制動供風及管路系統(tǒng)1

空氣壓縮機組結構及工作原理2

空氣干燥器結構及工作原理4

空氣管路中系統(tǒng)其它部件結構及檢修5

VV120型空氣壓縮機組檢修3一、干燥塔結構外形圖LTZ015雙塔空氣干燥器的結構組成：兩個干燥塔，均帶有綜合分油器。支座及支座上的閥門。帶有綜合消音器的雙塞閥。磁鐵及用于循環(huán)定時用的電子板。每個塔有壓力指示器顯示操作狀態(tài)。二、干燥塔結構組成19風缸；19.7干燥劑19.11有Raschig圈的分油器；24止回閥錐；25支架；34雙塞閥；34.15KNORRK-圈34.17KNORRK-圈；43磁鐵；50再生塞門；55預控閥活塞；56KNORRK-圈；70KNORRK-圈；71分流閥頭；92,93絕緣子(在LTZ015..H上)；A排流口；O.耗氣口；P1壓縮機進氣口；P2主風缸出氣口；V.閥座二、干燥塔結構組成二、干燥塔結構組成1、分油器（拉希環(huán)）二、干燥塔結構組成2、循環(huán)定時器三、干燥塔工作原理雙塔型無熱再生吸收空氣干燥器同時工作在兩種狀態(tài)：再生和干燥同時進行。主氣流在一個塔中干燥時，另一塔中的干燥劑進行再生。三、干燥塔工作原理壓縮機的潮濕壓縮空氣進入空氣干燥器后，首先送到有拉希環(huán)的油水分油器中，把空氣中的雜質、油和部分水滴分離，隨后經(jīng)過含有干燥劑的干燥塔，吸收大部分的水分，使空氣干燥器出口主氣流的相對濕度小于35%。同時，干燥空氣從主氣流中分出，通過再生塞門后，空氣迅速膨脹，進入另一塔，吹過干燥劑，把干燥劑中的水分帶走，然后送入大氣中。經(jīng)過全面干燥后，空氣干燥劑在下一干燥階段能繼續(xù)吸收壓縮空氣中的水分。三、干燥塔工作原理部分干燥的空氣通過再生塞門分流、膨脹并逆向經(jīng)過塔中的干燥劑，這個膨脹的空氣叫再生空氣，它把要再生干燥劑的水分子帶走，并通過打開的閥座和消音器進入大氣。四、壓縮空氣質量要求壓縮空氣質量要求：固體微粒：≤1μm露點：-40℃（空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r的溫度）油含量：0.1mg/m31.把壓力露點測量儀連接到位于空氣干燥器出口的測試接口3上。2.在車輛中制造漏泄，以便使壓縮機能夠連續(xù)工作。3.讓壓縮機工作10分鐘。4.根據(jù)儀器說明測量露點。在外界普通溫度下，露點讀數(shù)必須低于35%的相對濕度極限五、雙塔式空氣干燥的維護1、空氣干燥器不需任何特殊維護。僅必須定期檢查操作狀況，檢查循環(huán)定時器和主風缸的水，必須檢查消音器排流口是否堵塞。2、每兩分鐘必須聽到磁鐵運行的聲音，每當二次轉換時必須有一股強風從耗氣孔短暫排五、雙塔式空氣干燥的維護3、干燥劑在正常狀況下，其壽命是無限的。通常，檢修時更換干燥劑即可。如果臟物和油污染，干燥劑可能需要提前更換。4、空氣干燥器存放后重新投入運行以前，需要更換干燥劑，干燥劑更換后必須排干主風缸。5、如果因干燥器故障，如循環(huán)定時故障，干燥劑變得過度飽和，不需要更換干燥劑。一旦干燥器重新開始正常工作，干燥劑將自動再生。由于飽和的程度不同，可能需要花費幾小時輸送壓縮空氣，才能使空氣干燥器全面恢復工作。五、雙塔式空氣干燥的維護

6、如果干燥劑過度飽和后，當干燥器重新正常運行時在消音器的排流口有白色沉淀形成時，干燥劑必須更換。7、如果干燥故障后主風缸收集了大量水，必須徹底排干主風口，使用壓力露點表可以精確監(jiān)控干燥是否正確操作。外部通常溫度時，露點讀數(shù)必須在相對濕度35%以下。8、在寒冷地區(qū)，建議冬季來臨前使用壓力露點表一年檢測一次空氣干燥單元。六、雙塔式空氣干燥的常見故障及排除1、消音器排流口嚴重漏氣：雙塞閥的閥座臟或損壞或活塞的橡膠密封出現(xiàn)故障；閥座臟或損壞，止回閥不能關閉或閥錐的橡膠密封出現(xiàn)故障。2、壓縮機送氣時，沒有再生空氣從消音器排氣口排出：再生塞門堵塞或雙塞閥結霜。3、耗氣口不斷漏氣：閥座臟或損壞或銜鐵的橡膠密封出現(xiàn)故障。4、壓縮機送氣時，磁鐵不工作，耗氣口不排氣：磁鐵定時器的電纜連接松脫，磁鐵線圈出現(xiàn)故障或電路板故障。5、消音器排流口形成白色涂層：干燥劑失效。本節(jié)結束謝謝！作業(yè)：

1、搜集資料分析金屬鋁硅酸鹽干燥劑、氧化鋁、硅膠干燥劑、分子篩的功能與成分。

2、搜集資料分析各種消音器的材料及原理。

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空氣干燥器結構及工作原理4

空氣管路中系統(tǒng)其它部件結構及檢修5

VV120型空氣壓縮機組檢修31——

外殼2——

錐形閥3——

螺旋塞4——

壓縮彈簧B5——

密封圈B7——

板一、止回閥二、微孔油過濾器（又稱精濾器、精密濾油器）1塑料/鋁端帽2硼硅酸鹽玻璃纖維層3內(nèi)層鋼支撐套筒4外層鋼支撐套筒5PVC涂層泡沫套筒精密濾芯固體微粒保留在過濾纖維上，此時非常細小的液體微滴形成大滴，進入外層泡沫套筒，在重力的作用下，以液體粘膜狀態(tài)排到下面的濾杯中。每個月或300個壓縮機工作時需對濾油器排油，排空微孔機油濾清器操作步驟：1.關閉截斷塞門10。2.把試驗軟管連接到測試口，并將空氣排出。手動檢查濾清器蝶形螺母處，沿逆時針方向大約擰4圈，并通風除掉油污。3.把集油器放置在微孔機油濾清器的下方，用于集油。4.沿順時針方向手動擰緊翼型螺釘。5.除去手動排放裝置和殼體配合面上的殘留油污（如果有的話）。6.從測試口07上將試驗軟管拆下。7.打開截斷塞門10。二、微孔油過濾器（排油）截斷塞門——在打開位時，壓縮空氣自由通過截斷塞門進入下游部件。三、絕緣閥、截斷塞門a閥體b閥桿c壓縮彈簧d調(diào)整螺釘e排放螺釘f鉛密封B排氣口V閥座

清潔安全閥1.清洗干凈閥排氣口和周圍的石蠟（暫時性的保護劑）。清理完后要立即用壓縮空氣吹干安全閥。必須徹底吹干閥桿上(b)閥座的橡膠件。2.用布擦干閥體(a)。四、安全閥

安全閥保護壓縮空氣系統(tǒng)的氣動裝置，防止不可接受的高壓，這樣減少了對相連裝置的損害。如果超過了安全工作壓力，安全閥會自動釋放足夠的空氣到大氣中，以保護工作壓力在其自身范圍的10％之內(nèi)。安全閥必須存儲在+5°C和+25°C間的室溫下，相對濕度等級不超過75％。必須避免非常潮濕和非常干燥的存儲情況。如果安全閥的存儲已經(jīng)超過6個月（從制造日起），在安裝它前必須通過功能測試。四、安全閥（存儲）只要工作壓力在其正常范圍內(nèi)，閥座(V)就閉合。在超過安全壓力（安全閥調(diào)節(jié)）時，閥桿(b)逆著壓縮彈簧(c)力升起，超過壓力通過排放口(B)排出。壓力一適當降低，閥座(V)就關閉。旋轉調(diào)節(jié)螺栓(d)，設置閥的開壓力。閥被一個鉛封保護，所以其裝置不能在沒有授權時更改。安全閥有一個釋放裝置，用來檢查工作件的移動，并排出閥內(nèi)的沉積臟物。旋松排放螺栓(e)，升起靠著壓縮彈簧的閥桿(b)并打開閥座(V)。然后沉積物就從閥內(nèi)排出了。四、安全閥（工作原理）安全閥一定不能以任何方式涂漆或涂層。必須適當?shù)谋Ｗo它們，以排除污垢和其它所有不希望的顆粒。決不允許出氣口阻塞。安全閥的排放路徑必須非常清潔。閥附近沒有可能封閉或阻塞閥出口的東西。安全閥必須以空氣排放時沒有閥體損害危險的方式進行裝配。如果必要，必須提供適合的保護方法。安全閥入口決不允許從其設備保護（如旋閥，閥等）對象上隔離或斷開連接。安全閥的裝配要始終和保護對象盡可能緊密。連接要盡可能短和直。液體不允許聚集進排放系統(tǒng)（供應管道等）。四、安全閥（安裝）四、安全閥（故障）壓力傳感器——包含一個壓力傳感元件和一個電子元件。壓力傳感元件中的不銹鋼隔板將氣體與電路隔開。壓力傳感器把氣壓或液壓轉變成相應的電壓信號。壓力傳感器能在無壓力時輸出4mA的電流信號。傳感器為線性特征，在0和10.00巴之間。相應的輸出信號范圍為4至20mA。五、壓力傳感器五、壓力傳感器六、測試接口六、測試接口（故障分析）為保證每次試驗時試驗裝置的連接都正確，在試驗裝置的殼體（1）上標示的箭頭指出了正確的連接方式。1裝置殼體2螺母3試驗塞門UT2DMV減壓閥M壓力表H帶有排氣孔的截斷塞門R風缸,1lI進氣口(T)II排氣口III試驗端口管子螺紋：I和

II:R?“六、測試接口（試驗）–

按照圖將試驗裝置連接到試驗臺上。擰下殼體（1）上的螺母(2)。將減壓閥DMV處的試驗壓力調(diào)節(jié)到6,0bar(壓力表M1讀數(shù))。–

強迫活塞向下幾次達到其最低位置，當活塞緩解釋放時必須能夠自動返回到最高位置。–

打開隔離塞門H。壓力表讀數(shù)M2=6,0bar。在試驗端口III上涂一薄層肥皂液檢查試驗裝置是否泄漏，試驗裝置必須一點都不漏氣。—

關閉隔離塞門H。六、測試接口（常用位置的功能試驗和泄漏試驗）–把試驗截斷塞門(3)(或相應的試驗連接件)和壓力表M3連接起來。將試驗截斷塞門的手柄移動到圖中所示位置。–打開隔離塞門H并且測量壓力表M2顯示壓力為6,0bar時所需要的時間，這個時間不能超過3±1秒。壓力表M2和M3繼續(xù)升高到6,0bar。–

關閉隔離塞門H。六、測試接口（壓力測量的功能試驗）–

將試驗截斷塞門（3）的手柄移到圖4c所示位置（或連接到相應的試驗連接件上），將管子從端口I上拆下來并連接到試驗截斷塞門(3)上。–

打開隔離塞門H。壓力表讀數(shù)為M2=6,0bar。在端口III上涂一薄層肥皂液檢查試驗裝置是否泄漏。

試驗結束，關閉隔離塞門H。擰下試驗塞門(3)(或試驗連接件)，將試驗裝置從試驗臺上拆下來。擰上螺母(2)。–

通過試驗的試驗裝置需要加蓋試驗標記。六、測試接口（外部供風的功能試驗和泄漏試驗）當壓力達到這些裝置的上限和下限時，裝置中的隔膜即交替打開和關閉電路。壓力上限、下限的調(diào)整范圍及調(diào)節(jié)裝置所需的最小空間在每個壓力調(diào)節(jié)器的外形圖上標出。這些壓力調(diào)節(jié)器沒有零部件，因此，任何裝置出現(xiàn)故障，只能整個更換。e鎖銷f調(diào)節(jié)鈕g心軸i距離L向左轉減壓R向右轉增壓七、壓力調(diào)節(jié)器

–

打開旋塞H并把減壓閥DMV設為壓力調(diào)節(jié)器的上限值(壓力表M)。檢查電路。

–

把減壓閥DMV的讀數(shù)降為壓力調(diào)節(jié)器的下限值(壓力表M)。壓力調(diào)節(jié)器必須牢固安裝(電路中的指示燈必須交替熄滅和亮起)。七、壓力調(diào)節(jié)器（檢測壓力限值）設定上限：調(diào)節(jié)前，擰下調(diào)節(jié)鈕f上的鎖銷e。–

把減壓閥DMV設為壓力調(diào)節(jié)器的上限值(壓力表M)。–

打開旋塞H。–

旋轉調(diào)節(jié)鈕f(但不要按壓)直至相應電路關閉，指示燈亮起。七、壓力調(diào)節(jié)器（設定壓力值）設定下限：–

把減壓閥DMV設為壓力調(diào)節(jié)器的下限值(壓力表M)。–

下壓調(diào)節(jié)鈕f并旋轉直至壓力調(diào)節(jié)器中的開關牢固(電路中的指示燈必須交替亮起和熄滅)。-進行調(diào)整時一定保證芯軸g不跟隨轉動。完成調(diào)節(jié)后，再一次檢查壓力限值。-最后，再用鎖銷e鎖緊調(diào)節(jié)鈕f。七、壓力調(diào)節(jié)器（設定壓力值）七、壓力調(diào)節(jié)器（功能及漏氣試驗）初始狀態(tài)：H2關閉，H1打開1.打開塞門H2，使用減壓閥（DMV）緩慢地增加壓力。當上限達到時，燈L4會亮起；燈L2熄滅。2.打開H2和H1.使用減壓閥（DMV）緩慢地降壓。當下限達到時，燈L4會熄滅；燈L2亮起。本節(jié)結束謝謝！

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空氣管路中系統(tǒng)其它部件結構及檢修5

VV120型空氣壓縮機組檢修3列車電腦通過壓縮機電動機接觸器控制壓縮機的啟停。當列車開始啟動時，所有的壓縮機同時工作以最短時間達到所需壓力。為了避免壓縮機在壓力狀態(tài)下啟動，當壓縮機停機以后有30秒鐘的再延遲啟動。主壓縮機由壓力傳感器控制，如果兩個風缸中任何一個風缸的壓力傳感器下降低于750kPa，則主壓縮機馬上啟動。主壓縮機停止工作壓力值設定為900kPa。一、VV120空氣壓縮機控制要求常規(guī)操作時，主風缸壓力和主風缸管路中的壓力在750kPa

和900kPa之間變化。當壓力降到750kPa，供風模塊中的壓力傳感器就會輸送信號，啟動壓縮機。

當壓力降到650kPa，供風模塊中的壓力傳感器就會輸送信號，啟動第二個壓縮機。600kPa壓力時，將執(zhí)行“緊急制動”。一、VV120空氣壓縮機控制要求

1、安裝電動壓縮機需要足夠的空間允許氣流通風，設備緊靠冷卻器和電機的一端留下100mm空隙。

2、壓縮機兩側也必須留下足夠的空間以便兩個干燥型濾氣器(1)的濾芯更換。

3、排氣孔(A1)可沿水平軸與壓縮氣路位置相配。

4、壓縮機兩側之一必須留出注油螺紋栓(OA)、(OE)，油量計管(10)必須至少在壓縮機一側較易可見。二、VV120空氣壓縮機安裝要求

5、盡管是彈性安裝，與操作速度相同頻率的輕微振動仍傳送到固定點，為了消除車輛結構諧振，建議進行下列操作：a.固定點的托架必須盡可能堅固。b.應檢查車輛結構可能的諧振頻率。二、VV120空氣壓縮機安裝要求濾氣器運行1,000小時或12個月后應當更換，空氣污染程度不同，更換濾氣器的間隔也根據(jù)具體情況有所不同，這由操作員來決定。三、VV120空氣壓縮機操作和維護四、VV120空氣壓縮機故障排除（一）四、VV120空氣壓縮機故障排除（二）本節(jié)結束謝謝！

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空氣管路中系統(tǒng)其它部件結構及檢修5

VV120型空氣壓縮機組檢修3一、空氣壓縮機組結構外形圖二、真空指示器按鈕(更換過濾器后向外拉出)活塞三、更換過濾器濾芯步驟檢查排塵閥是否受阻。手動松開蝶形螺母，取下空氣濾清器外殼的蓋子。3.松開六角螺母，取出濾清器濾芯。4.清理干凈濾清器外殼的內(nèi)表面,特別注意濾清器外殼和蓋子上的墊圈。5.放入新的濾清器濾芯，擰緊六角螺母。6.放回蓋子，手動擰緊蝶形螺母。四、檢查油位及補油1.壓縮機停止工作時，檢查油位指示器上的透明塑料管(82)，決不允許油位低于底部的標記。即可見區(qū)域的底部邊緣。2.如果潤滑油下降，打開注油塞子(見上圖1），根據(jù)要求添加油至頂部標記(可見區(qū)域的頂部邊緣)。決不能超過標記，油位太高，油上升到閥以后，將導致耗油量過多。五、空氣壓縮機結構（一）簡介整個壓縮機單元通過四個彈簧安裝在構架里，以隔離該裝置與車輛底架間的振動。為避免噪聲傳向列車管，壓縮機單元通過柔性高壓管與車體相連，安全閥保護整個氣動系統(tǒng)以防止過壓或損壞。五、空氣壓縮機結構（二）結構

VV120型活塞式空氣壓縮機由固定機構、運動機構、空氣壓縮系統(tǒng)、潤滑與冷卻系統(tǒng)等部分組成。

1、固定機構固定機構主要由曲軸箱、氣缸及氣缸頭組成。曲軸箱下部盛有潤滑油，箱體兩端有一個支承曲軸的軸承座孔，孔的中心與底面平行，以保證曲軸裝入后呈水平狀態(tài)，箱體上部有三個安裝氣缸體的座孔，前端（電動機端）兩個座孔安裝低壓缸，呈V字形排列，后端座孔安裝高壓缸，呈垂直方向。五、空氣壓縮機結構（二）結構

VV120型活塞式空氣壓縮機由固定機構、運動機構、空氣壓縮系統(tǒng)、潤滑與冷卻系統(tǒng)等部分組成。

2、運動機構運動機構包括曲軸、連桿、活塞及軸承等部件組成五、空氣壓縮機結構（二）結構

2、運動機構（1）活塞五、空氣壓縮機結構（二）結構

2、運動機構（2）連桿五、空氣壓縮機結構（二）結構

VV120型活塞式空氣壓縮機由固定機構、運動機構、空氣壓縮系統(tǒng)、潤滑與冷卻系統(tǒng)等部分組成。

3、空氣壓縮系統(tǒng)空氣壓縮系統(tǒng)包括空氣濾清器、氣缸、進排氣閥、氣缸頭（氣缸蓋）。

五、空氣壓縮機結構（二）結構

VV120型活塞式空氣壓縮機由固定機構、運動機構、空氣壓縮系統(tǒng)、潤滑與冷卻系統(tǒng)等部分組成。

4、潤滑及冷卻系統(tǒng)（1）潤滑系統(tǒng)——飛濺式潤滑。在每個連桿大端下安裝一根打油針。（2）冷卻系統(tǒng)——中間冷卻和后冷卻兩種冷卻方式。（3）集油器——將空氣壓縮過程中因溫度過高造成的潤滑油蒸發(fā)成的油霧分子分離出來，并經(jīng)消音器送入低壓吸氣缸，避免將油霧分子直接排入大氣，污染環(huán)境。五、空氣壓縮機結構（二）結構

VV120型活塞式空氣壓縮機由固定機構、運動機構、空氣壓縮系統(tǒng)、潤滑與冷卻系統(tǒng)等部分組成。

4、低壓/高壓缸安全閥VV120/150-1型壓縮機是二級壓縮機，低壓風缸有兩個，高壓風缸一個，每個風缸蓋上有一個進氣閥和一個排氣閥。低壓缸吸入經(jīng)干燥型濾氣器清潔的空氣，經(jīng)一級壓縮后，進入中間冷卻器進行集中冷卻后，空氣送到高壓風缸進行二級壓縮。再進入后冷卻器進行后冷卻，送入總風缸MRE貯存。六、空氣壓縮機工作原理本節(jié)結束謝謝！課外作業(yè)：搜集資料分析各種常用空氣壓縮機的的優(yōu)缺點：活塞式空氣壓縮機，螺桿式空氣壓縮機，離心式空氣壓縮機及渦旋式空氣壓縮機。

制動供風及管路系統(tǒng)1

空氣壓縮機結構及工作原理2

空氣干燥器結構及工作原理4

空氣管路中系統(tǒng)其它部件結構及檢修5

VV120型空氣壓縮機組檢修31、供風和制動系統(tǒng)——供風系統(tǒng)（空氣環(huán)流）1、供風和制動系統(tǒng)——供風系統(tǒng)（空氣環(huán)流）A01.01電動壓縮機組；A01.02軟管；A01.03安全閥A01.04空氣干燥器；A01.05微孔濾油器；A01.06截斷塞門A01.07測試臺；A01.08壓力傳感器；A01.09壓力調(diào)節(jié)器A01.10截斷塞門；A01.11安全閥；A01.15噴嘴；A01.12電氣開關絕緣塞門；A01.14止回閥；A01.16阻氣門；A1進氣；A2出氣；A5外部供風孔供風系統(tǒng)的四大功能：壓縮、過濾、干燥及除油熟練掌握每個部件的功能及作用2、供風和制動系統(tǒng)——供風系統(tǒng)模塊不要把供風系統(tǒng)放在電動壓縮機組的冷卻器上或空氣干燥器上。供風系統(tǒng)最好使用叉車抬高運到車輛上，用4個提升點(T)起重機運輸(見圖2)。使用4個接頭裝到車輛上。3、供風和制動系統(tǒng)——供風系統(tǒng)結構3、供風和制動系統(tǒng)——供風系統(tǒng)結構3、供風和制動系統(tǒng)——供風系統(tǒng)結構設備供風受電弓執(zhí)行設備防滑設備連接設備空氣懸掛系統(tǒng)基礎制動裝置制動控制設備汽笛供風和制動系統(tǒng)4、供風和制動系統(tǒng)——供風系統(tǒng)結構5、供風和制動系統(tǒng)——拆卸供風系統(tǒng)模塊從車上拆下供風系統(tǒng)前,記住關掉系統(tǒng)電源或把供風系統(tǒng)與車輛斷開。關掉后不要立即開始電動壓縮機組的工作，首先應使電動壓縮機組冷卻。讓整個氣動系統(tǒng)通風,松開導管節(jié)。把供風系統(tǒng)與電源斷開，拔下電源插座X1和X2，斷開框架(E).的接地電纜(1)。分開風管連接(5.17)。取下供風系統(tǒng)，斷開4個車輛接頭(1.2)并用叉車抬高整個供風系統(tǒng)。使用起重機勾起4個固定點(T)運輸供風系統(tǒng)。5、供風和制動系統(tǒng)——拆卸供風系統(tǒng)模塊關閉電源6、供風和制動系統(tǒng)——安裝供風系統(tǒng)模塊系統(tǒng)安裝前必須對車輛安裝表面進行細致清潔。用4個提升點(T)起重機運輸(見圖2)。起重機運輸T使用4個接頭(1.2).裝到車輛上。框架(1)到車輛的接地連接(E)。車輛氣動系統(tǒng)與供風系統(tǒng)的出氣孔(A2)相連。必要時，按照車輛操作員規(guī)定的方式連接外部供風孔(A5)。由插座(X1和X2)把系統(tǒng)電連接到車輛。7、供風系統(tǒng)的運行和功能測試檢查電動壓縮機組的油位，必要時注油。檢查電動壓縮機組是否正常啟動、旋轉和操作等。電動壓縮機組運行或外部供風孔塞門打開時，每兩分鐘必須聽到空氣干燥器一次往返。達到工作壓力時，檢測車輛和系統(tǒng)之間的管路連接是否泄漏，不允許漏氣。使用產(chǎn)品如Nekal、Erkantol、Gupoflex或等同物進行泄漏試驗，如果沒有上述提到的產(chǎn)品，也可使用肥皂水代替。8、供風系統(tǒng)的檢修和修理拆解第一步：拆解電系統(tǒng)：開始拆解系統(tǒng)前，參閱電路圖，斷開電組件。拆下螺釘并拆除整個電系統(tǒng)和支架，分離接地電纜。8、供風系統(tǒng)的檢修和修理拆解第二步：

分解進氣孔：松開框架(1)上安裝進氣孔(4)的緊固件。松開電動壓縮機組(2)和止回閥(4.9)的彎頭，分開軟管(11)。松開空氣干燥單元的減壓器(4.4)和分開進氣孔(4)的所有其它件。繼續(xù)按要求拆解安全閥(4.5)、止回閥(4.9)和絕緣塞門(4.13)。

拆解第三步：分