（新版）電力機(jī)車司機(jī)資格證取業(yè)技能鑒定考試題（附答案）

單選題

1.總風(fēng)遮斷閥溢風(fēng)孔排風(fēng)不止的原因是因?yàn)檎跀嚅yO型圈損壞,

使（）泄漏泄造成的。

A、總風(fēng)

B、列車管

C、作用管

D、平均管

參考答案：A

2.總風(fēng)遮斷閥卡在關(guān)閉位會(huì)出現(xiàn)（）的現(xiàn)象。

A、均衡風(fēng)缸不充分

B、列車管不充風(fēng)

C、均衡風(fēng)缸與制動(dòng)管均不充風(fēng)

D、制動(dòng)缸不緩解

參考答案：B

3.總風(fēng)遮斷閥溝通的通路是（）。

A、總風(fēng)向雙閥口式中繼閥供風(fēng)

B、總風(fēng)向中立電空閥供風(fēng)

C、均衡風(fēng)缸的充風(fēng)

D、總風(fēng)向過(guò)充風(fēng)缸供風(fēng)

1st

參考答案：A

4.總風(fēng)遮斷閥溝通的通路是（）o

A、制動(dòng)缸的充風(fēng)通路

B、總風(fēng)向中立電空閥供風(fēng)的通路

C、均衡風(fēng)缸的充風(fēng)通路

D、總風(fēng)向雙閥口式中繼閥供風(fēng)的通路

參考答案：D

5.自事故發(fā)生之日起（）日內(nèi)，因事故傷亡人數(shù)變化導(dǎo)致事故等

級(jí)發(fā)生變化，依照《條例》規(guī)定由上級(jí)機(jī)關(guān)調(diào)查的，原事故調(diào)查

組應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告上級(jí)機(jī)關(guān)。

A、3

B、5

C、6

D、7

參考答案：D

6.自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時(shí)為70kPa）并保壓1min,

對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（），全列車必須發(fā)生制動(dòng)作用，并不得發(fā)生

自然緩解，司機(jī)檢查制動(dòng)主管漏泄量，每分鐘不得超過(guò)20kPa。

A、簡(jiǎn)略試驗(yàn)

B、感度試驗(yàn)

C、安定試驗(yàn)

D、持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)

2nd

參考答案：B

7.裝有進(jìn)路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)

車人員()后，列車憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。

A、發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令

B、發(fā)給司機(jī)綠色許可證

C、通知司機(jī)

D、路票

參考答案：C

8.裝有()機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)主信

號(hào)顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。

A、點(diǎn)式

B、線式

C、接近連續(xù)式

D、連續(xù)式

參考答案：D

9.轉(zhuǎn)向架的功用之一是在鋼軌的引導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)機(jī)車在線路上的行

駛，并保持曲線運(yùn)行的安全，承受各種()O

A、縱向力

B、牽引力

C、橫向力

D、機(jī)車重力

參考答案：C

3rd

10.轉(zhuǎn)向架的功用之一是承擔(dān)機(jī)車上部直量，包括車體及各種電

氣、機(jī)械設(shè)備重量，并把這些重量傳向（）O

A、鋼軌

B、橡膠堆

C、中央支承

D、輪對(duì)

參考答案：A

11.主整流橋由0個(gè)半控橋組成。

A、5

B、2

C、3

D、4

參考答案：D

12.主司機(jī)控制器的換向手柄在（）位時(shí)，才能插入和取出。

A、制

B、0

C、牽引

D、任何位置

參考答案：B

13.主司機(jī)控制器627AC輸出的速度給定信號(hào)通過(guò)電位器（）來(lái)

完成。

A、637R

4th

B、627R

C、617R

D、618R

參考答案：A

14.主斷路器在機(jī)車上正常運(yùn)行時(shí)由（）供風(fēng)。

A、控制風(fēng)缸

B、輔助風(fēng)缸

C、總風(fēng)缸

D、壓縮機(jī)

參考答案：C

15.主斷路器上設(shè)有（）,可以降低在開斷時(shí)引起的操作過(guò)電壓。

A、延時(shí)閥

B、隔離開關(guān)

C、非線性電阻

D、滅弧室

參考答案：C

16.主斷路器的保護(hù)作用是通過(guò)接通主慚路器的（）電路來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

A、分閘線圖

B、合閘線圈

C、保持線圈

D、延時(shí)閥

參考答案：A

5th

17.主變壓器通風(fēng)系統(tǒng)中，空氣走向如下：()。

A、側(cè)墻吸入，車底排出

B、車頂吸入，車底排出

C、側(cè)墻吸入，車頂排出

D、車頂吸入，側(cè)墻排出

參考答案：B

18.主變壓器的牽引繞組采用：()

A、連續(xù)式

B、螺旋式

C、連續(xù)式并導(dǎo)線換位

D、連續(xù)螺旋式

參考答案：C

19.主變壓器的勵(lì)磁繞組在機(jī)車()工況下，才投入工作。

A、牽引

B、電制動(dòng)

C、惰行

D、制動(dòng)

參考答案：B

20.主變壓器的高壓繞組采用：()o

A、連續(xù)式

B、螺旋式

C、連續(xù)式并導(dǎo)線換位

6th

D、連續(xù)螺旋式

參考答案：A

21.主變壓器采用()系統(tǒng)冷卻。

A、油循環(huán)

B、強(qiáng)迫風(fēng)冷5th

C、強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷

D、水循環(huán)

參考答案：C

22.軸箱對(duì)構(gòu)架來(lái)說(shuō)是個(gè)活動(dòng)關(guān)節(jié)，軸箱與構(gòu)架的連接方式叫做

0o

A、間隙關(guān)節(jié)

B、活連接

C、軸箱定位

D、軸箱側(cè)擋

參考答案：C

23.重載萬(wàn)噸列車速度在()km/h以下，不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。

A、20

B、30

C、35

D、40

參考答案：C

24.重載列車在非長(zhǎng)大下坡道發(fā)生列車運(yùn)行機(jī)車信號(hào)故障時(shí)，機(jī)車

7th

乘務(wù)員應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員，列車

調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，控制列車以不超過(guò)()km/h速度運(yùn)行到

前方站，更換機(jī)車。

A、20

B、25

C、30

D、45

參考答案：A

25.中間站利用()機(jī)車調(diào)車時(shí)，對(duì)附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單

的內(nèi)容和注意事項(xiàng)必須掌握清楚。

A、重聯(lián)

B、本務(wù)

C、小運(yùn)轉(zhuǎn)

D、內(nèi)燃

參考答案：B

26.中繼閥在緩解住時(shí)，()制動(dòng)管充風(fēng)。

A、供氣閥打開

B、供氣閥與排風(fēng)閥均打開

C、總風(fēng)遮斷閥閥口關(guān)閉

D、總風(fēng)遮斷閥閥口開放

參考答案：A

27.制動(dòng)管定壓500kPa時(shí)，最大有效減壓量為()。

8th

A、50kPa

B、WOkPa

C、140kPa

D、170kPa

參考答案：C

28.制動(dòng)工況下預(yù)備控制完成后，根據(jù)（）信號(hào)和制動(dòng)構(gòu)成信號(hào)進(jìn)

行特性控制。

A、機(jī)車速度

電路接通

C、司機(jī)給定

D、空氣

參考答案：C

29.制動(dòng)風(fēng)機(jī)冷卻風(fēng)通路是：車體底架進(jìn)風(fēng)口―制動(dòng)風(fēng)機(jī)1或2―

風(fēng)道一制動(dòng)電阻1或2一（）。

A、側(cè)墻

B、車頂百葉窗

C、底架

D、制動(dòng)風(fēng)機(jī)

參考答案：B

30.指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，

只能由0發(fā)布。

A、車站值班員

9th

B、列車調(diào)度員

C、機(jī)車調(diào)度員

D、電力調(diào)度員

參考答案：B

31.直流電動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行正向空轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)，啟動(dòng)過(guò)程及空載電流均應(yīng)正

常，其火花不超過(guò)()級(jí)。

A、/

B、/

C、1

D、2

參考答案：A

32.直流電動(dòng)機(jī)的()特性，即在外加端電壓不變和勵(lì)磁電流不變

的條件下，電動(dòng)機(jī)力矩M和轉(zhuǎn)速n之間的關(guān)系，即:n=f(M)。

A、機(jī)械

B、物理

C、電

D、阻力

參考答案：A

33.真空主斷路器的工作原理壓縮空氣經(jīng)空氣過(guò)濾器過(guò)濾后到調(diào)

壓閥，調(diào)壓閥將壓力調(diào)整為()kPa后送入儲(chǔ)氣缸。

A、283

B、383

10th

C、483

D、583

參考答案：C

34.真空斷路器的壓力開關(guān)與電磁閥串聯(lián)連接，當(dāng)壓縮空氣壓力降

到()kPa時(shí)，壓力開關(guān)打開，電磁閥線圈失電，主斷路器自動(dòng)

斷開。

A、345?358

B、245?358

C、345?458

D、445?458

參考答案：A

35.在自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車在運(yùn)行途中遇機(jī)車信號(hào)發(fā)生故障時(shí)，運(yùn)

行速度不得超過(guò)()km/ho

A、20

B、25

C、30

D、40

參考答案：A

36.在直流電動(dòng)機(jī)中，換向器可將外電路的直流電經(jīng)電刷變?yōu)?)

供給電樞繞組。

A、直流

B、脈動(dòng)直流

11th

C、交變電流

D、交流電

參考答案：C

37.在輔助回路接地，輔助回路接地繼電器()吸合，使主斷路器

分?jǐn)唷?/p>

A、285KE

B、286KE

C、287KE

D、283AK

參考答案：A

38.在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)在記明遺留至輛

輛數(shù)和()后，方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。

A、停留位置

B、車輛型號(hào)

C、車輛長(zhǎng)度

D、車輛型號(hào)

參考答案：A

39.在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站

方面軌道電路發(fā)車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為()O

A、調(diào)度命令

B、路票

C、綠色許可證

12th

D、半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書

參考答案：B

40.運(yùn)行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（軌

道車運(yùn)行控制設(shè)備）發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)控制列車運(yùn)行至前方站

停車處理或請(qǐng)求更換機(jī)車，在自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車運(yùn)行速度不超

過(guò)（）km/ho

A、15

B、20

C、25

D、30

參考答案：B

41.由于動(dòng)輪踏面有一定錐度，輪對(duì)在。運(yùn)行時(shí)，會(huì)形成輪對(duì)的

蛇形運(yùn)動(dòng)。

A、坡道上

B、曲線上

C、直線上

D、岔區(qū)處

參考答案：C

42.用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（）號(hào)。

A、6

B、9

C、12

13th

D、18

參考答案：C

43.下列不屬于主斷閉合條件的是()o

A、主斷在中間位

風(fēng)壓450kpa以上

C、劈相機(jī)未工作

D、司機(jī)控制器均在零位

參考答案：A

44.下列不屬于車輛制動(dòng)機(jī)按基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的摩擦方式分類的是

0o

A、閘瓦制動(dòng)

B、盤形制動(dòng)

C、軌道電磁制動(dòng)

D、加饋電阻制動(dòng)

參考答案：D

45.下列不能使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n發(fā)生變化,從而達(dá)到調(diào)速目的是()o

A、改變加在電動(dòng)機(jī)上的端電壓的大小

B、改變電動(dòng)機(jī)每極磁通中的強(qiáng)弱

C、改變電動(dòng)機(jī)電樞回路的電阻R的大小

D、改變通過(guò)電動(dòng)機(jī)電流的大小

參考答案：D

46.我國(guó)生產(chǎn)的電力機(jī)車其控制電路的電壓為()。

14th

A、60V

B、90V

C、110V

D、220V

參考答案：C

47.為抑制牽引回路電流中的交流成分，使流過(guò)牽引電動(dòng)機(jī)的電流

脈動(dòng)量減小，電路中設(shè)有（）。

A、電流信號(hào)傳感器

B、平波電抗器

C、電壓信號(hào)傳感器

D、分流電阻

參考答案：B

48.為保證人身安全，HXD1電力機(jī)車車頂?shù)琼敶霸O(shè)置安全電氣（）

裝置。

A、解鎖

B、重聯(lián)

C、開關(guān)

D、連鎖

參考答案：D

49.網(wǎng)側(cè)電流信號(hào)采用（）測(cè)量。

A、變壓器

B、傳感器

15th

C、電流表

D、互感器

參考答案：D

50.王某在甲單位工作已滿25年，醫(yī)療期時(shí)限（）o

A、6個(gè)月

B、三短聲

C、一長(zhǎng)二短聲

D^一長(zhǎng)聲

參考答案：B

51.調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）燈光時(shí)，準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

A、藍(lán)色

B、月白色

C、紅色

D、綠色

參考答案：B

52.調(diào)車機(jī)車乘務(wù)員要熟悉《站細(xì)》有關(guān)規(guī)定，熟記站內(nèi)線路（包

括專用線）、信號(hào)機(jī)以及各種標(biāo)志等站場(chǎng)情況，嚴(yán)格執(zhí)行0調(diào)

車工作有關(guān)規(guī)定。

A、《立占細(xì)》

B、《技規(guī)》

C、《神規(guī)》

D、《行規(guī)》

16th

參考答案：B

53.受電弓在最大工作氣壓（）kPa下風(fēng)路不得有泄露。

A、550

B、600

C、650

D、900

參考答案：C

54.使用電流表時(shí)要將電流表（）接入被測(cè)電路。

A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、混聯(lián)

D、固定

參考答案：A

55.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)應(yīng)（）非操縱端司機(jī)室C

IR電源。

A、關(guān)閉

B、開啟

C、隔離

D^保持開啟

參考答案：A

56.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組因故被迫停于長(zhǎng)大坡道須設(shè)置

本線防護(hù)時(shí)，由司機(jī)通知隨車機(jī)械師。（）負(fù)責(zé)設(shè)置動(dòng)車組運(yùn)行

17th

前方防護(hù)。

A、司機(jī)

B、隨車機(jī)械師

C、列車員

D、列車長(zhǎng)

參考答案：A

57.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組因故被迫停于長(zhǎng)大坡道須撤除

防溜時(shí)，須松開手制動(dòng)機(jī)時(shí)，由司機(jī)通知隨車機(jī)械師，并鳴示”

緩解人力制動(dòng)機(jī)信號(hào)”()O

A、二短聲

B、三短聲

C、一長(zhǎng)二短聲

D、一^長(zhǎng)聲

參考答案：A

58.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力停留時(shí)，須施加()制動(dòng)。

A、常用

A、軸箱拉桿'

B、橡膠彈簧

C、摩擦限制器

D、軸箱彈簧

參考答案：A

59.牽引特性是指機(jī)車()與速度v之間的關(guān)系，表示這種關(guān)系的

18th

曲線就叫牽引特性曲線。

A、粘著牽引力F

B、輪周牽引力F

C、牽引力F

D、持續(xù)牽引力F

參考答案：B

60.普通重載貨物列車速度在（）km/h以下，不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。

A、10

B、20

C、30

D、35

參考答案：C

61.平均全周轉(zhuǎn)時(shí)間是指一臺(tái)機(jī)車每周轉(zhuǎn)一次所消耗的（）時(shí)間。

A、平均

B、全部

C、部分

D、以上說(shuō)法均錯(cuò)誤

參考答案：B

62.每日事故的統(tǒng)計(jì)時(shí)間，由上一日18時(shí)至當(dāng)日（）時(shí)止。

A、0

B、12

C、18

19th

D、24

參考答案：C

63.旅客列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為（）kPao

A、500

B、550

C、600

D、650

參考答案：C

643J車在出發(fā)前按規(guī)定對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，在制動(dòng)保壓

狀態(tài)下列車制動(dòng)主管的壓力Imin內(nèi)漏泄不得超過(guò)（）kPa,確認(rèn)歹“

尾裝置作用良好。

A、10

B、20

C、30

D、40

參考答案：B

65.列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)充、排風(fēng)時(shí)間短等異?；蛑苿?dòng)主管漏泄每分鐘超

過(guò)（）時(shí)，及時(shí)通知檢車人員（無(wú)檢車人員時(shí)通知車站值班員）。

A、10kPa

B、20kPa

C、30kPa

D、50kPa

20th

參考答案：B

66.兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)每個(gè)轉(zhuǎn)鼓各有()工作位置。

A、1個(gè)

B、2個(gè)

C、3個(gè)

D、4個(gè)

參考答案：B

67.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列時(shí)，最高

不得超過(guò)()o

A、5km/h

B、10km/h

C、15km/h

DN20km/h

參考答案：D

68.進(jìn)入停車線停車時(shí)，提前確認(rèn)LKJ顯示距離與()位置是否

一致，準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)、制動(dòng)距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥,

牽引列車時(shí)，不應(yīng)使用單閥制動(dòng)停車。

A、機(jī)車信號(hào)

B、出站信號(hào)機(jī)

C、停車

D、地面信號(hào)

參考答案：D

21st

69.進(jìn)入掛車線后，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，

以不超過(guò)0km/h的速度平穩(wěn)連掛。

A、2

B、3

C、5

D、6

參考答案：C

70.解除HXD2電力機(jī)車懲罰制動(dòng)時(shí)，應(yīng)將大閘手柄放在()停

留至少1秒。

A、緊急位

B、運(yùn)轉(zhuǎn)位

C、重聯(lián)位

D、抑制位

參考答案：D

71.接觸器是一種用來(lái)接通或切斷()的開關(guān)電器。

A、較大電流電路

B＞較小電流

C、短路電流

D、較大電壓電路

參考答案：A

72.機(jī)車在庫(kù)內(nèi)需牽車時(shí)，由()電源供電。

A、接觸網(wǎng)

22nd

B、自備

C、庫(kù)用

D、蓄電池

參考答案：C

73.機(jī)車乘務(wù)員待乘臥床休息不少于（）小時(shí)；非常預(yù)備乘務(wù)人員

應(yīng)等同待乘機(jī)班，納入待乘管理范圍。

A、4

B、5

C、6

D、8

參考答案：A

74.機(jī)車乘務(wù)員出勤時(shí)，出勤調(diào)度員將其值乘交路的LI<y臨時(shí)數(shù)

據(jù)文件錄入IC卡。機(jī)車乘務(wù)員須進(jìn)行“（）”。

A、三核對(duì)三反饋

B、四核對(duì)四確認(rèn)

C、雙審雙簽

D、四核對(duì)四反饋

參考答案：D

75.機(jī)車6組牽引變流器的主電路和控制電路相對(duì)獨(dú)立，分另I為6

個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)提供（）電源。

A、直流變頻47th

B、直流定頻

23rd

C、交流變頻

D、交流定頻

參考答案：C

76.機(jī)車()時(shí)間是指機(jī)車牽引列車從始發(fā)站發(fā)車到達(dá)終點(diǎn)站的全

部時(shí)間。

A、旅行

B、技術(shù)

C、平均

D、有用

參考答案：A

77.關(guān)門車編入貨物列車時(shí)，不得掛于機(jī)車后部()輛車之內(nèi)。

A、一

B、二

C、三

D、四

參考答案：C

78.掛有列尾裝置的貨物列車，對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)

時(shí)，由()負(fù)責(zé)。

A、列檢人員

B、車站人員

C、司機(jī)

D、車輛乘務(wù)員

24th

參考答案：C

79.功率因數(shù)的大小，取決于負(fù)載的電阻和()的大小。

A、電容

B、阻抗

C、電感

D、電抗

參考答案：B

80.發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉(傾斜)、車輛劇烈震動(dòng)等

危及行車安全的情況時(shí)，須立即采取()措施。

A、減速

B、停車

C、停車或減速

D、立即停車

參考答案：B

81.電力機(jī)車檢修計(jì)劃由機(jī)務(wù)段()負(fù)責(zé)，根據(jù)機(jī)車的走行公里、

實(shí)際技術(shù)狀態(tài)，以及檢修，運(yùn)用車間的生產(chǎn)情況等進(jìn)行編制，按

照程序?qū)徟笙逻_(dá)實(shí)施。

A、運(yùn)轉(zhuǎn)車間

B、技術(shù)科

C、檢修車間

D、驗(yàn)收室

參考答案：B

25th

82.電空制動(dòng)控制器置()位置時(shí)，可使804號(hào)導(dǎo)線得電。

A^中立位

B、制動(dòng)位

C、緊急位

D、重聯(lián)

參考答案：C

83.第二通風(fēng)支路用來(lái)冷卻。。

A、牽引電機(jī)

B、制動(dòng)電阻

C、變壓器

D、壓縮機(jī)

參考答案：C

84.等會(huì)列車時(shí)，不準(zhǔn)關(guān)閉(),并應(yīng)將頭燈燈光減弱或滅掉。

A、受電弓

B、主斷路器

C、劈相機(jī)

D、空氣壓縮機(jī)

參考答案：D

85.錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車時(shí)，司機(jī)起動(dòng)列車，定()單位責(zé)任。

A、車務(wù)、機(jī)務(wù)

B、車務(wù)

C、機(jī)務(wù)

26th

D、列車調(diào)度員

參考答案：A

86.車輪踏面磨耗深度不超過(guò)7mm,采用輪緣高度為25mm的磨

耗型踏面時(shí)，磨耗深度不超過(guò)0mm。

A、8

B、9

C、10

D、11

參考答案：C

87.SS9電力機(jī)車輪軌潤(rùn)滑系統(tǒng)具有自動(dòng)定向、定距自動(dòng)噴脂、預(yù)

留彎道()噴脂等功能。

A、加量

B、減量

C、定量

D、恒定

參考答案：A

88.SS4改型電力機(jī)車主電路采用()整流調(diào)壓方式。

A、兩段橋

B、等分三段半控橋

C、四段經(jīng)濟(jì)橋

D、不等分三段半控橋

參考答案：D

27th

89.SS4改型電力機(jī)車一架主接地繼電器的代號(hào)為()o

A、95KE

B、96KE

C、97KE

D、98KE

參考答案：C

90.SS4改型電力機(jī)車壓力開關(guān)208的動(dòng)作壓差為()o

A、190?230kPa

B、170-190kPa

C、140-170kPa

D、150-170kPa

參考答案：A

91.SS4改型電力機(jī)車空氣制動(dòng)閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位，電空制動(dòng)控制器在制

動(dòng)位時(shí)中立電空閥253YV得電，關(guān)閉總風(fēng)遮斷閥，防止向制動(dòng)

管0o

A、補(bǔ)風(fēng)

B、充風(fēng)

C、排風(fēng)

D、追總風(fēng)

參考答案：A

92.SS4改型電力機(jī)車空氣壓縮機(jī)工作時(shí)，啟動(dòng)電空閥247YV排風(fēng)

不止的原因是。。

28th

A、247YV下閥口泄漏或閥桿卡位

B、247YV上閥口泄漏

C、247YV下閥口堵塞

D、247YV接線斷

參考答案：A

93.SS4改型電力機(jī)車采用()軸箱定位方式。

A、吊桿式

B、拉桿式

C、三角撐桿式

D、懸掛拉式

參考答案：B

94.SS4B型電力機(jī)車大修后主變壓器附件須符合的要求：變壓器

油更換新油，其()、絕緣介電強(qiáng)度須符合圖紙要求和實(shí)驗(yàn)規(guī)定。

A、化學(xué)成分

B、物理性能

C、油脂性質(zhì)

D、雜質(zhì)

參考答案：A

95.HXD3電力機(jī)車主變流器UM1內(nèi)部可以看成由。個(gè)獨(dú)立的”

整流一中間電路一逆變”環(huán)節(jié)構(gòu)成。

A、1

B、3

29th

C、6

D、8

參考答案：B

96.HXD3電力機(jī)車能夠?qū)崿F(xiàn)的()臺(tái)機(jī)車重聯(lián)。

A、1

B、3

C、5

D、7

參考答案：B

97.HXD3電力機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)后，司機(jī)控制器調(diào)速手柄

的級(jí)位變化超過(guò)0級(jí)以上時(shí)，機(jī)車”定速控制”狀態(tài)自動(dòng)解除。

A、1

B、2

C、3

D、4

參考答案：A

98.HXD3電力機(jī)車()臺(tái)牽引風(fēng)機(jī)除對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)的冷卻外，還

用來(lái)對(duì)車內(nèi)微增壓。

A、1

B、2

C、3

D、6

30th

參考答案：D

99.HXD3D型電力機(jī)車主變壓器的溫度保護(hù)和牽引變流器控制

共同實(shí)現(xiàn)，油溫高于90℃時(shí)，牽引變流器開始線性降低功率，

油溫為（）時(shí)降為額定功率的50%。

A、95℃

B、98℃

C、100℃

D、105℃

參考答案：C

100.HXD3D型電力機(jī)車因錨段關(guān)節(jié)式電分相區(qū)的特點(diǎn)，對(duì)于重

聯(lián)機(jī)車受電弓的控制，除了要考慮到預(yù)選軟開關(guān)的設(shè)置，還要兼

顧升起的雙弓之間的距離。微機(jī)控制系統(tǒng)通過(guò)必要的（），實(shí)現(xiàn)

重聯(lián)機(jī)車受電弓的控制。

A、微機(jī)互鎖

B、機(jī)械互鎖

C、軟件互鎖

D、軟件聯(lián)鎖

參考答案：C

101.HXD3D型電力機(jī)車控制系統(tǒng)在微機(jī)顯示屏上設(shè)置了受電弓

預(yù)選軟開關(guān)，通過(guò)該開關(guān)和受電弓隔離萬(wàn)轉(zhuǎn)開關(guān)可以完成受電弓

的預(yù)選和高壓隔離開關(guān)的控制。該軟開關(guān)設(shè)有（）。

A、1種模式

31st

B、2種模式

C、3種模式

D、4種模式

參考答案：D

102.HXD3D型電力機(jī)車高壓電壓互感器具有耐機(jī)械沖擊能力

強(qiáng)、重量輕、()、不易損壞、維護(hù)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)。

A、便于更換

B、便于清潔

C、便于安裝

D、便于使用

參考答案：C

103.HXD3D型電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)采用2組輔助變流器，能

分別提供VWF和CVCF三相輔助電源，對(duì)輔助機(jī)組進(jìn)行。。

A、供電

B、分類供電

C、集中供電

D、分類處理

參考答案：B

104.HXD3c型電力機(jī)車主接地保護(hù)電路由跨接在中間回路的()

和一個(gè)接地信號(hào)傳感器組成。

A、一個(gè)串聯(lián)電容

B、兩個(gè)串聯(lián)電容

32nd

C、一個(gè)并聯(lián)電容

D、兩個(gè)并聯(lián)電容

參考答案：B

105.HXD3C型電力機(jī)車司機(jī)室操縱臺(tái)前部設(shè)有（），司機(jī)室頂部

設(shè)有風(fēng)扇、頭燈、司機(jī)室照明等設(shè)備。

A、儀表

B、LKJ

C、空調(diào)裝置

D、TCMS

參考答案：C

106.HXD3B型電力機(jī)車制動(dòng)缸控制模塊（）響應(yīng)16CP壓力變化,

產(chǎn)生機(jī)車制動(dòng)缺缸壓力。

A、BPCP

B、CCP

C^ERCP

D、BTV

參考答案：B

107.HXD3B型電力機(jī)車實(shí)現(xiàn)機(jī)車的控制而進(jìn)行信息傳遞的是（）。

A、DCU

B、WTB

C、VCU

D、MVB

33rd

參考答案：D

108.HXD3B型電力機(jī)車若單獨(dú)制動(dòng)閥施加的空氣制動(dòng)大于(),

機(jī)車將不再施加或切除動(dòng)力制動(dòng)。

A、lOOkPa

B、90kPa

C、80kPa

D、70kPa

參考答案：B

109.HXD3B型電力機(jī)車當(dāng)彈簧停車制動(dòng)缸中的壓力低于()后

指示燈常亮，彈簧停車制動(dòng)裝置完全作用。

A、90kPa

B、80kPa

C、70kPa

D、60kPa

A、450-650

參考答案：B

110.HXD3B型電力機(jī)車()控制模塊通過(guò)響應(yīng)列車管減壓和小

閘及單緩指令產(chǎn)生平均管壓力。

A、20

B、16

C、BPCP

D、ERCP

34th

參考答案：A

111.HXD2型電力機(jī)車若輔助風(fēng)缸壓力值低于()kPa,則應(yīng)按下

微機(jī)柜上的輔助壓縮機(jī)起動(dòng)按鈕BP-CPR(AUX),輔助空氣壓縮

機(jī)起動(dòng)，待輔助風(fēng)缸的氣壓上升到700kPa時(shí)，輔助空氣壓縮機(jī)

自動(dòng)停止。

A、350

B、450

C、550

D、600

參考答案：C

112.HXD2型電力機(jī)車某節(jié)車制動(dòng)柜的兩個(gè)制動(dòng)缸隔離的情況

下，本節(jié)車將不能輸出()。

A、空氣制動(dòng)力

B、再生制動(dòng)力

C、彈停制動(dòng)力

D、牽引力

參考答案：D

113.HXD2B電力機(jī)車總風(fēng)缸或輔助風(fēng)缸壓力低于受電弓正常升

弓的壓力值()kPa時(shí)，機(jī)車輔助空氣壓縮機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)投入工

作。

A、300-450

B、360-380

35th

C、450

D、500

參考答案：B

114.HXD2B電力機(jī)車能以5km/h速度安全通過(guò)R=()m的曲線。

A、100

B、125

C、200

D、150

參考答案：B

115.HXD2B電力機(jī)車采用()懸掛驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

A、抱軸

B、全

C、架

D、整體

參考答案：A

116.HXD1電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)為交流異步電動(dòng)機(jī)，額定功率()

kWo

A、1440

B、6400

C、1200

D、9600

參考答案：C

36th

117.HXD1電力機(jī)車牽引變壓器除主變壓器外，還裝有()臺(tái)10

0Hz濾波電抗器。

A、1

B、2

C、4

D、8

參考答案：B

118.HXD1電力機(jī)車啟動(dòng)牽引力為()kNo

A、750

B、760

C、770

D、650

參考答案：B

多選題

1.為減輕輔助壓縮機(jī)96的工作量，縮短打風(fēng)時(shí)間，應(yīng)在開啟輔助

壓縮機(jī)前，關(guān)閉0o

A、98塞門

B、97塞門

C、96塞門

D、排水閥169

E、排水閥170

37th

參考答案：BD

2.機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)?shù)?)等編制列車操縱示意圖。

A、牽引區(qū)段

B、使用機(jī)型

C、牽引定數(shù)

D、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分

E、牽引重量

參考答案：ABCD

3.機(jī)車管路由底架管路、機(jī)車預(yù)布管路、轉(zhuǎn)向架管路()空氣干

燥器管路等組成。

A、司機(jī)室管路

B、壓縮機(jī)

C、總風(fēng)缸安裝

D、空氣管路柜

E、控制管路系統(tǒng)

參考答案：ABCDE

4.電機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活()o

A、額定工況下軸承穩(wěn)定溫升不超過(guò)50°C

B、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)

C、無(wú)異音

D、轉(zhuǎn)子與定子間不許有摩擦

E、額定工況下軸承穩(wěn)定溫升不超過(guò)55℃

38th

參考答案：BCDE

5.彈簧懸掛裝置的作用主要是：當(dāng)機(jī)車通過(guò)()等線路不平順處

或動(dòng)輪踏面有缺陷(如擦傷、剝離)發(fā)生沖擊振動(dòng)時(shí)，彈簧裝置

可緩和對(duì)機(jī)車的沖擊。

A、彎道

B、鋼軌接頭

C、道岔

D、隧道

E、上坡道

參考答案：BC

6.HXD3B型電力機(jī)車牽引控制系統(tǒng)是由多微機(jī)環(huán)境組成，包括

0等控制級(jí)。

A、列車控制級(jí)

B、機(jī)車控制級(jí)

C、驅(qū)動(dòng)控制級(jí)

D、制動(dòng)控制級(jí)

參考答案：ABC

7.HXD3B型電力機(jī)車機(jī)車安全警惕功能可以確保機(jī)車運(yùn)行時(shí)，

如果司機(jī)出現(xiàn)()時(shí)，主動(dòng)實(shí)施制動(dòng)停車，保證行車安全。

A、打瞌睡

B、離崗

C、緊急傷病喪失操控能力

39th

D、操作不當(dāng)

參考答案：ABC

判斷題

1.主顯示屏“主斷”信號(hào)燈滅，表示主斷路器已斷開。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

2.主斷路器合閘時(shí)，合閘電磁鐵得電銜鐵撞擊合閘閥桿，打開閥

口，D腔內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入傳動(dòng)風(fēng)缸，活塞左移，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)瓷瓶使隔離開關(guān)動(dòng)靜觸頭閉合，同時(shí)輔助開關(guān)聯(lián)鎖切斷

合閘信號(hào)，合閘閥在彈簧作用下復(fù)原。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

3.主斷路器不閉合，會(huì)造成預(yù)備完不成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

4.重載列車在長(zhǎng)大下坡道發(fā)生列車運(yùn)行凱車信號(hào)故障時(shí)，機(jī)空乘

務(wù)員應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員，列主調(diào)

度員發(fā)布調(diào)度命令，控制列車以不超過(guò)45km/h的速度運(yùn)行至前

40th

方能容納下列車的車站，更換機(jī)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

5.重載列車緊急制動(dòng)被迫停于長(zhǎng)大下坡道后，主控機(jī)車乘務(wù)員不

得緩解，立即匯報(bào)車站，必須分解運(yùn)行，必要時(shí)請(qǐng)求救援。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

6.直流交軸電樞反應(yīng)將使氣隙磁場(chǎng)發(fā)生畸變，在極尖處的磁密大

大增加，線圈處于這個(gè)位置時(shí)，將產(chǎn)生很大的感應(yīng)電勢(shì)，引起電

機(jī)火花。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

7.直流電機(jī)電刷與換向器接觸時(shí)，并不是直接與換向器銅片本身

接觸，而是通過(guò)氧化膜與換向器銅片接觸。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

8.直流電動(dòng)機(jī)若要維持繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，外加電壓就必須高于反電勢(shì)，

才能不斷地克服反電勢(shì)而流入電流，正是這種不斷克服，實(shí)現(xiàn)了

41st

將電能轉(zhuǎn)換成為機(jī)械能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

9.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上，橫軸線表示時(shí)間。在橫軸線上，

按一定的比例用豎線化分出12個(gè)等分格，表示一晝夜24h的時(shí)

分。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

10.在長(zhǎng)大下坡道的線路上，列車起動(dòng)后應(yīng)強(qiáng)迫加速，達(dá)到運(yùn)行時(shí)

分所需速度時(shí)，適當(dāng)調(diào)整機(jī)車牽引力，使列車以均衡速度運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

11.在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速,

以較高的速度通過(guò)坡頂。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

12.在庫(kù)內(nèi)需要?jiǎng)榆嚂r(shí)，需將主電路庫(kù)用開關(guān)20QP或30QP置”

庫(kù)用”位，利用庫(kù)內(nèi)電源動(dòng)車。

42nd

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

13.在更換電空閥閥口時(shí)需注意控制閥門的行程。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

14.在車站交接班時(shí)，交、接班乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真對(duì)機(jī)車走行部、基礎(chǔ)

制動(dòng)裝置、牽引裝置、制動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

15.已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩

方面）,距離列車不小于500m處放置響墩防護(hù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

16.聽覺信號(hào)重復(fù)嗚示時(shí)，須間隔5s以上。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

17.鐵路交通事故負(fù)有主要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的40%以上。

43rd

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

18.鐵路交通事故負(fù)有次要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的20%以下。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

19.雙閥口式中繼閥在充氣緩解位時(shí)，當(dāng)主活塞左側(cè)的壓力增加

時(shí)，膜板活塞向右移動(dòng)，通過(guò)中心桿將供風(fēng)閥打開，有遮斷閥來(lái)

的總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)開啟的供風(fēng)閥口直接充入均衡風(fēng)缸。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

20.受電弓靠滑動(dòng)接觸而受流，是電力機(jī)車、電動(dòng)車輛與固定供電

裝置之間的連接環(huán)節(jié)，其性能的優(yōu)劣直接影響到電力機(jī)車、電動(dòng)

車輛工作的可靠性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

21.受電弓滑板下落時(shí)，應(yīng)與兩止檔同時(shí)接觸，兩止檔水平差不得

超過(guò)15mmo

A、正確

44th

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

22.受電弓滑板橫動(dòng)量不得超過(guò)30mmo

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

23.升降弓時(shí)開門確認(rèn)，升后弓出現(xiàn)拉弧副司機(jī)立即通知司機(jī)降

弓，后弓升弓慢等問(wèn)題由副司機(jī)確認(rèn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

24.升弓前若總風(fēng)缸及控制風(fēng)缸中已無(wú)壓縮空氣儲(chǔ)存，則需利月輔

助壓縮機(jī)升弓壓縮機(jī)向輔助風(fēng)缸打風(fēng)，以供升弓和主斷路器合閘

使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

25.少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至120kPa及以上。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

26.上部檢查員作業(yè)完畢需將滑板厚度登記在機(jī)車交接本上。

45th

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

27.三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的缺相后，電機(jī)將不能啟動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

28.三違是指違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

29.三端口電子器件，控制端不僅能控制導(dǎo)通，還能控制關(guān)斷，稱

為半控型。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

3().三不傷害是指：我不傷害自己，我不傷害他人，我不被別人傷

害。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

31.橋梁減速信號(hào)牌為黃底、黑色圖案、白字，上部標(biāo)明客車限制

46th

速度、下部標(biāo)明貨車限制速度。當(dāng)客車或貨車不需要限速時(shí)，標(biāo)

明客車或貨車的允許速度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

32.牽引電機(jī)日常檢查時(shí)應(yīng)注意電機(jī)的通風(fēng)應(yīng)良好，通風(fēng)網(wǎng)無(wú)堵

寒、無(wú)破損、無(wú)異物。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

33.牽引電機(jī)磁場(chǎng)削弱過(guò)甚，將造成電機(jī)的電樞反應(yīng)加強(qiáng)，使磁極

的磁場(chǎng)分布發(fā)生畸變，引起換向困難，嚴(yán)重時(shí)會(huì)形成環(huán)火。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

34.劈相機(jī)自動(dòng)起動(dòng)主要用于機(jī)車通過(guò)“分相絕緣”區(qū)時(shí)，司機(jī)無(wú)須

斷劈相機(jī)及其他輔機(jī)按鍵開關(guān)，劈相機(jī)自動(dòng)起動(dòng)，以減少司機(jī)的

操作步驟。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

35.劈相機(jī)啟動(dòng)電阻的位置在1號(hào)低壓柜上方

47th

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

36.劈相機(jī)故障后，用牽引通風(fēng)機(jī)I電機(jī)代替劈相機(jī)，必須將242

QS打到“2”位，296QS才丁到電容位。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

37.臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)調(diào)車作業(yè)時(shí)，編制的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，必須附有

站場(chǎng)示意圖，并在示意圖上標(biāo)明停留車位置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

38.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特

大橋梁、長(zhǎng)大隧道等）；電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知供電部門停

電。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

39.列車發(fā)車前司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)

車表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。

A、正確

48th

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

40.空氣制動(dòng)閥空氣位操作時(shí)手柄放制動(dòng)位,作用柱塞得到一個(gè)降

程，切斷調(diào)壓閥至均衡風(fēng)缸的通路，使均衡風(fēng)缸與大氣溝通。由

于均衡風(fēng)缸的壓力排向大氣，造成中繼閥將制動(dòng)主管壓力空氣排

向大氣，機(jī)車和車輛產(chǎn)生制動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

41.空氣制動(dòng)閥電空位操作時(shí)手柄放中立位，凸輪使作用柱塞停留

在中間位，溝通了作用管與調(diào)壓閥管及作用管與排風(fēng)口之間的通

路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

42.空氣制動(dòng)閥電空位操作時(shí)手柄放制動(dòng)位，作用柱塞受凸輪的影

響得到一個(gè)降程，作用柱塞在彈簧的反作用下右移，改變了原來(lái)

的通路，此時(shí)調(diào)壓閥管與作用管溝通并關(guān)閉了作用管通大氣的通

路，以保證單獨(dú)制動(dòng)的作用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

49th

43.空氣制動(dòng)閥電空位操作叱運(yùn)轉(zhuǎn)位作用柱塞與中立位相同，只

是在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)定位凸輪未壓縮電開關(guān)，此時(shí)電空制動(dòng)控制器也在

運(yùn)轉(zhuǎn)位，則排風(fēng)1電空閥得電，分配閥容積室與大氣溝通，機(jī)車

處于緩解狀態(tài)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

44.空電聯(lián)合制動(dòng)是以機(jī)車準(zhǔn)恒速加饋電阻制動(dòng)以及DK-1型電

空制動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，為適應(yīng)長(zhǎng)大坡道上重載列車的需要，而發(fā)展起

來(lái)的一種新的控制技術(shù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

45.距牽引供電設(shè)備帶電部分不足4m的燃著物體，使用水或滅火

器滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備可以不停電。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

46.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光水平位

置，表示主體信號(hào)機(jī)顯示經(jīng)道岔側(cè)向位置接車的信號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

50th

參考答案：B

47.交流電路的視在功率S=UI(VA)o

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

48.檢查TICH4-840/1000型位置轉(zhuǎn)換開關(guān)傳動(dòng)風(fēng)缸缸壁不許有拉

傷，活塞桿、圓柱銷不許有裂損。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

49.機(jī)車運(yùn)行中，某輪對(duì)發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)使該輪對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速急劇

增加，整流子表面線速度增加，使電刷和整流子表面產(chǎn)生火花，

嚴(yán)重時(shí)將燒壞整流子表面，甚至引起環(huán)火接地。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

5().機(jī)車運(yùn)行中，控制電路由電源柜供電，可以斷開蓄電池閘刀。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

51.機(jī)車特性控制分為牽引特性控制和電阻制動(dòng)特性控制。

A、正確

51st

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

52.機(jī)車臺(tái)日產(chǎn)量是指每臺(tái)機(jī)車在一晝夜內(nèi)產(chǎn)生的總重噸公里。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

53.機(jī)車千千瓦功率日產(chǎn)量是指機(jī)車平均每千千瓦機(jī)車功率在一

晝夜內(nèi)產(chǎn)生的噸公里。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

54.機(jī)車技術(shù)速度是指列車機(jī)車在區(qū)間內(nèi)（不計(jì)入中間站停留時(shí)

間）平均每小時(shí)走行的公里。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

55.機(jī)車管路由底架管路、機(jī)車預(yù)布管路、轉(zhuǎn)向架管路、司機(jī)室管

路、壓縮機(jī)、總風(fēng)缸安裝、空氣管路柜、控制管路系統(tǒng)、空氣干

燥器管路等組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

52nd

56.機(jī)車段修時(shí)，車鉤組裝后應(yīng)達(dá)到鉤鎖鐵與鉤舌接觸面須平直，

接觸面積不小于50%。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

57.機(jī)車動(dòng)輪1:20一段的踏面是與軌面經(jīng)常接觸的部分。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

58.機(jī)車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行中有車輛抱閘，將抱閘車輛大約位置

通知該列車運(yùn)行的前方車站，前方車站助理值班員接車時(shí)觀察確

認(rèn)，無(wú)異狀繼續(xù)運(yùn)行，有異狀時(shí)通知機(jī)車乘務(wù)員前方站停車，由

車站關(guān)門處理后開車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

59.過(guò)充風(fēng)缸產(chǎn)生20?30kp正確的過(guò)充壓力，大閘回運(yùn)轉(zhuǎn)位120s

后自動(dòng)消除。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

60.過(guò)充電空閥252YV故障，將造成電空制動(dòng)控制器過(guò)充位，制

53rd

動(dòng)管無(wú)過(guò)充壓力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

61.改變異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向，只要改變轉(zhuǎn)子三相繞組的電流相序即

可。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

62.改變加在電動(dòng)機(jī)上的端電壓的大小、改變電動(dòng)機(jī)每極磁通①的

強(qiáng)弱、改變電動(dòng)機(jī)電樞回路的電阻R的大小均可使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n

發(fā)生變化，從而達(dá)到調(diào)速的目的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

63.風(fēng)源系統(tǒng)中空氣壓縮機(jī)向三路充風(fēng)：高壓安全閥、止回閥、啟

動(dòng)電空閥。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

64.分配閥安全閥調(diào)整壓力為(450±10)kp正確。

A、正確

54th

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

65.電阻、感抗、容抗三者的向量差稱為電路的阻抗。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

66.電容元件屬于耗能元件o

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

67.電容元件的電流與其電壓的變化率成反比。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

68.電容對(duì)交變電流所呈現(xiàn)的阻力稱為容抗。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

69.電流互感器的副邊繞組必須牢固接地，以防止由于繞組絕緣破

壞，使原邊的高電壓傳到副邊，發(fā)生人身事故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

55th

參考答案：A

70.電力機(jī)車控制電源電壓為96Vo

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

71.電力機(jī)車機(jī)械間及走廊巡視檢查，由非操縱司機(jī)或?qū)W習(xí)司機(jī)負(fù)

責(zé)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

72.電力機(jī)車機(jī)械部分主要用來(lái)安設(shè)司機(jī)室和各種電氣、機(jī)械設(shè)

備，承擔(dān)機(jī)車重量，產(chǎn)生并傳遞牽引力及制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)機(jī)車在線

路上的行駛。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

73.電空制動(dòng)控制器手柄制動(dòng)位，壓力開關(guān)209或208的膜板破損

將造成均衡風(fēng)缸不減壓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

74.電空制動(dòng)控制器手柄制動(dòng)后移中立位，均衡風(fēng)缸保壓，制動(dòng)管

56th

壓力下降的原因是中繼閥排風(fēng)閥關(guān)閉不嚴(yán)或制動(dòng)管系統(tǒng)及折角

塞門泄漏。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

75.電空制動(dòng)控制器手柄緊急制動(dòng)位后回運(yùn)轉(zhuǎn)位，重聯(lián)電空閥259

YV故障將造成制動(dòng)管與均衡風(fēng)缸均不充風(fēng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

76.電空制動(dòng)控制器手柄緊急制動(dòng)位后回運(yùn)轉(zhuǎn)位，緩解電空閥258

YV故障將造成制動(dòng)管與均衡風(fēng)缸均不充風(fēng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

77.電空位時(shí)，空氣制動(dòng)閥在制動(dòng)位，作用柱塞溝通調(diào)壓閥管與作

用管的通路