a錄

一、工程概況

二、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法

三、主要工程項目的施工方案和施工方法

1、路基工程

2、路面工程

3、涵洞工程

4、橋梁工程

5、隧道工程（無）

四、各分項工程的施工順序

1、路基工程

2、路面工程

3、涵洞工程

4、橋梁工程

5、隧道工程（無）

五、工程質(zhì)量保證措施、質(zhì)量保證體系

（一）確保質(zhì)量的措施

（二）確保工期的措施

六、重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施

七、冬季和雨季的施工安排

八、質(zhì)量、安全保證體系

（一）質(zhì)量保證體系

（二）安全保證體系及措施

九、其他說明

1、精神文明建設(shè)

2、施工后勤保證

3、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施

4、廉政建設(shè)V

5、結(jié)束語

附件：

表1質(zhì)量保證體系

表2安全生產(chǎn)保證體系

表3分項工程進(jìn)度率計劃（斜率圖）

表4施工總體計劃表

表5施工管理組織機(jī)構(gòu)圖

表6施工總平面圖表

表7主要分項工程施工工藝框圖

施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計編制依據(jù)

1、業(yè)主發(fā)售的招標(biāo)文件，標(biāo)前答疑書及補(bǔ)遺書。

2、現(xiàn)場調(diào)查資料。

3、國家及現(xiàn)行交通部公路橋涵、公路橋涵、安全技術(shù)規(guī)程，公路工程質(zhì)量檢驗評

定標(biāo)準(zhǔn)及公路工程預(yù)算定額。

4、本企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)能力，機(jī)械設(shè)備，施工經(jīng)臉、管理水平。

一、工程概況

1、項目地點

本標(biāo)段路段位于馬山縣城南面，起點樁號為：K56+797.915,途徑馬山縣內(nèi)卜屯，

終于馬山縣至大化二級公路K2+100處，全長3192.699m（其中短鏈一處，長59.212米）。

2、地形、地貌、地質(zhì)

本標(biāo)段路線地處廣西中南部，位于大明山山脈的東麓，大部分地區(qū)為山嶺重丘地形，

海拔高程在260?400米之間。丘陵地區(qū)沿線種植有水稻、玉米、花生、等農(nóng)作物。

本標(biāo)段路線地質(zhì)一部分是以粘土、砂性土為主，相當(dāng)部分地段石灰?guī)r。經(jīng)詳細(xì)調(diào)查，

路線經(jīng)過的水塘、河溝、水田及山間洼地，存在有一定的軟土淤泥等不良地段，而涵

洞以及檔土墻所在位置的她質(zhì)條件比較好。

3、水文

本路線經(jīng)過區(qū)域中屬于紅水河水系，河流網(wǎng)發(fā)育，大多數(shù)河流發(fā)源于大明山，河流

水位受降雨量控制，季節(jié)變化明顯，雨季洪水流量在時間內(nèi)增加很快。部分路段地下

水豐富，常年有泉水涌出。

4、地震

根據(jù)廣西地震記載及《中國地震烈度區(qū)劃圖》（1990年版）以及廣西壯族自治區(qū)建

設(shè)委員會桂建宇（1992）17號文《關(guān)于施行“中國地震烈度區(qū)劃圖”（1990）的通知》,

沿線地區(qū)屬小于VI度區(qū)，構(gòu)造物按簡單設(shè)防設(shè)計。

5、氣候

路線地處北回歸線附近，屬南亞熱帶季風(fēng)區(qū)氣候，氣候溫和，日照充足，雨量充沛，

一年四季分明，年平均氣溫22℃,年平均降雨量為1820毫米，全年無霜期360天，降

雨集中在4月至9月份間，年平均降雨量日數(shù)為130天。一般情況下，可全年安排施

工。但由于雨季時間較長，對施工將帶來許多不便之處，因此，在施工期間應(yīng)合理安

排各道工序，以保證工程的正常進(jìn)行。

6、交通、能源和服務(wù)設(shè)施

工程路段沿線鄉(xiāng)村有電力通過，電源充足。

7、筑路材料

路線附近有馬山料場適用，有大量的石灰?guī)r產(chǎn)出，可大量提供工程用的片石、碎石、

塊石，運輸方便；如方便，亦計劃自采一^卜分石料。

在路線周圍有賓陽思螺砂場、武鳴縣羅波砂場、大化縣砂場等河砂場，以上砂場砂

質(zhì)好，供應(yīng)數(shù)量大，運輸方便，但是運距較遠(yuǎn)，為了利于控制工程造價，考慮在一般

的防護(hù)工程中采用人工砂。

路線附近有馬山縣水泥廠，其水泥產(chǎn)量豐富，質(zhì)量良好，適用于橋涵工程、路面工

程及各種坊工砌體工程。

5、采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

①公路等級：二級

②計算行車速度：60公里/小時

③橋涵設(shè)計荷載：汽一20掛車一100

④路基寬度：12米路面寬9米

⑤設(shè)計洪水頻率：小橋涵及路基1/50

⑥路面結(jié)構(gòu)：熱拌瀝青碎石混合料路面，土路肩C

6、本合同段工程范圍、數(shù)量

本合同段工程范圍K56+797.915?K60+049.826,全長3.193公里，工期4個月。主

要工程量：現(xiàn)場清理：2790m2;路基挖土石方：75538m3,其中：土方2266m3,石方73272m

路基填筑：81171m3;混凝土預(yù)制路緣石：4322m,16cm厚級配碎石底基層：30925m2;

26cm厚水泥，清淤換填34377m2:;:穩(wěn)定土基層：29387m2;封層：29387m2;中粒式瀝

青碎石：27849m2；圓管涵：33米/2道；蓋板涵：233米/12道，小橋：40.21米/1座。

二、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法

(1)、設(shè)備、人員動員周期

根據(jù)本工程在合同工期內(nèi)所需完成的工程項目和擬投入本合同段工程的機(jī)械設(shè)備，

技術(shù)力量與施工隊伍，對設(shè)備、人員作以下安排：

①我們將用5天時間完成前期施工設(shè)備、人員的動員進(jìn)場。施工場地清理所用機(jī)械

2臺推土機(jī)，2臺挖掘機(jī)，1臺裝載機(jī)，15臺自卸汽車5天內(nèi)到位；項目經(jīng)理和總工3

天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，主要技術(shù)干部及施工管理人員5天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，其余人員10

天內(nèi)全部到位。其余土石方施工機(jī)械15天內(nèi)全部到位。20天內(nèi)完成施工場地清理。

②橋梁、涵洞及排水工程施工設(shè)備必須在2006年5月10日前全部至U位。

③2006年6月開始進(jìn)行路面基層施工，所有路面基層施工設(shè)備在2006年6月前

進(jìn)場并完成安裝調(diào)試。

@2006年7月開始進(jìn)行路面面層施工，所有路面面層施工設(shè)備在2006年7月前進(jìn)

場并完成安裝調(diào)試。

⑤根據(jù)不同階段工程的需要，做勞動力計劃，分階段、分批進(jìn)場，具體見以下《勞

動力計劃表》。

(2)、設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法及材料采備方案

本合同段主要大型機(jī)械設(shè)備、施工人員及材料進(jìn)場以公路運輸為主。

為保證施工能按計劃進(jìn)行，擬設(shè)專職采購員，提前與附近石場和砂場及材料站聯(lián)系，

提早備料，以保證工程順利進(jìn)行。

材料的需求根據(jù)施工計劃及進(jìn)度，提前計劃，使用做到合理安排。

勞動力計劃表

單位：人

月2006年2006年2006年

序號項目

45678

1施工準(zhǔn)備15

2路基處理1515

3路基土石方2020203030

4涵洞工程303030

5橋梁工程4025252525

6排水及防護(hù)工程40303030

7級配碎石底基層2525

8水泥穩(wěn)定碎石基2525

9瀝青封油層2020

10瀝青路面2525

合計160120130170125

三、主要工程項目的施工方案和施工方法

1、路基工程

1.1、路基土石方施工總體安排

路基土石方工程采用多點平行流水作業(yè)法施工，計劃在2006年7上旬完成，工期

3個月。

路基施工按兩個階段考慮，第一階段(開工至2006年4月)主要工作為場地清理,

改溝排水，路基挖方，低洼地段填筑，填土進(jìn)行到一定標(biāo)高，同時進(jìn)行涵洞及路基防

護(hù)的施工。第二階段(2006年6月至2006年7月上旬)，完成所有路基填筑，進(jìn)行路

槽修整，開始路面底基層施工。

1.2.路基土石方主要工程項目的施工方案和方法

(1)、路基施工準(zhǔn)備

路基開工前，由項目總工組織有關(guān)人員全面學(xué)習(xí)和熟悉設(shè)計文件，進(jìn)行現(xiàn)場核對

和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見報請變更設(shè)計；編制實施性的

施工組織設(shè)計，并編制路基施工網(wǎng)絡(luò)計劃。

①施工測量放樣

進(jìn)場后，測量組完成路線標(biāo)樁交接、加密及樁志的復(fù)核保護(hù)及路線中樁放樣、導(dǎo)

線、中線、水準(zhǔn)點及高程復(fù)測，橫斷面檢查與補(bǔ)測，增設(shè)水準(zhǔn)點等。

路基施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用

地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、棄土堆等的具體位置樁。

在放完邊樁后，及時進(jìn)行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖填5m復(fù)測中線樁，測

定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。路基施工期間每半年復(fù)測一次水準(zhǔn)點，

②施工前的土工試驗

A、施工人員根據(jù)設(shè)計文件提供的資料，對取自路塹挖方的路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取

樣試臉。

B、用作填料的土料按要求根據(jù)《公路上工試臉規(guī)程》進(jìn)行有關(guān)試驗。

(2)、場地清理

①路基用地范圍內(nèi)的建筑物，協(xié)助有關(guān)部門事先拆遷或改造；對于路基附近的危

險建筑予以適當(dāng)加固；對文物古跡妥善保護(hù)。

②路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等在施工前采用人工砍伐或移植清理。路基范

圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。

③在填方和借方地段的原地面進(jìn)行表面清理，清出的種植土集中堆放。填方地段

在清理完地表面后，整平后實到規(guī)定要求，方進(jìn)行填方作業(yè)。

1.2.1.路基土石方開挖

A、土方路塹的開挖

本同段土方開挖全部采用機(jī)械化施工。

土方開挖自上而下進(jìn)行，每挖深3?5m,重新測量放樣，按設(shè)計修整邊坡，防止虧

坡，同時開始進(jìn)行坡面防護(hù)施工，杜絕亂挖超挖c路塹開挖中，如遇土質(zhì)變化需修改

施工方案及邊坡坡度時，及時報批。

土方路塹開挖，根據(jù)路塹深度和縱向長度，分別采用橫挖法和縱挖法：

①當(dāng)路塹短而深時，采用橫挖法。以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩

端逐漸向前開挖。用機(jī)械按橫挖法挖路塹，分為幾個不同高度臺階開挖，其深度視工

作與安全而定，每層臺階高度為3~4m,無論自兩端一次橫挖到路基標(biāo)高或分臺階橫挖，

均設(shè)單獨的運土通道及臨時排水溝。機(jī)械開挖路塹同時，邊坡配以平地機(jī)或人工分層

修刮平整。

②當(dāng)路塹較長、較深兩端地面縱坡較小的路塹開挖時，采用縱挖法。沿路塹全寬

以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，

通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標(biāo)高。

③當(dāng)路線縱向長度和挖深都很大時，采用混合式開挖法，即將橫挖法與通道縱挖

法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。

④開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，采用平地機(jī)配合其它土方機(jī)

械作業(yè)。

⑤棄土處理按下列要求進(jìn)行：

在開挖路塹棄土地段前，先提出棄土的施工方案報有關(guān)單位批準(zhǔn)后實施（方案包

括棄土方式、調(diào)運方案、棄土位置、棄土形式、坡腳加固處理方案、排水系統(tǒng)的布置

及計劃安排等）。方案改變時，報批準(zhǔn)單位復(fù)查。

B、石方路塹的開挖

①本合同段石方大部分為次堅石、堅石，不能使用機(jī)械直接開挖，擬采用小型及

松動爆破法開挖。

②石方需用爆破法開挖的路段，如空中有纜線，先查明其平面位置和高度；調(diào)查

地下有無管線，如果有管線，查明其平面位置和埋設(shè)深度；同時調(diào)查開挖邊界線外的

建筑物結(jié)構(gòu)類型、完好程度、距開挖界距離，然后制定爆破方案。確?？罩欣|線、地

下管線和施工區(qū)邊界處建筑物的安全。

③進(jìn)行爆破作業(yè)時，由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆。

④根據(jù)確定的爆破方案，進(jìn)行炮位、炮孔深度和用藥量設(shè)計，在施工前28天將設(shè)

計圖紙和資料報送監(jiān)理工程師及有關(guān)部門審批。

⑤爆破法開挖石方按以下程序進(jìn)行：施爆區(qū)管線調(diào)查T炮位設(shè)計與設(shè)計審批T配

備專業(yè)施爆人員-?用機(jī)械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石T鉆孔-?爆破器材檢

查與試驗-?炮孔檢查與廢石查清除T裝藥并安裝引爆器材T布置安全崗和施爆區(qū)安全員

"?炮孔堵塞T撤離施爆區(qū)和飛石、強(qiáng)地震波影響區(qū)內(nèi)的人、畜-?起爆T清除瞎炮-?解

除警戒T測定爆破效果（包括飛石、地震波對施爆區(qū)內(nèi)外構(gòu)造物造成的損傷及造成的

損失）。

⑥在石方開挖區(qū)注意施工排水，在縱向和橫向形成坡面開挖面，其坡度滿足排水

要求，以確保爆破出的石料不受積水浸泡。

⑦石質(zhì)路塹邊坡清刷及路床檢驗，按下列要求進(jìn)行：

a、石質(zhì)挖方邊坡以順直、圓滑、大面平整為準(zhǔn)，并清除邊坡上的松石、危石。硬

質(zhì)邊坡采用光面爆破施工方法，半孔率保證90%以上。

b、挖方邊坡從開挖面往下分級清刷邊坡，下挖2?3nl時，對新開挖邊坡刷坡，對

于軟質(zhì)巖石邊坡可用人工或機(jī)械清刷，對于堅石加次堅石，采用光面爆破法，同時清

除危石、松石。清刷后的石質(zhì)路塹邊坡不陡于設(shè)計規(guī)定。

c、石質(zhì)路塹邊坡如因過量超挖而影響上部邊坡巖體穩(wěn)定時，應(yīng)用漿砌片石補(bǔ)砌超

挖的坑槽。

d、石質(zhì)路塹路床底高符合設(shè)計要求，如過高，鑿平；過低，用開挖的石屑或灰土

碎石填平并碾壓密實。

e、石質(zhì)路塹路床頂面采用密集小型排炮施工，炮眼底標(biāo)高低于設(shè)計標(biāo)高10?15cm,

裝藥時在孔底留5?10Cm空眼，裝藥量按松動爆破計算。

f、石質(zhì)路床超挖大于10cm的坑洼當(dāng)有裂隙水時，采用滲溝連通。

1.2.2、路基土石方填筑

A、土方路堤的填筑

①土方路堤分層填筑分層壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，控制其含水量在

最佳壓實含水量±2%之內(nèi)。

②本合同段土方路堤填筑，采用推土機(jī)松土，裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合自卸汽車運土，

推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，分層填筑，分層壓實的施工方法。

③路堤填土寬度每側(cè)寬于填層設(shè)計寬度30?50cm,壓實寬度大于設(shè)計寬度，最后

削坡。

④土方填筑路堤采用水平分層填筑法施工。按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向

上填筑。由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。

⑤地面縱坡大于12%的地段，采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。

⑥山坡路堤，將原地面挖成臺階，并用壓路機(jī)壓實。填筑由最低一層臺階填起，

并分層壓實，然后逐臺向上填筑，分層壓實，所有臺階填完之后，即按一般填土進(jìn)行。

⑦對于陡峻地段的半埴半挖路基，在山坡上從填方坡腳向上按設(shè)計挖成向內(nèi)傾斜

的臺階。設(shè)計邊坡外面的松散弁土在路基竣工后全部清除。

⑧在填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，按

1:1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則分層相互交疊銜接。

⑨用幾種不同性質(zhì)的土填筑路堤時，按設(shè)計圖紙要求或監(jiān)理工程師指示將不同填

料分層填筑，最大的松鋪厚度不大于30cm。同種填料層累計總厚不小于50cm。采用透

水性較好的土填在路基底部和上層，強(qiáng)度較小的土填在下層。其頂面做成4%的雙向排

水橫坡。

B、石方路堤填筑

①本工程填石路堤的石料強(qiáng)度及最大粒徑按技術(shù)規(guī)范的要求嚴(yán)格控制。填石路提

均分層填筑，分層壓實。填筑前，路堤邊坡坡腳用粒徑大于30cm的硬石碼砌，厚度不

小于1.0m。分層松鋪厚度控制在45cm以內(nèi)。

②逐層填筑時，安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩

側(cè)后中央卸料，并用推土機(jī)攤平。不平處配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。

③填石路堤的填料如其巖性相差較大，將不同巖性的填料分層或分段填筑。

④用強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時，先檢驗其CBR值是否符合要求，CBR值

不符合要求時不得使用，符合使用要求時按土質(zhì)筑堤的技術(shù)要求施工。

⑤本工程填石路堤路床頂面以下80cm范圍內(nèi)填筑符合路床要求的砂類土或礫石

土，并分層壓實，填料最大粒徑不得大于10cm。

C、土石混填路堤

①土石路堤的基底處理同填石路堤。

②天然土石混合材料中所含石料強(qiáng)度及最大粒徑按技術(shù)規(guī)范的要求嚴(yán)格控制。

③土石路堤采用分層填筑，分層壓實施工方法。每層鋪填厚度不超過30cm。

④壓實后滲水性差異較大的土石混合填料分層或分段填筑，不采用縱向分幅填筑。

⑤當(dāng)土石混合填料來自不同路段，其巖性或土石混合比相差較大時，采用分層或

分段填筑。

⑥土石路堤的路床頂面以下80cm范圍內(nèi)填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料

最大粒徑不大于12cm。

1.2.3.路基土石方壓實

A、路基壓實準(zhǔn)備工作

路基土的壓實最佳含水量及最大干密度以及其他指標(biāo)在路基修筑半個月前，在取

土地點取具有代表性的土樣進(jìn)行擊實試臉確定。擊實試驗操作方法按現(xiàn)行部頒《公路

土工試驗規(guī)程》進(jìn)行。施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化，及時補(bǔ)做全部土工試驗。

B、填方地段基底的壓實

路堤基底在填筑前進(jìn)行壓實。本工程路堤填土高度大于150cm時，路堤基底的壓實

度不小于92%;當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時，基底的壓實度不小于路床

的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。

C、土方路堤的壓實

①細(xì)粒土、砂類土和礫石土的壓實，均控制在該種土的最佳含水量±2%以內(nèi)壓實°

當(dāng)土的實際含水量不位于上述范圍內(nèi)時，采用均勻加水或?qū)⑼翑傞_、晾酒方法達(dá)到規(guī)

定的要求。碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度關(guān)口含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方進(jìn)

行碾壓。

②壓實根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進(jìn)行。經(jīng)壓實度檢驗合

格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。不合格處進(jìn)行補(bǔ)壓后再做檢驗，一直達(dá)到合格為止。

③路基填土壓實采用35—50t振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。第一遍不振動靜壓，然后先

慢后快，由弱振至強(qiáng)振。

④碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。

碾壓達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。

D、填石路堤的壓實

①填石路堤在壓實之前，采用大型推土機(jī)攤鋪平整，個別不平處，用人工配合以

細(xì)石屑找平。

②本合同段填石路堤壓實選用拖式振動羊足碾壓實。壓實厚度根據(jù)試驗確定。

③填石路堤壓實時，先壓兩側(cè)后壓中間，壓實路線沿縱向互相平行，反復(fù)碾壓。

填石路堤壓實到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數(shù)經(jīng)過試驗確定。

E、土石路堤的壓實

①土石路堤的壓實方法與技術(shù)要求，根據(jù)混合料中巨粒土的含量多少，分別按照

土方或石方施工方法辦理。

②土石路堤的壓實度擬采用灌砂法檢測。其標(biāo)準(zhǔn)干容重根據(jù)每一種填料的不同含

石量的最大干容重作出標(biāo)準(zhǔn)干密度曲線，然后根據(jù)試坑挖取試樣的含石量，從標(biāo)準(zhǔn)干

容重曲線上查出對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)干密度。如幾種填料混合填筑，則從試坑挖取的試樣中計

算各種填料的比例，利用混合填料中幾種填料的標(biāo)準(zhǔn)干容重曲線查得對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)干容

重，用加權(quán)平均的計算方法，計算所挖試坑的標(biāo)準(zhǔn)干容重。

F、路基壓實檢測方法

①土質(zhì)路基的壓實度試驗方法采用灌砂法或核子密度濕度儀法。采用核子儀法時，

先進(jìn)行標(biāo)定和對比試驗。

②每一壓實層均檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層。否則應(yīng)查明原因，采取

措施進(jìn)行補(bǔ)壓。檢驗頻率嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。

③填石路堤的緊密程度在規(guī)定深度范圍內(nèi)，以通過40t以上振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實

試驗，當(dāng)壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，為密實狀態(tài)。

1.2.4、路基軟基處理

本合同段內(nèi)不良地質(zhì)主要為水田淤泥，軟基處理采用換填石法，如有特殊情況發(fā)生,

再根據(jù)實際情況采取措施。軟基處理的進(jìn)度關(guān)系到路基工作面的開展，直接影響整體

進(jìn)度計劃，路基軟基處理計劃在開工后2個月內(nèi)完成。

1.2.5、高填深挖路段的施工方案

A、深挖路塹的施工

①施工前詳細(xì)復(fù)查設(shè)計文件所確定的深挖路塹地段的工程地質(zhì)資料及路塹邊坡，

并收集了解土石界限、巖層風(fēng)化厚度及破碎程度、巖層工程特征。根據(jù)詳細(xì)了解的工

程她質(zhì)情況、工程量的大小和工期編制施工組織設(shè)計，并據(jù)以配備適當(dāng)?shù)臋C(jī)械設(shè)備、

數(shù)量和勞動力。

②深挖路塹的邊坡嚴(yán)格按照設(shè)計坡度施工。若邊坡實際土質(zhì)與設(shè)計勘探的地質(zhì)資

料不符，特別是土質(zhì)較設(shè)計的松散時，馬上向有關(guān)方面提出修改設(shè)計的意見，批準(zhǔn)后

實施。

③施工過程中如修建平臺后邊坡仍然不能穩(wěn)定或大雨后坍塌時，立即上報有關(guān)單

位根據(jù)設(shè)計方案或修改設(shè)計方案立即著手邊坡防護(hù)施工。

④施工過程中邊坡上滲出地下水時，根據(jù)地下水滲出的位置、流量立即上報有關(guān)

單位以及采取相應(yīng)的措施。

⑤土質(zhì)單邊坡深挖路塹的施工方法采用多層橫向全寬挖掘法；土質(zhì)雙邊坡深挖路

塹的施工方法采用分層縱挖法和通道縱挖法。

⑥石質(zhì)深挖路塹杜絕使用大爆破施工方案。單邊坡石質(zhì)深挖路塹的施工采用深粗

炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差爆破方法。

⑦設(shè)有截水溝的邊坡，先進(jìn)行截水溝施工，再進(jìn)行邊坡開挖；不能及時砌筑的，

先開挖土溝，防止雨水沖刷開挖后坡面。

B、填挖交界、半填半挖路段的施工和推堆區(qū)處理

填挖交界、半填半挖路段采用挖臺階處治。施工前，嚴(yán)格按照設(shè)計，開挖寬度大

于2米的臺階，并作2%的反向坡。

在高填深挖路段，由于坡度較大，在修建施工便道時，容易出現(xiàn)推堆區(qū)。為清除推堆

區(qū)，消除質(zhì)量隱患，在施工中，我們將建立推堆區(qū)記錄表，嚴(yán)格認(rèn)真記錄出現(xiàn)推堆區(qū)

的路段樁號，長度和厚度等。在填土前，按照記錄對推堆區(qū)進(jìn)行清除至壓實層，徹底

消除漏壓區(qū)，保證路基填筑質(zhì)量。

1.2.6涵背、墻背回填的施工方案

(1)、涵背回填

涵背回填時，涵洞兩側(cè)及涵頂填料選擇透水性好的土料或級配碎石，對稱進(jìn)行填

筑。蓋板涵填土在蓋板安裝完后進(jìn)行。為保證涵洞質(zhì)量，涵頂填土達(dá)到1米時，才開

始用重型機(jī)械碾壓涵頂。對于連接面較陡的涵背回填，先按規(guī)范或設(shè)計的要求按一定

的坡度進(jìn)行放坡，并開挖臺階，然后分層填筑、壓實。

涵背回填壓路機(jī)壓不到的部位，采用打夯機(jī)擊實，回填層厚不超過15cm。

(2)、墻背回填

擋土墻的回填采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的能夠充分壓實的材料回填。

施工時注意回填情況防止對擋土墻形成單側(cè)施壓，必要時挖方內(nèi)的邊坡修成臺階

形，并嚴(yán)格控制好松鋪厚度和壓實度。回填高度較高時，回填至路床標(biāo)高后，采用強(qiáng)

夯機(jī)進(jìn)行夯實?；靥罟ぷ髟谄鲶w的水泥砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%以上時才開始進(jìn)

行。

1.3排水防護(hù)工程的施工總體安排

排水邊溝等到路基基本成型后才能開工，擋土墻在進(jìn)場具備條件后開始施工，植被

防護(hù)隨著路基邊坡逐級成型而逐步開工，綜合考慮工期為4個月，2006年7月中旬完

成。

1.4防護(hù)排水工程的施工工藝

擋土墻、邊溝按圖紙或監(jiān)理工程師要求進(jìn)行施工。施工前根據(jù)地形用全站儀設(shè)控

制點，經(jīng)緯儀布線，盡可能地滿足線條流暢、直順、美觀大方?；娱_挖采用機(jī)械或

人工作業(yè)，坑壁修整平整、堅實，砌筑前清干凈松土和雜物，基底按設(shè)計整修平順，

所有排水的基坑挖好后形成排水系統(tǒng)，以保證水流通暢無阻水。砌體采用坐漿擠漿法

施工，采用機(jī)拌砂漿砌石，分層錯縫，嵌填飽滿，無空洞，砌上層時不振動下層。

2、路面工程

2.1.路面工程施工總體安排

兩個路面作業(yè)隊負(fù)責(zé)整個合同段路面工程的施工。路基施工在2006年7月前為路

面工程提供工作面，路面各層則流水式地依次展開。級配碎石底基層計劃在2006年6

月開始開工，2006年7月完成，工期2個月；水泥穩(wěn)定碎石基層計劃在2006年7月開

始開工，2006年8月完成，工期2個月；路面封油層計劃在2006年7月開始開工，2006

年8月完成，工期半個月；瀝青路面及瀝青表處路肩計劃在2006年7月開工，2006

年8月完成，工期10天。配備的主要機(jī)械如下:

機(jī)才成名稱數(shù)量

平地機(jī)1臺

裝載機(jī)2臺

瀝青拌合站1臺

各種壓路機(jī)3臺

灑水車2臺

運輸汽車20臺

瀝青灑布車1臺

路面各結(jié)構(gòu)層開工前，首先進(jìn)行試驗路施工。通過試驗路施工，掌握現(xiàn)場設(shè)備、

人員調(diào)配狀況，記錄壓實設(shè)備類型、工序和壓實系數(shù)和層厚、壓實時材料的含水量范

圍、干密度等，為今后主體施工提供現(xiàn)場控制依據(jù)。

試驗路完成后，提交總結(jié)報告，取得監(jiān)理工程師審批后，開始進(jìn)行全面開工。

2.2、路面工程施工方法

2.2.1、級配碎石路面底基層

本合同段級配碎石路面底基層施工方法如下：

(1)用料

級配碎石按設(shè)計分級組配。備料時，不同級配集料分類堆放。

⑵材料的拌和

級配碎石拌和采用中心站集中拌和，采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和。在正式拌和以

前，先調(diào)試好所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量均達(dá)到規(guī)定的要求，并

充分悶透，采用不同粒級的單一尺寸碎石和石屑，按預(yù)定配合比在拌和機(jī)內(nèi)拌制級配

碎石混合料。

⑶施工放樣、材料運輸及堆放

在下承層上恢復(fù)中線，直線段每15?20nl設(shè)一樁，平曲線段每10?5m設(shè)一樁，并

在兩側(cè)路肩邊緣外0.3?0.5m設(shè)指示樁。進(jìn)行水平測量。在兩側(cè)指示樁上用明顯的標(biāo)

記標(biāo)出基層或底基層邊緣的設(shè)計高。

根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預(yù)定的干實密度并按確定的配合比分別計算各段需

要的混合料用量，并計算每車料的堆放距離?；旌狭系暮砍^最佳含水量約1%,

以減輕集料運輸過程中的離析現(xiàn)象。集料裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相等，料堆

每隔一定距離留一缺口，嚴(yán)格控制好集料在下承層上的堆置時間。

⑷集料的攤鋪、壓實及整形

采用人工配合平地機(jī)進(jìn)行鋪筑，行車道和硬路肩一并鋪筑。

用平地機(jī)將混合料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面盡量做到平整，并具有規(guī)定

的橫坡。

用輪胎式壓路機(jī)在已攤鋪集料的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平。利用

平地機(jī)配合人工再整平和整形。

整形后，當(dāng)混合料的含水量略等于或略大于最佳含水量時，用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾

壓。

⑸接縫處理

橫縫的處理：兩作業(yè)段的銜接處，用搭接拌和，第一段拌和后，留5、8m不進(jìn)行碾

壓。第二段施工時，前段留下的未壓部分與第二段一起拌和和整平進(jìn)行碾壓。

縱縫的處理：施工組織時將盡可能地避免縱向接縫，在必須分兩幅鋪筑時，縱縫處

進(jìn)行搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅欄和時，將相鄰的前幅邊部約0.3m搭

接拌和，整平后一起碾壓密實。

(6)施工時遵循的原則及注意事項粒料的顆粒級配好、配料準(zhǔn)確、塑性指數(shù)符合規(guī)定、

混合料拌和均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析的現(xiàn)象。杜絕壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路

段上“調(diào)頭”和急剎車的現(xiàn)象。養(yǎng)生期間封閉交通。

2.2.2、水泥穩(wěn)定碎石基層

本合同段水泥穩(wěn)定碎石基擬采用廠拌法施工。

(1)、水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工藝流程如下圖：

(2)準(zhǔn)備工作

同級配碎石結(jié)構(gòu)施工的準(zhǔn)備工作，但在鋪筑試驗路段時，還應(yīng)包括控制結(jié)合料數(shù)

量和拌和均勻性方法。

(3)、施工放樣

同級配碎石結(jié)構(gòu)層施工放樣。

(4)、計算材料數(shù)量

根據(jù)結(jié)構(gòu)層的厚度、寬度(按設(shè)計圖紙)及預(yù)定的干密度，計算各段的干集料數(shù)

量。

(5)、水泥穩(wěn)定碎石可以在中心站用穩(wěn)定粒料拌和機(jī)集中拌和，集中拌和時，必須

做到：

①、粒料的尺寸要符合要求；

②、配料要準(zhǔn)確；

③、含水量要略大于最佳值(約1%),使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量

能接近最佳值；

④、拌和要均勻。

(6)、運輸和攤鋪集料

①、在攤鋪段兩側(cè)先安鋼模，以控制結(jié)構(gòu)層的寬度和厚度。

②、用自卸汽車運輸集料，裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相同。

③、卸料距離應(yīng)嚴(yán)格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或大夠。

④、卸料和攤鋪時，通常由遠(yuǎn)而近全斷面攤鋪，盡量不留縱縫。

⑤、應(yīng)事先通過試臉確定集料的松鋪系數(shù)，采用平地機(jī)全斷面攤鋪。

⑥、檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預(yù)計要求。必要時，應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)

料工作。

(7)、整型與碾壓

①、在攤鋪過程中，隨攤鋪隨整型，及時消除粗集料帶，可補(bǔ)充細(xì)集料并拌和均

勻。

②、在初步整型的基礎(chǔ)上，用機(jī)械快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后進(jìn)

行補(bǔ)平。

③、在最佳含水量的范圍內(nèi)，用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，由兩側(cè)向中間，直到達(dá)到

規(guī)定的壓實度。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的基層上調(diào)頭或急剎車。

(8)、接縫的處理

橫縫：壓實后末端做成斜坡(可為1:2),在第二天開始攤鋪新集料前，應(yīng)將留下

的末端斜坡挖除，挖成一橫向(與道面中心線垂直)垂直向下的斷面，便可繼續(xù)向前

攤鋪，挖出的混合料加水至最佳含水量拌勻后，仍可使用。

縱縫：盡量避免縱縫，在不能避免縱縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜坡，

并盡可能減少縱縫的數(shù)量。

(9)、鋸縫及養(yǎng)生

施工完成后24?36小時內(nèi)對水穩(wěn)層進(jìn)行橫向縮縫鋸縫，每隔10m鋸一道，切縫深

度為2?5cm。

在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的溫度，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。養(yǎng)生期不應(yīng)少于7d,可采

用灑水或不透水薄膜。每次灑水后，宜用兩輪壓路機(jī)將表層壓實。

223、瀝青封層

基層養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后，施工瀝青下封層。將基層表面清掃干凈，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)

后，用瀝青灑布車噴灑瀝青(在路緣石和人工構(gòu)造物附近灑油時，用尼龍薄膜履蓋以

兔污染)，接著拋撒第一層礦料，用掃帚將礦料掃勻，并用壓路機(jī)靜壓二次；然后第二

次噴灑瀝青、拋撒礦料，用掃帚將礦料掃勻，仍用壓路機(jī)靜壓二次。

石油瀝青在脫桶加熱后，裝灌到灑布車的油罐中運至現(xiàn)場進(jìn)行灑布，灑布車配有測

溫范圍為0―200℃的溫度計，作業(yè)時根據(jù)溫度計監(jiān)控施工溫度，灑布車噴灑不到的部

位用手動灑布機(jī)噴灑。

封層施工結(jié)束后48小時內(nèi)，嚴(yán)禁車輛通行，開放交通初期控制車速，時速不得大

于30km/ho

2.2.4.瀝青碎石路面

瀝青混合料采用拌和機(jī)進(jìn)行拌和，載重不小于15噸的自卸汽車裝運，瀝青攤鋪機(jī)

進(jìn)行攤鋪，瀝青混合料的碾壓采用雙鋼輪壓路機(jī)與輪臺式壓路機(jī)的組合方式碾壓，碾

壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行。

(1)、施工工藝流程

施工準(zhǔn)備T清掃封層T瀝青混合料的拌合T瀝青混合料的運輸T瀝青混合料的攤

鋪T瀝青混合料的壓實T保養(yǎng)

(2)、施工方法

4攤鋪之前準(zhǔn)備工作：

a、掃除基層表面瀝青下封層的浮料。

b、對已經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的基層標(biāo)高進(jìn)行縱斷水準(zhǔn)測量。

c、設(shè)立氣象聯(lián)絡(luò)員，做好攤鋪階段氣象收集、傳遞、參謀工作。

d、設(shè)立壓路機(jī)碾壓指揮人員，設(shè)立標(biāo)志，分段碾壓。

e、認(rèn)真做好各類設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)及調(diào)試丁作。

f、根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理的要求，認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底，根據(jù)不同工種及現(xiàn)場情況，由項

目部現(xiàn)場技術(shù)人員向機(jī)械操作人員和施工人員進(jìn)行交底，使施工人員做到“五個明確”,

即崗位明確，職責(zé)明確，施工程序明確，操作規(guī)程明確，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確。

g、制定瀝青混凝上面層攤鋪工藝流程圖。

h、確認(rèn)瀝青的質(zhì)量，符合道路工程瀝青質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)。

i、嚴(yán)格挑選石礦，明確石料標(biāo)準(zhǔn)，符合道路瀝青路用粗骨料(碎石)質(zhì)量要求和瀝

青路用細(xì)集料質(zhì)量要求和填料標(biāo)準(zhǔn)。

j、做好配合比設(shè)計和試拌工作交工程監(jiān)理部認(rèn)可。

8、瀝青混合料的拌制：用于瀝青混凝土面層的混合料，由粗集料、細(xì)集料、礦質(zhì)

填料和瀝青組成。

a、原材料的質(zhì)量控制，試臉室對各批進(jìn)場石料逐批按規(guī)定頻率取樣驗收，在施工

過程中加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量變化，及時檢測調(diào)整配比，對不能用的材料堅決鏟除。每

天對使用瀝青進(jìn)行針入度、延度、軟化點等試驗。認(rèn)真做好石屑、礦粉的防潮工作。

b、瀝青混合料監(jiān)制

①、拌和時，原材料必須按批準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比準(zhǔn)確計量，其計量誤差應(yīng)控制在規(guī)

定的范圍內(nèi)。

②、控制瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，保證運到施

工現(xiàn)場的溫度符合技術(shù)規(guī)范要求?；旌狭险３鰪S溫度140~170℃,為確保壓路機(jī)壓實

度，出廠溫度擬采用中上限。

c、設(shè)備保障

做好開機(jī)前、停機(jī)后的例保，生產(chǎn)巡視和必要的搶修。關(guān)鍵計量器定期檢測。

C、瀝青混合料的運輸

①、瀝青混合料由載重不小于15噸的自卸車裝運，運輸前對車廂清理干凈，并涂

防粘液。

②、運料車到達(dá)現(xiàn)場知料前，先交驗出廠料單，由專人測試到場溫度，并由專人

指揮倒料。倒車時，對準(zhǔn)攤鋪機(jī)料斗，在攤鋪機(jī)前30cm左右停下掛上空檔，再由攤鋪

機(jī)頂推料車前進(jìn)，起斗速度與攤鋪速度相配合。

③、施工攤鋪前，有5輛料車以上等待卸料，正常攤鋪后經(jīng)常保持3輛以上，以

保證攤鋪機(jī)勻速前進(jìn)。運輸隊備有搶修車和牽引車。

④、已經(jīng)離析或結(jié)成團(tuán)塊或在滯留在運料車上的混合料，以及底于規(guī)定鋪筑溫度

或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄。

。、瀝青混合料的攤鋪

①、攤鋪之前，對瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行全面檢查，以保證其符合起步要求。

②、為保證預(yù)期平整度和壓實度，調(diào)整攤鋪機(jī)振動頻率及相應(yīng)的幅，使鋪筑的瀝

青混合料的初始密實度達(dá)85%左右。

③、攤鋪之前先將熨平板預(yù)熱使溫度達(dá)650c以上，開啟振動搗實開關(guān)運轉(zhuǎn)正常后

方可起步。

④、在試驗段的基礎(chǔ)上，根據(jù)攤鋪層厚和材料類型確定拋高系數(shù)。

⑤、根據(jù)瀝青拌和場的生產(chǎn)能力、運輸能力、壓實設(shè)備配置及攤鋪長度，攤鋪機(jī)

攤鋪速度宜控制在3m/min左右，保證棒鋪機(jī)勻速不間斷攤鋪。

⑥、桁架滑移式平衡和攤鋪機(jī)履帶板之前不準(zhǔn)有散落瀝青料，在實際攤鋪中需配

備四名工人做清理及清打工作。

⑦、根據(jù)天氣預(yù)報及現(xiàn)場實際情況盡量避免下雨概率大的時候進(jìn)行攤鋪，如遇下

雨及時采取措施，停止卸料、料車用帆布蓋好，推鋪機(jī)料斗內(nèi)料及時清理，已鋪的材

料可加快碾壓成型或鏟除，通知瀝青拌和廠停止送料。

反瀝青混合料的壓實

瀝青混合料攤鋪后立即進(jìn)行壓實作業(yè)。壓實采用雙鋼輪液壓振動壓路機(jī)（關(guān)閉振動）

與輪胎壓路機(jī)的組合方式分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行。壓路機(jī)碾壓速度以慢

而勻為原則，碾壓速度過快會