1、1、第一章發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)和工作原理、教育目標(biāo)和四沖程發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)和工作原理理解二沖程內(nèi)燃機的基本結(jié)構(gòu)和工作原理把握內(nèi)燃機的分類把握內(nèi)燃機的主要工作性能指標(biāo)理解發(fā)動機特性和速度特性曲線分析把握汽車內(nèi)燃機的整體結(jié)構(gòu)和功能學(xué)會汽車一般裝卸工具選擇，2、發(fā)動機：以某種形式的能源為機械能內(nèi)燃機：燃料在氣缸內(nèi)部燃燒產(chǎn)生的熱能直接轉(zhuǎn)換成機械能的動力機械。 3、內(nèi)燃機的特點、單功率范圍大、熱效率高、體積小、重量輕、移動啟動性能好、操作簡單、排氣污染噪聲大、4、1.1.1循環(huán)發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)和工作原理、1.1.1循環(huán)汽油發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)和工作原理1.4循環(huán)汽油單缸四沖程汽油發(fā)動機的基本構(gòu)造和工作原理，6，

2、1.4沖程汽油發(fā)動機的基本構(gòu)造影像，7，2.4沖程汽油發(fā)動機的基本工作原理，進氣，0180，開閉，壓縮，180360，閉，工作，360540，閉，閉活塞方向，曲柄角，行程名稱，8，4沖程汽油發(fā)動機的基本工作原理，9，3 .工作過程分析(1)4沖程發(fā)動機的活塞在上死點之間往復(fù)移動4個行程(相當(dāng)于曲柄軸旋轉(zhuǎn)2周)，進氣、壓縮、工作、排氣的(10、11、(2)行程和活塞行程，行程：是發(fā)動機類型活塞行程：是指活塞移動的上下兩個停止點間的距離s。 12、汽缸工作容積(排出量Vs )一個活塞在一個行程中掃描的容積。 發(fā)動機總排量1臺發(fā)動機的全氣缸工作容積之和。 (13，14，(3)壓縮行程的作用提高了進入

3、汽缸的混合氣的壓力和溫度，創(chuàng)造了混合氣迅速燃燒的條件，可以有效地提高發(fā)動機的燃燒熱效率，15，奧托(oto )機，1876年，德國人奧托是實用的往復(fù)式四沖程內(nèi)燃機單缸，臥式，2.94Kw，壓縮比2.66，熱效率高，每分鐘轉(zhuǎn)速250轉(zhuǎn)。 16、壓縮比()、汽缸總?cè)莘e(Va ) :活塞處于下死點時，活塞頂部以上的汽缸容積。 燃燒室容積(Vc ) :活塞處于上死點時，活塞頂部以上的容積。 壓縮比： 711 (汽油發(fā)動機)，1622 (柴油機)。 17、發(fā)動機結(jié)構(gòu)一定，壓縮比有變化嗎？ 合理嗎？ 在18、新技術(shù)、可變壓縮比發(fā)動機(SVC )、19、(4)示范表、示范表：的一個循環(huán)中，氣缸內(nèi)的氣體壓力隨

4、氣缸的工作容積而變化的關(guān)系圖。20、發(fā)動機演示的特征點參數(shù)，注： P-汽缸氣體壓力(MPa) T-汽缸氣體溫度(k )，21、(5)單汽缸機存在的問題和解決途徑，問題1 :功率小的問題2:4個行程中，只有一個行程工作，曲柄軸的回路線1 :在曲柄軸的后端安裝質(zhì)量大的飛輪，減少轉(zhuǎn)速的不均勻度。 路線2 :多汽缸機，22，4 .多汽缸發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特點，(1)一個機體，共用一個曲柄軸(2)曲柄軸的曲柄分布應(yīng)使各汽缸的工作行程均勻分布在7200曲柄角內(nèi)。23、多汽缸發(fā)動機工作原理、24、1.1.24循環(huán)柴油機的結(jié)構(gòu)特征和工作原理、1 .結(jié)構(gòu)特征無火花塞噴射器、25、(1)進氣行程進入汽缸的是純空氣(2)

5、點火方式為壓燃式。 2、工作原理、26、4沖程柴油機的工作原理、27、柴油機與汽油發(fā)動機的比較、28、29、1.2沖程發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特征和工作原理、2沖程發(fā)動機：活塞在上、下死點之間往復(fù)移動(曲柄軸轉(zhuǎn)了一周與30、1.2.1二沖程汽油機的結(jié)構(gòu)特點和工作原理、1.2沖程汽油機的結(jié)構(gòu)特點和四沖程汽油機相比，沒有進、排氣閥和驅(qū)動機構(gòu)，設(shè)有進、排氣孔和掃氣孔，活塞控制開閉。、1-汽缸2-掃氣孔3-活塞4-連桿5-曲軸箱6-曲軸7-吸氣孔8-排氣孔9-火花塞、31、2.2循環(huán)汽油發(fā)動機的工作原理、(1)第一行程(換氣-壓縮行程) (2)第二行程(膨脹-換氣行程)、3 二沖程汽油機與四沖程汽油機的比較，34

6、，351.2.3二沖程柴油機的結(jié)構(gòu)特征和工作原理，1 .二沖程柴油機的結(jié)構(gòu)特征，1-活塞2-缸膛的空氣進氣孔3-排氣閥4-泵-噴嘴6-單向離合器7-排氣排出口8-排氣渦輪葉輪9-離心風(fēng)扇10-排水口11-增壓空氣冷卻器12-流入口13-集箱、36 2.2循環(huán)柴油機的工作原理、(1)第一行程(換氣-壓縮行程) (2)第二行程(膨脹-換氣1.3內(nèi)燃機的分類和型號、熱能變?yōu)闄C械能的方式、1.3.1內(nèi)燃機的分類、38、行程數(shù)、39、點火方式、40、燃料種類、41、進氣狀態(tài)、42、冷卻方式、43、氣缸數(shù)和配置、(1)單缸內(nèi)燃機：僅一個氣缸的內(nèi)燃機。 (2)多汽缸內(nèi)燃機：具有兩個以上汽缸的內(nèi)燃機。 (3)

7、立式內(nèi)燃機：氣缸配置在曲柄軸上方，氣缸中心線與水平面垂直的內(nèi)燃機。 (4)臥式內(nèi)燃機：氣缸中心線與水平面平行的內(nèi)燃機。 (5)直列式內(nèi)燃機：具有兩個以上直立汽缸，配置成一列的內(nèi)燃機。 具有44、2或2列氣缸，中心線角度為v字狀，共用曲柄軸輸出的內(nèi)燃機。 (8)斜置式內(nèi)燃機：氣缸中心線與水平面成一定角度(不是直角)的內(nèi)燃機。 按用途分類，有汽車用、機車用、船用，(7)相對氣筒式內(nèi)燃機：兩個或兩排汽缸分別在相同曲柄軸的兩側(cè)形成1800度的角度的內(nèi)燃機。 (6)V形內(nèi)燃機：45、1.4.1內(nèi)燃機型號(GB725-91 )、46、1.4發(fā)動機性能指標(biāo)、動力性能指標(biāo)、經(jīng)濟性能指標(biāo)、運轉(zhuǎn)性能指標(biāo)可靠性、耐

8、久性能指標(biāo)1.4.1動力性能指標(biāo)1 .有效旋轉(zhuǎn)距離(Te ) :發(fā)動機曲柄軸輸出的平均扭矩稱為有效扭矩。 2 .平均有效壓力(Pme ) :單位氣缸動作容積輸出的有效功。47、3 .有效功率(Pe ) :發(fā)動機曲柄軸輸出的功率稱為有效功率。Te-有效轉(zhuǎn)速距離(N m) n-曲柄轉(zhuǎn)速(r/min) Pme-平均有效壓力(kPa) Vs-氣缸工作容積(m3) i-氣缸數(shù)-行程數(shù)、48、額定功率、(1)額定功率：發(fā)動機制造商根據(jù)國家規(guī)定額定的有效功率(發(fā)動機(2)額定轉(zhuǎn)速：與額定功率對應(yīng)的轉(zhuǎn)速。 (3)我國內(nèi)燃機功率標(biāo)定為以下4級： 15min功率：標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下，內(nèi)燃機能連續(xù)穩(wěn)定運行15min時的

9、最大有效功率。 1h電力12h電力持續(xù)電力、49、上升電力、額定條件下，每升氣缸工作容積計算出的有效電力。 50、1.4.2經(jīng)濟性能指標(biāo)，1 .油耗：每小時有效電力消耗量的燃料質(zhì)量(以g/kw.h為單位)。 B-發(fā)動機1小時所消耗的燃料質(zhì)量(kg/h) Pe-發(fā)動機的有效功率(kw )，51，2 .有效熱效率：燃料中含有的熱變成有效功的比例。 Q1-燃料中含有的熱量(kJ)We-發(fā)動機有效功(kJ )、Pe-發(fā)動機有效功(kw) B-發(fā)動機每小時的油耗(kg/h) be-油耗(g/(kw h) Hu-燃料低熱量(kJ/kg )、e :汽油發(fā)動機一般為0 1.4.3運行性能指標(biāo)排出指標(biāo)噪音起動性

10、能的可靠性耐久性，53，1 .排出指標(biāo)，(1)CO無色、無臭的有毒氣體，被人體吸入后，以比氧強210倍的親和力與血液中的血紅蛋白結(jié)合，形成氧血紅蛋白，阻礙血液向心、腦等器官輸送氧，排出(54、(2)Nox氮氧化物的總稱，其中NO2毒性大，帶紅褐色刺激性的氣體，被人體吸收后變成硝酸，硝酸和血紅蛋白結(jié)合后變成變性血紅蛋白，因此血流的氧輸送能力降低，對心、肝臟、腎臟等造成不良影響。 NO2的另一大危害是參與光化學(xué)反應(yīng)形成臭氧和醛等。 臭氧有獨特的臭味，氧化力強，植物變黑，橡膠破裂。 動物在臭氧1PPm濃度的環(huán)境中停留4h，就會出現(xiàn)輕微的肺氣腫現(xiàn)象。 55，(3)HC含有未燃和不完全燃燒的燃料、潤滑油

11、及其分解物和部分氧化物，向人體內(nèi)吸入大量HC會破壞造血功能，貧血、神經(jīng)變?nèi)?，肺對感染癥的抵抗力下降。 HC的另一個危害是與NO2發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)形成臭氧。 56、(4)光化學(xué)煙霧，是HC和NOx在日光下形成的煙霧，具有刺激性。 光化學(xué)煙霧會降低大氣的可視性，損傷眼睛和喉嚨，影響植物的生長，57，(5)醛類是燃料未被完全氧化的物質(zhì)，含有甲醛、乙醛、乙醛、丙烯醛、丁醛等，對廢氣產(chǎn)生臭氣長期受到高濃度甲醛的作用，會損害眼睛和上呼吸道系統(tǒng)的中樞神經(jīng)。 58、(6)微粒(包括碳煙)燃燒用無鉛汽油的汽油發(fā)動機被認(rèn)為不產(chǎn)生微粒。 微粒主要來自柴油機排泄物，它被人體吸入呼吸器和肺組織，堆積在那里，引起人體的肺組

12、織等病變。 59、(7)二氧化硫(SO2 )是無色的氣體，對人體的呼吸系統(tǒng)有閃爍作用。 SO2濃度達到8ppm時，人開始感到不舒服，呼吸道內(nèi)腔縮小，呼吸量少，刺激鼻喉，引起咳嗽。 濃度進一步增大，會引起呼吸困難，造成呼吸器的紅腫、腦悶、支氣管炎、哮喘、肺氣腫等。 60、2 .噪音、噪音是發(fā)動機工作時發(fā)出的聲音強度和頻率不規(guī)則的聲音。 它傷害了人的聽覺器官、神經(jīng)系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)、消化系統(tǒng)和內(nèi)分泌系統(tǒng)，甚至引起人焦躁、反應(yīng)遲鈍、耳聾，容易誘發(fā)高血壓和神經(jīng)系統(tǒng)的疾病。 在我國的噪音標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 186972002 )中，轎車的噪音規(guī)定為79dB(A以下(a )。 61、3 .起動性能、起動性能是表

13、示發(fā)動機容易起動的指標(biāo)。 我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，不采用特殊的低溫起動措施，汽油發(fā)動機為-10，柴油機在-5以下的氣溫下起動發(fā)動機，發(fā)動機可以在15s以內(nèi)自行運行。 62、1.4.4可靠性和耐久性能指標(biāo)，1 .可靠性是指發(fā)動機在規(guī)定的運轉(zhuǎn)條件下繼續(xù)工作，不影響故障正常運轉(zhuǎn)的能力。 2 .耐久性：發(fā)動機在規(guī)定的運轉(zhuǎn)條件下長期工作，不修理的能力。 63，1.5發(fā)動機特性曲線，1.5.1發(fā)動機特性和特性曲線1發(fā)動機特性發(fā)動機性能指標(biāo)根據(jù)調(diào)整狀況和運轉(zhuǎn)狀況而變化的關(guān)系稱為發(fā)動機特性。 發(fā)動機性能指標(biāo)主要有動力、扭矩、油耗、排氣溫度、排氣煙度等調(diào)整狀況主要是指柴油機的供油提前角、汽油發(fā)動機的點火提前角、發(fā)動機燃料

14、等可調(diào)整因素對發(fā)動機性能的影響，而運行狀況一般指發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷等。 由64、2特性曲線、曲線表示的發(fā)動機特性稱為發(fā)動機特性曲線。 65，3 .發(fā)動機特性分類，(1)調(diào)節(jié)特性：發(fā)動機性能指標(biāo)隨調(diào)節(jié)情況變化的關(guān)系。 例如柴油發(fā)動機的供油提前角調(diào)節(jié)特性、汽油發(fā)動機的點火提前角調(diào)節(jié)特性、汽油發(fā)動機的燃料調(diào)節(jié)特性等。 (2)性能特性：指內(nèi)燃機性能指標(biāo)隨運行狀況變化的關(guān)系。 例如，負載特性、速度特性、調(diào)速特性、萬有特性等可以通過實驗測定。 汽車應(yīng)用較多的是速度特性。66、1.5.2發(fā)動機的速度特性、速度特性：燃料供給調(diào)整機構(gòu)(汽油發(fā)動機的節(jié)流閥、柴油油泵的油量控制拉桿)的位置不變化的情況下，發(fā)動機性能

15、指標(biāo)(扭矩、動力、油耗等)根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化而變化的關(guān)系對應(yīng)的曲線稱為速度特性曲線。 外特性：當(dāng)燃料供給調(diào)節(jié)機構(gòu)固定在全負荷位置(汽油發(fā)動機節(jié)氣門全開位置或柴油機油量控制拉桿在額定供油量位置)時，測得的速度特性稱為外特性或全負荷速度特性。 部分負荷速度特性：燃料供給調(diào)節(jié)機構(gòu)固定在全負荷以內(nèi)的各位置時測得的速度特性稱為部分負荷速度特性。67、Audi 2.4L5閥V6汽油發(fā)動機的外特性、68、1.5汽車發(fā)動機的整體結(jié)構(gòu)、一個機體有一個機構(gòu)和六大系統(tǒng)(汽油發(fā)動機)(柴油機是五大系統(tǒng))機體機組曲柄連桿機構(gòu)換氣系統(tǒng)燃料系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)點火系統(tǒng)(汽油發(fā)動機)起動系統(tǒng)汽車發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)，70，汽車發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)，

16、1 .機體單元：支撐發(fā)動機的所有部件。 71、2 .曲柄連桿機構(gòu)將活塞頂?shù)臍怏w壓力轉(zhuǎn)換為曲柄軸的扭矩，輸出機械能。 72、3 .換氣系統(tǒng)：應(yīng)發(fā)動機要求，定期開閉進氣、排氣閥，吸入清潔空氣，排出廢氣。 73、4 .燃料供給系統(tǒng)：根據(jù)發(fā)動機的要求，定時、定量供給必要的燃料。 74、汽油發(fā)動機電子控制燃料噴射系統(tǒng)、75、柴油燃料系統(tǒng)、76、5 .點火系統(tǒng)：在規(guī)定的定時對汽油發(fā)動機汽缸內(nèi)的可燃混合氣定時點火。 77、6 .潤滑系統(tǒng)：潤滑、減摩、延長壽命、密封、清潔、冷卻、防止生銹。 78、7 .冷卻系統(tǒng)：使發(fā)動機在適當(dāng)?shù)臏囟认鹿ぷ鳌?-百葉窗2-散熱器3-散熱器蓋4-風(fēng)扇5-水泵6-恒溫器7-水溫計8-水套9-分水管10-注水開關(guān)，79，8 .起動系統(tǒng)：起動發(fā)動機。 主要部件：電池、啟動開關(guān)、啟動馬達等。 80、本章總結(jié)1 .內(nèi)燃機是一種將燃料在汽缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換成機械能的機器，具有熱效率高、體積小、質(zhì)量輕、容易移動、起動性好等優(yōu)點。 2.4循環(huán)發(fā)動機是活塞在氣缸內(nèi)上下死點之間往復(fù)移動，完成進氣、壓縮、工作、排氣一個循環(huán)的發(fā)動機。 點火方式分為點火式和壓燃式。 汽油發(fā)動機采用點火式，柴油機采用壓縮燃燒式。 81，3 .測量汽車發(fā)動機性能的主要指標(biāo)有動力性能指標(biāo)(有效扭矩、有效