Page1遼寧省交通高等?？茖W(xué)校慕威02/04/2024

模塊六車站換乘作業(yè)組織（一）遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page2課程目標(biāo)1、陳述換乘的方式。2、描述換乘站的形式。遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page3遼寧省交通高等?？茖W(xué)校主要內(nèi)容7.1換乘概述7.1.1換乘的方式7.1.2換乘站的形式

7.2換乘分析及改善7.2.1換乘功能分析（案例）7.2.2換乘方案設(shè)計(jì)及選擇Page47.1.1換乘的方式城市軌道交通的服務(wù)水平和吸引力乘客換乘是一個(gè)運(yùn)營(yíng)組織問題乘客換乘與規(guī)劃設(shè)計(jì)密切相關(guān)7.1換乘概述遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page57.1.1換乘的方式城市軌道交通的換乘乘客在線網(wǎng)內(nèi)同一線路上換乘乘客在線網(wǎng)內(nèi)不同線路間換乘乘客在軌道交通與其他交通方式間換乘7.1換乘概述遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page67.1.1換乘的方式乘客在線網(wǎng)內(nèi)同一線路上換乘產(chǎn)生原因銜接交路方案非站站停車方案7.1換乘概述遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page77.1.1換乘的方式乘客在線網(wǎng)內(nèi)不同線路上換乘跨線運(yùn)行優(yōu)點(diǎn)乘客無須換乘充分利用運(yùn)能7.1換乘概述遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page87.1.1換乘的方式乘客在線網(wǎng)內(nèi)不同線路上換乘跨線運(yùn)行缺點(diǎn)限制了非共線區(qū)段的列車密度提高運(yùn)能虛靡一條線路列車的延誤可能引起多條線路的列車運(yùn)行秩序紊亂7.1換乘概述遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page97.1.1換乘的方式乘客在線網(wǎng)內(nèi)不同線路上換乘很少采用列車跨線運(yùn)行組織方案各線路列車獨(dú)立運(yùn)行時(shí)，不同線路間出行的乘客需要換乘7.1換乘概述遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page107.1.1換乘的方式乘客在線網(wǎng)內(nèi)不同線路上換乘提高服務(wù)水平——縮短換乘時(shí)間換乘時(shí)間長(zhǎng)短——換乘走行距離換乘走行距離——換乘方式7.1換乘概述遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page117.1.1換乘的方式乘客在線網(wǎng)內(nèi)不同線路上換乘站臺(tái)直接換乘同站臺(tái)換乘兩條不同線路設(shè)在同一個(gè)站臺(tái)兩側(cè)在同一站臺(tái)由甲線換乘到乙線7.1換乘概述遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page12遼寧省交通高等?？茖W(xué)校同站臺(tái)換乘（英國(guó)倫敦）Page13同站臺(tái)換乘（英國(guó)倫敦）遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page147.1.1換乘的方式乘客在線網(wǎng)內(nèi)不同線路上換乘站臺(tái)直接換乘上下層站臺(tái)換乘由一個(gè)車站的站臺(tái)通過樓梯或自動(dòng)扶梯換乘到同一個(gè)車站的另一個(gè)站臺(tái)7.1換乘概述遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page15站臺(tái)直接換乘（北京地鐵建國(guó)門站）遼寧省交通高等專科學(xué)校Page16站臺(tái)直接換乘基本布局7.1換乘概述圖8-1同站臺(tái)換乘車站形式遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page177.1.1換乘的方式乘客在線網(wǎng)內(nèi)不同線路上換乘站臺(tái)直接換乘換乘線路最短沒有換乘高度的損失換乘方便工程條件許可，應(yīng)積極采用7.1換乘概述遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page18站臺(tái)直接換乘案例：香港太子、旺角站7.1換乘概述圖7-2香港地鐵太子、旺角換乘站布置示意圖AC遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page197.1.1換乘的方式乘客在線網(wǎng)內(nèi)不同線路上換乘站廳換乘由一個(gè)車站的站臺(tái)通過樓梯或自動(dòng)扶梯到達(dá)另一個(gè)車站的站廳或兩站共用的站廳由這一站廳到另一個(gè)車站的站臺(tái)7.1換乘概述遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page20站廳換乘（日本東京）遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page217.1.1換乘的方式乘客在線網(wǎng)內(nèi)不同線路上換乘站廳換乘換乘總高度大站臺(tái)與站廳之間有自動(dòng)扶梯連接改善換乘條件7.1換乘概述遼寧省交通高等專科學(xué)校Page227.1.1換乘的方式乘客在線網(wǎng)內(nèi)不同線路上換乘通道換乘兩個(gè)車站之間設(shè)置單獨(dú)的換乘通道供乘客換乘7.1換乘概述遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page23通道換乘（英國(guó)）遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page24通道換乘（北京地鐵2號(hào)線—7號(hào)線）遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page257.1.1換乘的方式乘客在線網(wǎng)內(nèi)不同線路上換乘通道換乘車站結(jié)構(gòu)完全分開車站站臺(tái)相距有距離受地形條件限制7.1換乘概述遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page26通道換乘（北京地鐵復(fù)興門站）遼寧省交通高等專科學(xué)校Page27通道換乘兩條線路在區(qū)間相交，兩線車站布置成“L”形7.1換乘概述圖7-3通道換乘方式的地下?lián)Q乘站遼寧省交通高等專科學(xué)校Page28通道換乘一條線路的區(qū)間與另一條線路的車站“T”形交叉7.1換乘概述圖7-4通道換乘方式的地下?lián)Q乘站遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page297.1.1換乘的方式乘客在線網(wǎng)內(nèi)不同線路上換乘站外換乘乘客在車站付費(fèi)區(qū)以外進(jìn)行換乘沒有專用換乘設(shè)施7.1換乘概述遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page30站外換乘（北京地鐵西直門站）遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page31站外換乘（北京地鐵西直門站）遼寧省交通高等專科學(xué)校Page327.1.1換乘的方式乘客在線網(wǎng)內(nèi)不同線路上換乘站外換乘高架線與地下線之間的換乘；兩線交叉處無車站或兩車站相距較遠(yuǎn)；規(guī)劃不周，已建線未作換乘預(yù)留7.1換乘概述遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page337.1.1換乘的方式乘客在線網(wǎng)內(nèi)不同線路上換乘站外換乘無路網(wǎng)規(guī)劃的后遺癥增加一次進(jìn)出站手續(xù)，步行距離長(zhǎng)在站外與其他人流混合，很不方便應(yīng)盡量避免7.1換乘概述遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page347.1.1換乘的方式乘客在線網(wǎng)內(nèi)不同線路上換乘組合換乘采用兩種或多種換乘方式組合完善換乘條件、方便乘客使用、降低工程造價(jià)7.1換乘概述遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page35組合換乘實(shí)例：北京地鐵復(fù)興門站7.1換乘概述圖7-7北京地鐵一線復(fù)興門站換乘示意圖遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page367.1.2換乘站的形式“一”字形換乘兩個(gè)車站上下重疊設(shè)置構(gòu)成“一”字形組合的換乘車站，一般采取站臺(tái)直接換乘或站廳換乘。7.1換乘概述圖7-6“一”字形換乘站示意圖遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page377.1.2換乘站的形式“一”字形換乘實(shí)例1：東京地鐵表參道站7.1換乘概述圖7-7東京地鐵表參道換乘站布置示意圖遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page387.1.2換乘站的形式“一”字形換乘實(shí)例1：東京地鐵表參道站設(shè)有兩個(gè)島式站臺(tái)，銀座線布置在兩個(gè)島式站臺(tái)之間，半藏門線布置在兩個(gè)島式站臺(tái)的外側(cè)。同一方向的列車換乘在同一站臺(tái)上完成。7.1換乘概述遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page397.1.2換乘站的形式“一”字形換乘實(shí)例2：香港太子、旺角、油麻地站地鐵荃灣線和地鐵觀塘線之間的三個(gè)連續(xù)換乘站。7.1換乘概述圖7-8香港地鐵太子、旺角換乘站布置示意圖AC遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page407.1.2換乘站的形式“一”字形換乘實(shí)例2：香港太子、旺角、油麻地站在一期工程建設(shè)時(shí)，將該三個(gè)換乘站按兩層結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)和建造兩條線路在站間設(shè)置立體交叉使所有方向的換乘都能在同站臺(tái)上實(shí)現(xiàn)。7.1換乘概述遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page417.1.2換乘站的形式“L”形換乘兩個(gè)車站平面位置在端部相連構(gòu)成“L”形，高差要滿足線路立交的需要。這種車站一般在相交處設(shè)站廳進(jìn)行換乘，也可根據(jù)客流情況，設(shè)通道進(jìn)行換乘。7.1換乘概述遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page427.1.2換乘站的形式“L”形換乘7.1換乘概述圖7-9“L”字形換乘站示意圖遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page437.1.2換乘站的形式“T”形換乘兩個(gè)車站上下相交，其中一個(gè)車站的端部與另一個(gè)車站的中部相連，在平面上構(gòu)成“T”形。采用站臺(tái)或站廳換乘。7.1換乘概述遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page447.1.2換乘站的形式“T”形換乘7.1換乘概述圖7-10“T”形換乘站示意圖遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page457.1.2換乘站的形式“T”形換乘實(shí)例：北京地鐵復(fù)興門站。北京地鐵環(huán)線與北京地鐵一線相交，兩站設(shè)置在不同的高度上組織立體換乘。從環(huán)線下樓梯直接進(jìn)入一線的站臺(tái)。從一線到環(huán)線通過地下通道進(jìn)行換乘。7.1換乘概述遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page467.1.2換乘站的形式“T”形換乘實(shí)例：北京地鐵復(fù)興門站。7.1換乘概述圖7-11北京地鐵一線復(fù)興門站換乘示意圖遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page477.1.2換乘站的形式“十”字形換乘兩個(gè)車站在中部相立交，在平面上構(gòu)成“十”字形。7.1換乘概述圖7-12“十”字形換乘站遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page487.1.2換乘站的形式“工”字形換乘兩個(gè)車站在同一水平面設(shè)置，以換乘通道和車站構(gòu)成“工”字形。采用站廳換乘或站臺(tái)到站臺(tái)的通道換乘。7.1換乘概述圖7-13“工”字形換乘站遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page497.2.1換乘分析

換乘時(shí)間換乘時(shí)間主要取決于換乘走行距離。各種換乘方式的換乘時(shí)間，按同站臺(tái)換乘、上下層站臺(tái)換乘、站廳換乘、通道換乘和站外換乘依次增加7.2換乘分析及改善遼寧省交通高等專科學(xué)校Page507.2.1換乘分析

換乘時(shí)間同站臺(tái)換乘共線運(yùn)行區(qū)段的換乘站，在同一站臺(tái)的同一側(cè)換乘，無換乘走行兩線平行交織的共用換乘站，在同一站臺(tái)的另一側(cè)換乘，換乘距離小于站臺(tái)寬度換乘時(shí)間最短7.2換乘分析及改善遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page517.2.1換乘分析

換乘時(shí)間同站臺(tái)換乘其余換乘方向的乘客，仍需通過站廳(雙島式、島側(cè)式)或自動(dòng)扶梯、樓梯(單島式)進(jìn)行換乘，換乘時(shí)間相應(yīng)增加。

7.2換乘分析及改善遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page527.2.1換乘分析

換乘時(shí)間上下層站臺(tái)換乘采用一字形、十字形、島側(cè)式或側(cè)側(cè)式上下層站臺(tái)組合，換乘距離與換乘時(shí)間較短；采用T形或L形上下層站臺(tái)組合，由于換乘距離增加，換乘時(shí)間相應(yīng)延長(zhǎng)。7.2換乘分析及改善遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page537.2.1換乘分析

換乘時(shí)間站廳換乘乘客換乘走行路線為下車站臺(tái)－自動(dòng)扶梯、樓梯－站廳收費(fèi)區(qū)－自動(dòng)扶梯、樓梯－上車站臺(tái)。站廳換乘的換乘距離與換乘時(shí)間大體居中。7.2換乘分析及改善遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page547.2.1換乘分析

換乘時(shí)間通道換乘為提高服務(wù)水平，縮短換乘時(shí)間，換乘通道長(zhǎng)度不宜超過100m。7.2換乘分析及改善遼寧省交通高等專科學(xué)校Page55通道換乘（北京地鐵復(fù)興門站）遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page567.2.1換乘分析

換乘時(shí)間站外換乘換乘走行包括出站走行、站外走行和進(jìn)站走行。換乘距離與換乘時(shí)間均是各種換乘方式中最長(zhǎng)的。7.2換乘分析及改善遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page577.2.1換乘分析

換乘能力指換乘設(shè)施在單位時(shí)間內(nèi)能夠通過的換乘客流量。制約因素是站臺(tái)、自動(dòng)扶梯(樓梯)、通道與檢票口等設(shè)施、設(shè)備的能力。7.2換乘分析及改善遼寧省交通高等專科學(xué)校Page587.2.1換乘分析

換乘能力同站臺(tái)換乘的能力最大，制約換乘能力的主要因素是站臺(tái)寬度與列車間隔。同站臺(tái)可考慮采用相鄰兩站均為單島式的換乘方案。7.2換乘分析及改善遼寧省交通高等專科學(xué)校Page597.2.1換乘分析

換乘能力即兩條線路平行運(yùn)行一個(gè)區(qū)間（含兩個(gè)車站），兩個(gè)車站的站臺(tái)均采用上下層結(jié)構(gòu)。將換乘客流疏散到相鄰兩個(gè)車站。適用于換乘客流大、各方向換乘客流比較接近。7.2換乘分析及改善遼寧省交通高等專科學(xué)校Page607.2.1換乘分析

換乘能力7.2換乘分析及改善圖7-14相鄰兩站上下層均為單島式換乘示意圖遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page617.2.1換乘分析

換乘能力上下層站臺(tái)換乘的能力最小。瓶頸因素是自動(dòng)扶梯(樓梯)，站臺(tái)寬度、長(zhǎng)度往往又限制了自動(dòng)扶梯(樓梯)的數(shù)量與寬度。交叉點(diǎn)越少，如十字交叉，換乘能力就越小，反之亦然。7.2換乘分析及改善遼寧省交通高等專科學(xué)校Page62上下行站臺(tái)換乘遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page637.2.1換乘分析

換乘能力通道換乘與站廳換乘的能力居中。自動(dòng)扶梯(樓梯)的能力往往限制了通道換乘能力與站廳換乘能力的最終實(shí)現(xiàn)。換乘過程中需要進(jìn)出收費(fèi)區(qū)，則檢票口的能力也有可能成為限制因素。7.2換乘分析及改善遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page647.2.2換乘方案設(shè)計(jì)及選擇方案影響因素客流組織換乘站的客流有車站客流的一般特征外，還有客流量大、多方向性等特征。換乘設(shè)計(jì)應(yīng)注意通過調(diào)整設(shè)施布局、設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志等措施，避免或減少換乘客流與進(jìn)出站客流的交叉干擾。7.2換乘分析及改善遼寧省交通高等專科學(xué)校Page657.2.2換乘方案設(shè)計(jì)及選擇方案影響因素工程實(shí)施縮短換乘時(shí)間和提高換乘能力的要求，通常會(huì)使換乘設(shè)施復(fù)雜、施工難度增加。同站臺(tái)換乘，線路交叉，工程量增加、施工比較復(fù)雜。在兩線建設(shè)分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)做好預(yù)留工程。7.2換乘分析及改善遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page667.2.2換乘方案設(shè)計(jì)及選擇方案影響因素工程實(shí)施上下層站臺(tái)換乘，換乘設(shè)施布局緊湊，容易實(shí)現(xiàn)，對(duì)線路在區(qū)間的走向要求不高。站廳換乘，兩條線路共用站廳收費(fèi)區(qū)。工程量低于同站臺(tái)換乘、高于通道換乘。建設(shè)分期實(shí)施時(shí)，需要處理好工程預(yù)留接口。7.2換乘分析及改善遼寧省交通高等專科學(xué)校Page677.2.2換乘方案設(shè)計(jì)及選擇方案影響因素工程實(shí)施通道換乘，在兩條線路無法共用換乘站時(shí)采用。布置靈活、施工方便，分期建設(shè)時(shí)，預(yù)留工程較少。避免4條線路在一個(gè)換乘點(diǎn)交匯，應(yīng)控制上下層次不超過2個(gè)站臺(tái)層。7.2換乘分析及改善遼寧省交通高等專科學(xué)校Page687.2.2換乘方案設(shè)計(jì)及選擇方案影響因素其他考慮因素工程投資、施工技術(shù)水平、線形是否順直、地下管線與障礙物、對(duì)道路交通影響、軌道交通與其他交通方式的換乘等。軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃保持穩(wěn)定。7.2換乘分析及改善遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page697.2.2換乘方案設(shè)計(jì)及選擇換乘方案選擇是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)問題