1、起動預熱系統(tǒng)在發(fā)動機冷態(tài)起動前，通過電子裝置加熱壓縮空氣，提高發(fā)動機的起動性能，在啟動后，依據(jù)冷卻液的溫度，將對空氣繼續(xù)加熱一段時間，從而減少柴油發(fā)動機爆燃與冒白煙的現(xiàn)象。,設置低溫起動預熱裝置的原因,外界溫度低,著火困難,可燃混合氣的溫度低,機油粘度大,起動阻力大,低溫起動預熱裝置通常有：電熱塞、熱敏電阻預熱器、電火焰預熱器等,進氣預熱的類型有集中預熱和分缸預熱兩種 集中式預熱裝置安裝在發(fā)動機的進氣管上， 分缸預熱裝置安裝在氣缸內(nèi)或進氣岐管上。 汽油機和部分柴油機的預熱采用集中式， 分缸式預熱裝置一般用在柴油機上。,1.電熱塞,結(jié)構(gòu),原理：電阻絲9通電后，變的紅熱，從而加熱燃燒室的空氣，使發(fā)

2、動機順利啟動。,電熱塞 主體是用鐵鎳鋁合金制成的螺旋形電阻絲2，電阻一端焊在中心螺桿9上，另一端焊在用耐熱不銹鋼制成的發(fā)熱體鋼套的底部。 螺桿和外殼5之間用瓷質(zhì)絕緣體7隔開，鋼套1與電阻絲之間，填充具有一定絕緣性能和導熱性好、耐高溫的氧化鋁。 電熱塞安裝在汽缸蓋上，各缸電熱塞中心螺桿用導線接于電源。發(fā)動機起動前；接通電熱塞開關。電流經(jīng)蓄電池“”、電阻絲、中心螺桿、蓄電池負極。 由于電流經(jīng)電阻絲，電阻絲和發(fā)熱體鋼套則發(fā)熱變紅，用來加熱氣缸內(nèi)的空氣，達到順利起動的目的。,進氣加熱器,北京切諾基、上海桑塔納等汽油車使用的進氣預熱裝置，它安裝在進氣管的下方，加熱器制成多針狀，以增大加熱面積，裝妥后伸進

3、進氣道內(nèi)，加熱器通電后其表面溫度可達到180左右，混合氣吹進時即被預熱。當未蒸發(fā)的燃油通過時可受熱蒸發(fā)，從而獲得更好的混合氣,進氣加熱器 加熱器的發(fā)熱元件是具有正溫度系數(shù)的PTC電熱陶瓷材料， 因其具有隨溫度升高阻值增大的特性，可使加熱溫度得到自動控制，即恒溫控制，并可節(jié)省電能。 PTC電熱元件的溫度、電流特性曲線，當外界溫度為25時，其電阻值為0.20.4。電路一接通瞬時加熱電流將達到4060A，溫度迅速升高，1min左右溫度即可達6080，3min內(nèi)可達到180，此時，電阻值趨于無窮大，電流趨于零，溫度保持不變，電路幾乎無電能消耗,奧迪車加熱電路,桑塔納加熱電路,3.電火焰預熱器,柴油機由

4、于壓縮比大，起動更困難，常采用電火焰預熱器。,柴油機起動時，接通預熱器電路后，電熱絲發(fā)熱，同時加熱閥體，閥體受熱伸長，帶動閥芯移動，使閥芯的錐形端離開進油孔。燃油流進閥體內(nèi)腔受熱氣化，從閥體的內(nèi)腔噴出，并被熾熱的電熱絲點燃生成火焰噴入進氣管，使進氣得以預熱。當關閉預熱開關時，電路切斷，電熱絲變冷，閥體冷卻收縮，其錐形端又堵住進油孔而截止燃油的流入，于是火焰熄滅，預熱停止。,電焰預熱器,這種預熱裝置除了電熱塞產(chǎn)生熱量外，還通過供油裝置向其周圍噴油，而形成電火焰，以產(chǎn)生更多的熱量，通常用于集中式預熱的柴油發(fā)動機。 電火焰預熱器，主要由電熱塞和電磁噴油器組成，裝在發(fā)動機進氣管上，電熱塞用來點燃柴油，

5、加熱空氣。 噴油器電磁閥控制其油路，在電磁閥通電時，閥門開啟噴油器將燃油噴向電熱塞而形成電火焰。電熱塞及電磁閥受限時控制器的控制,奔馳牽引車火焰預熱裝置,第八節(jié) 汽車電器設備對無線電波的干擾與防止措施,主要干擾源： 點火裝置、發(fā)電設備、各種開關及小型電動機等，其中點火系產(chǎn)生的干擾最為嚴重。 無線電干擾傳播方式：可分為傳導干擾和幅射干擾兩種。傳導干擾電磁波是通過汽車導線直接傳播的；而幅射干擾則是通過空氣傳播的。,防干擾措施。汽車利用阻尼電阻、電容器、濾波器、屏蔽、接地等各種不同元件進行防干擾。 一、加裝阻尼電阻或采用阻尼高壓線 在點火裝置的高壓電路中串人阻尼電阻或阻尼高壓線，可以削弱電火花產(chǎn)生的

6、高頻振 蕩。試驗證明阻尼電阻的阻值越大，抑制效果越好。但阻值過大會影響火花塞電極間的火花能量，因此一般最大不超過20k。阻尼電阻常用碳質(zhì)制成，通常裝在點火線圈的高壓導線引出端或火花塞上。 阻尼電阻必須盡可能靠近干擾源安裝，否則火花塞和阻尼電阻之間的導體會起發(fā)射天線 的作用，并輻射出相應的干擾能量。但火花本身直接輻射的能量比較小。 阻尼電阻不能用于低壓電路中，因為電阻工作的持續(xù)電流較大，從而產(chǎn)生過大的功率損 耗。,二、加裝電容器 電容器的阻抗值與頻率有關，隨頻率增大而減小。去干擾電容器的電容值為01F。 50Hz低頻時電容器的電阻值約為30k。 消除發(fā)電機上的無線電干擾允許用最簡單的方法實現(xiàn)，即在發(fā)電機兩個極的接線柱上并聯(lián)一只電容器。因為電容器對高頻電流幾乎為短路，所以干擾電流沿著最小電阻路徑流向接地端，且按這種方式遠離電路網(wǎng)絡。因為電容器對直流電實際上形成了一個無窮大的電阻，所以在此電路中發(fā)電機的驅(qū)動電流不可能流過電容器。,三、加裝屏蔽層 為使于擾波不向外輻射，將受干擾的儀器及與之相連的導線用無縫隙的導電外殼密封起來。其中獲得廣泛應用的是金屬或金屬涂層外罩，如金屬鍍層點火分電器外殼。每個屏蔽部件的完好接觸由相互間的屏蔽質(zhì)量決定。另一個先決條件是屏蔽件要與汽車地線很好地連 接。全