摘要航空職業(yè)的特殊性，使得飛行員的心理健康受到了極高的關注度。然而正由于職業(yè)的特殊性，直接影響到飛行員的心理健康，心理的健康與否體現(xiàn)了幸福度的高低。反映了生產生活的狀況、生理狀況、與同事飛行員的相處關系等方面的問題，而造成這方面的原因主要來源于職業(yè)因素、自身因素、家庭因素、社會因素、企業(yè)因素等，這一系列的問題都直接影響到空中飛行的安全乃至今后空運行業(yè)的發(fā)展，無可厚非，飛行員的心理安全問題為之重要，也將是世界航空永不停滯的話題。關鍵詞：飛行員；心理健康；飛行的安全ABSTRACTbecause

of

the

particularity

of

seafaring

profession,

the

mental

health

of

seafarers

has

been

paid

much

attention

to.

However,

due

to

the

particularity

of

the

occupation,

it

directly

affects

the

mental

health

of

the

crew.

Reflects

the

production

and

living

condition,

physiological

condition,

get

along

with

colleagues,

crew

and

other

issues,

and

the

cause

of

this

aspect

mainly

comes

from

occupational

factors,

personal

factors,

family

factors,

social

factors,

business

factors,

such

as

a

series

of

problems

are

directly

affect

the

safety

of

the

sea

and

the

development

of

shipping

industry,

admittedly,

the

crew

for

the

importance

of

psychological

security,

will

also

be

the

world

sailing

never

stagnation.KeyWords:Seaman；MentalHealth；SafetyofNavigation引言相比陸空運輸，空運在世界貿易經濟運輸之中占了極高的比重，第一，空中運輸有運輸成本低，運輸量大的特點；第二自然條件的選擇，大物件運輸由于自然條件的局限性成就了空中運輸?shù)陌喝话l(fā)展；世界貿易的發(fā)展使得空中運輸成為跨國運輸?shù)谋厝贿x擇。然而空運最直接的運營者成就了飛行員這一職業(yè)，飛行員作為飛機最直接的管理者，必然肩負著世界經濟貿易運輸?shù)闹匾氊?。當然，空中工作的特殊性可思而量，正因工作的特殊性確定飛行員這一特殊人群。所面對的各種心理問題，至家庭丶社會丶企業(yè)的所帶來的壓力，空中飛行環(huán)境的惡劣丶生活空間和信息空間的局限性丶飛機上工作的密閉和緊張丶脫離社會人群等所引起思想落寞，都是影響飛行員心理健康的毒瘤。相繼帶來的就是飛機飛行安全的威脅，如果飛行員的心理問題得不到及時的關心和解決，那么飛行員將一度成為空中的隱形殺手，無論是從自然生態(tài)的角度，還是從世界經濟貿易丶人員生命安全的角度，帶來的損失都是不可估量的。飛行員所承載的一切直接決定以后世界空運的發(fā)展，所以，飛行員的心理健康必將是我們現(xiàn)在和以后必須引起重視且無法停止的課題。心理健康標準正常人心理健康標準①具有完整的人格，價值觀符合現(xiàn)實生活的標準，有符合生活實際的目標。②具有一定的理性心理，能清楚自己的目的和動機，對自己的各項能力作出正確的判斷③能根據環(huán)境變化的需求來調整自己去適應新的環(huán)境，從而使自己學習新的能力。④人際關系正常，有愛他人和被他人愛的能力，在不違背道德法律的前提下，能有自己的個性、獨立的意見、判斷是非的標準⑤能正視將現(xiàn)實和理想的距離，做到理智、客觀，正視生活中的種種挫折和打擊，不過幻想的生活。⑥在現(xiàn)實生活中具有主動性、適應各種環(huán)境的能力。懂得自我批評和修改，不驕傲、不自卑。⑦有安全感、自尊心、自信心，對自己的成就具有價值感。飛行員心理健康正常標準在正常人心理標準以上，做以下幾點說明：①做到正視對空中工作的認知，作為一名飛行員，要樹立正確的人生價值觀。將飛機安全，貨物安全送達，作為一個飛行員最基本的職責。熱愛工作，不斷的去解決問題，在工作去提升自己的價值。，飛行無國界，但飛行員有國界，走到哪里都不要忘了自己的國家。②在空中生活中要保持樂觀積極的狀態(tài)，營造一個干凈衛(wèi)生的生活環(huán)境，懂得自我調節(jié)，適應環(huán)境。③在人際交往之中要懂得去善待他人，關心他人，大家一起工作要懂得相互鼓勵，相互協(xié)作。同事之間要多一點心靈上的溝通，不要自我封閉，長期容易產生憂郁癥、飛行員之間敵對。飛行員的常見心理健康問題及原因分析飛行員常見心理問題由于工作環(huán)境特征的兩極變化，所以飛行員的心理容易發(fā)生極端性變化。還有就是飛行員工作職能的固定性，再加上工作生活娛樂的一體性，通常就是職能一劃分，基本就是言聽既從，這使得飛行員容易產生刻板行為和固執(zhí)的心理狀況。值班制度的設定和生活工作環(huán)境的惡劣使得生理和心理的紊亂。飛機上的孤獨感和寂寞感使得飛行員出現(xiàn)吸煙丶酗酒甚至吸毒的行為所以飛行員的心理問題可以為以下幾點環(huán)境變化陸地和空中這兩種環(huán)境的不斷變化使得飛行員社會角色丶任務丶職責也隨之而變，在這種變化的過程之中飛行員的心理適應是表現(xiàn)異常的。如：緊張丶孤獨丶煩惱丶焦慮丶寂寞等。據學者研究，飛行中期，飛行員的心理水平下降幅度最大，后期出現(xiàn)心理疾病概率最大。最后所產生的問題就是飛行員情緒低迷，工作能力下降，人際交往飛行員的人際交往變化較大，而且空間更狹窄。缺少異性的交往和知心朋友的心靈溝通，飛行員和飛行員之間易產生敵對丶猜疑。這種不良的人際關系是飛行員孤獨丶壓抑的重要源頭。這也大大的降低飛行員和飛行員之間的工作效率性丶工作安全性。自我意識飛行員的理想和現(xiàn)實的兩極偏差，這種沖突使得飛行員的自我意識變差，缺乏正確的自我認識，產生消極的自我體驗，自尊過渡丶自卑丶頹廢的情況。嚴重的會導致過激行為。性心理這里面又包括性行為和性意識的困擾，常常會產生性幻想丶春夢丶手淫丶同性性行為。嚴重者甚至會出現(xiàn)性變態(tài)，做出非正常行為來滿足自己心理平衡飛行員常見心理問題原因分析空中環(huán)境因素天空是廣闊的，一艘飛機對于天空來講可謂是微乎其微，飛行員更是繁星一點，飛行員的生活更是籠中之鳥，局限于飛機，封閉的生活空間，正如囚徒的枷鎖，長時間的這種重復于一個封閉空間的生活導致%60的飛行員都患有抑郁癥，飛機飛行時，各種風浪聲，機艙機械工作聲、機艙的熱量的烘烤、飛機上的乳膠油漆味，會引起耳鳴，身體不適，長期會產生聽力、精神的狀態(tài)下降，正常的生理和心理休息受到了影響，導致飛行員的反應能力和工作的效率都有所下降。內心的焦躁不安。風浪導致飛機的搖晃，也是心情煩躁的主要原因，據統(tǒng)計，剛上飛機有%70的飛行員都對飛機搖晃表示厭惡，容易產生惡心、嘔吐、頭暈的情況，飛機操作精準度和協(xié)調度變差，都是在長時間的適應之中才得以習慣過來，空中的情況都是不定，有時候飛行時間的延長以及其它原因，容易導致食物及淡水的匱乏，食物的單一性，對飛行員的心理和生理都有很大的負面影響。每天所面對的不是百日無一變得飛機，就是一望無際的天空，不懂得自我調節(jié)的有些時候難免會想到“我是誰，我在哪里”的心理狀態(tài)，這都會引起飛行員心理的焦慮感。信息的閉塞，使得飛行員的信息來源匱乏，脫離社會，脫離親人，極大部分會產生人格沒落?？罩芯o張工作因素所有的飛行員都無法預知飛機飛行的過程中會遇到什么、發(fā)生什么情況，在茫茫的天空之中，唯一能依靠的就只有飛機，唯一的工作也在飛機之上，飛行時，值班是輪流值班4小時，一天不超過8小時，平時工作都比較閑淡，部分飛行員表現(xiàn)出現(xiàn)一種無聊乏味的心理表現(xiàn)，畢竟成日都在一個封閉的空間做著相同的事情。在機艙工作的飛行員會面對高溫的機器進行工作，中間還夾雜著油漆等異味，這難免會對飛行員的心理和心理產生影響。飛機上工作都是分階分層，不同階層的少數(shù)飛行員之間容易產生歧視，欺壓的情況，這都是心理問題的重要來源家庭原因游子出行三望母，兒行千里母擔憂。飛行員也生而為人，背井離鄉(xiāng)，做飛行員，兒時的玩伴，早以成家立業(yè)，在飛機上沒有一個不思念家鄉(xiāng)，想念故人的飛行員，前段時間有一個飛行員在印度飛行時，為自己的未婚的妻子寫了一個漂流瓶，過了幾年之后被路人所撿到，在互聯(lián)網上被網友上傳轟動?？梢娙f物有情，人間有愛。情到深處，這里是寄托思念的方式?，F(xiàn)在互聯(lián)網這么發(fā)達，也許沒有人能體會到那種信息匱乏所帶來的心情，特別對于那種成家的飛行員，夫妻之間情感得不到及時溝通，生理上面得不到及時的援助，因此大部分在這種狀態(tài)下形成了手淫的習慣，長期下去不對生理傷害大，對心理的影響也是不可估量的；其次父母得不到來自兒女的照顧，大部分飛行員都在30歲到50歲左右，而這部分飛行員的父母大部分都是年過六旬，所以父母的健康和生活問題一直是這部分飛行員所擔心的。最后就是子女的不到父親（母親）及時的關愛和教育，一個孩子最基本和最重要的就是教育，來自于社會、學校、父母，所以這對一個家庭的傷害是最致可以說是極大的。企業(yè)發(fā)展因素飛行員作為空中運輸?shù)幕秋w機安全的唯一管理者，也是飛機公司發(fā)展的一線工人，公司對飛行員的要求也非常高，公司一般規(guī)定飛行員在工作中如有下列情形之一的,則按照《勞動合同法》,用人單位可以要求賠償相應的損失解除勞動合同或辭退。表4-11瞞報、謊報、虛報個人資料,所填寫的履歷、婚史、計生資料和《員工自傳》不屬實;提供假證件、假學歷證書,弄虛作假的;故意隱瞞過往重大病史或慢性病、傳染病等情況的。2實際操作或實際任職表現(xiàn)不達《適任證書》要求,不能勝任本崗位工作的。3不服從用人單位工作安排或生產指揮的。4未經用人單位允許批準,私自找人替崗的。5違反公司規(guī)定或崗位職責,導致被乘客、公眾投訴或媒體負面報道的。6發(fā)生安全、機損、服務、環(huán)保、衛(wèi)生責任事故的。7玩忽職守,違反本崗位操作規(guī)程的。8工作失職,給用人單位造成損害或經濟損失的。9貪污、挪用、盜竊票款或公款、翻買舊票等。10違反國家有關法律、法規(guī)和用人單位各項規(guī)章制度的。以上規(guī)定都非常嚴格，都知道，一艘飛機的造價非常的的昂貴，有些時候一艘飛機的貨物更是價值高昂，這對飛行員工作的壓力或多或少是有的，不管是飛機的損壞還是貨物的丟失，帶來的影響都是很大的，再加上飛機遠離陸地遙遠，企業(yè)在意的是公司盈利的多少，在前幾年飛機公司在飛機設施上面也沒有下很多功夫，缺乏該有的娛樂設施，這幾年情況有待好轉，但還是沒有過多的去完善飛行員的福利和待遇問題，更不用說去了解飛行員的家庭狀況，也沒有的關心到飛行員的生活狀態(tài)和工作狀態(tài)，飛行員的心理狀況沒有得到他人的及時調節(jié)，這使飛行員顯得更加孤僻，從而產生反叛的心理狀況，容易做出過激的行為。缺乏社會支持飛行員作為一個長期脫離社會的人群，長期不與人,還有社會接觸的話,所產生的不良后果,有很多。直接受到影響的是三觀中人生觀和價值觀。三觀對于一個人來說,非常重要。三觀會直接影響一個人的生活方式,正負能量,以及生存的心態(tài)問題。長期不與人和社會接觸,人生觀和價值觀會發(fā)生變化。如何接人待物,如何與人交往,如何判定某件事的真相等等一系列的問題,都會隨之出現(xiàn)。抑郁癥的重要原因就在于此。時間對每一個的尺度都是均勻的，作為一名飛機，可能還在就糾結何時上岸的時候，可能這會兒岸上的人們正在跟家人旅游，和朋友一起娛樂，刷抖音等，無時無刻不在接收新鮮的事物，知識，社會的動向體驗人間百味？時間久了，便逐漸的脫離了社會的主流，不能與社會同步。人際關系為零了，社會上所見所聞也會失去了興趣，最后將落后于時代，思想變得偏激，心胸狹窄。享受不到社會所帶來的福利，體驗不到世間的人世繁華。曾經有一名遼寧的飛行員，由于長期在遠洋飛機上面工作，一出差就是七八個月，由此產生情緒的不穩(wěn)定，三天三夜沒有休息導致情緒波動，最后選擇了割頸自殺。還有天遠龍門的輪機長殺人事件等，想想在世人面前出現(xiàn)這種現(xiàn)象真的感覺替痛心的。所以飛行員長期脫離社會人群所產生的后果是不可估量的，再加上人們對飛行員職責的負面認知、言論。雖然飛行員是一個相對來說工資比較高的工作，但也是一個高危職業(yè)，社會人士認知的不足，直接導致飛行員在現(xiàn)實中地位的復雜度。出現(xiàn)了社會支持力的不足，飛行員會出現(xiàn)自卑感和刻板的心境。種種社會原因逐漸惡化導致其心理障礙可能會達到十分危險的程度，隨之會產生所謂的“孤寡人”嚴重者會有社交恐懼的現(xiàn)象。自身原因作為一名上飛機的工作人員，最重要的就是要懂得自我調節(jié)，在各種各樣的空中環(huán)境下，心理難免會受到影響，善于懂得自我調節(jié)且樂于自我激勵的人，其情緒掌控能力會越強，也會顯得越發(fā)強大。適當?shù)淖晕艺{整是每個人必備的心理素質。在困境中不斷給自己鼓勁，不輕易喪失信心，對于每一個飛行員來說都是極其重要的。樹立信心首先應戰(zhàn)勝自卑，雖然自卑心理在有時能促使我們改變自身狀況，追求更好的發(fā)展動力，對個人的發(fā)展具有激勵和促進作用，但自信心對人一生的發(fā)展所起的作用，無論在智力上還是體力上，或者在處世能力上，都有著基礎的支持作用。因此，在面對困境時，尤其不能失去信心。要懂得自我調節(jié)。有些飛行員不能及時的適應空中的生活工作環(huán)境，導致起自憐、做事拖拖拉拉優(yōu)柔寡斷，情緒方面會出現(xiàn)低落的狀況，大大的降低了做事的效率和應激效率，這對空中飛行安全的影響是非常大的。自卑感較強，總感覺自己的理想與現(xiàn)實相差甚遠。在這種兩極反差的思想之中，飛行員的心理會受到很大的刺激。這種心理很大一部分的會引起飛行員自殺、自殘的行為。在2019年6月份發(fā)生這樣一起案件，一名叫做陳鴻斌的中國飛行員在喀麥隆飛機上面上吊身亡，事發(fā)前一天剛與女友和家人等通過電話，在聊天之中家里人并沒有發(fā)現(xiàn)任何異常，但第二天離奇身亡。最后相關單位介入調查事情的起因，發(fā)現(xiàn)陳鴻斌在過去的兩個月多次與家人和朋友商量，決定7月合同結束就回國與女友訂婚，且飛機上的大管輪說道，陳鴻斌近日經常和他抱怨“這兩天成日睡不著”，并且大管輪能感覺到陳鴻斌很想回家，最后斷定該飛行員由于心理過于抑郁死于自殺。所以，作為一名飛行員要正視自己的工作，明確自己的人生目標，飛行員和飛行員之間要懂得自我調節(jié)，反之付出的代價是巨大的，飛行員心理健康問題解決方案分析改善飛行員工作環(huán)境從根本硬件上下功夫，在最基礎的最客觀的事情上面入手來改善飛行員的工作環(huán)境。①增加和完善飛行員的娛樂設施和健身器材，讓飛行員在工作之余，能有豐富的娛樂項目來放松自己，做到勞逸結合。這即能消除工作的刻板緊張，又能強身健體讓自己感到生活的樂趣；②改善飛行員的伙食，一個健康的身體是努力積極工作的前提，但一個健康的身體需要豐富營養(yǎng)的攝入②改善飛行員的生活環(huán)境，飛行員生活空間本來就比較有限，如果在僅有的生活空間都雜亂無趣的話，每個人都會厭惡，所以現(xiàn)在的飛機首先要加強衛(wèi)生條件的管控，其次可以加入一些智能設備，如智能空調、空氣凈化、人工智能交互控制，智能人體檢測等，讓飛行員生活更加有豐富感；③空中網絡的鋪設，現(xiàn)在是互聯(lián)網時代，對于我們岸上的人來說刷刷手機上上網，聊聊微信，看看視頻都是常態(tài)，可是對于空中漂泊的飛行員來說，這些都是渴望而不可及，空中衛(wèi)星網絡的鋪設意義重大，這不僅是對傳統(tǒng)飛行員的生活的終結，也是重新定義現(xiàn)代化航空的方向，做到航空的“數(shù)字化”，實現(xiàn)“智慧航空”合理安排飛行員的工休時間現(xiàn)在飛行員的工作常態(tài)就是，每天工作8小時，每年一般工作6到12個月，下飛機休息3到6個月，每次出差時間根據任務和航線來確定的，這種長休和長工作的環(huán)境變化對于有些飛行員來說是很難緩沖過來，長時間在空中飛行，不間斷的工作，無論的聽力和身體的疲勞度都是有所影響，這會使飛行員的身體一直處于一個非正常狀態(tài)，對飛機操作操作的精準度，對空中危險狀況的判斷力下降。所以科學合理的安排飛行員的工時間是很有必要的。完善對飛行員薪酬問題飛行員作為一個職業(yè)，說明也是一名工人，然而一個工人最在乎的是什么，當然是薪酬問題。據了解，機長工資都7000美元每月以上，，大副每月比機長比要少10000左右不等，輪機長跟機長相當，大管輪跟大副工資相當，水手、機工、廚師等職責的話工資他在1000多美元左右，這只是官方數(shù)據，真實工資由飛機公司定，相對陸地工資的平均水平來說的話，飛行員工資還是蠻高，其實大部分飛行員都是生活所迫，家中各方面開銷較大，當初選擇了這個職業(yè)的時候也沒有想很多吧，可能這就是現(xiàn)在大部分公司實行合同制的原因，選擇了留給自己的就是高昂的違約金，所以，大部分飛行員其實是身不由己的，一些公司中介為了保證自身的利益，并沒有去為飛行員設身處地的去想過，飛行員其實出差所背負的挺多，所以大多數(shù)飛行員的付出和收入是不相符的，高級飛行員相對來說要好點，并且休假期間是沒有任何工資，各類保險也沒有。其實飛行員也是一個收入不穩(wěn)定的職業(yè)。一個家庭，一個作為兒女的責任，一個作為父親的責任，所以，作為一個企業(yè)不能一味地追求的自身的利益，好多時候在完善員工福利的前提下去盈利才是當今企業(yè)應該做的提高飛行員在社會之中的地位飛行員也是我們社會之中不可缺少的一員，飛行員社會權益的保障也是我們所要關心的。曾經發(fā)生過這樣一件事，就是一名飛行員因房貸的壓力，為了家里上下老小，無奈之下選擇了去銀行貸款的解決辦法，可是到了銀行，當評估人員提及他職業(yè)的時候，得知是飛行員人士，便沒有同意房貸，原因就是因為飛行員收入不穩(wěn)定，雖然上飛機的時候工資挺高挺不錯的，但是假期時段無工資收入，一年下來就是一工作就是七八個月，一休息就是兩三個月，全年平均下來工資跟陸地工資差不多。其實這種類似的事情不是一件兩件，只是我們少有耳聞，可能大家都知道“空嫂”這個概念。一個家庭之中沒有一個男人在，家上上下下大小事全靠一個女人，沒有任何一個人為他分擔，而對于孩子的教育和成長來說，就跟單親家庭的孩子沒有什么區(qū)別，所以，我覺得國家應該從立法保障的角度去保障飛行員和飛行員家庭的福利權益，畢竟飛行員可以說是鮮人知曉卻一直在為社會發(fā)展做貢獻的人群，成立一個正真能夠代表飛行員的飛行員工會。不要讓飛行員的社會脫離成為永久的悲劇，要讓這個職業(yè)的人都享受這個社會平等的待遇。給予航空職業(yè)關心和支持不管是來于社會還是國家，乃至個人。我都應該對飛行員這個職業(yè)有一個正確的認知，改變對這個職業(yè)的看法，飛行員的一生可以說是偉大的，為了家庭，為了社會，為了國家，他們的付出可以說是無人知曉，但是他們跟我們一樣，一樣需要來自社會的支持，人與人之間的關心，國家的保護，所以我們要一起努力，將這個特殊的社會群體變的不那么特殊，讓大家都熱愛這個職業(yè)，尊重這個職業(yè)，哪怕對著這個職業(yè)少一點偏見，給予他們關心與支持，將航空事業(yè)的推上時代發(fā)展的頂尖浪潮。結論飛行員作為飛機的第一管理者，也是空中各種經營，發(fā)展活動者。飛行員的心理生理的健康程度是空中安全事故發(fā)生的重要因素。本文以飛行員心理活動的分析為主來反映事故的發(fā)生率。首先從空中環(huán)境、工作狀態(tài)、企業(yè)的發(fā)展需求、家庭影響、社會的認知以及自身的因素這幾個方面作出分析，闡明飛行員心理活動的發(fā)展過程。飛行員是航運事業(yè)發(fā)展的直接人,也是保證飛機安全飛行的重要人群，考慮飛行員職業(yè)的特殊性，,需要承受陸地人群不需要承受的理壓力，無法預知的空中將要出現(xiàn)的安全事故、飛行環(huán)境的惡劣、信息的閉塞、工作的封閉性、情感的寂寞