鐵路職業(yè)技能鑒定考試練習(xí)題及答案6篇一、（一）選擇題1.列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令中，屬于必須使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定方式下達(dá)的是（）。A.臨時加開單機B.變更列車徑路C.列車在區(qū)間內(nèi)停車裝卸作業(yè)D.動車組列車改按隔離模式運行答案：D2.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前停車，司機應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知（），通知不到時，鳴笛一長聲。A.前方站車站值班員B.追蹤列車司機C.后方站車站值班員D.調(diào)度員答案：B（二）判斷題1.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車的地點，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處設(shè)置響墩防護(hù)。（）答案：√2.動車組列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管供風(fēng)旅客列車改單管供風(fēng)時，司機應(yīng)報告列車調(diào)度員（車站值班員），并通知車輛乘務(wù)員進(jìn)行轉(zhuǎn)換操作，轉(zhuǎn)換完成后需經(jīng)司機確認(rèn)。（）答案：×（需經(jīng)車輛乘務(wù)員確認(rèn)）（三）簡答題簡述列車運行調(diào)整的基本原則。答案：列車運行調(diào)整應(yīng)遵循“按圖行車”的基本要求，堅持“先客后貨、先跨局后管內(nèi)、先重點后一般”的原則，優(yōu)先保證旅客列車、重點物資列車和直達(dá)列車的正點運行；發(fā)生列車晚點時，應(yīng)盡快恢復(fù)正點，對晚點列車應(yīng)積極組織趕點，減少對后續(xù)列車的影響；調(diào)整方案應(yīng)科學(xué)合理，充分利用線路通過能力，盡量減少列車在中間站的等待時間；遇設(shè)備故障、自然災(zāi)害等特殊情況時，應(yīng)優(yōu)先確保行車安全，根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取列車停運、折返、迂回等措施。（四）案例分析題某雙線自動閉塞區(qū)段，下行方向因接觸網(wǎng)故障停電，造成G123次（動車組）在區(qū)間停車，后續(xù)D456次（動車組）已進(jìn)入該區(qū)間追蹤運行。此時調(diào)度員應(yīng)如何處理？答案：調(diào)度員應(yīng)立即采取以下措施：1.確認(rèn)G123次停車位置，通知司機做好防溜，檢查動車組狀態(tài)，組織車輛、供電部門現(xiàn)場處置；2.向D456次司機發(fā)布調(diào)度命令，要求立即停車，說明前方區(qū)間停電及G123次位置，防止追尾；3.封鎖故障區(qū)間下行方向，禁止后續(xù)列車進(jìn)入；4.通知相鄰車站做好接車準(zhǔn)備，若G123次短時間無法恢復(fù)運行，組織動車組救援，明確救援列車開行路徑及注意事項；5.及時向旅客列車司機、車站值班員、相關(guān)調(diào)度臺（如客運調(diào)度、供電調(diào)度）通報信息，協(xié)調(diào)聯(lián)動；6.跟蹤故障處理進(jìn)度，待接觸網(wǎng)恢復(fù)供電且G123次具備開車條件后，按規(guī)定組織列車運行，恢復(fù)區(qū)間通行。二、（一）選擇題1.客運值班員在處理旅客遺失物品時，對超過（）個月無人認(rèn)領(lǐng)的物品，可按無法交付物品處理。A.3B.6C.9D.12答案：B2.大客流情況下，車站組織旅客乘降時，應(yīng)遵循（）的原則。A.先下后上、分散引導(dǎo)B.先上后下、集中引導(dǎo)C.先重點旅客、后普通旅客D.先團(tuán)體旅客、后散客答案：A（二）判斷題1.旅客持兒童票乘車時，無需出示本人有效身份證件。（）答案：×（需出示本人或同行成人有效身份證件）2.車站發(fā)生火災(zāi)時，客運值班員應(yīng)立即組織疏散旅客，優(yōu)先引導(dǎo)旅客向火源相反方向或最近的安全出口撤離，同時報告消防部門及上級主管。（）答案：√（三）簡答題簡述車站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置流程。答案：1.立即啟動大客流應(yīng)急預(yù)案，通知公安、消防、地鐵（如有接駁）等聯(lián)動單位；2.增加驗證、安檢、檢票等關(guān)鍵崗位人員，開放全部通道，縮短旅客排隊時間；3.在進(jìn)站口、候車室、站臺等區(qū)域設(shè)置導(dǎo)流欄桿或隔離帶，明確客流走向，防止交叉擁堵；4.通過廣播、電子屏等方式實時發(fā)布列車信息、候車區(qū)域調(diào)整等提示，引導(dǎo)旅客有序流動；5.對重點旅客（老幼病殘孕）開辟綠色通道，提供專人引導(dǎo)；6.與列車長溝通，掌握列車超員情況，協(xié)調(diào)列車預(yù)留乘降空間；7.若客流持續(xù)積壓，及時報告上級主管部門，申請加開臨客或調(diào)整列車編組；8.客流高峰過后，檢查設(shè)備設(shè)施狀態(tài)，統(tǒng)計旅客滯留情況，做好后續(xù)運輸組織。（四）案例分析題某高鐵站因暴雨導(dǎo)致多趟列車晚點，候車室內(nèi)旅客情緒激動，部分旅客聚集在服務(wù)臺要求賠償。作為客運值班員，應(yīng)如何處理？答案：處理步驟如下：1.保持冷靜，立即到達(dá)現(xiàn)場，使用廣播向全體旅客說明晚點原因及預(yù)計恢復(fù)時間，表達(dá)歉意并承諾及時更新信息；2.安排工作人員分散在人群中，引導(dǎo)旅客到指定區(qū)域等待，避免聚集；3.對情緒激動的旅客，單獨引導(dǎo)至VIP室或安靜區(qū)域，耐心傾聽訴求，解釋鐵路晚點賠償相關(guān)規(guī)定（如因自然災(zāi)害等不可抗力一般不賠償），提供免費飲水、餐食等補償；4.與列車調(diào)度部門實時溝通，獲取準(zhǔn)確的晚點及改簽、退票信息，通過服務(wù)臺、廣播、電子屏同步更新；5.開放所有改簽、退票窗口，增派人員協(xié)助旅客辦理手續(xù)，減少等待時間；6.聯(lián)系公安部門維持秩序，防止出現(xiàn)過激行為；7.記錄旅客意見和建議，事后形成報告向上級匯報，優(yōu)化應(yīng)急處置流程。三、（一）選擇題1.貨物運單中“托運人記載事項”欄應(yīng)由（）填寫。A.托運人B.承運人C.貨運員D.裝卸工答案：A2.超限貨物裝車后，測量其中心高度時，應(yīng)自（）起算。A.鋼軌頂面B.貨物支重面C.車地板面D.軌枕頂面答案：A（二）判斷題1.裝載貨物時，貨物重心橫向偏移量不得超過100mm。（）答案：√2.對無標(biāo)記的金屬塊、錠、坯等貨物，可不檢斤，按件數(shù)和單件理論重量計算重量。（）答案：×（必須檢斤）（三）簡答題簡述貨運檢查中發(fā)現(xiàn)貨物裝載不良的處理方法。答案：1.立即通知車站值班員或調(diào)車長，扣停該車輛，禁止掛運；2.對裝載不良的具體情況（如超載、偏載、加固材料松動、篷布苫蓋不規(guī)范等）進(jìn)行詳細(xì)記錄，拍照留存證據(jù)；3.通知托運人或收貨人到場，共同確認(rèn)問題；若無法聯(lián)系，報告貨運主管部門；4.要求托運人或裝卸單位立即整改，整改內(nèi)容包括重新加固、調(diào)整貨物位置、更換破損篷布等；5.整改完成后，重新檢查，確認(rèn)符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》要求，填寫貨運檢查記錄；6.若托運人拒絕整改，應(yīng)編制貨運記錄，說明情況，拒絕運輸該批貨物，并通知發(fā)貨人處理。（四）案例分析題某站貨運檢查員在檢查一列到達(dá)貨物列車時，發(fā)現(xiàn)一輛C70型敞車裝載的鋼材超出端側(cè)板300mm，且僅用2道鍍鋅鐵線加固，鐵線已松弛。此時應(yīng)如何處理？答案：處理步驟：1.立即通知車站值班員，扣停該車輛，設(shè)置防溜措施；2.檢查鋼材超出端側(cè)板的具體尺寸（300mm超過《加規(guī)》規(guī)定的允許超出端側(cè)板200mm的標(biāo)準(zhǔn)），確認(rèn)加固鐵線數(shù)量不足（C70型敞車裝載鋼材至少需3道加固線）且松弛，存在嚴(yán)重安全隱患；3.聯(lián)系托運人（或發(fā)貨人）到場，說明問題：超出長度超限、加固不達(dá)標(biāo)；4.要求托運人組織整改：將超出部分鋼材調(diào)整至車內(nèi)，或更換更長的車輛；重新使用3道鍍鋅鐵線或鋼絲繩加固，確保鐵線無松弛，各股鐵線受力均勻；5.整改完成后，重新測量超出長度（應(yīng)≤200mm），檢查加固狀態(tài)（鐵線無松弛、無斷股，捆綁位置符合要求）；6.填寫貨運檢查記錄，記錄問題及整改情況，經(jīng)托運人簽字確認(rèn)后，允許車輛掛運；7.向貨運主管部門報告事件，分析原因，提出改進(jìn)建議（如加強裝車前檢查、對托運人進(jìn)行裝載加固培訓(xùn)等）。四、（一）選擇題1.機車乘務(wù)員在出乘前（）小時內(nèi)禁止飲酒。A.4B.6C.8D.12答案：C2.機車制動機試驗中，“過充試驗”需將自動制動閥手把置過充位，待列車管壓力上升至（）kPa后，手把回運轉(zhuǎn)位。A.500B.600C.700D.800答案：B（客運用600kPa，貨運用500kPa）（二）判斷題1.機車通過鳴笛標(biāo)時，應(yīng)鳴示一長聲，要求防護(hù)人員撤回。（）答案：×（一長聲為呼喚信號，通過鳴笛標(biāo)時應(yīng)鳴示一長聲）2.機車在站停留時，單閥應(yīng)置于制動位，防止溜逸。（）答案：√（三）簡答題簡述機車乘務(wù)員在列車運行中發(fā)現(xiàn)響墩爆炸聲或火炬信號的火光時的應(yīng)急處理程序。答案：1.立即采取緊急制動措施，使列車在故障地點前停車；2.停車后，司機應(yīng)親自或指派副司機檢查前方線路，確認(rèn)是否存在障礙物（如塌方、落石、車輛脫軌等）；3.若發(fā)現(xiàn)障礙物，應(yīng)設(shè)置防護(hù)（如放置響墩、使用無線調(diào)度通信設(shè)備通知后續(xù)列車），并報告車站值班員或列車調(diào)度員；4.若未發(fā)現(xiàn)障礙物，應(yīng)繼續(xù)運行，但需加強瞭望，注意線路狀態(tài)；5.無論是否發(fā)現(xiàn)障礙物，均需將情況及時報告列車調(diào)度員和本段派班室，記錄在司機手冊中；6.后續(xù)列車司機接到通知后，應(yīng)降低速度，加強瞭望，按規(guī)定運行。（四）案例分析題某機車乘務(wù)員值乘貨物列車，運行至長大下坡道時，發(fā)現(xiàn)制動主管壓力逐漸下降，列車制動效能減弱。此時應(yīng)如何處理？答案：處理步驟：1.立即使用單閥或自動制動閥進(jìn)行小減壓量制動（50100kPa），觀察制動管壓力變化；若壓力持續(xù)下降，判斷為制動系統(tǒng)故障（如制動管漏泄、制動缸活塞漏風(fēng)等）；2.通知副司機檢查機車制動閥、制動管連接部位是否有漏泄，同時使用列尾裝置查詢列車管尾部壓力，確認(rèn)是否為車輛漏泄；3.若為機車漏泄，立即關(guān)閉機車折角塞門，使用單閥維持制動（保持機車制動缸壓力≥300kPa），并報告列車調(diào)度員，請求在前方站停車處理；4.若為車輛漏泄，通知運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時通知車站值班員），要求在前方站停車，檢查車輛制動裝置；5.運行中嚴(yán)格控制速度，避免超速，利用動力制動（如電阻制動、空氣制動配合）輔助減速；6.到達(dá)前方站后，配合檢修人員檢查制動系統(tǒng)，修復(fù)漏泄部位，試驗制動機性能，確認(rèn)合格后方可繼續(xù)運行；7.事后將故障情況及處理過程詳細(xì)記錄在司機手賬中，向本段技術(shù)部門匯報，分析故障原因。五、（一）選擇題1.進(jìn)站信號機顯示一個黃色燈光，表示（）。A.準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機，經(jīng)道岔直向進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車B.準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機，經(jīng)道岔側(cè)向進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車C.不準(zhǔn)列車越過該信號機D.準(zhǔn)許列車進(jìn)入站內(nèi)盡頭線答案：A2.ZD6型轉(zhuǎn)轍機的摩擦電流應(yīng)調(diào)整為（）A。A.1.82.3B.2.02.5C.2.22.8D.2.53.0答案：A（二）判斷題1.信號機燈泡主燈絲斷絲時，應(yīng)自動轉(zhuǎn)換為副燈絲，同時報警。（）答案：√2.軌道電路分路不良區(qū)段，車站值班員辦理接發(fā)列車時，無需人工確認(rèn)進(jìn)路空閑。（）答案：×（必須人工確認(rèn)）（三）簡答題簡述道岔表示故障的處理流程。答案：1.接到車站值班員報告道岔表示故障后，信號工立即攜帶工具材料趕赴現(xiàn)場；2.到達(dá)現(xiàn)場后，首先與車站值班員聯(lián)系，確認(rèn)故障道岔位置及現(xiàn)象（如定位表示丟失、反位表示丟失、無表示等）；3.檢查道岔外部設(shè)備：轉(zhuǎn)轍機外殼是否破損，電纜盒是否進(jìn)水，連接桿、密貼調(diào)整桿是否松動，道岔尖軌與基本軌是否密貼；4.測試轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部電路：測量表示電路電壓（定位或反位），檢查二極管、熔斷器是否正常，接點接觸是否良好；5.若為機械故障（如尖軌卡阻、鎖閉鐵過緊），調(diào)整密貼力或更換磨損部件；若為電路故障（如電纜斷線、接點氧化），修復(fù)斷線或打磨接點；6.故障處理完畢后，與車站值班員共同試驗道岔轉(zhuǎn)換及表示，確認(rèn)定位、反位表示正常，鎖閉良好；7.填寫信號設(shè)備檢修記錄，記錄故障現(xiàn)象、處理過程及測試數(shù)據(jù)，向車間匯報；8.分析故障原因，制定預(yù)防措施（如加強道岔日常保養(yǎng)、定期檢查電纜絕緣等）。（四）案例分析題某信號工區(qū)接到車站通知，5號道岔無定位表示，控制臺顯示“無表示”。信號工到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)如何排查故障？答案：排查步驟：1.確認(rèn)控制臺顯示：5號道岔定位無表示，反位表示正常（假設(shè)）；2.檢查道岔外部：尖軌與基本軌密貼良好，無異物卡阻，連接桿、鎖閉鐵無松動；3.打開轉(zhuǎn)轍機蓋，觀察表示接點：定位表示接點（1112、2122）是否閉合；若接點未閉合，檢查道岔是否實際在定位（可能機械卡阻導(dǎo)致接點未閉合）；4.測量表示電路電壓：在分線盤處測量5號道岔定位表示電壓（正常應(yīng)為交流2030V）；若電壓正常，說明室內(nèi)電路正常，故障在室外；若電壓異常，檢查室內(nèi)表示繼電器、熔斷器等；5.室外測量：在轉(zhuǎn)轍機端子處測量表示電壓，若分線盤電壓正常但轉(zhuǎn)轍機端子無電壓，檢查電纜是否斷線（用萬用表測量電纜電阻，判斷是否接地或斷線）；6.若接點閉合但無電壓，檢查表示二極管是否擊穿（用萬用表測量二極管正向、反向電阻，正常應(yīng)為正向?qū)ā⒎聪蚪刂梗?.若二極管正常，檢查接點接觸情況（打磨氧化接點）；8.處理完畢后，試驗道岔轉(zhuǎn)換：操縱道岔至定位，確認(rèn)表示燈點亮，測量表示電壓正常；9.恢復(fù)轉(zhuǎn)轍機蓋，與車站值班員確認(rèn)設(shè)備正常，填寫檢修記錄。六、（一）選擇題1.線路上的軌距標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A.1430B.1435C.1440D.1445答案：B2.線路允許速度160km/h＜v≤200km/h時，鋼軌頂面擦傷深度超過（）mm應(yīng)及時更換。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0答案：B（二）判斷題1.線路作業(yè)時，防護(hù)員應(yīng)與作業(yè)人員保持510m距離，便于聯(lián)絡(luò)。（）答案：×（應(yīng)保持通視，距離不超過50m）2.無縫線路應(yīng)力放散時，應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行，放散后軌溫變化不得超過±5℃。（）答案：√（三）簡答題簡述線路脹軌跑道的預(yù)防措施。答案：1.加強無縫線路軌道結(jié)構(gòu)：確保軌枕間距符合標(biāo)準(zhǔn)，扣件扭矩達(dá)標(biāo)，防爬設(shè)備齊全，道床飽滿密實；2.嚴(yán)格控制鎖定軌溫：定期測量鋼軌溫度，掌握實際鎖定軌溫，對鎖定軌溫不明或不符合要求的線路及時放散應(yīng)力；3.做好線路檢查：高溫季節(jié)增加巡查次數(shù)，重點檢查鋼軌焊縫、曲線地段、道岔區(qū)域等薄弱環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象（如線路方向不良、碎彎增多、軌枕離縫等）及時處理；4.合理安排作業(yè)：高溫