城市軌道交通運(yùn)營安全試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.城市軌道交通系統(tǒng)中，（）是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，其狀態(tài)直接影響列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。A.信號系統(tǒng)B.車輛系統(tǒng)C.軌道系統(tǒng)D.供電系統(tǒng)答案：C。軌道系統(tǒng)是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，軌道的平順性、穩(wěn)定性等狀態(tài)直接決定列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。信號系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)列車運(yùn)行的指揮和控制；車輛系統(tǒng)是列車運(yùn)行的載體；供電系統(tǒng)為列車及其他設(shè)備提供電力。2.城市軌道交通車站的站臺邊緣與列車車門之間的間隙一般應(yīng)控制在（）以內(nèi)。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：B。站臺邊緣與列車車門之間的間隙如果過大，可能會導(dǎo)致乘客在上下車時發(fā)生踏空等危險情況，一般要求控制在100mm以內(nèi)。3.城市軌道交通車輛的制動系統(tǒng)中，（）制動是利用壓縮空氣推動制動缸活塞，使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦力來實現(xiàn)制動。A.電制動B.空氣制動C.磁軌制動D.再生制動答案：B。空氣制動是城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)中常見的一種制動方式，通過壓縮空氣推動制動缸活塞，使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦力制動。電制動包括再生制動和電阻制動等；磁軌制動是利用電磁鐵與軌道之間的吸力產(chǎn)生制動力；再生制動是將列車的動能轉(zhuǎn)化為電能回饋到電網(wǎng)。4.城市軌道交通信號系統(tǒng)中，（）是保證列車運(yùn)行安全，實現(xiàn)行車指揮和列車運(yùn)行現(xiàn)代化，提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵系統(tǒng)。A.聯(lián)鎖系統(tǒng)B.列車自動控制系統(tǒng)（ATC）C.信號機(jī)系統(tǒng)D.通信系統(tǒng)答案：B。列車自動控制系統(tǒng)（ATC）由列車自動防護(hù)（ATP）、列車自動運(yùn)行（ATO）和列車自動監(jiān)控（ATS）三個子系統(tǒng)組成，它能保證列車運(yùn)行安全，實現(xiàn)行車指揮和列車運(yùn)行現(xiàn)代化，提高運(yùn)輸效率。聯(lián)鎖系統(tǒng)主要是保證進(jìn)路、道岔和信號機(jī)之間的正確關(guān)系；信號機(jī)系統(tǒng)是信號顯示的設(shè)備；通信系統(tǒng)為列車運(yùn)行提供通信保障，但不是保證運(yùn)行安全和提高效率的關(guān)鍵系統(tǒng)。5.城市軌道交通車站發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)遵循（）的原則進(jìn)行人員疏散。A.先下后上B.先上后下C.上下同時D.以上都不對答案：A。在城市軌道交通車站發(fā)生火災(zāi)時，由于火災(zāi)產(chǎn)生的煙霧和熱氣向上蔓延，為了避免乘客受到煙霧和熱氣的侵害，應(yīng)先將站臺層的乘客疏散到地面層，即遵循“先下后上”的原則進(jìn)行人員疏散。6.城市軌道交通運(yùn)營中，當(dāng)發(fā)生列車沖突事故時，（）應(yīng)立即組織救援和事故調(diào)查工作。A.車站值班員B.行車調(diào)度員C.車輛段調(diào)度員D.運(yùn)營總經(jīng)理答案：B。行車調(diào)度員是城市軌道交通運(yùn)營指揮的核心，當(dāng)發(fā)生列車沖突等事故時，行車調(diào)度員應(yīng)立即組織救援和事故調(diào)查工作，協(xié)調(diào)各部門的行動。車站值班員主要負(fù)責(zé)車站的日常運(yùn)營管理；車輛段調(diào)度員負(fù)責(zé)車輛段內(nèi)的車輛調(diào)度；運(yùn)營總經(jīng)理主要負(fù)責(zé)整體的運(yùn)營管理決策。7.城市軌道交通車輛的車門系統(tǒng)中，（）車門具有可靠性高、密封性好等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于地鐵車輛。A.內(nèi)藏門B.外掛門C.塞拉門D.外擺門答案：C。塞拉門在關(guān)閉時，車門沿車輛縱向移動并向車外側(cè)平移，具有可靠性高、密封性好等優(yōu)點，能有效減少車內(nèi)噪音和灰塵，廣泛應(yīng)用于地鐵車輛。內(nèi)藏門在開啟時藏于車廂側(cè)墻內(nèi)；外掛門安裝在車廂外側(cè)；外擺門在開啟時向車外側(cè)擺動。8.城市軌道交通車站的自動扶梯運(yùn)行速度一般為（）m/s。A.0.5B.0.65C.0.75D.0.9答案：B。城市軌道交通車站的自動扶梯運(yùn)行速度一般為0.65m/s，這個速度既能保證乘客的運(yùn)輸效率，又能保證乘客的安全。9.城市軌道交通運(yùn)營安全管理的方針是（）。A.安全第一，預(yù)防為主，綜合治理B.質(zhì)量第一，安全第二C.效益優(yōu)先，兼顧安全D.安全就是效益答案：A?！鞍踩谝?，預(yù)防為主，綜合治理”是城市軌道交通運(yùn)營安全管理的方針，強(qiáng)調(diào)了安全在運(yùn)營中的首要地位，通過預(yù)防措施和綜合治理手段來保障運(yùn)營安全。10.城市軌道交通車站的安檢設(shè)備主要用于檢查乘客攜帶的物品是否存在（）等危險物品。A.易燃易爆B.食品C.衣物D.書籍答案：A。城市軌道交通車站的安檢設(shè)備主要目的是檢查乘客攜帶的物品中是否存在易燃易爆、管制刀具等危險物品，以保障運(yùn)營安全。食品、衣物和書籍一般不屬于危險物品。11.城市軌道交通車輛的轉(zhuǎn)向架主要作用不包括（）。A.承受車輛的自重和載重B.傳遞牽引力和制動力C.提供列車的動力D.緩和車輛的振動和沖擊答案：C。轉(zhuǎn)向架的主要作用包括承受車輛的自重和載重、傳遞牽引力和制動力、緩和車輛的振動和沖擊等。提供列車動力的是車輛的牽引系統(tǒng)，而不是轉(zhuǎn)向架。12.城市軌道交通信號機(jī)顯示綠色燈光表示（）。A.停車B.注意運(yùn)行C.允許按規(guī)定速度運(yùn)行D.減速運(yùn)行答案：C。在城市軌道交通信號機(jī)顯示中，綠色燈光表示允許列車按規(guī)定速度運(yùn)行；紅色燈光表示停車；黃色燈光一般表示注意運(yùn)行或減速運(yùn)行。13.城市軌道交通車站的屏蔽門系統(tǒng)與列車車門的開啟和關(guān)閉必須保持（）。A.同步B.屏蔽門先開C.列車車門先開D.無關(guān)聯(lián)答案：A。為了保證乘客上下車的安全和效率，城市軌道交通車站的屏蔽門系統(tǒng)與列車車門的開啟和關(guān)閉必須保持同步。14.城市軌道交通運(yùn)營中，當(dāng)發(fā)生地震時，列車應(yīng)（）。A.繼續(xù)運(yùn)行至下一站B.立即停車，待地震結(jié)束后再運(yùn)行C.加速通過地震區(qū)域D.以上都不對答案：B。當(dāng)發(fā)生地震時，為了保證列車和乘客的安全，列車應(yīng)立即停車，待地震結(jié)束并對線路和設(shè)備進(jìn)行檢查確認(rèn)安全后，再決定是否繼續(xù)運(yùn)行。15.城市軌道交通車輛的空調(diào)系統(tǒng)主要作用是（）。A.調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度和空氣質(zhì)量B.提供列車動力C.控制列車速度D.保證列車通信答案：A。城市軌道交通車輛的空調(diào)系統(tǒng)主要作用是調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度和空氣質(zhì)量，為乘客提供舒適的乘車環(huán)境。提供列車動力的是牽引系統(tǒng)；控制列車速度的是制動和牽引系統(tǒng)；保證列車通信的是通信系統(tǒng)。16.城市軌道交通車站的樓梯寬度應(yīng)根據(jù)（）來確定。A.車站的客流量B.車站的建筑風(fēng)格C.車站的裝修標(biāo)準(zhǔn)D.以上都不對答案：A。城市軌道交通車站的樓梯寬度應(yīng)根據(jù)車站的客流量來確定，以保證在高峰時段乘客能夠安全、快速地通過樓梯。車站的建筑風(fēng)格和裝修標(biāo)準(zhǔn)與樓梯寬度的確定沒有直接關(guān)系。17.城市軌道交通運(yùn)營安全評估的周期一般為（）年。A.1B.2C.3D.5答案：C。城市軌道交通運(yùn)營安全評估的周期一般為3年，通過定期評估可以及時發(fā)現(xiàn)運(yùn)營中存在的安全隱患，采取措施加以整改，保障運(yùn)營安全。18.城市軌道交通車輛的受電弓主要作用是從（）獲取電能。A.接觸網(wǎng)B.軌道C.蓄電池D.發(fā)電機(jī)答案：A。城市軌道交通車輛的受電弓通過與接觸網(wǎng)接觸，從接觸網(wǎng)獲取電能，為車輛的運(yùn)行和設(shè)備的使用提供電力。軌道主要是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)；蓄電池一般作為輔助電源；城市軌道交通車輛通常不配備發(fā)電機(jī)。19.城市軌道交通車站的消防設(shè)施中，（）是用于撲滅初期火災(zāi)的重要設(shè)備。A.消火栓B.滅火器C.自動噴水滅火系統(tǒng)D.防煙排煙系統(tǒng)答案：B。滅火器是城市軌道交通車站用于撲滅初期火災(zāi)的重要設(shè)備，它具有使用方便、滅火速度快等優(yōu)點。消火栓一般用于較大規(guī)模的火災(zāi)；自動噴水滅火系統(tǒng)是在火災(zāi)發(fā)生到一定程度時自動啟動噴水滅火；防煙排煙系統(tǒng)主要是排除火災(zāi)產(chǎn)生的煙霧。20.城市軌道交通運(yùn)營中，當(dāng)發(fā)生大客流時，車站應(yīng)采?。ǎ┑却胧﹣硎鑼?dǎo)乘客。A.增加售票窗口B.關(guān)閉部分出入口C.組織乘客排隊候車D.以上都是答案：D。當(dāng)發(fā)生大客流時，車站可以通過增加售票窗口加快乘客購票速度；關(guān)閉部分出入口來控制客流方向和流量；組織乘客排隊候車，維持良好的候車秩序等措施來疏導(dǎo)乘客。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.城市軌道交通運(yùn)營安全的影響因素主要包括（）。A.人員因素B.設(shè)備因素C.環(huán)境因素D.管理因素答案：ABCD。人員因素如駕駛員操作失誤、工作人員責(zé)任心不強(qiáng)等；設(shè)備因素如車輛故障、信號系統(tǒng)故障等；環(huán)境因素如自然災(zāi)害、惡劣天氣等；管理因素如規(guī)章制度不完善、安全管理不到位等，這些都是影響城市軌道交通運(yùn)營安全的重要因素。2.城市軌道交通車站的安全設(shè)施主要有（）。A.消防設(shè)施B.安檢設(shè)備C.應(yīng)急照明D.自動扶梯答案：ABC。消防設(shè)施用于火災(zāi)時的滅火和救援；安檢設(shè)備用于檢查乘客攜帶物品的安全性；應(yīng)急照明在緊急情況下為乘客提供照明。自動扶梯是車站的運(yùn)輸設(shè)備，不屬于安全設(shè)施范疇，但它也有相應(yīng)的安全保護(hù)裝置。3.城市軌道交通車輛的制動方式主要有（）。A.電制動B.空氣制動C.磁軌制動D.手制動答案：ABCD。電制動包括再生制動和電阻制動等；空氣制動是常見的制動方式；磁軌制動是利用電磁鐵與軌道之間的吸力制動；手制動一般用于車輛停放時的制動。4.城市軌道交通信號系統(tǒng)的主要功能有（）。A.列車運(yùn)行控制B.進(jìn)路控制C.信號顯示D.列車定位答案：ABCD。城市軌道交通信號系統(tǒng)的列車自動控制系統(tǒng)（ATC）可以實現(xiàn)列車運(yùn)行控制；聯(lián)鎖系統(tǒng)負(fù)責(zé)進(jìn)路控制；信號機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行信號顯示；同時信號系統(tǒng)也具備列車定位功能，以準(zhǔn)確掌握列車的位置。5.城市軌道交通運(yùn)營中可能發(fā)生的事故類型主要有（）。A.列車沖突B.列車脫軌C.火災(zāi)事故D.大客流擁擠踩踏事故答案：ABCD。列車沖突是列車之間發(fā)生碰撞；列車脫軌是列車偏離軌道；火災(zāi)事故可能由電氣故障、人為縱火等原因引起；大客流擁擠踩踏事故在高峰時段或突發(fā)情況下可能發(fā)生。6.城市軌道交通車站的客流組織原則包括（）。A.合理安排售檢票位置B.明確乘客進(jìn)出站流線C.避免進(jìn)出客流交叉D.減少乘客步行距離答案：ABCD。合理安排售檢票位置可以提高乘客購票和進(jìn)站效率；明確乘客進(jìn)出站流線有助于引導(dǎo)乘客有序流動；避免進(jìn)出客流交叉可以減少客流沖突和安全隱患；減少乘客步行距離可以提高乘客的舒適度。7.城市軌道交通運(yùn)營安全管理的主要措施有（）。A.建立健全安全管理制度B.加強(qiáng)人員培訓(xùn)C.定期進(jìn)行設(shè)備維護(hù)和檢修D(zhuǎn).開展安全宣傳教育答案：ABCD。建立健全安全管理制度可以規(guī)范運(yùn)營行為；加強(qiáng)人員培訓(xùn)可以提高工作人員的業(yè)務(wù)能力和安全意識；定期進(jìn)行設(shè)備維護(hù)和檢修可以保證設(shè)備的正常運(yùn)行；開展安全宣傳教育可以提高乘客的安全意識和應(yīng)急能力。8.城市軌道交通車輛的主要組成部分包括（）。A.車體B.轉(zhuǎn)向架C.牽引系統(tǒng)D.制動系統(tǒng)答案：ABCD。車體是車輛的主體結(jié)構(gòu)；轉(zhuǎn)向架承受車輛的重量和傳遞力；牽引系統(tǒng)為車輛提供動力；制動系統(tǒng)用于控制車輛的速度和停車。9.城市軌道交通車站的消防系統(tǒng)應(yīng)具備（）等功能。A.火災(zāi)報警B.滅火C.防煙排煙D.應(yīng)急廣播答案：ABCD?；馂?zāi)報警系統(tǒng)可以及時發(fā)現(xiàn)火災(zāi)；滅火系統(tǒng)如消火栓、自動噴水滅火系統(tǒng)等用于撲滅火災(zāi)；防煙排煙系統(tǒng)可以排除火災(zāi)產(chǎn)生的煙霧；應(yīng)急廣播用于在火災(zāi)時向乘客發(fā)布疏散信息。10.城市軌道交通運(yùn)營中，行車調(diào)度員的主要職責(zé)有（）。A.指揮列車運(yùn)行B.處理列車故障和事故C.調(diào)整列車運(yùn)行計劃D.監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)答案：ABCD。行車調(diào)度員負(fù)責(zé)指揮列車按計劃運(yùn)行；當(dāng)列車發(fā)生故障或事故時，要及時處理；根據(jù)實際情況調(diào)整列車運(yùn)行計劃；并通過信號系統(tǒng)等監(jiān)控列車的運(yùn)行狀態(tài)。三、判斷題（每題2分，共20分）1.城市軌道交通運(yùn)營安全只與運(yùn)營企業(yè)有關(guān)，與乘客無關(guān)。（）答案：錯誤。城市軌道交通運(yùn)營安全不僅與運(yùn)營企業(yè)的管理、設(shè)備維護(hù)等方面有關(guān)，也與乘客的行為密切相關(guān)。例如，乘客遵守乘車規(guī)則、不攜帶危險物品等對運(yùn)營安全至關(guān)重要。2.城市軌道交通車輛的制動系統(tǒng)只要能停車就行，不需要考慮制動的平穩(wěn)性。（）答案：錯誤。城市軌道交通車輛的制動系統(tǒng)不僅要能使列車停車，還需要考慮制動的平穩(wěn)性。制動不平穩(wěn)會影響乘客的舒適度，甚至可能導(dǎo)致乘客摔倒等安全問題。3.城市軌道交通車站的屏蔽門系統(tǒng)可以完全防止乘客墜落軌道。（）答案：錯誤。城市軌道交通車站的屏蔽門系統(tǒng)可以在很大程度上防止乘客墜落軌道，但不能完全杜絕這種情況。例如，在屏蔽門故障、乘客強(qiáng)行翻越等情況下，仍可能發(fā)生乘客墜落軌道的事故。4.城市軌道交通運(yùn)營中，只要信號系統(tǒng)正常，列車就不會發(fā)生事故。（）答案：錯誤。信號系統(tǒng)正常只是保障列車運(yùn)行安全的一個重要因素，但不是唯一因素。列車的運(yùn)行還受到車輛狀況、人員操作、環(huán)境等多種因素的影響，即使信號系統(tǒng)正常，也可能因為其他因素導(dǎo)致事故發(fā)生。5.城市軌道交通車站發(fā)生火災(zāi)時，乘客應(yīng)盡快乘坐電梯逃生。（）答案：錯誤。城市軌道交通車站發(fā)生火災(zāi)時，電梯可能會因為停電、故障等原因停止運(yùn)行，甚至可能成為煙霧和熱氣的通道，所以乘客不應(yīng)乘坐電梯逃生，而應(yīng)通過樓梯等安全通道疏散。6.城市軌道交通車輛的空調(diào)系統(tǒng)只需要在夏季運(yùn)行。（）答案：錯誤。城市軌道交通車輛的空調(diào)系統(tǒng)不僅在夏季運(yùn)行，在冬季也可能需要運(yùn)行，以調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度和濕度，為乘客提供舒適的乘車環(huán)境。7.城市軌道交通運(yùn)營安全評估只是一種形式，沒有實際意義。（）答案：錯誤。城市軌道交通運(yùn)營安全評估具有重要的實際意義。通過評估可以發(fā)現(xiàn)運(yùn)營中存在的安全隱患，提出改進(jìn)措施，提高運(yùn)營安全水平，保障乘客的生命財產(chǎn)安全。8.城市軌道交通車站的自動扶梯在運(yùn)行過程中不需要進(jìn)行維護(hù)和檢查。（）答案：錯誤。城市軌道交通車站的自動扶梯在運(yùn)行過程中需要定期進(jìn)行維護(hù)和檢查，以確保其機(jī)械部件、電氣系統(tǒng)等正常運(yùn)行，防止發(fā)生故障和事故。9.城市軌道交通運(yùn)營中，行車調(diào)度員可以隨意改變列車的運(yùn)行計劃。（）答案：錯誤。行車調(diào)度員不能隨意改變列車的運(yùn)行計劃，必須根據(jù)實際情況，如列車故障、設(shè)備故障、客流變化等，按照相關(guān)的規(guī)定和程序進(jìn)行調(diào)整，以保證運(yùn)營的安全和有序。10.城市軌道交通車輛的受電弓與接觸網(wǎng)接觸不良不會影響列車的運(yùn)行。（）答案：錯誤。城市軌道交通車輛的受電弓與接觸網(wǎng)接觸不良會導(dǎo)致列車獲取電能不穩(wěn)定，影響列車的牽引和運(yùn)行，甚至可能導(dǎo)致列車停車。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述城市軌道交通運(yùn)營安全管理的主要內(nèi)容。答：城市軌道交通運(yùn)營安全管理的主要內(nèi)容包括以下幾個方面：-人員管理：對運(yùn)營工作人員進(jìn)行選拔、培訓(xùn)和考核，提高他們的業(yè)務(wù)能力和安全意識。包括駕駛員、車站工作人員、維修人員等，確保他們能夠熟練掌握操作規(guī)程，正確應(yīng)對各種突發(fā)情況。同時，加強(qiáng)對乘客的安全宣傳教育，引導(dǎo)乘客遵守乘車規(guī)則，不攜帶危險物品等。-設(shè)備管理：對城市軌道交通的各種設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、檢修和更新。包括車輛、軌道、信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等，建立完善的設(shè)備檔案和維護(hù)計劃，定期對設(shè)備進(jìn)行檢查和測試，及時發(fā)現(xiàn)和排除設(shè)備故障，確保設(shè)備的正常運(yùn)行。-環(huán)境管理：對運(yùn)營環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測和管理，包括車站環(huán)境、隧道環(huán)境、沿線環(huán)境等。要保證車站的通風(fēng)、照明良好，隧道內(nèi)無積水、無雜物等。同時，要考慮自然災(zāi)害、惡劣天氣等對運(yùn)營安全的影響，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。-制度管理：建立健全各項安全管理制度，如行車管理制度、客運(yùn)管理制度、安全檢查制度、事故處理制度等。明確各部門和人員的職責(zé)和權(quán)限，確保運(yùn)營工作有章可循，規(guī)范有序。-應(yīng)