影距離、背光要求功率高，導(dǎo)致散熱等問題。TFT-LCD屏Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝6.2DLP數(shù)字光處理技術(shù)六、投影技術(shù)分類DLP（DigitalLightProcessing）數(shù)字光處理技術(shù)是美國德州儀器的專利技術(shù)，它的核心在于一個高科技的DMD芯片，一個芯片上集成了數(shù)十萬甚至百萬個可以調(diào)節(jié)角度的超微型鏡片?？梢杂脭?shù)字信號去控制強光源的投影時間，決定著每一個像素點的灰度和顏色。DLP投影技術(shù)亮度高、分辨率高、成像逼真等特點。目前TI公司在汽車行業(yè)大推這種投影技術(shù)，目前較多的前裝HUD都用DLP投影。DLP技術(shù)應(yīng)用：/zvideo/1322538035888812032Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝6.3激光投影技術(shù)六、投影技術(shù)分類激光投影顯示技術(shù)（LDT），也稱激光投影技術(shù)或者激光顯示技術(shù)，它是以紅、綠、藍(RGB)三基色激光為光源的顯示技術(shù)，可以最真實地再現(xiàn)客觀世界豐富、艷麗的色彩。激光投影技術(shù)激光二極管驅(qū)動器RGB基色激光MEMS掃描鏡

投影畫面Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝6.3激光投影技術(shù)六、投影技術(shù)分類激光投影技術(shù)，簡單來說就是采用激光光源的投影機。激光就是激發(fā)態(tài)粒子在受激輻射作用下發(fā)光。光源亮度高，能耗低，使用壽命長，色彩呈現(xiàn)較好。如果拋開價格因素，激光光源是目前投影機的最佳選擇。激光投影技術(shù)和DLP技術(shù)并不矛盾，可以比較完美地配合。由激光光源配合DLP的數(shù)字信號控制，已經(jīng)應(yīng)用在了奧迪即將推出的車型的大燈中。把信息跟虛擬圖像投影在前方道路上，提高了行駛安全性以及娛樂性。激光投影技術(shù)大燈：/v?vid=12679577412999217234&pd=bjh&fr=bjhauthor&type=videoHead-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝7.1HUD系統(tǒng)市場規(guī)模七、抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2021-2025年抬頭顯示器行業(yè)深度市場調(diào)研及投資策略建議報告》顯示，2019年，全球抬頭顯示器市場規(guī)模達到115億美元。由于抬頭顯示器行業(yè)存在一定的技術(shù)、資金壁壘，因此全球范圍內(nèi)，抬頭顯示器市場集中度較高，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)包括日本精機、德國博世、美國偉世通、德國大陸、日本先鋒、日本松下等企業(yè)。抬頭顯示國外主要供應(yīng)商Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝7.1HUD系統(tǒng)市場規(guī)模七、抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商國內(nèi)也有眾多規(guī)模相對偏小的供應(yīng)商，比如華陽集團、澤景電子、未來（北京）黑科技、水晶光電、點石創(chuàng)新、京龍睿信等，其中華陽集團綜合實力最強。抬頭顯示國內(nèi)主要供應(yīng)商Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝7.1HUD系統(tǒng)市場規(guī)模七、抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商就收入市場份額而言，全球HUD市場主要由大陸和日本精機主導(dǎo)，2019年兩家供應(yīng)商控制著近60％的市場份額。目前精機處于領(lǐng)先地位，并有望在未來可見的時間段持續(xù)保持下去，因為它不僅擁有著穩(wěn)固的客戶，還持續(xù)在HUD領(lǐng)域進行著創(chuàng)新投入。預(yù)計到2025年，以純電動汽車（BEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）和混合動力汽車（HEV）為主的電動汽車的市場占有率將達到汽車銷售總量的30%。并且電動汽車中HUD的銷量將占HUD總銷量的16%，另外，SUV和自動駕駛汽車也是HUD的潛在“客戶”。一旦更多的L4級自動駕駛汽車被推出，HUD的市場滲透率將會進一步上升。Head-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝7.2HUD主要供應(yīng)商七、抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商日本精機全球最大的HUD制造商，基本都是W-HUD。寶馬（3系、5系、6系、7系、X3、X5、X7、i3、i8）、奧迪（A4、A5、Q5、Q7）、奔馳（GLE）、凱迪拉克（XTS）等都采用了日本精機的HUD。日本精機在2020年產(chǎn)能達到300萬臺。寶馬5系HUDHead-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝7.2HUD主要供應(yīng)商七、抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商日本電裝電裝HUD主要供應(yīng)豐田等日系品牌，包括豐田的卡羅拉、皇冠、凱美瑞雙擎混動、馬自達CX-5、CX-9、雷克薩斯LS等。馬自達CX-5HUDHead-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝7.2HUD主要供應(yīng)商七、抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商德國大陸大陸是HUD技術(shù)較早推動者之一，相關(guān)產(chǎn)品在奔馳S級、GLC，奧迪的A6、A7、A8，寶馬的3系、4系、5系、6系，大眾帕薩特和途觀上均有配置。大陸集團HUD研發(fā)：/v?vid=15514669134047560834&pd=bjh&fr=bjhauthor&type=videoHead-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝7.2HUD主要供應(yīng)商七、抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商華陽集團華陽于2012年開始組建HUD團隊，目前已推出較為成熟的C-HUD、W-HUD及AR-HUD產(chǎn)品及解決方案，其中W-HUD已獲得了多個國內(nèi)以及海外車企的量產(chǎn)項目；在AR-HUD方面，華陽自行搭建了完整的AR-HUD的平臺，包括ADAS、儀表、導(dǎo)航的輸入，相關(guān)產(chǎn)品將于2021底開始陸續(xù)搭載量產(chǎn)車型面世。華陽集團HUDHead-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝7.2HUD主要供應(yīng)商七、抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商未來（北京）黑科技專注于汽車顯示技術(shù)，在HUD、增強&混合光場顯示、無介質(zhì)光場顯示等領(lǐng)域均有布局。其推出三種不同版本W(wǎng)-HUD：標(biāo)準版/智能版/緊湊版，分別貼合不同市場，智能版部分參數(shù)甚至達到AR-HUD水平。未來黑科技的HUD產(chǎn)品量產(chǎn)客戶主要包括寶馬、一汽、上汽等。未來黑科技AR-HUDHead-UpDisplay抬頭顯示的概念抬頭顯示技術(shù)原理抬頭顯示技術(shù)的特點抬頭顯示系統(tǒng)的市場規(guī)模和主要供應(yīng)商HUD的類型投影技術(shù)分類抬頭顯示的應(yīng)用任務(wù)實施Part3一、工具設(shè)備介紹教學(xué)車工具設(shè)備介紹抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的裝配抬頭顯示系統(tǒng)的拆卸整理清潔抬頭顯示器無紡布安全帽絕緣墊工作手套2.1安全與防護二、作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝1.規(guī)范著裝入場（著裝整潔、不戴首飾、挽起長發(fā)等）。2.放置安全警示牌，正確設(shè)置安全圍擋。3.檢查并穿戴工作手套和安全帽。安全與防護要求工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的裝配抬頭顯示系統(tǒng)的拆卸整理清潔2.2抬頭顯示器的外觀檢查二、作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝1.外觀應(yīng)整潔，表面無臟污、破損、劃痕、裂紋、凹痕和凸點。2.后端針腳無損壞、變形或生銹等缺陷。抬頭顯示器工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的裝配抬頭顯示系統(tǒng)的拆卸整理清潔2.3車輛的檢查二、作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝1.繞車一周，檢查兩個阻車器是否放置在后輪的前后位置。2.安裝座椅、地板、方向盤、換檔桿四件套。3.踩住制動踏板，車輛READY上電，儀表“READY”燈點亮，且檔位處于“P”檔。4.檢查手剎指示燈是否已點亮，確保手剎處于制動狀態(tài)。5.檢查車輛電量是否充足，確保電量充足。6.關(guān)閉車輛。車輛的檢查工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的裝配抬頭顯示系統(tǒng)的拆卸整理清潔2.4抬頭顯示器線束的檢查二、作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝抬頭顯示器線束的檢查1.在車輛上，檢查抬頭顯示器線束，外觀結(jié)構(gòu)完整，表面不應(yīng)有破損、變形、裂痕等問題。2.線束插頭針腳無損壞、變形或生銹等缺陷。工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的裝配抬頭顯示系統(tǒng)的拆卸整理清潔2.4抬頭顯示器線束的檢查二、作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝抬頭顯示器線束接口定義3.抬頭顯示器線束接口定義介紹。工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的裝配抬頭顯示系統(tǒng)的拆卸整理清潔HUD線束接口定義說明針腳功能1接地2CAN-H3CAN-L4空5電源3.1抬頭顯示器的安裝三、抬頭顯示系統(tǒng)的裝配抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝1.連接抬頭顯示器線束。2.將抬頭顯示器壓裝到固定座上，聽到“嗒”一聲后，壓裝成功。3.旋轉(zhuǎn)抬頭顯示器下面的塑料螺母，將抬頭顯示器固定到固定座。抬頭顯示器的裝配工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的裝配抬頭顯示系統(tǒng)的拆卸整理清潔3.2車輛READY上電三、抬頭顯示系統(tǒng)的裝配抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝1.踩下制動踏板，按下啟動開關(guān)，車輛READY上電。2.檢查儀表“READY”燈點亮，且檔位處于“P”檔，手剎指示燈點亮。車輛READY上電工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的裝配抬頭顯示系統(tǒng)的拆卸整理清潔3.3調(diào)節(jié)抬頭顯示器的顯示高度三、抬頭顯示系統(tǒng)的裝配抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝手動調(diào)節(jié)抬頭顯示器的顯示高度，直至投影影像在選手平視范圍內(nèi)。調(diào)節(jié)抬頭顯示器的顯示高度工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的裝配抬頭顯示系統(tǒng)的拆卸整理清潔四、抬頭顯示系統(tǒng)的拆卸抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝1.關(guān)閉車輛關(guān)閉車輛，拔出車輛鑰匙并放置工作臺。關(guān)閉車輛工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的裝配抬頭顯示系統(tǒng)的拆卸整理清潔四、抬頭顯示系統(tǒng)的拆卸抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝2.拆卸抬頭顯示器（1）拆卸抬頭顯示器塑料螺母，并將抬頭顯示器與固定座分離。（2）拆卸抬頭顯示器線束插頭。拆卸抬頭顯示器工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的裝配抬頭顯示系統(tǒng)的拆卸整理清潔5.1現(xiàn)場6S五、整理清潔抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝1.清潔整理抬頭顯示器。2.清潔整理工作臺。3.回收座椅、地板、方向盤、換檔桿四件套。4.清潔整理車輛。現(xiàn)場6S工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的裝配抬頭顯示系統(tǒng)的拆卸整理清潔5.2回收安全與防護設(shè)備

五、整理清潔抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝1.卸下并整理安全帽和工作手套。2.回收安全警示牌。3.離場并恢復(fù)圍擋?；厥瞻踩九乒ぞ咴O(shè)備介紹作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的裝配抬頭顯示系統(tǒng)的拆卸整理清潔課程總結(jié)Part4抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝總結(jié)1.抬頭顯示概念：以半透明虛像的方式展示資訊，可以讓駕駛員在駕駛過程中保持眼睛的焦距在道路上，降低低頭觀察儀表的頻率以提升安全性。2.抬頭顯示的應(yīng)用：飛機、游戲和汽車；3.抬頭顯示系統(tǒng)的技術(shù)原理：通過控制處理單元將信息傳輸至投射單元，形成影像后經(jīng)過光學(xué)反射或折射投影至駕駛員視線前方特定的顯示屏幕上，最終反饋到駕駛員眼中；4.抬頭顯示系統(tǒng)主要由3部分組成：投影（計算單元）、投影設(shè)備和顯示設(shè)備；5.投影技術(shù)分類：TFT投影技術(shù)，DLP數(shù)字光處理技術(shù)和激光投影技術(shù)；6.抬頭顯示系統(tǒng)的特點：顯示位置相對固定、顯示信息層次分明，簡潔明了和現(xiàn)階段HUD整體滲透率較低，主要搭載于高端車型中；7.抬頭顯示系統(tǒng)的拆裝流程包括工具設(shè)備介紹、作業(yè)前的檢查、抬頭顯示系統(tǒng)的裝配、抬頭顯示系統(tǒng)的拆卸、整理清潔；8.操作過程中須規(guī)范操作，禁止因操作不當(dāng)損壞線束插頭或設(shè)備；9.抬頭顯示系統(tǒng)拆裝的整理清潔注意事項。THANKYOU謝謝抬頭顯示系統(tǒng)的調(diào)試與測試作業(yè)前的檢查02抬頭顯示系統(tǒng)的線路連接03抬頭顯示系統(tǒng)的測試06抬頭顯示系統(tǒng)的固件燒入05工具設(shè)備介紹01整理清潔07抬頭顯示系統(tǒng)的調(diào)試04課程導(dǎo)入Part1抬頭顯示系統(tǒng)的調(diào)試與測試思考討論題（10分鐘）課程導(dǎo)入智能網(wǎng)聯(lián)教學(xué)車大家知道抬頭顯示系統(tǒng)是如何進行調(diào)試與測試的？思考討論題（10分鐘）課程導(dǎo)入答：抬頭顯示系統(tǒng)的調(diào)試與測試流程：抬頭顯示系統(tǒng)的調(diào)試與測試流程抬頭顯示系統(tǒng)的調(diào)試與測試工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的線路連接抬頭顯示系統(tǒng)的調(diào)試抬頭顯示系統(tǒng)的固件燒入抬頭顯示系統(tǒng)的測試整理清潔任務(wù)實施Part21.1設(shè)備介紹一、工具設(shè)備介紹教學(xué)車聯(lián)機通訊線（網(wǎng)線）智能座艙測試裝調(diào)臺架抬頭顯示系統(tǒng)的調(diào)試與測試抬頭顯示器聯(lián)機通訊線（航空接頭）工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的線路連接抬頭顯示系統(tǒng)的調(diào)試抬頭顯示系統(tǒng)的固件燒入抬頭顯示系統(tǒng)的測試整理清潔1.2工具及防護介紹一、工具設(shè)備介紹抬頭顯示系統(tǒng)的調(diào)試與測試安全帽絕緣墊工作手套無紡布工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的線路連接抬頭顯示系統(tǒng)的調(diào)試抬頭顯示系統(tǒng)的固件燒入抬頭顯示系統(tǒng)的測試整理清潔2.1安全與防護二、作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的調(diào)試與測試1.規(guī)范著裝入場（著裝整潔、不戴首飾、挽起長發(fā)等）。2.放置安全警示牌，正確設(shè)置安全圍擋。3.檢查并穿戴工作手套和安全帽。安全與防護要求工具設(shè)備介紹作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的線路連接抬頭顯示系統(tǒng)的調(diào)試抬頭顯示系統(tǒng)的固件燒入抬頭顯示系統(tǒng)的測試整理清潔2.2線束外觀的檢查二、作業(yè)前的檢查抬頭顯示系統(tǒng)的調(diào)試與測試線束包括智能座艙測試