9RFID應(yīng)用開(kāi)發(fā)RFID原理與實(shí)踐開(kāi)發(fā)章節(jié)內(nèi)容RFID應(yīng)用場(chǎng)景舉例RFID應(yīng)用系統(tǒng)構(gòu)建基于低頻RFID技術(shù)的賽鴿競(jìng)翔系統(tǒng)基于高頻RFID技術(shù)的酒店門鎖系統(tǒng)基于微波RFID技術(shù)的ETC系統(tǒng)EAS系統(tǒng)9.1.1RFID在電子證件中的應(yīng)用RFID在電子證件方面應(yīng)用廣泛，電子護(hù)照、我國(guó)二代身份證和港澳通行證都是常見(jiàn)的RFID應(yīng)用實(shí)例。該類證件通常采用13.56MHz高頻RFID芯片，一般來(lái)說(shuō)，此類芯片的有效工作距離在3cm內(nèi)。9.1.2RFID在產(chǎn)品防偽中的應(yīng)用市面上常見(jiàn)的防偽技術(shù)有水印圖案、變色油墨、產(chǎn)品和包裝上面的特殊標(biāo)記等，成本較低，安全性較差，極易在短時(shí)間內(nèi)被模仿。而RFID技術(shù)的出現(xiàn)打破了這個(gè)局面，提供了全新的防偽方法。RFID在產(chǎn)品防偽領(lǐng)域的一般應(yīng)用流程：首先，在電子標(biāo)簽的芯片中存入產(chǎn)品的特殊編碼信息，同時(shí)將該信息存入服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)；然后，在產(chǎn)品的流通過(guò)程中，通過(guò)讀寫器對(duì)產(chǎn)品上的電子標(biāo)簽進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取，讀寫器將讀取到的信息通過(guò)中間件傳遞給服務(wù)器，服務(wù)器比對(duì)該信息與數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息，并將比對(duì)結(jié)果反饋回來(lái)，從而完成對(duì)產(chǎn)品的驗(yàn)證。9.1.2RFID在產(chǎn)品防偽中的應(yīng)用市面上常見(jiàn)的防偽技術(shù)有水印圖案、變色油墨、產(chǎn)品和包裝上面的特殊標(biāo)記等，成本較低，安全性較差，極易在短時(shí)間內(nèi)被模仿。而RFID技術(shù)的出現(xiàn)打破了這個(gè)局面，提供了全新的防偽方法。RFID在產(chǎn)品防偽領(lǐng)域的一般應(yīng)用流程：首先，在電子標(biāo)簽的芯片中存入產(chǎn)品的特殊編碼信息，同時(shí)將該信息存入服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)；然后，在產(chǎn)品的流通過(guò)程中，通過(guò)讀寫器對(duì)產(chǎn)品上的電子標(biāo)簽進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取，讀寫器將讀取到的信息通過(guò)中間件傳遞給服務(wù)器，服務(wù)器比對(duì)該信息與數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息，并將比對(duì)結(jié)果反饋回來(lái)，從而完成對(duì)產(chǎn)品的驗(yàn)證。9.1.3RFID在安全管理中的應(yīng)用RFID技術(shù)在醫(yī)藥領(lǐng)域主要應(yīng)用于藥品/器械的防偽、召回、流通和管理，確保合理用藥，患者身份識(shí)別。在校園安全管理方面，RFID在出入管理系統(tǒng)中應(yīng)用較多，結(jié)合門禁、監(jiān)控以及報(bào)警設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)校園安全實(shí)時(shí)管理。也有相當(dāng)一部分RFID是在校園公共設(shè)備管理中應(yīng)用的。有更高安全要求的系統(tǒng)會(huì)采取安全標(biāo)準(zhǔn)更高的電子標(biāo)簽，并且會(huì)在卡片中寫入加密信息，以提高系統(tǒng)的安全性。9.1.3RFID在安全管理中的應(yīng)用9.1.4RFID在醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域的應(yīng)用醫(yī)療設(shè)備一般有兩種管理模式：一是醫(yī)療設(shè)備的靜態(tài)信息收集管理，包括設(shè)備的各類參數(shù)、價(jià)格等，屬于設(shè)備的靜態(tài)管理；二是醫(yī)療設(shè)備的狀態(tài)信息監(jiān)測(cè)管理，包括設(shè)備的工作狀態(tài)、維護(hù)狀態(tài)、維修狀態(tài)等，屬于設(shè)備的動(dòng)態(tài)管理。相對(duì)而言，動(dòng)態(tài)管理對(duì)于設(shè)備本身及其使用單位更有意義，通過(guò)動(dòng)態(tài)管理監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行情況，有助于高效地利用設(shè)備，并且能主動(dòng)維護(hù)設(shè)備，以降低故障發(fā)生率。通過(guò)動(dòng)態(tài)管理收集數(shù)據(jù)后，可運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)醫(yī)療設(shè)備資源的最大化利用。9.1.5RFID在交通領(lǐng)域的應(yīng)用ETC系統(tǒng)利用RFID技術(shù)、采取電子標(biāo)簽識(shí)別的方式，能在車輛移動(dòng)的情況下快速識(shí)別車輛，從而達(dá)到自動(dòng)化繳費(fèi)并通關(guān)的管理功能。由于ETC車載設(shè)備為微波有源電子標(biāo)簽，因此讀寫器的有效工作距離能達(dá)到十幾米。ETC設(shè)備的工作頻率一般在5.8GHz附近，中國(guó)、日本和美國(guó)等大多數(shù)國(guó)家使用5.8GHz～5.9GHz頻段。大多數(shù)國(guó)家采用5.8GHz～5.9GHz頻段的主要原因有以下幾點(diǎn)。（1）歐洲通信標(biāo)準(zhǔn)體系被多個(gè)國(guó)家參照，因此無(wú)線電頻段分配大致相同。（2）相較于較低頻段，較高頻段的抗干擾能力較強(qiáng)，而且噪聲較小。（3）5.8GHz～5.9GHz頻段的設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)相對(duì)成熟，整體成本較低，更具有可擴(kuò)展性。9.1.5RFID在交通領(lǐng)域的應(yīng)用ETC系統(tǒng)的主要組成部分包括車道控制系統(tǒng)、收費(fèi)站后臺(tái)管理系統(tǒng)、管理中心、銀行對(duì)接系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)。車道控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)收費(fèi)站的閘門、顯示器等外設(shè)的控制，還具有控制讀寫器與電子標(biāo)簽的通信等功能。車道控制系統(tǒng)將信息回傳至收費(fèi)站后臺(tái)管理系統(tǒng)，由收費(fèi)站后臺(tái)管理系統(tǒng)統(tǒng)一管理。管理中心為整個(gè)ETC系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)整個(gè)ETC系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換處理、收費(fèi)結(jié)算、不同系統(tǒng)對(duì)接，以及整個(gè)系統(tǒng)的統(tǒng)籌管理。9.1.5RFID在交通領(lǐng)域的應(yīng)用9.1.6RFID在物流領(lǐng)域的應(yīng)用9.2RFID應(yīng)用系統(tǒng)構(gòu)建9.1.1標(biāo)準(zhǔn)選擇1.電子產(chǎn)品編碼類標(biāo)準(zhǔn)唯一標(biāo)識(shí)號(hào)UID，通常是全球唯一，有時(shí)僅要求在某個(gè)范圍內(nèi)唯一。2.通信類標(biāo)準(zhǔn)包括RFID讀寫器與電子標(biāo)簽之間的無(wú)線通信接口以及讀寫器與應(yīng)用系統(tǒng)軟件或中間件的應(yīng)用接口。3.頻率類標(biāo)準(zhǔn)低頻、高頻和微波段的ISM頻點(diǎn)。4．應(yīng)用類標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建射頻識(shí)別系統(tǒng)時(shí)必須遵守所在行業(yè)的RFID應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。9.2.2頻率選擇頻率選擇既要適應(yīng)應(yīng)用需求，又要考慮各國(guó)對(duì)無(wú)線電頻段和發(fā)射功率的規(guī)定與限制。RFID應(yīng)用占據(jù)的頻段或頻點(diǎn)在國(guó)際上有公認(rèn)的劃分，典型工作頻率有125kHz、134kHz、13.56MHz、27.12MHz、315MHz、433MHz、860MHz～960MHz、2.45GHz、5.8GHz等。不同于低頻和高頻，微波ISM頻段存在各個(gè)國(guó)家或地區(qū)規(guī)定不一致的問(wèn)題。其中典型的是860MHz～960MHz頻段，美國(guó)使用902MHz～928MHz，歐洲使用865MHz～868MHz，日本使用952MHz～954MHz，我國(guó)一般使用920MHz～925MHz。9.2.3元件選擇1.RFID讀寫器的選擇（1）讀寫器工作頻率（2）讀寫器的性能（3）讀寫器的結(jié)構(gòu)形式固定式使用電壓適配器供電，可以認(rèn)為其能量供應(yīng)是無(wú)限的而專注于讀寫性能的發(fā)揮。移動(dòng)式讀寫器通常都是手持式的，大多使用電池供電，對(duì)節(jié)能要求較高，通常讀寫距離受能量限制比固定式短。（4）讀寫器天線移動(dòng)式讀寫器一般使用內(nèi)置天線，而固定式讀寫器可以使用內(nèi)置天線，也可以通過(guò)天線接口使用外部天線。9.2.3元件選擇2.RFID電子標(biāo)簽的選擇（1）電子標(biāo)簽工作頻率（2）電子標(biāo)簽的性能。容量、是否可讀寫、讀寫速度、讀寫距離、有源無(wú)源。（3）電子標(biāo)簽的結(jié)構(gòu)形式?？ㄆ胶推渌鞣N形狀。圓形、針狀、手環(huán)、薄片等。（4）電子標(biāo)簽天線。電子標(biāo)簽的天線一般和標(biāo)簽芯片集成在一起。全向天線和定向天線。9.2.4系統(tǒng)架構(gòu)搭建1.應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)。電子標(biāo)簽、讀寫器、應(yīng)用系統(tǒng)軟件和中間件。2.應(yīng)用系統(tǒng)要求（1）可用性。（2）可伸縮性。為將來(lái)發(fā)展留有余量。（3）安全性。采取必要的加密、認(rèn)證。（4）互操作性。（5）集成。對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行歸類、集成、分析、抽象。（6）管理。包括設(shè)備管理和對(duì)讀寫器的配置。9.2.4系統(tǒng)架構(gòu)搭建（1）硬件環(huán)境。讀寫器通常是嵌入式系統(tǒng)，上位機(jī)選擇考慮系統(tǒng)規(guī)模、是否需要數(shù)據(jù)庫(kù)支持、數(shù)據(jù)的吞吐量、通信方式等。（2）軟件環(huán)境計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)包括Windows、Linux、UNIX以及DOS平臺(tái)系統(tǒng)，編程語(yǔ)言包括C、C++、C#、BASIC、JAVA等。（3）外部環(huán)境溫度、濕度、電磁輻射、金屬和遮擋可以使用鐵氧體薄膜置于標(biāo)簽和金屬之間進(jìn)行隔離。9.2.5接口方式1．RS-232波特率、校驗(yàn)位、數(shù)據(jù)位、停止位：9600，N,8,1轉(zhuǎn)換芯片有MAX232、SP32322.RS-485/RS-422采用兩線制接線方式的總線式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，在同一總線上可以掛接多個(gè)節(jié)點(diǎn)。采用差分方式傳輸信號(hào)，傳輸距離可達(dá)1200m。當(dāng)采用兩組RS485組成4線制全雙工差分傳輸，則稱為RS-422。9.2.5接口方式3.USB接口USB轉(zhuǎn)串口芯片CP2102、CH3404.RJ45T568A和T568B。T568B：白橙、橙；白綠、藍(lán)；白藍(lán)、綠；白棕、棕。9.2.5接口方式5.PS/2鍵盤接口PS/2鍵盤接口共有6個(gè)引腳，其中4個(gè)引腳有意義，Clock（時(shí)鐘）、Data（數(shù)據(jù)）、+5V（電源）和Ground（電源地）。Clock（時(shí)鐘腳）和Data（數(shù)據(jù)腳）都是集電極開(kāi)路的，必須接大阻值的上拉電阻。它們平時(shí)保持高電平，有輸出時(shí)才被拉到低電平，之后自動(dòng)上浮到高電平。任何一方如果想抑制另外一方通訊時(shí)，只需要把Clock（時(shí)鐘腳）拉到低電平即可。9.2.5接口方式Wiegand是由摩托羅拉公司制定的一種通信協(xié)議，特別適用于門禁系統(tǒng)的讀卡器。Wiegand接口連接DATA0和DATA1兩條線，分別用來(lái)傳輸數(shù)據(jù)0和數(shù)據(jù)1，如圖9.4所示。無(wú)數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，兩條線都是高電平；當(dāng)傳輸數(shù)據(jù)1時(shí)，DATA0為高電平，DATA1為低電平；當(dāng)傳輸數(shù)據(jù)0時(shí)，DATA0為低電平，DATA1為高電平。每一位數(shù)據(jù)的持續(xù)時(shí)間為50～100μs，數(shù)據(jù)間隔為1600～2000μs。9.2.5接口方式Wiegand是由摩托羅拉公司制定的一種通信協(xié)議，特別適用于門禁系統(tǒng)的讀卡器。Wiegand接口連接DATA0和DATA1兩條線，分別用來(lái)傳輸數(shù)據(jù)0和數(shù)據(jù)1，如圖9.4所示。9.2.5接口方式無(wú)線接口（1）Wi-Fi。2.4GHzUHF或5GHzSHFISM射頻頻段。（2）藍(lán)牙。使用2.4-2.485GHz的ISM頻段。（3）Zigbee。工作在2.4GHz和868/915MHz，主要用于近距離無(wú)線連接。9.2.6項(xiàng)目實(shí)施1.起步（1）確定用戶需求（2）規(guī)劃整體方案（3）建立開(kāi)發(fā)環(huán)境（4）選擇合作伙伴2.測(cè)試和驗(yàn)證3.試點(diǎn)實(shí)施4.實(shí)施9.3基于低頻RFID技術(shù)的賽鴿競(jìng)翔系統(tǒng)9.3.1比賽規(guī)則與形式公棚比賽要求鴿主分別將各自未出窩的幼鴿送到所選定比賽公棚中，公棚專業(yè)人員對(duì)所送的賽鴿在相同條件下進(jìn)行飼養(yǎng)、馴練，然后參加比賽。比賽一般情況都是在秋季進(jìn)行，參賽的信鴿在同一地點(diǎn)、同一時(shí)間司放，同一地點(diǎn)歸巢，按照速度快慢來(lái)計(jì)算名次。9.3基于低頻RFID技術(shù)的賽鴿競(jìng)翔系統(tǒng)電子標(biāo)簽感應(yīng)踏板。賽鴿競(jìng)翔歸巢時(shí)低速掠過(guò)感應(yīng)踏板，電子腳環(huán)在踏板磁場(chǎng)中得電并向踏板發(fā)射電子腳環(huán)編碼信號(hào)，微處理器通過(guò)射頻接口芯片的接收通道接收該信息，解碼得到電子腳環(huán)識(shí)別號(hào)。9.3基于低頻RFID技術(shù)的賽鴿競(jìng)翔系統(tǒng)由于單格踏板探測(cè)范圍有限，因此常使用4格或6格大踏板。由于6格踏板使用6個(gè)獨(dú)立的天線，若6個(gè)天線同時(shí)工作將產(chǎn)生6個(gè)天線射頻磁場(chǎng)，各磁場(chǎng)之間會(huì)產(chǎn)生同頻干擾。這種干擾尤其以相鄰的兩磁場(chǎng)之間最為嚴(yán)重，不相鄰磁場(chǎng)之間的干擾相對(duì)較輕，可以忽略?？梢圆捎媒惶鎾呙璺?，將6格踏板按位置順序編號(hào)為1～6號(hào)，將彼此之間相隔一個(gè)踏板的1、3、5號(hào)和2、4、6號(hào)踏板分別歸為一組，微處理器每次僅掃描其中的一組，而將另一組天線磁場(chǎng)關(guān)閉。這樣便可以有效克服同頻干擾問(wèn)題。9.3基于低頻RFID技術(shù)的賽鴿競(jìng)翔系統(tǒng)9.3基于低頻RFID技術(shù)的賽鴿競(jìng)翔系統(tǒng)9.3基于低頻RFID技術(shù)的賽鴿競(jìng)翔系統(tǒng)9.3基于低頻RFID技術(shù)的賽鴿競(jìng)翔系統(tǒng)9.4基于高頻RFID技術(shù)的酒店門鎖系統(tǒng)9.4.1系統(tǒng)整體分析MF1S50和S70卡遵守ISO/IEC14443A酒店前臺(tái)將旅客的入住時(shí)間、退房時(shí)間、房間號(hào)等信息寫入卡片。客人刷卡，門鎖讀卡模塊使用定時(shí)紅外線掃描探測(cè)到卡片后啟動(dòng)讀卡程序讀出卡內(nèi)信息，比對(duì)房間號(hào)和入住與退房時(shí)間，決定是否開(kāi)門，并將事件記錄在門鎖的E2PROM中?？▋?nèi)使用一個(gè)字節(jié)作為卡類型標(biāo)識(shí)，除了客人卡、還可識(shí)別管理卡、清潔卡、樓層卡、報(bào)警卡、時(shí)鐘卡等不同功能的卡片，并設(shè)置不同的權(quán)限。在各器件執(zhí)行嚴(yán)格的休眠與掉電模式以節(jié)能的情況下，系統(tǒng)使用4節(jié)7號(hào)高能電池可穩(wěn)定工作18個(gè)月。9.4基于高頻RFID技術(shù)的酒店門鎖系統(tǒng)9.4基于高頻RFID技術(shù)的酒店門鎖系統(tǒng)9.4基于高頻RFID技術(shù)的酒店門鎖系統(tǒng)9.4基于高頻RFID技術(shù)的酒店門鎖系統(tǒng)門鎖驅(qū)動(dòng)與狀態(tài)指示程序根據(jù)讀取的M1S70配置信息進(jìn)行操作。（1）卡型。開(kāi)門卡：客人卡、樓層卡、清潔卡、樓號(hào)卡、應(yīng)急卡、常開(kāi)卡設(shè)置卡：退房卡、管理卡、房號(hào)設(shè)置卡、時(shí)鐘設(shè)置卡、勿擾卡、報(bào)警卡等。（2）FLAG?？梢栽O(shè)置8個(gè)標(biāo)志，比如是否允許開(kāi)反鎖，是否比較開(kāi)門時(shí)間等。（3）BEGIN和END。開(kāi)始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間，年、月、日、時(shí)、分（4）樓號(hào)、樓層和房號(hào)。用來(lái)比較房間是否正確。9.4基于高頻RFID技術(shù)的酒店門鎖系統(tǒng)門鎖驅(qū)動(dòng)與狀態(tài)指示程序根據(jù)讀取的M1S70配置信息進(jìn)行操作。門鎖狀態(tài)使用一個(gè)蜂鳴器和一個(gè)雙色LED來(lái)表示正常開(kāi)門蜂鳴器和綠燈同時(shí)動(dòng)作0.5秒；發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)蜂鳴器和紅燈同時(shí)動(dòng)作0.2秒；設(shè)置卡設(shè)置成功后蜂鳴器和綠燈同時(shí)動(dòng)作0.2秒；賓客在房間內(nèi)將門反鎖，綠燈每隔5秒閃爍一次；正常開(kāi)門卡開(kāi)門后5秒門未正常關(guān)閉，則蜂鳴器和紅燈每隔1秒動(dòng)作一次；電池電壓低則蜂鳴器發(fā)出旋律可變的報(bào)警聲。9.4基于高頻RFID技術(shù)的酒店門鎖系統(tǒng)系統(tǒng)擴(kuò)展了EEPROM存儲(chǔ)模塊來(lái)存儲(chǔ)系統(tǒng)參數(shù)和門開(kāi)關(guān)記錄，其采用了AT24C64來(lái)實(shí)現(xiàn)。AT24C64的容量為8KB，其中前256個(gè)字節(jié)（00H～FFH）用來(lái)存儲(chǔ)系統(tǒng)參數(shù)，包括卡密碼、樓號(hào)、樓層、房間等。AT24C64剩余的存儲(chǔ)空間（100H～1FFFH）用來(lái)存儲(chǔ)門開(kāi)關(guān)記錄，每條記錄的長(zhǎng)度為16個(gè)字節(jié)。9.5基于微波RFID技術(shù)的ETC系統(tǒng)在車載單元（On-BoardUnit，OBU）與微波天線之間采用專用短程通信（DedicatedShortRangeCommunication，DSRC）技術(shù)，在不需要司機(jī)停車和其他收費(fèi)人員采取任何操作的情況下，自動(dòng)完成收費(fèi)處理全過(guò)程。9.5基于微波RFID技術(shù)的ETC系統(tǒng)ETC系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)主要集中在以下幾方面。（1）自動(dòng)車輛識(shí)別（AutomaticVehicleIdentification，AVI）技術(shù)：通過(guò)DSRC技術(shù)完成路側(cè)設(shè)備對(duì)車載設(shè)備的一次信息讀寫，即完成收付費(fèi)交易所必須的信息交換過(guò)程。（2）自動(dòng)車型分類（AutomaticVehicleClassification，AVC）技術(shù)：在ETC車道安裝車型傳感器測(cè)定和判斷車型，以便按照車型進(jìn)行收費(fèi)。（3）DSRC技術(shù)：OBU采用DSRC技術(shù)建立與路側(cè)單元（RoadSideUnit，RSU）之間的微波通信鏈路。（4）違章車輛抓拍系統(tǒng)（VideoEnforcementSystems，VES）：主要由數(shù)碼相機(jī)、圖像傳輸設(shè)備、車輛牌照自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等組成。對(duì)不安裝OBU的車輛用數(shù)碼相機(jī)實(shí)時(shí)抓拍，并傳輸?shù)绞召M(fèi)中心，通過(guò)AVI技術(shù)識(shí)別違章車輛，并完成費(fèi)用的補(bǔ)收手續(xù)。9.5基于微波RFID技術(shù)的ETC系統(tǒng)ETC系統(tǒng)主要由車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、中心管理系統(tǒng)和其他輔助設(shè)施等組成。其中，與RFID技術(shù)緊密相關(guān)的車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)包括OBU、RSU及DSRC三部分。OBU又稱車載設(shè)備或車載電子標(biāo)簽，一般安裝于車輛前面的擋風(fēng)玻璃上并通過(guò)DSRC與RSU進(jìn)行通信。9.5基于微波RFID技術(shù)的ETC系統(tǒng)OBU根據(jù)供電方式可以分為有源OBU和無(wú)源OBU。有源OBU的工作距離長(zhǎng)，一般可達(dá)30～100m，缺點(diǎn)是受電池工作時(shí)間限制；無(wú)源OBU體積小，安裝方便，缺點(diǎn)是工作距離短，一般在10m以內(nèi)。OBU根據(jù)通信方式可以分為主動(dòng)式OBU和被動(dòng)式OBU。主動(dòng)式OBU一定含有電源，自身具備發(fā)射能力，工作距離較長(zhǎng)；被動(dòng)式OBU既可以是有源的，也可以是無(wú)源的，工作距離較短。OBU根據(jù)讀寫方式可以分為只讀型OBU和讀寫型OBU。OBU根據(jù)電子標(biāo)簽結(jié)構(gòu)可分為單片式OBU與雙片式OBU。9.5基于微波RFID技術(shù)的ETC系統(tǒng)DSRC是一種高效的無(wú)線通信技術(shù)，它可以實(shí)現(xiàn)特定小區(qū)域內(nèi)（通常為數(shù)十米內(nèi)）對(duì)高速運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的識(shí)別和雙向通信，如車輛的“車—路”和“車—車”雙向通信，實(shí)時(shí)傳輸圖像、語(yǔ)音和數(shù)據(jù)信息，將車輛和道路有機(jī)連接起來(lái)。DSRC廣泛地應(yīng)用在不停車收費(fèi)、出入控制、車隊(duì)管理、信息服務(wù)等方向。DSRC曾有3個(gè)主要的工作頻段：800MHz～900MHz、2.45GHz和5.8GHz。我國(guó)采用的是5.795GHz～5.815GHzISM頻段，下