1、第四章 世界石油貿(mào)易與運(yùn)輸,4.1 世界石油貿(mào)易 -世界石油貿(mào)易的基本形勢(shì) -石油貿(mào)易的特點(diǎn) -石油貿(mào)易方式 4.2 石油運(yùn)輸 -石油運(yùn)輸方式、特點(diǎn) -油輪運(yùn)輸 -管道運(yùn)輸,4.1 世界石油貿(mào)易,世界石油貿(mào)易的基本形勢(shì) -2007年，世界石油貿(mào)易總量為27.0億噸，或5482萬(wàn)桶/天，比2006年增長(zhǎng)4.3%；其中原油貿(mào)易量19.8億噸，占石油貿(mào)易量的73%，占當(dāng)年世界原油產(chǎn)量39.53億噸的68.31%。 -中東是世界上最大的石油出口地區(qū)，石油出口量9.752億噸，占總量的35.9%；原油出口8.595億噸，占原油貿(mào)易量的43.4%，占中東當(dāng)年總產(chǎn)量12.01的81.2%。,石油出口方面：

2、中東地區(qū)比較多元化，其出口市場(chǎng)遍及南美以外的其他地區(qū)；非洲地區(qū)石油出口則集中在亞太地區(qū)的印度尼西亞、美國(guó)和西歐； 獨(dú)聯(lián)體和南美地區(qū)的石油出口比較單一，石油出口市場(chǎng)分別鎖定在鄰區(qū)的西歐和美國(guó)。 石油進(jìn)口方面： 美國(guó)成功實(shí)現(xiàn)了多元化（加拿大119.7；墨西哥76.1；南美127.4；北非39.1；西非96.1；中東110.4；歐洲50.0；前蘇聯(lián)22.6）； 亞太地區(qū)除了少量自給外大部分來(lái)自中東（中國(guó)78.8/203.1；199.9/248.8日本；42.9/113.4新加坡；336.6/478.3其它）,4.1 世界石油貿(mào)易,世界石油貿(mào)易的基本形勢(shì) -美國(guó)是世界上最大的石油進(jìn)口國(guó)，2007年石油

3、進(jìn)口量6.71億噸，占世界貿(mào)易總量的24.8%，美國(guó)的凈進(jìn)口量6.02億噸，占美國(guó)石油消費(fèi)量9.43億噸的63.8%；歐洲6.88億噸,占25.5%；日本2.48億噸,占11.4%，2007年 中國(guó)進(jìn)口2.03億噸、出口0.19。,4.1 世界石油貿(mào)易,世界石油的主要出口地區(qū)和出口國(guó)是： -中東9.75億噸,占36.1%; -非洲4.05億噸,占15%; -前蘇聯(lián)4.11億噸,占15.2%; -中南美洲1.75億噸,占6.48%; -加拿大1.21億噸（美國(guó)） -墨西哥0.98億噸（美國(guó)）,4.1 世界石油貿(mào)易,世界石油貿(mào)易走勢(shì)（百萬(wàn)噸/天）,4.1 世界石油貿(mào)易,石油貿(mào)易的特點(diǎn): 1.195

4、0-1979年，石油貿(mào)易隨著石油工業(yè)的成長(zhǎng)，發(fā)展迅速；原油貿(mào)易量以年均8.6%的速度增長(zhǎng)，1979年達(dá)到16.8億噸； 2.八十年代，和國(guó)際石油市場(chǎng)形勢(shì)相對(duì)應(yīng)，石油貿(mào)易出現(xiàn)了波動(dòng)，原油貿(mào)易量出現(xiàn)了下降； 3.八十年代末以來(lái)，石油貿(mào)易出現(xiàn)了逐年上升的趨勢(shì)；,4.1 世界石油貿(mào)易,4.石油貿(mào)易包括原油和成品油貿(mào)易，原油是主要的貿(mào)易產(chǎn)品，占總量的75%以上；世界原油產(chǎn)量的一半左右進(jìn)入貿(mào)易領(lǐng)域； 5.石油是國(guó)際貿(mào)易中的最大宗的商品； 6.國(guó)際石油貿(mào)易具有很強(qiáng)的壟斷性； 7.石油貿(mào)易依賴(lài)于龐大的運(yùn)輸系統(tǒng)和各種運(yùn)輸手段； 8.原油和成品油價(jià)格波動(dòng)大，定價(jià)方法、手段靈活。,4.1 世界石油貿(mào)易,石油貿(mào)易方式

5、 -長(zhǎng)期供應(yīng)合同 -現(xiàn)貨貿(mào)易 -準(zhǔn)現(xiàn)貨貿(mào)易 -期貨貿(mào)易,4.1 世界石油貿(mào)易,長(zhǎng)期供應(yīng)合同 -第一次石油危機(jī)以前，長(zhǎng)期合同是世界石油市場(chǎng)的主要貿(mào)易方式，甚至價(jià)格長(zhǎng)時(shí)間不變； -石油危機(jī)后，世界石油市場(chǎng)價(jià)格大起大落，買(mǎi)賣(mài)雙方都不愿簽訂固定價(jià)格的長(zhǎng)期合同，買(mǎi)方更多地到現(xiàn)貨市場(chǎng)尋求供應(yīng)，長(zhǎng)期合同貿(mào)易量大幅度下降； -目前長(zhǎng)期供應(yīng)合同仍普遍存在，大多數(shù)情況下只是一個(gè)框架，供應(yīng)的時(shí)間、供應(yīng)量、價(jià)格等都要由買(mǎi)賣(mài)雙方定期協(xié)商。,4.1 世界石油貿(mào)易,現(xiàn)貨貿(mào)易 -石油危機(jī)前，現(xiàn)貨貿(mào)易在石油貿(mào)易中的比重不到5%，是世界石油供應(yīng)的剩余市場(chǎng)Residual Market； 1.長(zhǎng)期合同超產(chǎn)部分 2.現(xiàn)貨市場(chǎng)供應(yīng)不穩(wěn)

6、定； 3.任何用戶(hù)不依賴(lài)現(xiàn)貨市場(chǎng)； 4.不存在現(xiàn)貨交易合同； -七十年代石油危機(jī)的出現(xiàn)，促進(jìn)了現(xiàn)貨貿(mào)易的發(fā)展； 1.出現(xiàn)了很多貿(mào)易商，交易頻繁； 2.現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格逐漸成為油公司、消費(fèi)國(guó)制定石油政策的依據(jù)； 3.現(xiàn)貨市場(chǎng)由剩余市場(chǎng)演變?yōu)榉从呈蜕a(chǎn)、加工成本和利潤(rùn)的邊際市場(chǎng)Marginal Market；,4.1 世界石油貿(mào)易,現(xiàn)貨貿(mào)易 -八十年代以來(lái)，現(xiàn)貨市場(chǎng)更加繁榮 1.石油市場(chǎng)出現(xiàn)了供過(guò)于求、油價(jià)下跌的局面，更多的交易走向現(xiàn)貨市場(chǎng)； 2.傳統(tǒng)的固定價(jià)格的長(zhǎng)期合同面臨困境，出現(xiàn)了現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格與長(zhǎng)期合同掛鉤的做法，并成為目前世界石油市場(chǎng)廣泛采用的合同模式；,4.1 世界石油貿(mào)易,現(xiàn)貨貿(mào)易的作用

7、 1.世界石油流通的重要渠道，與長(zhǎng)期合同貿(mào)易相互替代； 2.反映市場(chǎng)供需關(guān)系的變化，其價(jià)格成為世界石油貿(mào)易的引導(dǎo)價(jià)格； 3.提供了轉(zhuǎn)移和減少風(fēng)險(xiǎn)的手段； 世界主要的現(xiàn)貨市場(chǎng)有：西北歐市場(chǎng)、地中海市場(chǎng)、新加坡市場(chǎng)、美國(guó)市場(chǎng)等；現(xiàn)貨市場(chǎng)的基本條件是要有大的港口和眾多的煉油廠。,世界六大石油現(xiàn)貨市場(chǎng),北美市場(chǎng),加勒比海市場(chǎng),遠(yuǎn)東市場(chǎng),中東市場(chǎng),西北歐市場(chǎng),西北非市場(chǎng),1、西北歐市場(chǎng)：主要是德國(guó)、法國(guó)和英國(guó) 50年代開(kāi)始，集中在阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普地區(qū)為中心。主要為海洋駁船和油輪。 2、北美市場(chǎng)：墨西哥灣和美國(guó)紐約、加州，該地區(qū)管道系統(tǒng)發(fā)達(dá)，交易更為靈活。 3、新加坡市場(chǎng)：南亞和東南亞石油交易

8、中心，主要供應(yīng)者為當(dāng)?shù)責(zé)捰蜕毯桶⒗畤?guó)家煉油商。,4.1 世界石油貿(mào)易,準(zhǔn)現(xiàn)貨貿(mào)易 易貨貿(mào)易 用石油換取專(zhuān)門(mén)規(guī)定的貨物或服務(wù) 回購(gòu)貿(mào)易 賣(mài)方必須將銷(xiāo)售石油所得收入的一部分用來(lái)購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口其石油國(guó)家的貨物。 以油抵債 石油出口國(guó)由于收入拮據(jù)，因此提出愿意用石油清償部分債務(wù)。 以油換油 由原油換取其所需輕油和油品 在市場(chǎng)疲軟的形勢(shì)下，還有諸如延長(zhǎng)付款期、減免運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等折扣方式，凈回值定價(jià)也屬于一種折扣交易方式。 準(zhǔn)現(xiàn)貨貿(mào)易存在著很大的局限性，只有在油價(jià)動(dòng)蕩不定，特別是油價(jià)疲軟不振的情況下，產(chǎn)油國(guó)為了折扣求售，才采取這種貿(mào)易方式。,4.1 世界石油貿(mào)易,期貨貿(mào)易 -現(xiàn)貨貿(mào)易的形式：物物交換；即期現(xiàn)貨

9、交易；近期現(xiàn)貨交易；遠(yuǎn)期現(xiàn)貨交易 -期貨貿(mào)易就是在期貨交易所內(nèi)買(mǎi)賣(mài)標(biāo)準(zhǔn)期貨合約的交易 -期貨貿(mào)易與現(xiàn)貨貿(mào)易的不同： A 買(mǎi)賣(mài)的對(duì)象不同，現(xiàn)貨買(mǎi)賣(mài)的是商品；而期貨是期貨合約； B 交易的目的不同，現(xiàn)貨貿(mào)易是錢(qián)貨的交易，交易的目的是取得貨物或價(jià)款；期貨貿(mào)易的目的不是貨物的取得，而是投機(jī)獲利或者是回避價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)；,4.1 世界石油貿(mào)易,期貨貿(mào)易與現(xiàn)貨貿(mào)易的不同 C 交易方式不同，現(xiàn)貨是雙方的協(xié)商；期貨是以公開(kāi)、公平競(jìng)爭(zhēng)的方式進(jìn)行交易； D 交易場(chǎng)所不同，現(xiàn)貨交易一般分散進(jìn)行；期貨交易則在交易所內(nèi)公開(kāi)、集中交易； E 保障制度不同，現(xiàn)貨貿(mào)易有合同法等有關(guān)法律來(lái)調(diào)整；期貨交易主要以保證金制度為保障； F

10、商品范圍不同，現(xiàn)貨可以是所有進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品；而期貨商品是很少量,4.1 世界石油貿(mào)易,期貨貿(mào)易與現(xiàn)貨貿(mào)易的不同 G 期貨合約是標(biāo)準(zhǔn)化合約，包括特定的交割日期、特定的商品、標(biāo)準(zhǔn)的重量或質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化的報(bào)價(jià)單位、特定的交割地點(diǎn)等；而現(xiàn)貨合同則是雙方協(xié)商的產(chǎn)物，是非標(biāo)準(zhǔn)化的； H 期貨合約的價(jià)格是公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生的；現(xiàn)貨則是協(xié)商的； I 期貨合約是一種公眾約定，不是與特定人簽定的；現(xiàn)貨合同則是雙方簽定的。,期貨貿(mào)易與現(xiàn)貨貿(mào)易比較,4.1 世界石油貿(mào)易,石油期貨貿(mào)易 -石油期貨貿(mào)易只有20多年的歷史，但發(fā)展迅速，目前已成為世界上主要的期貨商品；第一份成功上市的石油期貨標(biāo)準(zhǔn)合約是1978年11月由NYME

11、X推出的加熱油合約。發(fā)展迅猛的主要原因： 1.石油是重要的能源產(chǎn)品，具有不可替代的地位； 2.石油價(jià)格波動(dòng)大，市場(chǎng)需要一種回避風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)制； 3.石油交易大多采用長(zhǎng)期合同方式進(jìn)行，易于形成規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)合約；,4.1 世界石油貿(mào)易,期貨貿(mào)易 -期貨貿(mào)易的基本功能是套期保值功能和遠(yuǎn)期價(jià)格發(fā)現(xiàn)機(jī)制。期貨合約的成功一般須具備以下幾個(gè)要件： 1.期貨商品的規(guī)范性，是指商品具有統(tǒng)一的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)； 2.交割的可能性，是指只要合約的持有者愿意進(jìn)行實(shí)物交割，就能在合約到期時(shí)得到或售出實(shí)物；,4.1 世界石油貿(mào)易,期貨貿(mào)易 3.期貨合約必須有高度的流動(dòng)性； 期貨市場(chǎng)的參與者：套期保值者、風(fēng)險(xiǎn)投資者（投機(jī)商）。 4.必

12、須有價(jià)格波動(dòng)存在； 現(xiàn)貨市場(chǎng)未來(lái)價(jià)格波動(dòng)的現(xiàn)象在期貨市場(chǎng)上提前顯現(xiàn)出來(lái)，并被放大了。 沒(méi)有價(jià)格的劇烈波動(dòng)，就沒(méi)有期貨市場(chǎng)的繁榮。,4.1 世界石油貿(mào)易,4.1 世界石油貿(mào)易,期貨貿(mào)易 交割的方式幾經(jīng)發(fā)展，形成了以下幾種： A.實(shí)物交割最普遍的交割機(jī)制，合約指定交割地和交割時(shí)間由賣(mài)方將合約項(xiàng)下的商品(如NO2加熱油)注入買(mǎi)方的運(yùn)輸設(shè)備中； B.棧單交割或標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)交割；由賣(mài)方將合約項(xiàng)下的商品放置于指定的存儲(chǔ)設(shè)施中，然后將棧單交給買(mǎi)方； C.現(xiàn)金結(jié)算，買(mǎi)賣(mài)雙方按結(jié)算價(jià)格進(jìn)行差價(jià)結(jié)算；,世界三大原油期貨 NYMEX 的輕原油期貨(WTI) 美國(guó)西德克薩斯中質(zhì)原油 IPE 的布倫特(Brent) 原油期

13、貨 北海的布倫特原油 東京工業(yè)品交易所( TOCOM) 中東原油期貨,目前亞洲地區(qū)并沒(méi)有成功的原油期貨市場(chǎng)，這也導(dǎo)致在全球石油價(jià)格體系中一直存在“亞洲升水”的現(xiàn)象，即中東原油銷(xiāo)往中國(guó)等東北亞地區(qū)的價(jià)格比銷(xiāo)往歐美地區(qū)的價(jià)格每桶要高大約13美元。 1999年，日本在東京商品交易所推出汽油、柴油品種，確立了東北亞市場(chǎng)的原油基準(zhǔn)價(jià)格。韓國(guó)也增加了油品交易種類(lèi)，試圖打造亞洲能源定價(jià)中心。,伊朗（歐元）、俄羅斯（盧布）、卡塔爾、阿拉伯（美國(guó)）,世界四個(gè)石油交易所,紐約商業(yè)交易所,新加坡交易所,日本能源交易所,倫敦國(guó)際石油交易所,1、布倫特市場(chǎng)（現(xiàn)貨與期貨）：涉及原油有（阿爾及利亞、利比亞、尼日利亞、沙特、

14、敘利亞和也門(mén)） 2、美國(guó)市場(chǎng)：參照美國(guó)西德克薩斯中質(zhì)原有，涉及原油有（厄瓜多爾、墨西哥、沙特、阿拉伯輕、中、重）,NYMEX原油期貨交易的市場(chǎng)參與者（1999年）,美國(guó)眾議院能源商務(wù)委員會(huì)報(bào)告（2008）： 2000年1月，在紐約商業(yè)交易所（NYMEX）的原油期貨和期權(quán)合約總持倉(cāng)中，僅37%為投機(jī)者所為。 2008年4月，投機(jī)倉(cāng)位比重已高達(dá)71%。,影響NYMEX原油期貨價(jià)格形成主要因素,全球性的石油供需,國(guó)內(nèi)、地區(qū)的石油供需,NYMEX WTI期貨價(jià)格,市場(chǎng)心態(tài),非本行企業(yè)的影響,交易模式的影響,供需數(shù)據(jù)的公布,產(chǎn)油國(guó)的發(fā)言、態(tài)度,消費(fèi)國(guó)、企業(yè)的反應(yīng),短期間的價(jià)格動(dòng)向,股票、債券、 商品市場(chǎng)

15、上的 有價(jià)證券,學(xué)術(shù)性分析手法 （圖表、程序交易等） 的影響,NYMEX原油期貨交易額的變遷,注：1983年89萬(wàn)桶/日，1999年10373萬(wàn)桶/日,4.1 世界石油貿(mào)易,期貨貿(mào)易實(shí)例 實(shí)例一：賣(mài)期保值 某油田計(jì)劃在5月中旬賣(mài)出1萬(wàn)噸原油，為此，3月10日在SPEX賣(mài)出10手大慶原油期貨，當(dāng)時(shí)的期貨價(jià)為1100元/噸，收入1100萬(wàn)元，現(xiàn)貨價(jià)1200元/噸。到5月15日，分兩種情形討論，其賣(mài)期保值的情況如下表。,4.1 世界石油貿(mào)易,4.1 世界石油貿(mào)易,對(duì)實(shí)例一進(jìn)行分析 1.套期保值的根本目的是套期，回避價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。在情況1，油田避免了少收入的風(fēng)險(xiǎn)；在情況2，油田失去了多收入的機(jī)會(huì)。所以，套

16、期保值不是盈利的手段，而是回避風(fēng)險(xiǎn)的工具。 2.誰(shuí)承擔(dān)了風(fēng)險(xiǎn)？當(dāng)油田賣(mài)出期貨時(shí)，是投機(jī)商們買(mǎi)進(jìn)了；當(dāng)油田買(mǎi)進(jìn)期貨平倉(cāng)時(shí)，是投機(jī)商們賣(mài)出的。所以，在情況1，投機(jī)商受到了損失；而在情況2，投機(jī)商們盈利了。,4.1 世界石油貿(mào)易,對(duì)實(shí)例一進(jìn)行分析 3.本例中，最后油田原油銷(xiāo)售的總收入為1200萬(wàn)元，相當(dāng)于單價(jià)1200元/噸，正好是3月10日的現(xiàn)貨價(jià)。在理想的套期保值中，價(jià)格鎖定在建立期貨部位時(shí)的現(xiàn)貨價(jià)。 4.本例中，并沒(méi)有發(fā)生實(shí)際交割，說(shuō)明：期貨市場(chǎng)很大程度上是金融性質(zhì)的；套期保值和投機(jī)圖利在期貨市場(chǎng)上的交易形式是一樣的，不以是否發(fā)生交割來(lái)區(qū)分。,4.1 世界石油貿(mào)易,期貨貿(mào)易實(shí)例 實(shí)例二：買(mǎi)期保值

17、 某油田計(jì)劃在5月中旬購(gòu)進(jìn)1萬(wàn)噸原油，為此，3月10日在SPEX買(mǎi)入10手大慶原油期貨，當(dāng)時(shí)的期貨價(jià)為1100元/噸，支出1100萬(wàn)元，現(xiàn)貨價(jià)1200元/噸。到5月15日，分兩種情形討論，其買(mǎi)期保值的情況如下表。,4.1 世界石油貿(mào)易,4.1 世界石油貿(mào)易,對(duì)實(shí)例二進(jìn)行分析 1.情況1，煉廠失去了少支出的機(jī)會(huì)；情況2，煉廠避免了多支出的風(fēng)險(xiǎn)。所以，套期保值不是盈利的手段，而是回避風(fēng)險(xiǎn)的工具。 2.情況1，投機(jī)商們盈利了；情況2，投機(jī)商受到了損失。 3.價(jià)格鎖定在3月10日的現(xiàn)貨價(jià)。 4.未實(shí)際交割。,4.1 世界石油貿(mào)易,期貨貿(mào)易實(shí)例 實(shí)例三：存在基差的情況 基差是指現(xiàn)貨價(jià)變動(dòng)幅度與期貨價(jià)變動(dòng)

18、幅度之差，期貨和現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng)方向應(yīng)該是一致的，但變動(dòng)幅度通常是有差別的。 某油田計(jì)劃在5月中旬賣(mài)出1萬(wàn)噸原油，為此，3月10日在SPEX賣(mài)出10手大慶原油期貨，當(dāng)時(shí)的期貨價(jià)為1100元/噸，收入1100萬(wàn)元，現(xiàn)貨價(jià)1200元/噸。到5月15日，分兩種情形討論，其賣(mài)期保值的情況如下表。,4.1 世界石油貿(mào)易,4.1 世界石油貿(mào)易,對(duì)實(shí)例三進(jìn)行分析 1.情況1，最后期貨市場(chǎng)的盈利并未完全抵消現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格的不利變動(dòng)；情況2，最后期貨市場(chǎng)的虧損并未完全被現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格的有利變動(dòng)所抵消。套期保值不是盈利的手段，而是回避風(fēng)險(xiǎn)的工具；但仍存在風(fēng)險(xiǎn)，稱(chēng)為基差風(fēng)險(xiǎn)。 2.產(chǎn)生基差的主要因素有：地理位置差，期

19、貨的交割地與現(xiàn)貨的交貨地不同；油種不同或品質(zhì)差；儲(chǔ)存因素。,石油貿(mào)易-模式變遷,石油貿(mào)易-市場(chǎng)演變,原始辦法 個(gè)別協(xié)商 商品換位,產(chǎn)銷(xiāo)見(jiàn)面 錢(qián)物換位 私下進(jìn)行 雙方交易 即期辦理,數(shù)量確定 未來(lái)時(shí)間 預(yù)付定金 有限競(jìng)價(jià) 培育機(jī)制 到期交割,物商分流 綜合運(yùn)用 規(guī)制健全 交易成本低 風(fēng)險(xiǎn)可鎖定 活動(dòng)余地大,標(biāo)準(zhǔn)和約 公開(kāi)競(jìng)價(jià) 結(jié)算擔(dān)保 套期保值 發(fā)現(xiàn)價(jià)格 轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn) 優(yōu)化配置,以物換物,即期交易,中、遠(yuǎn)期交易,期貨期權(quán)交易,復(fù)合交易（含網(wǎng)上）,市場(chǎng)演化的總體情況 （主要特點(diǎn)）,世界主要原油輸出港百萬(wàn)噸/年,世界主要石油輸入港,世界著名石油交割地（年吞吐能力大于5000萬(wàn)噸）,表 世界上7條主要的海

20、運(yùn)航線,世界重要運(yùn)油通道（三大三中三咽喉）,三大通道,波斯灣蘇伊士運(yùn)河地中海西歐、北美通道,波斯灣龍目海峽望加錫海峽（馬六甲海峽、新加坡海峽）-日本、中、韓通道,拉美加勒比海大西洋北美、西歐；拉美巴拿馬運(yùn)河太平洋亞洲,三個(gè)中型通道,西北非西歐、北美、拉美,東南亞中、日、韓、新、澳,波斯灣印度、澳、新,三大咽喉,馬六甲海峽連接印度洋與太平洋的通道,蘇伊士運(yùn)河連接紅海與地中海的通道,巴拿馬運(yùn)河連接太平洋與大西洋的通道,1、曼德海峽(BabelMandab) 位置：吉布提埃立特尼亞也門(mén)；將紅海與亞丁灣和阿拉伯海相連。 油流：330萬(wàn)桶日，約占世界石油總貿(mào)易量的10強(qiáng)(1997年估計(jì)值)。 石油出口目

21、的地：歐洲，美國(guó)，亞洲。 主要利害關(guān)系：曼德海峽的關(guān)閉將使來(lái)自波斯灣的油船到不了蘇伊士運(yùn)河沙姆德管線(SuezCanalSumed)，只能沿非洲最南部(好望角)分流。這將使運(yùn)輸時(shí)間和成本大幅度增加，使空閑的油船能力緊張。1995年12月，也門(mén)與埃立特尼亞在位于曼德海峽以北的大哈尼什島發(fā)生了一場(chǎng)小規(guī)模的戰(zhàn)爭(zhēng)。利用橫跨沙特阿拉伯的東西管線(其運(yùn)輸能力為500萬(wàn)桶日)，可以繞過(guò)曼德海峽。但是，向南行的石油運(yùn)輸，1997年總計(jì)約100萬(wàn)桶日，仍將被阻斷。此外，關(guān)閉曼德海峽還將使蘇伊士運(yùn)河的非石油船運(yùn)被阻，紅海地區(qū)內(nèi)部有限的一些貿(mào)易可能例外。,2、博斯普魯斯土耳其海峽 位置：土耳其；這一17英里長(zhǎng)的水道

22、，中分歐亞，并將黑海與地中海相連。 油流；170萬(wàn)桶日(其中向東運(yùn)輸?shù)臑?0萬(wàn)桶日，1998年估計(jì)值)。 石油出口目的地：西歐和南歐。 主要利害關(guān)系：土耳其海峽最窄處只有半英里寬，是世界上最難以航行的水道之一。目前就里海地區(qū)的石油生產(chǎn)，許多提議的出口路徑，都是從黑海經(jīng)過(guò)土耳其海峽向西進(jìn)入地中海和世界市場(chǎng)。黑海港口，與波羅的海的港口一起，是前蘇聯(lián)石油的主要出口路線，并且黑海仍然是俄羅斯石油出口最大的出路。 自1991年蘇聯(lián)解體后，經(jīng)過(guò)土耳其海峽的出口量大增，并且預(yù)期的里海石油出口量將會(huì)超越土耳其海峽所能承受的油船運(yùn)輸?shù)臉O限。土耳其擔(dān)心預(yù)期的大型油船運(yùn)輸量的增加將會(huì)對(duì)土耳其海峽造成嚴(yán)重的航行安全和

23、環(huán)境威脅。,3、巴拿馬運(yùn)河和跨巴拿馬管線 位置：巴拿馬；將太平洋與加勒比海及大西洋相連。 油流：60萬(wàn)桶日(1998年)。 主要利害關(guān)系：巴拿馬運(yùn)河，從太平洋的巴拿馬城，到加勒比海的科隆，長(zhǎng)近50英里。石油是通過(guò)巴拿馬運(yùn)河船運(yùn)的第2大商品(按噸位計(jì)，次于糧食)，199698財(cái)年占運(yùn)河總船運(yùn)量的1617。石油船運(yùn)量總數(shù)中的60以上是從大西洋向南到太平洋的，石油產(chǎn)品是南運(yùn)的主要產(chǎn)品。一些煤炭也經(jīng)過(guò)巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸，約占運(yùn)河運(yùn)量的56。如果通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)輸中斷，則運(yùn)油能力為86萬(wàn)桶日的跨巴拿馬管線可以重新開(kāi)放在兩個(gè)方向上運(yùn)油。這條管線位于哥斯達(dá)黎加邊界的運(yùn)河帶以外，從太平洋海岸的查科阿蘇爾港(在阿

24、穆埃耶斯附近)到加勒比海博卡斯德?tīng)柾辛_的犬奇里基。加勒比海的石油生產(chǎn)者計(jì)劃將這條管線改道，向南使其從大西洋到太平洋。這一改道將使加勒比地區(qū)的石油公司提高石油產(chǎn)量，因?yàn)檫@樣他們就可以在西海岸和其他太平洋市場(chǎng)找到出路。,4、俄羅斯油氣出口管線港口 位置：通過(guò)俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、匈牙利、斯洛伐克、捷克和波蘭的石油管線，俄羅斯油氣出口轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)。 主要石油出口港：新羅西斯克(俄羅斯)，文茨皮爾斯(拉托維亞)、敖德薩(烏克蘭)、圖阿普謝(俄羅斯)。 主要石油管線：德魯日巴(管線運(yùn)油能力125萬(wàn)桶日)。 主要天然氣管線：“兄弟”、“進(jìn)步”和“團(tuán)結(jié)”管線(每條管線的運(yùn)氣能為均為1萬(wàn)億立方英尺)；“北方之光

25、”(運(yùn)氣能力08萬(wàn)億立方英尺)；伏爾加烏拉爾維博爾，芬蘭(運(yùn)氣能力01萬(wàn)億立方英尺)。 油氣出口目的地：東歐，荷蘭，意大利，德國(guó)，法國(guó)和其他西歐國(guó)家。 主要利害關(guān)系：俄羅斯是歐洲市場(chǎng)主要的石油和天然氣供應(yīng)國(guó)。除德魯日巴石油管線外，目前幾乎所有港口和管線均已接近達(dá)到最大運(yùn)營(yíng)能力，一旦俄羅斯出口終端出現(xiàn)問(wèn)題，用其他方案解決問(wèn)題的余地很小。,5、霍爾木茲海峽 位置：阿曼伊朗；將波斯灣與阿曼灣及阿拉伯海相連。 油流：1540萬(wàn)桶日(1998年估計(jì)值)。 出口目的地：日本、美國(guó)、西歐。 問(wèn)題和擔(dān)心：迄今世界上最重要的石油出口點(diǎn)?；魻柲酒澓{包括2英里寬的油船往返航線及2英里寬的緩沖帶?；魻柲酒澓{的關(guān)閉

26、將使用其他成本高的、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸路線。這包括橫穿沙特阿拉伯到紅海的運(yùn)輸能力500萬(wàn)桶日的石油管線及布蓋格延布天然氣液體管線。,6、馬六甲海峽 位置：馬來(lái)西亞新加坡；將印度洋與南中國(guó)海及太平洋相連。 油流：950萬(wàn)桶日(1997年估計(jì)值)。 石油出口目的地：日本、韓國(guó)、中國(guó)，其他環(huán)太平洋國(guó)家。 主要利害關(guān)系：這條航線最狹窄的部位在新加坡海峽的菲利普海峽，最窄處只有1，5英里。這會(huì)造成一個(gè)天然瓶頸，有相撞、擱淺、溢油的潛在可能性。如果此海峽關(guān)閉，接近一半的世界船隊(duì)將繞遠(yuǎn)航行，使所要求的船位能力增加，目前全世界過(guò)剩的船運(yùn)能力均將必須全部投用，最受影響的就是石油和煤的運(yùn)輸。馬六甲海峽的關(guān)閉將直接使世界

27、運(yùn)費(fèi)大幅度增加。,7、蘇伊士運(yùn)河和沙姆德管線 位置：埃及；將紅海與地中海蘇伊士灣相連。 油流：310萬(wàn)桶日(1998年)。其中，沙姆德管線向北運(yùn)輸240萬(wàn)桶日的石油(來(lái)自沙特阿拉伯的為220萬(wàn)桶日，其余主要為伊朗)。蘇伊士運(yùn)河1998年運(yùn)輸了70萬(wàn)桶日的石油。向南的貿(mào)易包括10萬(wàn)桶日的石油產(chǎn)品。向北貿(mào)易包括60萬(wàn)桶日的石油，其中一半是原油。 沙姆德石油出口的目的地：主要為歐洲；也包括美國(guó)。 主要利害關(guān)系：蘇伊士運(yùn)河和或沙姆德管線的關(guān)閉將使油船向非洲最南端(好望角)分流，大幅度增加運(yùn)輸時(shí)間和成本。,4.2 石油運(yùn)輸,石油運(yùn)輸方式 1.海運(yùn)油輪運(yùn)輸； 2.管道運(yùn)輸； 3.河運(yùn)； 4.鐵路運(yùn)輸； 5

28、.公路運(yùn)輸 石油運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 1.石油運(yùn)輸?shù)囊髞?lái)自于石油生產(chǎn)地和世界石油消費(fèi)地的分離； 2.運(yùn)輸成本在原油成本中占相當(dāng)大的比重； 3.石油運(yùn)輸?shù)耐枰囟ǖ娜萜鳎纱送苿?dòng)了管道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，但技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的剛性限制了管道的普遍應(yīng)用； 4.油輪運(yùn)輸和管道運(yùn)輸是石油運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，如果需要大量運(yùn)輸石油，應(yīng)使兩者結(jié)合起來(lái)。,4.2 石油運(yùn)輸,油輪運(yùn)輸歷史與現(xiàn)狀 1861年，油輪運(yùn)輸就出現(xiàn)了，也標(biāo)志著石油工業(yè)國(guó)際化的開(kāi)始；此后油輪運(yùn)輸業(yè)一直由石油公司和獨(dú)立船主共同壟斷著； 二次大戰(zhàn)后，隨著石油工業(yè)的成長(zhǎng)，油輪運(yùn)輸業(yè)也得到了很大發(fā)展，油輪規(guī)模與油輪油輪運(yùn)輸需求同步增長(zhǎng)； 1970S，油輪生產(chǎn)過(guò)剩日益嚴(yán)重。

29、油輪運(yùn)輸業(yè)受世界石油市場(chǎng)逐步供大于求的影響也出現(xiàn)了滑坡，到1980S末，油輪運(yùn)輸業(yè)隨著世界石油貿(mào)易恢復(fù)增長(zhǎng)的而逐步穩(wěn)定。,4.2 石油運(yùn)輸,油輪運(yùn)輸歷史與現(xiàn)狀 1960年，油輪運(yùn)輸總噸位占世界海上運(yùn)輸總噸位的49%，最高曾達(dá)到1978年的60%，近兩年為45%左右； 和國(guó)際油價(jià)相對(duì)應(yīng)，國(guó)際油輪運(yùn)費(fèi)波動(dòng)較大。大型油輪運(yùn)費(fèi)一般運(yùn)價(jià)指數(shù)WS表示，2000年1月中東至遠(yuǎn)東25萬(wàn)噸超大油輪WS為60，2000年6月達(dá)到110，此后，WS持續(xù)波動(dòng)上揚(yáng)，2001年1月達(dá)到了180，4月初跌至100以下，實(shí)際運(yùn)價(jià)為10.46美元/噸；,4.2 石油運(yùn)輸,油輪運(yùn)輸歷史與現(xiàn)狀 近期油輪運(yùn)價(jià)上漲的主要原因： 1.國(guó)

30、際原油價(jià)格保持高價(jià)位； 2.油輪能投入運(yùn)營(yíng)的數(shù)量不足； 3.幾年來(lái)國(guó)際市場(chǎng)原油需求量擴(kuò)大； 4.2000年，超大油輪在國(guó)際上建立了新組織POOL，該組織有40多艘大型油輪，POOL的成立對(duì)運(yùn)價(jià)上漲起到了推波助瀾的作用。預(yù)計(jì)今后原油運(yùn)費(fèi)將更多地由POOL主導(dǎo)。,4.2 石油運(yùn)輸,油輪運(yùn)輸主要運(yùn)油航線 一般把20萬(wàn)噸以上的油輪成為大型油輪Very Large Crude Carrier, VLCC；其中20-30萬(wàn)噸級(jí)的油輪是油輪市場(chǎng)的主力。主要的運(yùn)油航線： 1.波斯灣好望角西歐、北美線 2.波斯灣龍目海峽、望加錫海峽(馬六甲海峽、新加坡海峽)日本線 3.波斯灣蘇伊士運(yùn)河地中海-西歐、北美線,4.

31、2 石油運(yùn)輸,管道運(yùn)輸現(xiàn)狀 -目前，全世界油氣管道總長(zhǎng)度超過(guò)200萬(wàn)公里，其中一半以上在美國(guó)和前蘇聯(lián)地區(qū)。 -美國(guó)油氣管道干線總長(zhǎng)度超過(guò)70萬(wàn)公里，2/3為天然氣管道，原油和成品油管道大體相同；管道運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量占51%，水路占45%，其余為鐵路和公路。 -近幾年世界每年約有3萬(wàn)公里石油天然氣管道在建設(shè)。,4.2 石油運(yùn)輸,4.2 石油運(yùn)輸,管道運(yùn)輸特點(diǎn) -能長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)送石油和天然氣，適應(yīng)不同客戶(hù)需要； -大口徑、長(zhǎng)距離高壓輸送，貨運(yùn)量大； -易于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)控制運(yùn)行； -風(fēng)險(xiǎn)小、安全性高； -具有一定規(guī)模的貨運(yùn)量運(yùn)輸成本比其它運(yùn)輸方式要低； -資源占用少，勞動(dòng)生產(chǎn)率高。,4.2 石油運(yùn)輸,管道運(yùn)輸世界著名的管道 1.友誼輸油管道，北、南兩線，北4412KM，南5500KM，1億噸/年，1220/1020/820/529/426MM：前蘇聯(lián)向東歐國(guó)家波蘭、前捷克斯洛伐克、匈牙利和前民主德國(guó)出口原油的主要通道。 2.阿拉斯加輸油管道，1287KM/1220MM/1億噸/年：以北冰洋的凍冰邊緣為起點(diǎn)，向南延伸穿過(guò)美國(guó)的最北又是最大的州，在離起點(diǎn)800英里以外的一個(gè)偏僻的不凍海港中止。 3.科洛尼爾成品油管道系統(tǒng)，8413KM/1