2025年大學(xué)（物流管理）物流系統(tǒng)建模實(shí)訓(xùn)試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題共30分）答題要求：本卷共6題，每題5分。每題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。請(qǐng)將正確答案填寫在相應(yīng)位置。1.物流系統(tǒng)建模中，以下哪種方法常用于描述系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)行為？A.數(shù)學(xué)規(guī)劃法B.仿真建模法C.層次分析法D.德?tīng)柗品?.在物流配送中心選址模型中，考慮交通便利性時(shí)，通常會(huì)用到以下哪個(gè)因素？A.貨物吞吐量B.運(yùn)輸成本C.配送時(shí)間D.道路擁堵指數(shù)3.物流系統(tǒng)建模時(shí)，若要分析系統(tǒng)的成本效益，哪種模型最為合適？A.網(wǎng)絡(luò)模型B.庫(kù)存模型C.成本效益模型D.排隊(duì)模型4.對(duì)于物流系統(tǒng)中的庫(kù)存控制建模，關(guān)鍵因素不包括以下哪項(xiàng)？A.訂貨批量B.補(bǔ)貨時(shí)間C.貨物種類D.庫(kù)存持有成本5.在物流運(yùn)輸路線優(yōu)化建模中，主要考慮的目標(biāo)不包括？A.最短運(yùn)輸距離B.最低運(yùn)輸成本C.最高運(yùn)輸效率D.最大貨物容量6.物流系統(tǒng)建模時(shí)，數(shù)據(jù)收集的主要來(lái)源不包括？A.企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)B.行業(yè)報(bào)告C.專家經(jīng)驗(yàn)D.社交媒體數(shù)據(jù)第II卷（非選擇題共70分）7.（10分）簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)建模的一般步驟。8.（15分）假設(shè)一個(gè)物流配送中心要為多個(gè)客戶配送貨物，客戶分布在不同區(qū)域。請(qǐng)說(shuō)明如何建立一個(gè)簡(jiǎn)單的配送路徑優(yōu)化模型，考慮因素包括距離、交通狀況等。9.（15分）材料：某物流公司在物流系統(tǒng)中存在庫(kù)存管理不合理的問(wèn)題，庫(kù)存積壓嚴(yán)重，占用大量資金，同時(shí)又經(jīng)常出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象。問(wèn)題：請(qǐng)運(yùn)用所學(xué)的物流系統(tǒng)建模知識(shí)，分析可能導(dǎo)致該問(wèn)題的原因，并提出改進(jìn)的建模思路。10.（15分）材料：某電商企業(yè)計(jì)劃拓展物流業(yè)務(wù)，在全國(guó)范圍內(nèi)建立多個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心。問(wèn)題：請(qǐng)建立一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心選址的多目標(biāo)決策模型，考慮因素如市場(chǎng)需求、運(yùn)營(yíng)成本、交通便利性等，并說(shuō)明如何求解該模型。11.（15分）材料：某物流企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸車輛的調(diào)度不合理，導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下，成本增加。問(wèn)題：請(qǐng)構(gòu)建一個(gè)運(yùn)輸車輛調(diào)度模型，以提高運(yùn)輸效率，降低成本，說(shuō)明模型的約束條件和目標(biāo)函數(shù)。答案：1.B2.B3.C4.C5.D6.D7.物流系統(tǒng)建模一般步驟：首先明確問(wèn)題，確定建模目標(biāo)；然后收集相關(guān)數(shù)據(jù)，包括物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)等；接著選擇合適的建模方法，如數(shù)學(xué)規(guī)劃、仿真等；構(gòu)建模型并進(jìn)行求解；對(duì)模型進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)證，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整優(yōu)化；最后將模型應(yīng)用于實(shí)際物流系統(tǒng)，為決策提供支持。8.可先將配送中心和客戶位置用坐標(biāo)表示，以距離作為主要衡量指標(biāo)，采用Dijkstra算法等計(jì)算各客戶之間及到配送中心的最短距離?？紤]交通狀況可設(shè)置不同路段的通行時(shí)間權(quán)重，根據(jù)實(shí)時(shí)路況更新權(quán)重。綜合距離和時(shí)間構(gòu)建目標(biāo)函數(shù)，如總配送時(shí)間最短或總行駛距離最短，通過(guò)求解該函數(shù)得到優(yōu)化的配送路徑。9.原因可能是需求預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確，庫(kù)存控制參數(shù)設(shè)置不合理。改進(jìn)思路：建立需求預(yù)測(cè)模型，綜合考慮歷史銷售數(shù)據(jù)、市場(chǎng)趨勢(shì)等因素。構(gòu)建庫(kù)存控制模型，設(shè)置合理的訂貨點(diǎn)和訂貨批量，考慮庫(kù)存持有成本、缺貨成本等，通過(guò)優(yōu)化模型參數(shù)來(lái)平衡庫(kù)存積壓和缺貨現(xiàn)象。10.設(shè)市場(chǎng)需求為D，運(yùn)營(yíng)成本為C，交通便利性為T等目標(biāo)。目標(biāo)函數(shù)可設(shè)為綜合考慮各目標(biāo)的加權(quán)和，如Z=aD+bC+cT等，a、b、c為權(quán)重系數(shù)。約束條件包括倉(cāng)儲(chǔ)中心容量限制、選址區(qū)域限制等。求解可采用層次分析法確定權(quán)重，然后利用數(shù)學(xué)規(guī)劃方法求解目標(biāo)函數(shù)，得到最優(yōu)選址方案。11.約束條件：車輛數(shù)量限制、車輛載重限制、運(yùn)輸任務(wù)時(shí)間限制等。目標(biāo)函數(shù)：以運(yùn)輸成本最低或運(yùn)輸效