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團體標準

T/XXXXXXX—XXXX

智慧物流軟件服務指南

Guidelinesforsmartlogisticssoftwareservices

（征求意見稿）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

中國交通運輸協(xié)會??發(fā)布

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智慧物流軟件服務指南

1范圍

本文件提供了智慧物流軟件服務的總體原則、關鍵要素、軟件功能、服務提供、安全管理、服務評

價與改進等內容。

本文件適用于智慧物流軟件開發(fā)、服務和運維。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T18354物流術語

GB/T21076物流軟件開發(fā)規(guī)范

GB/T22263物流公共信息平臺應用開發(fā)指南

GB/T31859物流信息系統(tǒng)通用功能要求

GB/T37961信息技術服務服務基本要求

GB/T41834智慧物流服務指南

JT/T904交通運輸行業(yè)網絡安全等級保護定級指南

SJ/T11782信息系統(tǒng)集成及服務組織質量管理規(guī)范

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

智慧物流smartlogistics

以物聯(lián)網技術為基礎，綜合運用大數(shù)據、云計算、區(qū)塊鏈及相關信息技術，通過全面感知、識別、

跟蹤物流作業(yè)狀態(tài)，實現(xiàn)實時應對、智能優(yōu)化決策的物流服務系統(tǒng)。

[來源：GB/T18354-2021,3.34]

智慧物流服務smartlogisticsservice

為滿足客戶物流需求所實施的一系列智慧物流活動過程及其產生的結果。

[來源：GB/T41834-2022,3.4]

智慧物流軟件smartlogisticssoftware

基于計算機環(huán)境和技術，將物流運行組織、生產調度、經營決策、數(shù)據挖掘等系統(tǒng)綜合集成，支撐

智慧物流活動開展的應用平臺。

軟件服務softwareservices

將應用軟件開發(fā)維護和運營服務一體化打包，賦能用戶企業(yè)轉型升級的服務模式。包括提供成熟的

軟件產品、運營支持、持續(xù)改進等。

4總體原則

需求主導

1

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應以需求為主導，面向智慧物流服務要求，優(yōu)先考慮滿足用戶實際應用的需要，同時兼顧其他業(yè)務

的數(shù)據管理與應用需要，與實際需求、發(fā)展趨勢、信息技術發(fā)展密切結合，注重實效。

先進適用

應采用成熟、具有國內先進水平，并符合國際發(fā)展趨勢的技術、軟件產品和設備，以保證軟件服務

具有較長的生命力、擴展性。

安全可靠

應采用切實可行的安全策略、運用先進的安全技術、采取有效的安全措施，保障信息、設備和系統(tǒng)

的安全，具備自診斷能力、容錯能力、抗攻擊能力以及數(shù)據備份和系統(tǒng)恢復能力。

標準規(guī)范

在數(shù)據資源、網絡、安全等方面應優(yōu)先采用國家標準、行業(yè)標準，具備良好的規(guī)范性和兼容性。

5關鍵要素

業(yè)務

智慧物流軟件服務提供商宜具備以下業(yè)務能力。

5.1.1熟悉物流業(yè)務，了解用戶特定業(yè)務場景和個性化需求。

5.1.2具備物流信息技術咨詢服務能力，包括物流信息化規(guī)劃、物流信息系統(tǒng)設計、物流軟件測試評

估、物流信息技術培訓等。

5.1.3具備智慧物流軟件設計與開發(fā)能力，包括軟件設計和開發(fā)、運行維護等。

5.1.4具備物流數(shù)據處理和存儲能力，包括數(shù)據采集、數(shù)據清理、數(shù)據標注、數(shù)據存儲和備份、數(shù)據

分析、數(shù)據歸檔和銷毀等。

5.1.5具備智慧物流軟件運營能力，包括需求分析、服務開通和關閉、資源申請和審批、運行監(jiān)控、

計費結算、應急響應、服務評價等。

技術

軟件開發(fā)企業(yè)宜采用以下關鍵技術，保障智慧物流服務供給。

5.2.1業(yè)務中臺技術

通過微服務架構及相關中間件的集成技術，將業(yè)務拆解為獨立的組件和模塊，對業(yè)務進行建

模和流程設計。

業(yè)務中臺宜將各個業(yè)務模塊進行服務化或組件化，通過API給其他系統(tǒng)和應用程序調用。

業(yè)務中臺宜通過提供業(yè)務數(shù)字化梳理、業(yè)務運行配置、業(yè)務系統(tǒng)對接、業(yè)務服務發(fā)布等支撐

能力，實現(xiàn)不同用戶同類智慧物流服務需求統(tǒng)一配置接入、統(tǒng)一運行管控、統(tǒng)一管理決策。

5.2.2數(shù)據中臺技術

宜通過云計算技術、大數(shù)據技術和數(shù)據治理技術，為物流大數(shù)據存儲、大規(guī)模計算和彈性擴

展提供解決方案或技術。

宜具備數(shù)據集成、數(shù)據分析、快速響應和數(shù)據安全能力。

5.2.3數(shù)據分析技術

宜以平臺方式，基于數(shù)據中臺或數(shù)據湖，實現(xiàn)數(shù)據接入與清洗、數(shù)據可視化、統(tǒng)計分析、預

測與模型建立、探索性數(shù)據分析、數(shù)據安全與權限管理、自動化報告與分享等功能。

宜采用人工智能大模型開展數(shù)據收集、處理、分析。

5.2.4數(shù)據交換技術

宜在各有關部門、公司與企業(yè)等貿易伙伴之間，按照同一規(guī)定的一套通用標準格式。

宜在各有關部門、公司與企業(yè)等貿易伙伴之間的信息系統(tǒng)之間進行數(shù)據交換和自動處理。

2

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5.2.5接口技術

接口類型應包含信息創(chuàng)建、信息更新、信息推送、信息查詢和信息驗證5類接口。

交互方式宜采用API方式，應支持POST、PUT、GET等HTTP規(guī)范定義的交互方式。

應采取授權準入的規(guī)則，只有授權的IP方能進行訪問，并應采用鑒權方式防止冒充其他身份

來操作數(shù)據。

人員

5.3.1軟件設計人員，具備業(yè)務建模、需求分析、概要設計、詳細設計等業(yè)務能力。

5.3.2物流業(yè)務人員，具備需求分析、業(yè)務建模、數(shù)據分析、咨詢服務等業(yè)務能力。

5.3.3軟件編程人員，具備編碼、測試、調試、維護代碼等業(yè)務能力。

5.3.4培訓人員，具備軟件操作講解、答疑等業(yè)務能力。

6軟件功能

基礎功能

6.1.1訂單管理

實時跟蹤和管理訂單信息，包括訂單生成、接收、處理、分配和跟蹤等環(huán)節(jié)。通過自動化處理和精

確的數(shù)據管理。

6.1.2運輸管理

協(xié)助用戶企業(yè)規(guī)劃、調度和管理運輸資源，包括車輛、船舶和飛機等。同時，根據訂單需求、交通

狀況和貨物特性進行路線規(guī)劃和運輸方式選擇。

6.1.3倉儲管理

對倉庫進行全面管理，包括庫存監(jiān)控、入庫出庫控制、貨物分配和倉儲設備管理等。能夠實時追蹤

貨物位置和數(shù)量，提供準確的庫存信息。

6.1.4貨物追蹤

通過條碼、RFID等技術對貨物進行追蹤和監(jiān)控。通過掃描或讀取貨物標識碼，可以實時獲取貨物的

位置、狀態(tài)和運輸信息，提供及時準確的物流跟蹤服務。

6.1.5財務結算

能夠提供與客戶的結算、供應商結算、公司資金管理等財務結算功能，包括規(guī)則計費、線上對賬、

銀企支付、業(yè)務審批、賬期管理等方面。

6.1.6成本控制

能夠對物流過程中的各項費用進行全面管理和控制，包括運輸費用、倉儲費用、人工費用等，協(xié)助

用戶企業(yè)優(yōu)化運作流程。

6.1.7流程管理

能夠支撐用戶企業(yè)完善物流全過程業(yè)務流程構建、流程鏈接、流程嵌套和流程流轉的能力。

在線功能

通過硬件和業(yè)務數(shù)字化，多維度感知客戶行為、資源組織、貨物狀態(tài)、服務進展，協(xié)助用戶企業(yè)實

現(xiàn)物流全程可視、可控。

6.2.1硬件數(shù)字化

宜依托物聯(lián)網技術智能感知設施設備的實時數(shù)據，實時獲取物流運行狀態(tài)信息。

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宜在遵循GB/T22263.2的基礎上，采用網絡傳輸設備連接物聯(lián)網感知子系統(tǒng)和設備終端，實

現(xiàn)數(shù)據可靠快速傳輸能力。

宜具備對物流活動中的有關地理分布數(shù)據進行采集、儲存、管理、運算、分析、顯示和描述

能力的技術系統(tǒng)，支撐智慧物流服務的可視化管理應用。

宜建設邊緣計算系統(tǒng)，實現(xiàn)用戶企業(yè)端側數(shù)據接入和視頻數(shù)據預處理，支撐智慧物流服務業(yè)

務便捷上云。

宜通過大數(shù)據底層技術，實現(xiàn)軟硬件協(xié)同。

6.2.2業(yè)務數(shù)字化

宜提供供應鏈協(xié)同云服務，支撐用戶企業(yè)在線為客戶提供倉儲服務、物流服務、交易服務、

監(jiān)管服務、金融服務等綜合服務。

宜具備運力與貨物運輸需求的智能精準匹配功能，提供運物流運輸過程的實時監(jiān)控與追蹤，

包括運力位置、貨物狀態(tài)、運輸速度、運輸單證、貨物交接等。

宜提供智能路線規(guī)劃，基于物聯(lián)網數(shù)據和人工智能算法，選擇最優(yōu)運輸路徑和運輸方式。

宜根據實際需求部署供應鏈管理系統(tǒng)、WCS、WMS、企業(yè)管理系統(tǒng)，對倉儲作業(yè)環(huán)節(jié)進行自動

化作業(yè)和管理。

宜能夠通過信息化手段將月臺可視化，對月臺實施動態(tài)管理和優(yōu)化調整。

宜提供設施設備管理，包括設施設備運行查詢、運營預警、自動派發(fā)檢修維護工單、能耗管

理等。

互聯(lián)功能

6.3.1跨運輸方式互聯(lián)

宜通過接口對接、消息隊列對接、文件傳輸?shù)确绞?，實現(xiàn)與多種運輸方式的信息平臺互聯(lián)互通，具

備鐵路運單、訂艙托運單、場站收據、海運提單、郵政快遞運單等單證信息交叉驗證功能以及保單等金

融服務產品與物流單證全程化匹配等功能，支撐全程多式聯(lián)運“一單制”服務。

6.3.2供應鏈上下游互聯(lián)

宜具備與物流上下游企業(yè)的應用系統(tǒng)、數(shù)據源互聯(lián)功能，通過數(shù)據交換和流程整合,實現(xiàn)供應鏈各

環(huán)節(jié)的數(shù)據共享、流程協(xié)同和信息交互，支撐供應鏈的優(yōu)化和改進提供。

6.3.3跨區(qū)域業(yè)務互聯(lián)

宜具備與其他區(qū)域物流信息平臺互聯(lián)的功能，提供云采購、云倉儲、云設備、云管理等服務，支撐

智慧物流服務網絡化。

分析功能

6.4.1統(tǒng)計分析

宜能夠收集、整理大量物流數(shù)據，支持基本的數(shù)值統(tǒng)計、支持分析數(shù)據集中趨勢的統(tǒng)計、支持分析

數(shù)據離散程度的統(tǒng)計、支持分析多個隨機變量的關系等。

6.4.2描述型分析

宜能夠對當前多項業(yè)務數(shù)據進行交叉分析和關聯(lián)性分析，展示物流業(yè)務發(fā)展全貌，發(fā)現(xiàn)潛在問題。

數(shù)據的分析結果應支持可視化展示，支持模型訓練效果的展示，對訓練好的模型可存儲和發(fā)布。

6.4.3預測型分析

宜在既有物流業(yè)務數(shù)據基礎上，能夠開展預測分析，研判未來發(fā)展趨勢，包括市場銷售預測、采購

需求預測、供貨周期預測等。分析結果宜使用可視化方式進行顯示，支持對訓練好的模型的發(fā)布應用。

6.4.4可視化功能

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宜依托物流統(tǒng)計數(shù)據，能夠對高維數(shù)據進行可視化展示，支持常見的數(shù)據源數(shù)據格式作為輸入，如

Excel、關系型數(shù)據庫、JSON、XML等，支持可視化分析工具庫，包括支持柱狀圖、折線圖、散點圖、雷

達圖、網絡圖、熱力圖等可視化形式。

6.4.5決策支持

依托RFID射頻技術、傳感器、GIS、GPS、社交網絡、移動互聯(lián)網等技術，能夠沉淀貨物的匯集、中

轉、分發(fā)以及達到需求點的全過程大數(shù)據，輔以數(shù)學方法，能夠進行物流的選址規(guī)劃、運輸路徑規(guī)劃、

倉儲布局、投資規(guī)模、運載工具采購等決策。

7服務提供

技術性能

軟件應具備穩(wěn)定、高效、開放的特點。

7.1.1具備成熟的技術架構和靈活的應用架構，支持多種操作系統(tǒng)和數(shù)據庫，具備良好的可擴展性和

可維護性。

7.1.2處理數(shù)據量、響應速度、系統(tǒng)穩(wěn)定性等方面的性能指標，應能夠有效滿足日常業(yè)務開展需求。

7.1.3具備開放的接口，支持第三方系統(tǒng)的接入和集成，具備良好的兼容性和互操作性。

運行維護

7.2.1日常管理

建立與運營規(guī)模和要求相適應的內部管理組織機構，組建相應的專業(yè)人才隊伍，建立各類管

理制度、風控制度。

定期對軟件的運營和服務進行評價考核。

建立客戶服務體系，通過在線客服、服務電話等多種方式為客戶服務。

7.2.2人員管理

應建立人員管理體系，持續(xù)保證工作人員的數(shù)量、知識、技能、經驗、安全意識等方面滿足

軟件運行和管理的需求。

應建立與軟件運行相適應的人員儲備計劃和機制，確保有足夠的人員，滿足軟件持續(xù)運行的

管理和服務需求。

應建立與軟件運行和服務相關的培訓體系或機制，在制定培訓計劃時應識別培訓要求，并提

供及時和有效的培訓。

應建立與軟件運行和服務相關的績效考核體系或機制，并能夠有效組織實施。

7.2.3運行維護管理

應建立軟件運行維護管理體系，對軟件進行運行維護管理。

基礎環(huán)境，包括安全監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)以及機房動力和環(huán)境等。

主機系統(tǒng)，包括應用服務器、數(shù)據庫服務器、存儲/備份系統(tǒng)等。

應用系統(tǒng)，包括操作系統(tǒng)、數(shù)據庫系統(tǒng)、中間件以及業(yè)務系統(tǒng)。

網絡系統(tǒng)，包括網絡基礎設施，如核心交換、路由器、防火墻、入侵檢測系統(tǒng)等。

安全系統(tǒng)，包括入侵檢測（或防御）系統(tǒng)、防火墻、漏洞掃描、殺毒軟件等在內的設施和軟

件。

8安全管理

安全與隱私規(guī)范

軟件使用過程中，應確保數(shù)據傳輸、存儲和處理的安全性，防止數(shù)據泄露和未授權訪問。

8.1.1安全保護

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加密。通過加密將數(shù)據和信息轉化為一種無法被識別的形式，從而保護其安全性。加密的方

式如對稱加密、非對稱加密等，在軟件開發(fā)中，應根據實際情況選擇合適的加密方式。

防病毒。安裝防病毒軟件，并及時更新病毒庫。同時提醒用戶不要隨意下載和安裝不明來源

的軟件，以免病毒傳播。

權限管理。在軟件開發(fā)中，為不同用戶設置不同權限，以確保用戶只能訪問其具有權限的功

能和數(shù)據，以此避免用戶誤操作或惡意操作導致的數(shù)據泄露和丟失。

8.1.2隱私保護

數(shù)據保護。在軟件開發(fā)中，應該采取如加密、數(shù)據備份、數(shù)據恢復等措施保護用戶數(shù)據。在

收集用戶數(shù)據時，應該遵循相關法律法規(guī)，明確告知用戶數(shù)據的收集和使用目的，并取得用戶的明確同

意。

匿名化處理。在一些情況下，需要收集用戶數(shù)據，但又不想泄露用戶的個人信息，可以采用

匿名化處理的方式來保護用戶隱私。如將用戶的個人信息替換為隨機生成的標識符，以保護用戶的隱私。

安全傳輸。在數(shù)據傳輸過程中，需要采取一些措施來保證傳輸?shù)陌踩浴１热?，采用加密?/p>

輸?shù)姆绞?，防止?shù)據被竊取和篡改。此外，還需要采用安全的通信協(xié)議，比如SSL/TLS等。

數(shù)據管理

8.2.1軟件上發(fā)布和收集到的業(yè)務信息，記錄和資料應安全、準確保存，重要信息應做異地數(shù)據備份。

8.2.2企業(yè)應通過加密的數(shù)據上報接口將物流信息實時上報至信息平臺，數(shù)據應準確、一致安全。

8.2.3軟件應對信息資源進行合理科學的權限設置，在信息安全的前提下，確保服務對象能便利的使

用相關信息。

8.2.4應定期評估數(shù)據存儲、數(shù)據通信的安全性，制定數(shù)據存儲、數(shù)據備份、數(shù)據恢復等的策略，必

要時使用第三方提供的災備服務。

9服務評價與改進

服務評價

9.1.1評價宜采用內部評價和外部評價的方式開展。

9.1.2內部評價由軟件提供方實施，包括技術水平、數(shù)據分析能力、創(chuàng)新能力、物流效率、物流成本

評價等。

9.1.3外部評價由客戶或其他第三方組織實施，包括客戶滿意度、服務水平、貨物安全、數(shù)據安全和

環(huán)境影響評價等。

服務改進

9.2.1宜根據評價結果，確定服務改進目標、改進的措施并加以落實。

9.2.2宜根據技術發(fā)展實現(xiàn)技術迭代，支持服務改進。

6

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參考文獻

[1]《交通運輸智慧物流標準體系建設指南》（交科技發(fā)〔2022〕97號）

[2]T/TSIA004-2023互聯(lián)網軟件運營安全管理規(guī)范

[3]SJ/T11615.4-2016網絡數(shù)據采集分析軟件規(guī)范第4部分：服務要求

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智慧物流軟件服務指南

（征求意見稿）

標準編制說明

標準起草組

2024年10月

一、工作簡況

1、任務來源

物流領域涉及范圍廣泛，作業(yè)模式復雜，需要物流信息化起

到重要的基礎支撐和發(fā)展先導性作用。近年來隨著現(xiàn)代信息技術

的快速發(fā)展，以大數(shù)據、云計算、區(qū)塊鏈、人工智智能等為代表

的新技術不斷發(fā)展，企業(yè)對信息化建設，特別物流軟件的應用更

加重視，成為企業(yè)投入的優(yōu)先選項。根據統(tǒng)計，目前在倉儲、運

輸?shù)汝P鍵領域，物流軟件的應用比例已經達到90%以上，是企業(yè)

提升運作效率的關鍵支撐要素。但是軟件標準工作開展還處于起

步階段，根據統(tǒng)計目前國家標準設計相關內容的有21項，覆蓋

度明顯不足，因此近年來物流信息化軟件是目前物流標準化工作

的重點關注領域。

本標準在充分調研的基礎上，重點針對智慧物流軟件的服務

特征、關鍵要素，應提供的多種服務功能等技術要求研究，形成

《智慧物流軟件服務指南》，用于指導企業(yè)開發(fā)完善智慧物流軟

件。

本標準由中國交通運輸協(xié)會提出，由中國交通運輸協(xié)會標準

化技術委員會歸口，中遠海運科技（北京）有限公司、交通運輸

部科學研究院等多家單位聯(lián)合起草。計劃完成時間為2025年2

月。

本標準負責起草單位：中遠海運科技（北京）有限公司、上

海文景信息科技有限公司、馬鞍山鋼晨鋼鐵物流園有限公司、哈

1

爾濱飛揚軟件技術有限公司、福建好運聯(lián)聯(lián)信息科技有限公司、

上海化工院檢測有限公司、恒通物流股份有限公司、白銀有色鐵

路運輸物流有限責任公司、上海萬航國際物流有限公司、啟明信

息技術股份有限公司、北京五環(huán)金通供應鏈管理有限公司、湖南

成普信息科技有限公司、上海鴨嘴獸網絡科技有限公司、廣西柳

鋼物流有限責任公司、唯智信息技術（上海）股份有限公司、江

西昌鶴醫(yī)藥供應鏈管理有限公司、山東邦太物流有限公司、上海

聚齡信息技術有限公司、安徽共生眾服供應鏈技術研究院有限公

司、浙江高速物流有限公司、交通運輸部科學研究院。

本標準主要起草人：章凱、李浩寧、朱應慧、吳俊峰、湯毅、

董豐、程遙、楊永升、張博、祝紅軍、郭斌、林海昱、王思懌、

周健、李洪波、周國杰、劉光武、王宏偉、丘陽春、應曉東、劉

宇航、李智、喻春宇、朱浩兵、浦勤燕、周驊、劉成云、雷貴英、

諸葛祥蕊、李凌云、代江、盧立新、汪偉鋒、包相華、楊勇、王

娟、范昕怡。

2、標準制定的必要性和意義

（1）物流信息化軟件服務規(guī)范可以規(guī)范行業(yè)的信息化應用

行為。

由于社會、產業(yè)和技術發(fā)展的綜合影響，各企業(yè)的物流軟件

建設參差不齊，沒有在統(tǒng)一的標準和規(guī)范下進行。同時由于各系

統(tǒng)在不同時期、采用不同技術搭建，且各自運行，導致數(shù)據存儲

和應用標準、規(guī)范不一，同一業(yè)務數(shù)據有多種數(shù)據來源，取數(shù)口

2

徑不一，建立統(tǒng)一的物流系統(tǒng)、進行數(shù)字化轉型以及優(yōu)化作業(yè)能

力的難度比較大。

（2）物流信息化軟件服務規(guī)范可以提升企業(yè)的服務質量。

目前各企業(yè)的物流軟件系統(tǒng)能夠滿足日常的生產運營，但是

并未完全鏈接客戶、物流相關資源，各系統(tǒng)獨立運行，未實現(xiàn)業(yè)

務間、系統(tǒng)間的協(xié)同，部分前端業(yè)務數(shù)據缺乏線上化功能支持，

現(xiàn)場作業(yè)信息采集不到位，數(shù)據獲取能力不足，無法真正的起到

服務于客戶的能力。物流信息化軟件服務規(guī)范可以規(guī)范物流信息

的采集、處理和傳遞等環(huán)節(jié)，確保物流信息的準確性和時效性。

通過軟件服務規(guī)范，企業(yè)可以更好地管理物流運作和協(xié)同供應鏈

中的各個環(huán)節(jié)，提高服務質量，增強客戶滿意度。

（3）物流信息化軟件服務規(guī)范可以提高企業(yè)整體運營效率。

企業(yè)在配送過程中存在整體效率較低、配送成本高、配送工

作量不均衡等問題，影響到企業(yè)的整體運營效率，需要全面提升

并建設健全基礎信息庫，實現(xiàn)車輛狀態(tài)、位置等數(shù)據的實時采集，

集成社會交通運輸數(shù)據，建立信息完備、時效性高的配送數(shù)據庫。

物流信息化軟件服務規(guī)范可以實現(xiàn)信息的集中管理、自動化處理

和智能化決策，提高物流運營效率和準確性。

（4）物流信息化軟件服務規(guī)范可以增強系統(tǒng)的安全性和可

靠性。

企業(yè)處理的是大量的敏感信息，包括客戶信息、運輸路線、

貨物跟蹤等，為了保證企業(yè)的信息安全，需要規(guī)范軟件服務，從

3

源頭上避免軟件存在的漏洞和風險，并對軟件運行中的各種問題

提供及時的解決方案和支持。

（5）物流信息化軟件服務規(guī)范有助于推動行業(yè)技術創(chuàng)新和

發(fā)展。

隨著行業(yè)的不斷發(fā)展和技術的不斷進步，新的信息化軟件和

技術不斷涌現(xiàn)。制定統(tǒng)一的物流信息化軟件服務規(guī)范可以促進軟

件服務提供商的技術創(chuàng)新，并減少軟件集成的難度和成本。同時

規(guī)范軟件服務可以促使企業(yè)與軟件服務提供商建立長期合作關

系，共同推動物流信息化發(fā)展，推動行業(yè)整體智能化和數(shù)字化進

程。

3、主要工作過程

根據中國交通運輸協(xié)會標準化技術委員會的要求，目前《智

慧物流軟件服務指南》（團體標準）的編制，完成了以下工作：

（1）起草工作階段

根據要求，中國交通運輸協(xié)會于2023年下半年開始著手成

立標準編制工作起草小組，組織標準編制的相關工作。作為主要

起草單位，中遠海運科技（北京）有限公司、上海文景信息科技

有限公司、交通運輸部科學研究院，在交通運輸協(xié)會的支持和領

導下，最終確定了標準起草工作組的成員單位，成立了標準起草

工作組。

隨后，標準起草工作組開始了標準編制立項申請、計劃大綱

編寫，明確任務分工及各階段進度時間。同時，標準起草工作組

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成員認真學習了《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結

構和起草規(guī)則》（GB/T1.1-2020），結合標準制定工作程序的各個

環(huán)節(jié)，進行了探討和研究。

標準起草工作組經過深入調研，與企業(yè)座談，咨詢業(yè)內有關

專家，于2023年11初編寫完成了團體標準《智慧物流軟件服務

指南》的立項申請材料。2023年11月26日，協(xié)會組織行業(yè)專

家召開立項審查會議，對標準立項報告進行審核，通過了標準項

目的編制申請。立項申請獲批后，起草小組加快標準編制工作節(jié)

奏，著手編制標準工作大綱和編制意見草稿的相關工作。2024

年3月19日，協(xié)會組織行業(yè)專家召開編制工作大綱評審會，會

后根據專家意見對編制大綱以及標準起草編制的總體計劃內容

進行進一步修改完善，形成了正式的標準工作大綱文件。

標準起草工作組按照意見草稿審查會議內容，對草稿提出的

意見、建議進行了認真分析、理解和總結，迅速開展調研工作以

及標準的征求意見稿的編制，于2024年7月份完成了標準《智

慧物流軟件服務指南》的編制工作說明。8月9日協(xié)會組織行業(yè)

專家召開了專家咨詢會，會后起草組根據專家意見對標準進行進

一步修改完善，形成正式的征求意見稿。

（2）征求意見階段

擬于2024年10月~2024年11月，將標準編制說明和征求

意見稿通過行業(yè)協(xié)會組織專家征求意見，同時將標準編制說明和

征求意見稿向各起草單位發(fā)出征求意見。

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2024年11月底，將各意見匯總修改后形成完整的標準編制

說明和征求意見稿，根據流程12月上旬再組織專家集中審核。

根據所反饋的意見，召開起草組討論、完善，形成《送審稿》和

《征求意見匯總表》。

（3）審查階段

送審稿審核階段：2024年12月~2025年1月，召開專家技

術審查會對送審稿進行審查，根據專家意見，補充、修改和完善

形成《報批稿》。

報批稿審核階段：2025年1月~2025年2月，《報批稿》及

相關資料呈報協(xié)會批準。召開報批稿審查會。根據審查專家意見，

修改、完善報批稿。提交標準報批稿，待發(fā)布。

二、制定標準的原則和依據

1、編寫原則

本標準為中國交通運輸協(xié)會團體標準，屬自愿性標準。標準

內容編制遵循“科學性、實用性、統(tǒng)一性、規(guī)范性”的標準化原

則，保證本標準內容與相關標準接軌的同時，重點突出了本標準

的可操作性。

2、編寫依據

在標準編制中，嚴格執(zhí)行國家標準《標準化工作導則第1部

分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》（GB/T1.1-2020），嚴格控制

標準編制質量，并根據提案、立項、起草、征求意見、技術審查、

報批等節(jié)點時間控制本標準編制工作進度，確保按期保質完成標

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準編制工作。

3、與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標準的關系

本標準與相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準協(xié)調一致，沒有

沖突。

三、主要條款說明

1、主要條款

標準的主要章節(jié)如下所示，詳細內容參見標準草稿。

1范圍

2規(guī)范性引用文件

3術語和定義

4總體原則

4.1需求主導

4.2先進適用

4.3安全可靠

4.4標準規(guī)范

5關鍵要素

5.1業(yè)務

5.2技術

5.3人員

6軟件功能

6.1基礎功能

6.2在線功能

7

6.3互聯(lián)功能

6.4分析功能

7服務提供

7.1技術性能

7.2運行維護

8安全管理

9服務評價與改進

2、條款說明

標準名稱：智慧物流軟件服務指南

范圍：適用于智慧物流軟件開發(fā)、服務和運維。

規(guī)范