鐵路貨車檢車員技師試題及答案一、填空題1.鐵路貨車運(yùn)用工作須貫徹“動態(tài)檢查、（重點(diǎn)預(yù)報）、（準(zhǔn)確處理）”的檢查維修作業(yè)思想。答案解析：這是鐵路貨車運(yùn)用工作的核心作業(yè)思想，“動態(tài)檢查”強(qiáng)調(diào)在列車運(yùn)行動態(tài)過程中對車輛進(jìn)行檢查；“重點(diǎn)預(yù)報”要求準(zhǔn)確識別并預(yù)報車輛存在的重點(diǎn)故障隱患；“準(zhǔn)確處理”則確保對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行精準(zhǔn)有效的處理，保障貨車運(yùn)行安全。2.車輛上心盤螺栓須有（背母），并須安裝（彈簧墊圈）。答案解析：上心盤螺栓的背母和彈簧墊圈起著重要作用。背母可以防止螺栓松動，彈簧墊圈能增加螺栓連接的預(yù)緊力，防止因車輛振動等因素導(dǎo)致螺栓松動，保證上心盤連接的可靠性。3.交叉支撐裝置軸向橡膠墊與軸箱前蓋的間隙不得小于（2mm）。答案解析：規(guī)定此間隙是為了避免交叉支撐裝置與軸箱前蓋相互干涉，確保交叉支撐裝置能夠正常發(fā)揮作用，同時也保證軸箱的正常工作和車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性。4.滾動軸承標(biāo)志板A欄刻打（軸承首次裝用年月）、（軸承制造（大修）廠代號）、（軸承分類代號）。答案解析：標(biāo)志板A欄的這些信息對于軸承的管理和追溯非常重要。軸承首次裝用年月可以了解軸承的使用時長；制造（大修）廠代號能明確軸承的生產(chǎn)或維修來源；分類代號則有助于準(zhǔn)確識別軸承的類型和規(guī)格。5.鐵路貨車輪對在段修時，同一輪對兩車輪直徑差：滾動軸承不大于（3mm），滑動軸承不大于（2mm）。答案解析：控制同一輪對兩車輪直徑差是為了保證車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。如果直徑差過大，會導(dǎo)致車輛在運(yùn)行過程中出現(xiàn)不均衡受力，影響行車安全和車輛零部件的使用壽命。二、選擇題1.以下哪種情況不屬于車輪踏面的常見故障（）A.踏面擦傷B.踏面剝離C.踏面圓周磨耗D.輪輞裂紋答案：D答案解析：踏面擦傷、踏面剝離和踏面圓周磨耗都是直接發(fā)生在車輪踏面上的常見故障。而輪輞裂紋是輪輞部位的故障，并非踏面的常見故障類型。2.車輛制動缸活塞行程過大，會導(dǎo)致（）A.制動力過大B.制動力不足C.制動時間縮短D.制動緩解不良答案：B答案解析：制動缸活塞行程過大時，制動缸內(nèi)的壓力空氣在推動活塞移動較大行程的過程中，會有一定的壓力損失，使得傳遞到閘瓦上的壓力減小，從而導(dǎo)致制動力不足。3.交叉支撐裝置的主要作用是（）A.增加車輛的載重B.提高車輛的運(yùn)行速度C.增強(qiáng)轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度D.減少車輪的磨耗答案：C答案解析：交叉支撐裝置通過連接轉(zhuǎn)向架兩側(cè)的側(cè)架，形成一個穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，能夠有效增強(qiáng)轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度，提高車輛的運(yùn)行穩(wěn)定性，減少轉(zhuǎn)向架的變形和晃動。4.車鉤閉鎖位置時，鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離運(yùn)用車不得大于（）A.127mmB.135mmC.140mmD.150mm答案：A答案解析：規(guī)定車鉤閉鎖位置時鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離運(yùn)用車不得大于127mm，是為了保證車鉤連接的可靠性和安全性。如果距離過大，可能會導(dǎo)致車鉤在運(yùn)行過程中脫鉤，引發(fā)嚴(yán)重的行車事故。5.滾動軸承熱軸故障中，一級預(yù)報的溫度范圍是（）A.超過外溫加40℃或軸溫達(dá)到80℃B.超過外溫加50℃或軸溫達(dá)到90℃C.超過外溫加60℃或軸溫達(dá)到100℃D.超過外溫加70℃或軸溫達(dá)到110℃答案：A答案解析：根據(jù)滾動軸承熱軸故障的預(yù)報標(biāo)準(zhǔn)，一級預(yù)報是超過外溫加40℃或軸溫達(dá)到80℃。及時準(zhǔn)確地對熱軸故障進(jìn)行分級預(yù)報，有助于檢車員采取相應(yīng)的措施，保障車輛運(yùn)行安全。三、判斷題1.車輛車軸的橫裂紋比縱裂紋更危險。（）答案：√答案解析：車軸橫裂紋會嚴(yán)重削弱車軸的抗扭和抗彎能力，在車輛運(yùn)行過程中承受較大的應(yīng)力時，更容易導(dǎo)致車軸斷裂，引發(fā)嚴(yán)重的行車事故，所以比縱裂紋更危險。2.制動梁支柱螺栓松動不屬于重點(diǎn)故障。（）答案：×答案解析：制動梁支柱螺栓松動會影響制動梁的正常工作，可能導(dǎo)致制動梁位置偏移，影響制動效果，嚴(yán)重時甚至?xí)斐芍苿邮?，屬于重點(diǎn)故障，需要及時處理。3.車輪踏面圓周磨耗過限會使車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性提高。（）答案：×答案解析：車輪踏面圓周磨耗過限會破壞車輪與鋼軌的正常接觸狀態(tài)，使車輛在運(yùn)行過程中產(chǎn)生較大的振動和沖擊，降低車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性，同時也會加速車輪和鋼軌的磨耗。4.交叉支撐裝置的橡膠墊破損時，可以繼續(xù)使用，無需更換。（）答案：×答案解析：交叉支撐裝置的橡膠墊起著緩沖和減振的作用，破損后會影響交叉支撐裝置的性能，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度下降，影響車輛的運(yùn)行穩(wěn)定性，必須及時更換。5.車鉤緩沖裝置的作用只是傳遞牽引力。（）答案：×答案解析：車鉤緩沖裝置不僅要傳遞牽引力，還要傳遞制動力，同時在列車啟動、制動和運(yùn)行過程中起到緩沖作用，減少車輛之間的沖擊力，保護(hù)車輛零部件和貨物的安全。四、簡答題1.簡述鐵路貨車檢車員的主要職責(zé)。答案：鐵路貨車檢車員的主要職責(zé)包括：-按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和流程，對鐵路貨車進(jìn)行全面的檢查，包括車輛的走行部、制動裝置、車鉤緩沖裝置、車體等關(guān)鍵部位，及時發(fā)現(xiàn)車輛存在的故障和隱患。-對發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行準(zhǔn)確判斷和分類，根據(jù)故障的嚴(yán)重程度和影響范圍，采取相應(yīng)的處理措施，如現(xiàn)場修復(fù)、更換零部件或扣車修理等。-做好車輛檢查和維修記錄，包括故障情況、處理過程和結(jié)果等信息，為車輛的質(zhì)量追溯和管理提供依據(jù)。-參與車輛的定期檢修和專項整治工作，協(xié)助制定檢修方案和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保車輛的檢修質(zhì)量。-配合列車的始發(fā)、到達(dá)和中轉(zhuǎn)作業(yè)，及時處理車輛在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的突發(fā)故障，保障列車的正點(diǎn)運(yùn)行和行車安全。-對車輛的新技術(shù)、新設(shè)備進(jìn)行學(xué)習(xí)和掌握，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平和故障處理能力。-遵守鐵路安全規(guī)章制度和作業(yè)紀(jì)律，確保自身和他人的安全。2.分析車輛制動缸漏風(fēng)的原因及處理方法。答案：原因：-制動缸活塞皮碗磨損或破損，導(dǎo)致壓力空氣從活塞與缸壁之間泄漏。活塞在制動缸內(nèi)頻繁運(yùn)動，皮碗會逐漸磨損，當(dāng)磨損到一定程度或出現(xiàn)破損時，就會發(fā)生漏風(fēng)現(xiàn)象。-制動缸體裂紋，壓力空氣會從裂紋處泄漏。制動缸在長期使用過程中，受到振動、沖擊等因素的影響，可能會出現(xiàn)裂紋。-制動缸各連接部位的密封不良，如管接頭松動、密封圈老化等，會導(dǎo)致空氣泄漏。車輛在運(yùn)行過程中的振動可能使管接頭松動，而密封圈長時間使用會老化失去密封性能。-制動缸緩解閥漏風(fēng)，可能是緩解閥密封不嚴(yán)或損壞。緩解閥在頻繁操作或長期使用后，密封部件可能會出現(xiàn)問題。處理方法：-對于活塞皮碗磨損或破損的情況，需要更換新的活塞皮碗。更換時要確保皮碗的規(guī)格和質(zhì)量符合要求，并正確安裝。-如果制動缸體出現(xiàn)裂紋，應(yīng)及時更換制動缸。更換后要進(jìn)行壓力試驗，確保制動缸無泄漏。-檢查各連接部位，對于松動的管接頭要進(jìn)行緊固，對于老化的密封圈要及時更換。更換密封圈時要注意清潔密封面，確保密封效果。-對于緩解閥漏風(fēng)，要檢查緩解閥的密封情況，如有損壞應(yīng)及時修復(fù)或更換緩解閥。修復(fù)或更換后要進(jìn)行試驗，確保緩解閥正常工作。3.簡述車輪踏面擦傷的危害及預(yù)防措施。答案：危害：-車輪踏面擦傷會破壞車輪與鋼軌的正常接觸狀態(tài)，使車輛在運(yùn)行過程中產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動和沖擊，降低車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性，影響乘客的乘坐舒適度，對于貨物運(yùn)輸車輛也可能導(dǎo)致貨物損壞。-擦傷部位在通過鋼軌時會產(chǎn)生較大的沖擊力，加劇車輪和鋼軌的磨耗，縮短車輪和鋼軌的使用壽命，增加維修成本。-嚴(yán)重的踏面擦傷可能會導(dǎo)致車軸承受額外的應(yīng)力，影響車軸的安全性能，甚至可能引發(fā)車軸斷裂等嚴(yán)重事故。-踏面擦傷還會影響車輛的制動性能，使制動距離延長，增加行車安全風(fēng)險。預(yù)防措施：-加強(qiáng)車輛制動系統(tǒng)的維護(hù)和檢修，確保制動裝置的性能良好，避免因制動系統(tǒng)故障導(dǎo)致車輪抱死產(chǎn)生擦傷。定期檢查制動缸、閘瓦等部件的工作狀態(tài)，及時調(diào)整制動缸活塞行程和閘瓦間隙。-合理調(diào)整車輛的載重，避免車輛超載運(yùn)行。超載會使車輪承受過大的壓力，增加踏面擦傷的風(fēng)險。-提高列車的操縱水平，避免急剎車等不當(dāng)操作。司機(jī)在操作列車時應(yīng)平穩(wěn)制動，減少車輪抱死的可能性。-加強(qiáng)對車輪的檢測和監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)踏面擦傷等故障并進(jìn)行處理。利用車輪探傷設(shè)備和動態(tài)檢測系統(tǒng)，定期對車輪進(jìn)行檢測。-改善線路條件，減少線路的不平順和彎道半徑過小等情況，降低車輪與鋼軌之間的沖擊力。4.說明交叉支撐裝置故障對車輛運(yùn)行的影響。答案：-降低轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度：交叉支撐裝置的主要作用是增強(qiáng)轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度，當(dāng)交叉支撐裝置出現(xiàn)故障，如橡膠墊破損、螺栓松動或桿件變形等，會使轉(zhuǎn)向架的抗菱能力下降。在車輛運(yùn)行過程中，轉(zhuǎn)向架容易發(fā)生菱形變形，導(dǎo)致車輛的運(yùn)行穩(wěn)定性變差，增加車輛的振動和晃動，影響乘客的乘坐舒適度和貨物的運(yùn)輸安全。-影響車輛的曲線通過性能：正常的交叉支撐裝置可以使轉(zhuǎn)向架在通過曲線時更好地適應(yīng)軌道的變化。當(dāng)交叉支撐裝置故障時，轉(zhuǎn)向架的幾何形狀和受力狀態(tài)發(fā)生改變，車輛在通過曲線時可能會出現(xiàn)輪緣與鋼軌的異常磨耗，甚至可能導(dǎo)致脫軌事故的發(fā)生。-加速零部件的磨損：由于交叉支撐裝置故障導(dǎo)致車輛運(yùn)行穩(wěn)定性下降，車輛各零部件在運(yùn)行過程中會承受更大的沖擊力和振動，從而加速零部件的磨損，如車輪、軸箱、彈簧等。這不僅會增加維修成本，還會縮短零部件的使用壽命，影響車輛的整體可靠性。-增加行車安全風(fēng)險：交叉支撐裝置故障可能會引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，如轉(zhuǎn)向架變形過大可能會影響制動裝置的正常工作，導(dǎo)致制動失效；輪軌磨耗加劇可能會影響車輛的運(yùn)行速度和制動距離等。這些因素都增加了行車安全風(fēng)險，嚴(yán)重威脅列車的運(yùn)行安全。5.簡述車鉤緩沖裝置常見故障及檢查方法。答案：常見故障：-車鉤裂紋：車鉤在長期承受列車的牽引力、制動力和沖擊力的作用下，可能會出現(xiàn)裂紋，特別是在鉤舌、鉤身等部位。-車鉤磨損：車鉤的各接觸部位，如鉤舌與鉤腕、鉤鎖與鉤腔等，在頻繁的連掛和摘解過程中會發(fā)生磨損，磨損過限會影響車鉤的連接性能。-緩沖器失效：緩沖器在緩沖列車的沖擊力時，內(nèi)部的彈簧、橡膠等部件可能會損壞或疲勞，導(dǎo)致緩沖器失去緩沖作用。-車鉤三態(tài)作用不良：車鉤的閉鎖、開鎖和全開狀態(tài)不正常，可能是由于鉤鎖裝置故障、鉤舌轉(zhuǎn)動不靈活等原因引起的。檢查方法：-外觀檢查：通過目視觀察車鉤的表面，檢查是否有裂紋、磨損、變形等明顯缺陷。重點(diǎn)檢查鉤舌、鉤身、鉤尾銷等部位，注意裂紋的位置和長度。-測量檢查：使用量具對車鉤的關(guān)鍵尺寸進(jìn)行測量，如鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離、車鉤高度等，確保尺寸符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。-動作檢查：操作車鉤的三態(tài)作用，檢查車鉤能否正常實現(xiàn)閉鎖、開鎖和全開狀態(tài)，觀察鉤鎖裝置的動作是否靈活，有無卡滯現(xiàn)象。-緩沖器檢查：檢查緩沖器的外觀是否有損壞、變形，按壓緩沖器，感受其緩沖性能是否正常。如果緩沖器有明顯的變形或緩沖效果不佳，可能需要進(jìn)一步檢查或更換。-探傷檢查：對于懷疑有內(nèi)部裂紋的車鉤部件，采用探傷設(shè)備進(jìn)行探傷檢查，如磁粉探傷、超聲波探傷等，以準(zhǔn)確檢測裂紋的存在和位置。五、綜合題1.某列車在運(yùn)行途中，檢車員發(fā)現(xiàn)一輛貨車的車輪踏面存在嚴(yán)重擦傷，同時制動缸也有漏風(fēng)現(xiàn)象。請分析該故障可能帶來的后果，并闡述處理方案。答案：后果：-車輪踏面嚴(yán)重擦傷的后果：-運(yùn)行平穩(wěn)性方面，車輛會產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動和沖擊，不僅影響貨物的安全運(yùn)輸，對于可能搭載人員的特殊貨車或與客車連掛情況，會極大降低乘坐舒適度。-磨耗方面，擦傷部位會加劇車輪和鋼軌的磨耗，縮短車輪和鋼軌的使用壽命，增加維修成本。-安全性能方面，嚴(yán)重的踏面擦傷可能導(dǎo)致車軸承受額外應(yīng)力，影響車軸安全，甚至可能引發(fā)車軸斷裂等嚴(yán)重事故，同時會使車輛制動距離延長，增加行車安全風(fēng)險。-制動缸漏風(fēng)的后果：-制動力方面，制動缸漏風(fēng)會導(dǎo)致制動缸內(nèi)壓力不足，使閘瓦與車輪之間的摩擦力減小，制動力下降，影響列車的制動效果，可能導(dǎo)致列車不能及時停車。-行車安全方面，在列車運(yùn)行過程中，尤其是在坡道、彎道等特殊路段，制動力不足會嚴(yán)重威脅行車安全，可能引發(fā)列車溜逸等事故。處理方案：-現(xiàn)場評估：檢車員首先要對故障的嚴(yán)重程度進(jìn)行全面評估，確定車輪踏面擦傷的長度、深度以及制動缸漏風(fēng)的具體位置和漏風(fēng)程度。-采取安全措施：如果列車在運(yùn)行途中，應(yīng)立即采取安全措施，如通知司機(jī)降低車速，加強(qiáng)瞭望等，確保列車在故障狀態(tài)下能夠安全運(yùn)行到前方車站或合適的處理地點(diǎn)。-車輪踏面處理：-如果擦傷程度較輕，可在車站進(jìn)行簡單的打磨處理，以減少擦傷部位對運(yùn)行的影響，但要注意打磨后的踏面尺寸和表面質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定要求。-如果擦傷嚴(yán)重，必須更換車輪。更換車輪時，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，確保新車輪的安裝質(zhì)量，包括車輪與車軸的配合尺寸、輪對的平衡等。-制動缸處理：-對于制動缸漏風(fēng)，先檢查漏風(fēng)位置。如果是活塞皮碗磨損或破損，應(yīng)更換活塞皮碗，并對制動缸進(jìn)行清潔和潤滑，確?；钊\(yùn)動靈活。-如果是制動缸體裂紋或其他嚴(yán)重故障，需要更換制動缸。更換后要進(jìn)行制動試驗，檢查制動性能是否恢復(fù)正常，包括制動缸的壓力、活塞行程、閘瓦間隙等參數(shù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)。-檢查和測試：在處理完車輪踏面和制動缸故障后，要對車輛的其他相關(guān)部件進(jìn)行全面檢查，如車軸、制動系統(tǒng)的其他部件等。同時，進(jìn)行列車的制動試驗和試運(yùn)行，確保車輛在修復(fù)后能夠正常安全運(yùn)行。-記錄和檢車員要詳細(xì)記錄故障情況、處理過程和結(jié)果等信息，及時向上級部門報告，以便對車輛的故障情況進(jìn)行統(tǒng)計分析和質(zhì)量追溯。2.請闡述如何提高鐵路貨車檢車員的故障判斷能力。答案：-加強(qiáng)專業(yè)知識學(xué)習(xí)：-系統(tǒng)學(xué)習(xí)鐵路貨車的構(gòu)造和原理，包括走行部、制動裝置、車鉤緩沖裝置、車體等各個關(guān)鍵部位的結(jié)構(gòu)、工作原理和相互關(guān)系。只有深入了解車輛的構(gòu)造和原理，才能在檢查過程中準(zhǔn)確判斷部件的正常與異常狀態(tài)。-學(xué)習(xí)車輛故障的類型、特征和產(chǎn)生原因，掌握常見故障的診斷方法和處理技巧?？梢酝ㄟ^參加專業(yè)培訓(xùn)課程、閱讀技術(shù)資料和案例分析等方式，不斷積累故障診斷知識。-關(guān)注鐵路貨車的新技術(shù)、新設(shè)備和新的檢修標(biāo)準(zhǔn)，及時更新自己的知識體系，以適應(yīng)鐵路貨車不斷發(fā)展的需求。-強(qiáng)化實踐操作訓(xùn)練：-增加現(xiàn)場實踐機(jī)會，讓檢車員在實際工作中不斷接觸和處理各種車輛故障，通過實踐來加深對故障的認(rèn)識和理解?？梢园才判吕蠙z車員結(jié)對子，讓新手在老手的指導(dǎo)下進(jìn)行實際操作，積累經(jīng)驗。-開展模擬故障演練，設(shè)置各種常見和復(fù)雜的故障場景，讓檢車員進(jìn)行故障判斷和處理，提高他們在實際工作中的應(yīng)變能力和故障處理速度。-參與車輛的定期檢修和專項整治工作，深入了解車輛的檢修工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從整體上提高對車輛故障的判斷和處理能力。-利用先進(jìn)檢測設(shè)備：-學(xué)習(xí)和掌握各種先進(jìn)的車輛檢測設(shè)備的使用方法和工作原理，如車輪探傷儀、紅外線軸溫探測系統(tǒng)、車輛動態(tài)檢測系統(tǒng)等。通過這些設(shè)備提供的檢測數(shù)據(jù)和信息，輔助檢車員更準(zhǔn)確地判斷車輛故障。-結(jié)合檢測設(shè)備的數(shù)據(jù)和現(xiàn)場檢查情況進(jìn)行綜合分析，提高故障判斷的準(zhǔn)確性。例如，根據(jù)紅外線軸溫探測系統(tǒng)的報警信息，進(jìn)一步檢查軸承的外觀和溫度，確定是否存在熱軸故障。-建立故障案例庫：-收集和整理各種車輛故障案例，包括故障現(xiàn)象、診斷過程、處理方法和最終結(jié)果等信息，建立故障案例庫。檢車員可以通過學(xué)習(xí)案例庫中的案例，了解不同類型故障的特點(diǎn)和處理方法，提高自己的故障判斷能力。-定期對案例庫進(jìn)行更新和分析，總結(jié)故障發(fā)生的規(guī)律和趨勢，為故障預(yù)防和處理提供參考。-加強(qiáng)團(tuán)隊協(xié)作與交流：-在檢車作業(yè)過程中，加強(qiáng)檢車員之間的團(tuán)隊協(xié)作，相互交流檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題和可疑情況，共同分析和判斷故障。通過團(tuán)隊的智慧和經(jīng)驗，提高故障判斷的準(zhǔn)確性和可靠性。-組織檢車員之間的技術(shù)交流活動，分享故障診斷的經(jīng)驗和技巧，促進(jìn)檢車員整體業(yè)務(wù)水平的提高。同時，與其他相關(guān)部門，如車輛制造、維修等部門進(jìn)行交流和合作，了解車輛的設(shè)計和制造特點(diǎn)，為故障判斷提供更全面的信息。-培養(yǎng)責(zé)任心和敬業(yè)精神：-提高檢車員的責(zé)任心，讓他們認(rèn)識到自己的工作對于鐵路運(yùn)輸安全的重要性。在檢查過程中，要認(rèn)真負(fù)責(zé)，不放過任何一個可疑的細(xì)節(jié)，確保能夠及時發(fā)現(xiàn)車輛的故障和隱患。-培養(yǎng)檢車員的敬業(yè)精神，鼓勵他們不斷學(xué)習(xí)和鉆研業(yè)務(wù)，提高自己的技術(shù)水平，以更好地完成車輛檢查和故障處理工作。3.論述鐵路貨車檢車員在保障鐵路運(yùn)輸安全中的重要作用。答案：-故障發(fā)現(xiàn)與排除：-鐵路貨車檢車員是車輛故障的直接發(fā)現(xiàn)者。他們按照嚴(yán)格的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和流程，對鐵路貨車的各個部位進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，包括走行部、制動裝置、車鉤緩沖裝置、車體等關(guān)鍵部件。通過目視檢查、量具測量、儀器檢測等多種手段，能夠及時發(fā)現(xiàn)車輛存在的磨損、裂紋、變形、漏風(fēng)等各種故障和隱患。-對于發(fā)現(xiàn)的故障，檢車員能夠根據(jù)故障的性質(zhì)和嚴(yán)重程度，采取相應(yīng)的處理措施。對于一些簡單的故障，如螺栓松動、橡膠墊破損等，可以在現(xiàn)場及時修復(fù)；對于較為復(fù)雜的故障，如車輪踏面嚴(yán)重擦傷、制動缸故障等，能夠準(zhǔn)確判斷并決定是否需要扣車修理或更換零部件，確保車輛在修復(fù)后能夠安全運(yùn)行。-保障列車運(yùn)行安全：-車輛的走行部是列車運(yùn)行的關(guān)鍵部件，檢車員對走行部的檢查和維護(hù)至關(guān)重要。他們檢查車輪的踏面、輪輞、車軸等部位，及時發(fā)現(xiàn)車輪的磨耗、擦傷、裂紋等問題，防止車輪故障導(dǎo)致列車脫軌等嚴(yán)重事故。同時，對轉(zhuǎn)向架的各部件進(jìn)行檢查，確保轉(zhuǎn)向架的穩(wěn)定性和可靠性，使列車能夠平穩(wěn)運(yùn)行。-制動裝置是列車安全運(yùn)行的重要保障，檢車員負(fù)責(zé)檢查制動缸、制動梁、閘瓦等制動部件的工作狀態(tài)。他們確保制動裝置的性能良好，制動力符合要求，能夠在列車運(yùn)行過程中及時、準(zhǔn)確地實現(xiàn)制動，避免列車發(fā)生追尾、溜逸等事故。-車鉤緩沖裝置連接著列車的各個車廂，檢車員檢查車鉤的連接狀態(tài)、三態(tài)作用以及緩沖器的性能，保證列車在運(yùn)行過程中能夠可靠地傳遞牽引力和制動力，減少車輛之間的沖擊力，防止車鉤分離等事故的發(fā)生