2025年中級安全工程師《道路運(yùn)輸安全》考前七頁紙有意注意是有預(yù)定目的的，必要時還需要主觀努力。如駕駛員行車時留心（1）心境2）激情3）應(yīng)激。（1）道德感2）理智感3）美感。根據(jù)心理活動的特性和神經(jīng)系統(tǒng)的類型特點，人的氣質(zhì)類型可分為：膽汁質(zhì)、多血3.常見的駕駛錯覺主要有：速度錯覺、距離錯覺、彎道錯覺車輛行駛在道路上，駕駛員有時會對來車的車長、會車間應(yīng)對方法：在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山路上行駛，即使同一曲率半徑，駕容易轉(zhuǎn)彎，所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險的。行車中要足夠的空間，降低車速，防止后輪脫離路面或發(fā)生碰撞事故，尤應(yīng)對方法：在上下坡之前，切記要試一試剎車。同時，為防止玻璃墻上鏡面反射等。在遇到光線頻繁變化時，比如對停住的制動系統(tǒng)。輔助制動系統(tǒng)主要有：緩速器按其開啟方法可分為：順開式、逆開式、水平滑移式警告、禁令、指路等特定標(biāo)志設(shè)置于道路路交通標(biāo)志按功能不同分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志。主標(biāo)禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路安全施工標(biāo)志；輔助標(biāo)志人和障礙物，也不能正確判斷對向車的左邊緣②在排氣管排出廢氣方向上不應(yīng)有可燃物，不應(yīng)①車輛線路中的通電導(dǎo)線（包括蓄電池接柱各接頭要經(jīng)常進(jìn)行檢查法——制度管理上的缺陷；物——物的不安全狀態(tài)；環(huán)防靜電、防解凍跑漏為重點；夏季安全大檢查以防暑降溫、為重點；秋季安全大檢查以防火、防凍保溫為重點；冬季安全大檢查以防火、防爆、防凍、單位領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)、設(shè)備、安全等專業(yè)技術(shù)人員的經(jīng)常性檢查。各癥、痛病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動的神經(jīng)系統(tǒng)在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線，且同方向只有一條機(jī)動在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線，且同方向只有一條機(jī)動車一個考核周期屆滿，經(jīng)簽注誠信考核等級后，該考核運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)控平臺，或者使用符合條件的社會化衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)安全泄放裝置包括安全閥、爆破片裝置、安全閥與體內(nèi)的壓力、可能出現(xiàn)的危險超壓及包括液體流動力在內(nèi)的動態(tài)載①安全泄放裝置的排放能力應(yīng)保證在發(fā)生火災(zāi)或罐內(nèi)壓力出現(xiàn)異常等情況時，能迅速排放；②當(dāng)罐體完全處于火災(zāi)環(huán)境時，各個安全泄放裝置的組合排放能力③多個安全泄放裝置的排放能力可認(rèn)為是各個安全泄放危險貨物性質(zhì)、危害特征、包裝容器的使用汽車客運(yùn)站的主要負(fù)責(zé)人（包括法定代表人、實際控制人，下任人，全面負(fù)責(zé)汽車客運(yùn)站的安全生產(chǎn)工作；分管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人全生產(chǎn)職責(zé)，對安全生產(chǎn)工作負(fù)組織實施和綜合管理及監(jiān)督的責(zé)任；道路運(yùn)輸車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要包括政府視頻監(jiān)管平臺、企業(yè)視在道路運(yùn)輸和安全管理過程中，車載終端應(yīng)具備圖像分析功能，（2）在乘客排隊上車的情況下，單次計數(shù)準(zhǔn)確度大于等于95%；（3）10次及以上乘客計數(shù)，人數(shù)總數(shù)的計數(shù)準(zhǔn)確度大于等于90%；政府、縣級人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查。省級人民政府、設(shè)區(qū)的市級人民政府接組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，也可以授權(quán)或者委托有關(guān)部門組織