1、.,汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢修,課題電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷及舉例,主講：王晶,.,五、教學(xué)過(guò)程,、復(fù)習(xí)、設(shè)問(wèn)引入新課、講授新課、小結(jié)、布置作業(yè),.,（一）復(fù)習(xí)提問(wèn)（4分鐘）1.何為“汽車故障”？是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。2.何為“汽車故障診斷”？是指在不解體的情況下，確定汽車的技術(shù)狀況，查明故障原因和故障部位的汽車應(yīng)用技術(shù)。3.汽車故障自診斷的基本方法有哪兩種？讀取ECU內(nèi)存儲(chǔ)的故障代碼的方法有兩種：一種是利用微機(jī)故障檢測(cè)儀（亦稱解碼器），另一種是用人工的方法（隨車故障自診斷）。,.,（二）新課引入（1分鐘）本次課即通過(guò)教師演示和學(xué)生自己操作的方式介紹人工讀碼的方法（隨車故障自診斷）

2、和利用微機(jī)故障檢測(cè)儀（亦稱解碼器）讀碼的兩種方法。兩種方法操作有何不同呢？（此處設(shè)疑，留下懸念，激發(fā)學(xué)生探疑的興趣。）,.,（三）講授新課（65分鐘，細(xì)分見(jiàn)各小標(biāo)題）課題：電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷及舉例,.,3.3.4電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷及舉例,1、故障自診斷系統(tǒng)工作原理電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)由微機(jī)系統(tǒng)的故障自診斷、傳感器的故障自診斷、執(zhí)行器的故障自診斷三部分組成。,.,（1）微機(jī)系統(tǒng)的故障自診斷工作原理,電控系統(tǒng)（ECU）工作時(shí)，ECU的輸入、輸出信號(hào)的電壓是在規(guī)定的范圍內(nèi)變化的。如果某一輸入信號(hào)超出規(guī)定范圍，ECU就判定該電路信號(hào)出現(xiàn)故障，并把這一故障以故障碼的形式存入ECU的儲(chǔ)

3、存器中。,.,（2）傳感器的故障自診斷工作原理,在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，若發(fā)動(dòng)機(jī)的某一傳感器出現(xiàn)故障，其輸出的信號(hào)就會(huì)超出規(guī)定范圍。ECU立即輸出控制信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的故障（CHECKEngine）警告燈發(fā)亮，并將傳感器的故障信息存儲(chǔ)，同時(shí)啟動(dòng)備用的正常電壓信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)仍能（帶?。┻\(yùn)轉(zhuǎn)。,.,（3）執(zhí)行器的故障自診斷工作原理,如果執(zhí)行器出現(xiàn)了問(wèn)題，監(jiān)視程序把故障信息傳輸給ECU，ECU點(diǎn)亮故障警告燈存儲(chǔ)故障碼，并采取應(yīng)急措施，確保發(fā)動(dòng)機(jī)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。提示：偶然出現(xiàn)一次的不正常信號(hào)，并不判定為故障。,.,2、故障警告燈,故障警告燈安裝在組合儀表板上。正常情況下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，該燈應(yīng)發(fā)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，該

4、燈應(yīng)熄滅。,.,3、故障診斷插座,故障診斷插座的結(jié)構(gòu)形式因生產(chǎn)廠不同而不同。,.,.,.,.,新型奔馳LH系統(tǒng)：,.,OBD-診斷插座,.,4、進(jìn)入故障自診斷系統(tǒng)的方法,用隨車故障自診斷系統(tǒng)讀取故障代碼（人工讀碼）在不具備微機(jī)故障檢測(cè)儀時(shí)，可用人工方法讀取故障代碼。不同車型發(fā)動(dòng)機(jī)用人工讀取故障代碼的方式各不相同。進(jìn)入故障自診斷測(cè)試狀態(tài)的方法。在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行故障自故障診斷試時(shí)，首先要進(jìn)入故障自診斷測(cè)試狀態(tài)，進(jìn)入故障自診斷測(cè)試狀態(tài)的方法大致有以下幾種：,.,（1）用診斷跨接線短搓故障檢測(cè)插座（CHECKCHNNECTOR）中的相應(yīng)插孔（“診斷輸入插孔”和“搭鐵插孔”）。如豐田車系（短接

5、TE1和E1）、三菱車系、本田車系、大宇車系（短接A和B）、五十鈴/歐寶車系（短接三孔插座的1和3、12孔插座的A和B）、大發(fā)車系（短接T和E）、通用車系（短接A和B）、福特車系（短接單孔插座與6孔插座中的插孔2）等，均采用了這種方法。,.,豐田車系大宇DAEWOO車系,.,（2）按壓“診斷按鈕開(kāi)頭”。如瑞典活爾沃車系和我國(guó)天津三峰TJ6481AQ4客車采用這種方法。（3）擰動(dòng)微機(jī)控制裝置上的“診斷模式選擇開(kāi)關(guān)”。如日本日產(chǎn)車系采用這種方法。,.,（4）打開(kāi)空調(diào)控制面板上的“兼用開(kāi)關(guān)”。如通用公司凱迪拉克轎車為將巡航控制電源開(kāi)關(guān)和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”，同時(shí)按下空調(diào)控制面板上的“OFF”和“WA

6、RMER”鍵；通用FLLEETWOOD車為將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”或起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)按下空調(diào)控制面板上的“TEMP”和“OFF”鍵等采用這種方法。,.,通用卡迪拉克,.,（5）在故障檢測(cè)插座相應(yīng)插孔間跨接自制的帶魚(yú)330電阻的發(fā)光二極管。如馬自達(dá)車系、奔馳車系、福特車系、三菱/現(xiàn)代車系等。,.,福特車系,.,（6）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在5s內(nèi)連續(xù)開(kāi)關(guān)3次（ONOFFONOFFON）。如美國(guó)克菜斯勒車系(導(dǎo)奇)和北京切諾基汽車等采用此法。（7）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將加速踏板踩下5次。如德國(guó)寶馬克300、500、700、800、和M5系列車型采用此法。,.,5、故障代碼的顯示方法,（1）利用儀表板

7、上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈的閃亮規(guī)律顯示故障代碼（2）利用指針式萬(wàn)用表顯示故障代碼（3）利用發(fā)光二極管顯示故障代碼（4）利用車上的儀表板顯示屏以數(shù)字形式顯示故障代碼,.,（1）利用儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈的閃亮規(guī)律顯示故障代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈用亮、滅時(shí)間較長(zhǎng)的閃爍次數(shù)代表故障代碼的十位數(shù)碼，而用亮、來(lái)源時(shí)間較短的閃爍次數(shù)代表故障代碼的個(gè)位數(shù)碼（如本田雅閣轎車等）,.,、發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮的時(shí)間不變，由其熄滅時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)區(qū)分一個(gè)故障代碼的個(gè)位數(shù)碼、十位數(shù)碼以及不同的故障代碼（如豐田皇冠、凌志等轎車）。個(gè)位數(shù)碼與十位數(shù)碼之間有較短的熄滅時(shí)間，而兩個(gè)故障代碼之間有一較長(zhǎng)的熄滅時(shí)間。,.,（1）利用儀

8、表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈的閃亮規(guī)律顯示故障代碼,、發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈顯示故障代碼時(shí)，點(diǎn)亮的時(shí)間不變，但顯示個(gè)位數(shù)碼與十位數(shù)碼之間熄滅一小段時(shí)間，而在兩個(gè)故障代碼之間較長(zhǎng)時(shí)間地點(diǎn)亮一次，以示區(qū)分，如紳寶轎車等。,.,(2)利用指針式萬(wàn)用表顯示故障代碼。用指針式萬(wàn)用表指針的擺動(dòng)代替發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈的閃爍，即在故障自診斷系統(tǒng)進(jìn)入故障代碼顯示狀態(tài)后，用萬(wàn)用表的直流電壓檔（內(nèi)阻50k）檢測(cè)故障檢測(cè)插座輸出端的電壓波動(dòng)狀況。,.,(2)利用指針式萬(wàn)用青顯示故障代碼,、一位數(shù)故障代碼的顯示方法。萬(wàn)用表指針在0V5V間連續(xù)擺動(dòng)的次數(shù)即為故障代碼。若有兩個(gè)以上故障代碼，則顯示完第1個(gè)故障代碼后間隔3s，再顯示第2

9、個(gè)故障代碼,.,、二位數(shù)故障代碼的顯示方法A、萬(wàn)用表指針在0V5V間擺動(dòng)萬(wàn)用表指針第1次連續(xù)擺動(dòng)的次數(shù)為故障代碼的十位數(shù)碼，相隔2s后的第2次連續(xù)擺動(dòng)的次數(shù)為個(gè)位數(shù)碼。若有兩個(gè)以上故障代碼，則在顯示完一個(gè)代碼后，萬(wàn)用表指針要間隔較長(zhǎng)時(shí)間（4s左右）再顯示下一個(gè)故障代碼（如豐田皇冠3.0轎車便可采用這種方法）。,.,B、萬(wàn)用表指針在0V2.5V和2.5V5V兩個(gè)區(qū)域內(nèi)擺動(dòng)萬(wàn)用表指針在2.5V5V間擺動(dòng)的次數(shù)為十位數(shù)碼，而指針在0V2.5V間擺動(dòng)的次數(shù)為個(gè)位數(shù)碼。,.,、三位數(shù)故障代碼的顯示方法萬(wàn)用表指針在0V5V間擺動(dòng)的次數(shù)為各位的數(shù)碼，在1個(gè)故障代碼中各位數(shù)之間間隔2s，兩個(gè)故障代碼之間間隔4

10、s。例如，故障代碼“116”的顯示方法為：萬(wàn)用表指針由0V向5V擺動(dòng)1次停歇2s，再擺動(dòng)1次，又停歇2s，隨后再擺動(dòng)6次。如福特轎車采用此法。,.,(3)利用發(fā)光二極管顯示故障代碼,A、采用1個(gè)發(fā)光二極管顯示故障代碼（如本田HONDA和ACURA轎車等）,.,(3)利用發(fā)光二極管顯示故障代碼,B、采用2個(gè)發(fā)光二極管顯示故障代碼采用2個(gè)發(fā)光二極管顯示故障代碼時(shí)，一般使用兩種不同顏色的發(fā)光二極管。紅色發(fā)光二極管閃爍的次數(shù)代表故障代碼的十位數(shù)碼，綠色發(fā)光二極管閃爍的次數(shù)代表故障代碼的個(gè)位數(shù)，如圖4-4-12所示。日產(chǎn)千里馬、公爵王等轎車即采用這種方法。,.,兩個(gè)發(fā)光二極管顯示故障代碼,.,C、采用4

11、個(gè)發(fā)光二極管顯示故障代碼4個(gè)發(fā)光二極管點(diǎn)亮?xí)r從左到右分別代表“8”、“4”、“2”、“1”4個(gè)數(shù)字，4個(gè)發(fā)光二極管不亮?xí)r均代表數(shù)字“0”。在讀取故障代碼時(shí)，將亮的發(fā)光二極管所代表的數(shù)字相加，即得所顯示的故障代碼，本田HONDA轎車等采用這種方法。,.,(4)利用車上的儀表板顯示屏以數(shù)字形式顯示故障代碼在許多高級(jí)轎車（如凱迪拉克等）上，利用儀表板顯示屏直接以數(shù)字形式顯示故障代碼。,.,6、發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷狀態(tài),正常狀態(tài)正常狀態(tài)是在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，讀取其故障代碼。試驗(yàn)狀態(tài)試驗(yàn)狀態(tài)是在汽車以一定的速度行駛后，再讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷代碼。,.,7、判斷故障的方法,從自診斷系統(tǒng)讀取故障碼后，應(yīng)從汽

12、車制造廠提供的故障碼表中查出該故障碼的內(nèi)容說(shuō)明等信息，然后按這些信息和診斷流程圖及電路檢查順序，來(lái)確認(rèn)和排除故障。,.,8、清除故障碼的方法,故障碼的清除（1）將EFI保險(xiǎn)絲拔出10s以上，或?qū)⒋铊F線從蓄電池上拆下10s以上，即可消除故障碼。（2）自動(dòng)清除有的汽車將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)反復(fù)打開(kāi)/關(guān)閉并達(dá)到規(guī)定的次數(shù)后，故障碼即可被自動(dòng)清除。,.,9、故障自診斷系統(tǒng)診斷操作實(shí)例,下面是豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼的讀取方法和步驟。（教師演示）(1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位置（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈“CHECK”應(yīng)點(diǎn)亮。如果“CHECK”指示燈不亮，應(yīng)檢查儀表熔絲

13、、燈泡及電路，使其點(diǎn)亮。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，“CHECK”指示燈應(yīng)熄滅。如該燈繼續(xù)點(diǎn)亮，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)有故障。,.,(2)讀取故障代碼（正常模式）、找到故障檢測(cè)插座（豐田汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)和駕駛室內(nèi)儀表板下方各有一個(gè)故障檢測(cè)插座）。、檢測(cè)蓄電池電壓，應(yīng)11V。、使節(jié)氣門(mén)處于完全關(guān)閉位置（節(jié)氣門(mén)位置傳感器內(nèi)的怠速觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)閉合）。、使自動(dòng)變速器換檔操縱手柄位于P位（停車檔）或N位（空檔）。、關(guān)閉所有附加電器設(shè)備（如空調(diào)、音響、燈光等等）。,.,、打開(kāi)故障檢測(cè)插座罩蓋，依照罩蓋內(nèi)所注明的各插孔名稱，用一根診斷跨接線將TE1（發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)）插孔和E1（接地）插孔短接。、將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置（

14、但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）。、根據(jù)儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈“CHECK”的閃亮規(guī)律讀出故障代碼。,.,學(xué)生分組操作訓(xùn)練訓(xùn)練項(xiàng)目用正確的方法和步驟讀取豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼教師設(shè)置不同故障，讓學(xué)生操作檢測(cè)出故障代碼,.,（3）、試驗(yàn)（實(shí)驗(yàn)）診斷模式,1)故障碼調(diào)取方法步驟檢查蓄電池電壓在12V以上。節(jié)氣門(mén)處于全關(guān)閉狀態(tài)，變速器置于N或P擋，關(guān)閉所有用電設(shè)備，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF擋。用專用跨接線（SST）將診斷座中TE2與E1插入跨接，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON擋，但不要起動(dòng)電機(jī)。此時(shí)“CHECKENGNE”燈將連續(xù)閃爍。,.,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛車輛上路行駛，車速尖在10km/h以上。此間TE2與

15、E1始終保持跨接狀態(tài)。將車輛駛回檢修處，再將TE1與E1跨接，TE2與E1仍保持跨接。此時(shí)，如果系統(tǒng)正常，“CHECKENGINE”燈將閃爍兩次，若系統(tǒng)有故障，“CHECKENGINE”燈將會(huì)直接顯示出故障碼。,.,拆除、與之間跨接線，再將與之間跨接，此時(shí)“CHECKENGINE”燈將會(huì)顯示出17、18、42、43、51等故障碼，這表示凸輪軸位軒傳感器信號(hào)、車速信號(hào)，起動(dòng)信號(hào)、開(kāi)關(guān)信號(hào)正常。,.,2）故障碼的清除將EFI保險(xiǎn)絲拔出10s以上，或?qū)⒋铊F線從蓄電池上拆下10s以上，即可消除故障碼。,.,10、利用微機(jī)故障檢測(cè)儀讀取故障代碼,通過(guò)讀取故障代碼能查找出微機(jī)控制系統(tǒng)中大部分傳感器線路短路

16、、斷路及傳感器損壞所導(dǎo)致的無(wú)輸出信號(hào)等故障。但是微機(jī)故障自診斷電路并不能檢測(cè)出微機(jī)控制系統(tǒng)中所有類型的故障，特別是無(wú)法檢測(cè)大部分招待器以及傳感器精度誤差等故障。,.,教師演示：用元征X-431汽車故障診斷電腦（電眼睛）對(duì)豐田5S-FE發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)的具體操作方法。,.,學(xué)生分組操作訓(xùn)練訓(xùn)練項(xiàng)目用元征X-431汽車故障診斷電腦（電眼睛）對(duì)豐田5S-FE發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。教師設(shè)置不同故障，讓學(xué)生操作檢測(cè)出故障代碼,.,11、能力拓展故障征兆的模擬檢測(cè)與診斷,發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障檢測(cè)與診斷中往往遇到所謂隱性故障，即存在故障但沒(méi)有明顯的故障征兆。遇此情況，必須進(jìn)行全面的故障分析

17、，然后，模擬車輛出現(xiàn)故障時(shí)相同或相似的條件和環(huán)境進(jìn)行試驗(yàn)，以便找到故障之所在。故障征兆的模擬試驗(yàn)方法主要有：振動(dòng)法、加熱法、水淋法、電器全接通法。,.,故障征兆的模擬試驗(yàn)方法主要有：（1）振動(dòng)法當(dāng)振動(dòng)可能是引起故障的原因時(shí)，即可用振動(dòng)法進(jìn)行試驗(yàn)?；痉椒ㄈ缦拢哼B接器。在垂直和水平方向輕輕擺動(dòng)連接器。配線。在垂直和水平方向輕輕擺動(dòng)配線。連接器的接頭、支架和穿過(guò)開(kāi)口的連接器體等部位的配線都應(yīng)仔細(xì)檢查。零部件和偉感器。用手輕拍裝有偉感器的零部件，檢查是否失靈。（但不可用力拍打繼電器，否則易使斷電器斷路。）,.,振動(dòng)試驗(yàn)方法：,.,（2）加熱法如有些故障只是在熱車時(shí)出現(xiàn)，可能是因有關(guān)零部件或傳感器受熱

18、而引起的。可用電吹風(fēng)器或類似加熱工具加熱可能引起故障的零部件或傳感器，檢查此時(shí)是否出現(xiàn)故障。但必須注意：加熱溫度不得高于60C（溫度限制在不致?lián)p壞電子元器件的范圍內(nèi)）；不可直接加熱微機(jī)中的元器件。,.,（3）水淋法當(dāng)有些故障是在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)，可以用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。但應(yīng)注意：不可將水直接噴淋發(fā)動(dòng)機(jī)零部件上，只能噴淋在散熱器前面，間接改變溫度和濕度；更不可以將水直接淋到電子器件上面，尤其應(yīng)該防止水滲漏到電控單元（ECU）的內(nèi)部。,.,（4）電器全接通法當(dāng)懷疑故障可能是因用電負(fù)荷過(guò)大而引起時(shí)，可接通車上全部電氣設(shè)備（包括加熱器、鼓風(fēng)機(jī)、前照燈、后窗去霧器等），檢查是否發(fā)生故障,.,（四）小結(jié)（5分鐘）,1、豐田5S-FE發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)讀取故障代碼、清除故障代碼的方法、步驟；提示學(xué)生-可將該方法及步驟轉(zhuǎn)嫁、遷移至其他車型和其他發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)，只是短接插孔不同而已；教會(huì)學(xué)生“舉一反三”，提高學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)和能力。2、讓學(xué)生整理、完成學(xué)習(xí)卡，督促學(xué)生對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)的掌握，做到“教與學(xué)”心中有數(shù)。,.,（五）布置作業(yè)（5分鐘）,1、課堂作業(yè)：整理、完成學(xué)習(xí)卡學(xué)習(xí)卡中的能