第四章中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展第三節(jié)交通運(yùn)輸（第1課時(shí)）新課導(dǎo)入請(qǐng)同學(xué)們結(jié)合自己的一次出行，談一談在出行的過程中乘坐了什么樣的交通運(yùn)輸工具，途經(jīng)了哪些交通線路，并談一談在這次出行中對(duì)交通運(yùn)輸?shù)母惺堋?/p>

我國現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸能夠通車的公路里程短，大部分路段通行條件惡劣。鐵路運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，設(shè)備陳舊落后，多數(shù)為蒸汽機(jī)車，技術(shù)條件差。新知探究一、新中國成立時(shí)我國交通狀況內(nèi)河航道中適合較大船只航行的航道比例很小，通航條件差。新知探究民航航線僅有12條，機(jī)場(chǎng)數(shù)量有限，設(shè)施簡(jiǎn)陋，航空運(yùn)輸幾乎可以忽略不計(jì)。新知探究二、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展中國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展指出1950—2020年，我國高速公路、高速鐵路、內(nèi)河航道、民航機(jī)場(chǎng)的發(fā)展情況。新知探究截至2024年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到了16.2萬千米，其中高鐵運(yùn)營里程達(dá)到了4.8萬千米。鐵路運(yùn)輸截至2023年底，全國公路總里程達(dá)到了543.68萬千米，其中高速公路超過16萬千米。公路運(yùn)輸新知探究截止2023

年底，中國船隊(duì)規(guī)模已位居世界第一，外貿(mào)海運(yùn)量占全球海運(yùn)量的30.1%。海洋運(yùn)輸截止2023年底，全國內(nèi)河航道通航里程達(dá)到了12.82萬千米，中國內(nèi)河運(yùn)輸完成貨運(yùn)量47.91億噸，內(nèi)河航運(yùn)量連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一。內(nèi)河航運(yùn)截至2023年底，全國機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)到259座，國產(chǎn)C919大型客機(jī)成功完成了首次商業(yè)載客飛行，并逐漸投入商業(yè)運(yùn)營。航空運(yùn)輸新知探究管道運(yùn)輸在石油、天然氣等能源物資的運(yùn)輸中展現(xiàn)出顯著的經(jīng)濟(jì)效益。管道運(yùn)輸新知探究鐵路運(yùn)輸內(nèi)河航運(yùn)海洋運(yùn)輸公路運(yùn)輸管道運(yùn)輸航空運(yùn)輸

二、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展隴海—蘭新鐵路東起江蘇連云港，西至新疆阿拉山口，并由此出境，成為亞歐鐵路大陸橋的中國部分，其建成、升級(jí)、改建歷經(jīng)近百年。

1.

根據(jù)圖中信息，統(tǒng)計(jì)

1953年以前、1953—1990年兩個(gè)時(shí)間段，該線路普速鐵路累計(jì)開通的里程。1759千米2423千米新知探究

2.查詢列車運(yùn)行時(shí)刻表，比較普通列車和高速列車從連云港到蘭州所需時(shí)間。（數(shù)據(jù)來源：12306鐵路網(wǎng)站）車次運(yùn)行區(qū)間全程時(shí)間備注K420/K417蘭州—連云港東約24小時(shí)隔日開行，綠皮火車K1354/K1351連云港東—烏魯木齊約28小時(shí)過路車，綠皮火車G2684連云港—蘭州西約8小時(shí)45分鐘直達(dá)車，和諧號(hào)動(dòng)車新知探究新知探究三、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)牟季?/p>

1.高速公路（1）高速公路的布局新知探究

讀中國高速公路布局方案（2013—2030年）圖，說說我國高速公路的分布特征？本地圖來源：《義務(wù)教育教科書地理八年級(jí)上冊(cè)》審圖號(hào)：GS京（2024）0378號(hào)中國高速公路布局方案（2013—2030年）首都“放射線”南北縱向線東西橫向線新知探究（2）認(rèn)識(shí)高速公路提高行車速度、增強(qiáng)通行效率、減少交通事故功能你認(rèn)識(shí)哪些高速公路標(biāo)識(shí)？全封閉管理、分隔行駛設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、設(shè)施完善特點(diǎn)新知探究（3）常見的高速公路標(biāo)識(shí)道路限速行車道導(dǎo)流線行車道匝道中國中長期高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016—2030年）“四縱四橫”高鐵網(wǎng)全面建成“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型新知探究

2.高速鐵路的布局讀中國中長期高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016—2030年）圖，說說我國高速鐵路的分布特征。（數(shù)一數(shù)，橫向線和縱向線的條數(shù)）本地圖來源：《義務(wù)教育教科書地理八年級(jí)上冊(cè)》審圖號(hào)：GS京（2024）0378號(hào)新知探究中國高速公路布局方案（2013—2030年）中國中長期高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016—2030年）我國形成覆蓋全國、東密西疏、縱貫?zāi)媳?、橫貫東西的交通網(wǎng)絡(luò)

3.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)牟季痔卣鞅卷摰貓D來源：《義務(wù)教育教科書地理八年級(jí)上冊(cè)》審圖號(hào)：GS京（2024）0378號(hào)課堂活動(dòng)?xùn)|部：季風(fēng)氣候?yàn)橹?，溫暖濕潤西部：氣候干旱，多極端天氣中國氣候類型的分布區(qū)東部：平原丘陵為主西部：高原山地為主中國主要地形區(qū)東部：人口城市稠密西部：人口城市稀疏中國人口的分布

4.影響交通運(yùn)輸布局的因素

【小組活動(dòng)】小組討論并指出影響我國東密西疏的交通運(yùn)輸分布的因素。（從自然因素和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素分析）本頁地圖來源：《義務(wù)教育教科書地理八年級(jí)上冊(cè)》審圖號(hào)：GS京（2024）0378號(hào)新知探究四、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)某删驮诘匦纹鸱?、地質(zhì)條件復(fù)雜的山區(qū)，我國修建了大量隧道和橋梁，實(shí)現(xiàn)了高速鐵路、高速公路的貫通。北盤江大橋新知探究在風(fēng)浪大、地基軟、跨度大的沿海地區(qū)，我國修建了多座跨海大橋，跨越海峽、連接島嶼，增強(qiáng)海陸聯(lián)系。港珠澳大橋新知探究新知探究新知探究在氣候條件惡劣的低溫、干旱、高原地區(qū)，我國修建了鐵路、公路，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)的全國覆蓋。青藏公路新知探究思與學(xué)

修建墨脫公路為什么這么難

2013年10月，通往西藏墨脫的公路全線貫通，宣告中國最后一個(gè)不通公路的縣正式通車。事實(shí)上，自20世紀(jì)60年代末，國家就開始修建通往墨脫的公路，公路屢建屢毀，前后長達(dá)幾十年。這條路為何修建得如此艱難？墨脫位于喜馬拉雅山脈東端，東、西、北三面被高山阻隔，雅魯藏布江大峽谷縱貫全境。由于地質(zhì)條件復(fù)雜、地形起伏大、降水多，地震、泥石流、滑坡、塌方頻繁。2009年，國家開始對(duì)通往墨脫的公路全線改建，打通穿山隧道，既避免一些高山路段冬季大雪封山的限制，又節(jié)省翻越雪山的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)全年通車。新知探究修建墨脫公路為什么這么難？請(qǐng)結(jié)合地質(zhì)、地形、氣候、地質(zhì)災(zāi)害、氣象災(zāi)害等因素分析墨脫公路修建難度大并屢建屢毀的原因。雅魯藏布江峽谷云霧繚繞的墨脫縣城復(fù)雜的地質(zhì)條件1險(xiǎn)峻的地形地貌2極端的氣候條件3頻發(fā)的地質(zhì)與氣象災(zāi)害4課堂小結(jié)第三節(jié)交通運(yùn)輸（第1課時(shí)）交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展交通運(yùn)輸?shù)牟季肿兓删透采w全國東密西疏課后任務(wù)分組調(diào)查：