1、制造一輛汽車，需要考慮到生產過程中工藝和產品受到的限制,焊裝總裝同步工程,生產中心,總裝,涂裝,焊裝,沖壓,調整線工位10,鎖,Peinture,骨架,調整線工位20,調整線工位30,角尺樣架,前大燈,保險杠,汽車制造操作流程圖,沖壓,焊裝,涂裝,總裝,7/10/2020,4,前期,初期,開發(fā)階段,JoP,J0,J3,Jcc,J6,J1,J2,J4,J5,J7,Joc,Jc,ADLC,Jfin,Fin RO,階段5,Rappel : Activits J4-J5,汽車生產計劃,同步工程的定義,- 同步工程是一種系統(tǒng)的工作方法，涵蓋了一件產品從設計到生產的整個開發(fā)流程。 -這種方法有利于優(yōu)化工藝

2、，縮短開發(fā)周期，降低成本并提高產品質量。 -同時也可以根據(jù)需要保證產品開發(fā)的速度和有效性。 -這種方法是建立在各部門同步共同工作的基礎之上的。,一個共同工作區(qū)域，就是在一個項目的設計階段和工業(yè)化階段，所有相關部門以一種聯(lián)合的工作方式來開展工作,同步工程包含一個功能機構 共同工作區(qū)域,設計階段:驗證產品的設計 - 制作并管理技術基準 - 分析產品/工藝的可行性 - 融合產品/工藝的新技術 - 考慮相關部門提供的經驗反饋和建議 - 分析生產成本以保證生產的成本價 - 優(yōu)化產品/工藝 工業(yè)化階段: 工序的確定，制作，安裝，驗證。并完成調試 - 制作工藝工藝卡 -確定工藝布局 - 確定需要使用的設備及

3、它們在車間內的位置 -確定物流，零件的供應 -確定人力資源 -進行產品/工藝的調試和驗證 -產品/工藝的趨同,共同工作區(qū)域工作原則,8,幾何尺寸技術基準實例,例子將車門安裝到車身的總裝調整線車間,SDCA操作步驟4步,標準化,分享信息,測量性能,技術基準的積累,實例：研究門的總裝方案,確定車門安裝到車身上的定位方案,確定貼合功能,通過貼緊的工裝實現(xiàn)的功能,實例：門的總裝方案模擬,1.將門取出放在抓取臂上 2.使門牢牢的吸附在抓取臂上 3. 旋轉抓取臂使它向車身方向移動 4. 安裝假鎖 5.將門固定到車身上 6.將2個螺釘擰緊 7.取下抓取臂 8.使用木板固定鉸鏈 9.取扳手并將4個螺釘擰緊 1

4、0.放扳手并取下固定鉸鏈的木板 11.將門打開，取下假鎖 12.將抓取臂向裝門的集裝箱處移動,門的總裝方案門的抓取臂說明,可以用于多種類型的 輪廓度安裝的工裝,扳手與抓取臂是分開的 操作員取放扳手的移動范圍 門的總裝完成，取下抓取臂后，車身和抓取臂之間不再有任何聯(lián)系,螺釘料架,扳手的支架,門的總裝方案生產線的高度,側臉工作區(qū),人工操作位置：有效工作區(qū)域在800-1300mm之間,人機工程工作區(qū)域,基準：Z0 車身（生產線的高度0）,基準：地面，Z0 操作員,根據(jù)Z軸，Z0車身和Z0操作員得到的車身的高度為560mm.,設計,涂裝,沖壓,焊裝,總裝,項目質量,內裝配件,外裝配件,工廠,供應商,采

5、購部,物流,安全性,幾何尺寸操作質量,焊裝同步工程 :設計階段的共同工作區(qū)域,需要確保的有: 焊接時沒有產生干涉 焊接時沒有鄰近性干擾 能夠很好的完成焊點,同步工程保證焊鉗通道,設計分析案例 保證焊接的可行性,螺釘?shù)难b配性沒有得到保證,保證2個零件的裝配性,倒角處產生了 干涉,保證定位銷的位置,最小間隙 = 3,= 焊接直徑,D1 = 沖孔的名義直徑l,定位銷需高出橙色零件表面5mm,確保兩個零件之間的間距能夠使標準的定位銷通過,確保零件和定位銷之間沒有產生干涉,H 最小 = D1 + 8mm,H,焊接直徑 = 焊接定位銷的名義直徑,保證裝配性和貼合,切邊和倒角根部之間的間隙最小=4mm,最小

6、名義間隙 = 4 mm,需要為焊點保證的面的尺寸,在沒有干涉的情況下進行裝配,裝配條件得到保證,在沒有產生干涉的情況下進行裝配,切邊和倒角的根部之間的間隙最小=4mm,最小間隙 = 4 mm,需要為焊點保證的尺寸,貼合功能得到保證,連接,連接,保證裝配性和貼合,新科技的運用,看焊接滾輪架焊接視頻,進行數(shù)字化實驗或物理實驗,焊裝,項目質量,工廠,供應商,采購部,同步工程 焊裝工業(yè)化階段的共同工作區(qū)域,物流,安全性,幾何尺寸操作質量,產品質量中心,不同型號白車身的切割圖,車身,地板,前倉,前地板,后地板,制定車型的焊裝結構樹 看2份文件,結構樹圖,構成合裝件的單件,合裝件,或結構樹的形狀列表,里面

7、包含分析結果和確定的焊接位置,確定焊裝物理條件 使用定位法則,3個平移,3 個旋轉,C20-6101010 左前車門總成,C20-6101031 左前車門外板,C20-6101130 左前車門內板總成,C20-6101150 左前車門內板分總成,C20-6101210 左前車門下防撞梁總成,C20-6101250 左前車門導軌上框總成,C20-6101151 左前車門內板,C20-6101133 左前門密封條卡槽,C20-6101153 左前車門限位器加強板,C20-6101155 左前車門鎖加強板,C20-6101211 前車門下防撞梁,C20-6101213 左前車門下防撞梁前支撐板,C2

8、0-6101215 左前車門下防撞梁后支撐板,Page 013,C20-61011XX 左前車門內板分總成,（2x）C20-6101233 凸焊方螺母M8,（2x）C20-6101230 前車門鉸鏈加強板總成,C20-6101231 前車門鉸鏈加強板,C20-61011XX,C20-61011XX,Page 012,Page 012,焊接工位 :里板總成和車門外板的焊接 滾輪包邊工藝,實例,門外板單件,門里板總成,-工藝上的裝配性,-美學功能（間隙面差）,第一步,第二步,第三步,第四步,限制1個平移+2個旋轉,還有2個平移+1個旋轉需進行限制,第五步,通過在X，Z向進行定位來保證間隙,設置,面

9、已經確定,包邊工位上外板CPA小結: 外板和里板總成的焊接,Y,Z1,X1,Z2,包邊面區(qū)域 模具表面,S,31,將一般功能與每個搭接面對應起來,門外板,門里板,后視鏡角撐,焊接夾具,玻璃導槽,車身側邊造型,B,B,C,A,A,A,B,C,D,公差的確定 產品及工藝,32,公差,條件,一般功能,搭接面,實例: 焊裝定位銷的圓柱形孔的公差標注,孔的尺寸,保證定位,門外板上的孔要能保證焊接夾具上定位銷的通道,焊裝夾具,+0,05 - 0,15,A. 工序的裝配性,基本功能,O,33,公差,條件,一般功能,搭接面,實例: 定位銷的公差標注,定位銷的尺寸,保證定位,焊接夾具上的定位銷必須保證能對門外板

10、進行定位,焊接夾具,- 0,15 - 0,2,A. 工藝上的裝 配性,基本功能,名義間隙 =0,2 最大間隙 =0,25 最小間隙= 0,數(shù)模實例 孔的直徑 10,2 定位銷的直徑 10,O,焊接夾具或焊接工裝的設計,根據(jù)焊裝物理條件的分析及定義的結果進行,將組成零件標準化,實例 : 帶調整墊片的支撐-夾緊設備的設計,調整墊片,墊片盒,墊片設置在期望進行調整的方向,建立標準 考慮互換性,前大燈定位的固定爪,開啟件+不同的車身件的總裝線，是通過對選擇的焊接工序方案進行分析的結果,機罩,翼子板,車前門,車尾門,后車門,調整線 ( MEF),機罩鉸接支架,使用樣架安裝翼子板,設計,制造,調整線方案選

11、擇實例,實例 車身側圍上的樣架,設計時 要設計一個定位銷孔,實例 : 調整線上使用樣架將門裝到車身上,將樣架定位到車身上,存在多種方案,這種檢具很特別，可以定位零件，還包含測量工具,位于線外或工位旁的檢具類型,確定檢具,特殊的設備，可以定位零件，但不包含測量工具（使用3D測量設備進行測量）,用于局部測量的3D檢測支架類型,測量設備；三坐標測量儀,傳統(tǒng)的手動測量工具,激光測量儀,測量車身上間隙面差的測量工具,在供應商處使用3D測量設備檢驗幾何尺寸,需進行檢驗的有: 固定支撐和活動支撐之間的相對位置: 0.2 固定定位銷和活動定位銷之間的相對位置 : 0.1 定位銷的直徑: 0/+0,05,焊鉗,

12、焊鉗相對于鋼板發(fā)生了傾斜,焊鉗垂直于鋼板,鋼板可能會發(fā)生移動,焊鉗的檢驗,零件/固定部件之間沒有產生干涉,需進行檢驗的有: 鄰近性之間沒有產生干涉; 最小間隙 = 3,3 最小/ 倒角根部,3 最小/ 設備,不合格項實例,不合格項實例,需進行檢驗的有: 活動部件的重復性（百分表.) 在通電狀態(tài)下操作30次 對這30次測量進行記錄 檢驗標準 6 i 0.4 mm,構成零件幾何尺寸的活動部件的重復性,零件安裝到設備上的重復性,需進行檢驗的有： 1- 根據(jù)預定的安裝順序安裝零件 2- 關閉夾緊 3-在X，Y，Z三個方向在零件上鉆孔 4-使用測量標尺對孔進行測量 5-重復5次該測量操作，每次測量后取下

13、零件,5次測量的極差= 0,2,在成形工位上確定所需的最少焊點數(shù)和焊點順序,焊點 N1,焊點 N2,X,X,頻率,類別,算數(shù)平均值,法線,6o,8o,4o,總體的95.44%都包含在4o 的可信限區(qū)間內,總體的99,73% 都包含在6o的可信限區(qū)間內,總體的99.99%都包含在 8o的可信限區(qū)間內,可信限是根據(jù)總體的標準差確定的,制造過程中散差的控制,性能 -工序性能指標,頻率,類別,公差帶,整體散差DO,整體散差是根據(jù)從不是連續(xù)生產的零件中進行一次抽樣來確定的,工序性能系數(shù),在車身領域，如果工序性能系數(shù)的值高于或等于1.33（車身領域的最小值），那么工序（6M）便可能能夠實現(xiàn)特性,IT 公差

14、帶 DO 整體散差 0 整體標準差,DO = 6o,性能 -工序性能指標,頻率,類別,整體散差 Do,工序性能系數(shù)CPK,公差帶,在車身領域，如果CPK1且偏差值IT/8（對IT2而言，如果不是則最大值為0,25），那么工序（6M）就能夠在確定的公差范圍內生產出零件,Ls,Li,最小距離,Ls 公差帶的上限值 Li 公差帶的下限值 0 整體標準差,整體散差是根據(jù)從不是連續(xù)生產的零件中進行一次抽樣來決定的,性能 -生產不合格零件的可能性,不合格率代表的是根據(jù)產品固定的公差得出的每個特性的缺陷比率,不合格率 (TNC),如果CAP為1.33，CPK為1,那么TNC（不合格率）便等于（0,135%）

15、即1350ppm(零件千分之幾的不合格率）,車身領域 TNC（不合格率） 1350 ppm,設計,涂裝,沖壓,焊裝,總裝,項目質量,外裝配件,內裝配件,工廠,供應商,采購部,物流,安全性,幾何尺寸操作質量,總裝同步工程 : 設計階段的共同工作,總裝布局圖和安裝圖,見總裝布局圖文件,裝配車身,裝配車門,實例 :確定門的分裝區(qū)域總裝線-技術參考文件,側面防護,工廠終點,門的拆卸,將門重新安裝,導槽 密封條 門框裝飾條,鎖扣,COE 開啟裝置,后視鏡,鎖頭,門檻密封條和滴水槽密封條？,加油油門,側窗,中立柱裝飾條,涂裝車間,正在創(chuàng)建中的技術基準,采購部的技術基準,現(xiàn)有的最好操作方案,分析造型要求的可

16、行性 美學功能的間隙面差,確定間隙面差的公差標注及測量工藝 （公差帶通過尺寸鏈計算得到）,通過尺寸鏈進行計算 2D( 或 3D),總裝車間前大燈安裝實例,A- 確定裝配方案 B- 確定公差帶,鎖扣,總裝,角尺樣架,前大燈,保險杠,流程指導圖,使用鎖緊裝置對翼子板的X1-Y1方向進行定位，使用支撐和緊固裝置對Z1 向進行定位,緊裝置進行定位，優(yōu)先選擇燈殼（或燈箱）,在X3方向使用支撐和緊固裝置進行定位,X2方向使用支撐和緊固裝置進行定位,定位= 面 X1,X2,X3 直線 Z1,Z2 點 Y1,X1-Y1-Z1,Ya,Z2,X2,X3,Z2方向使用支撐和緊固裝置進行定位,E區(qū)域,確定定位方案和安

17、裝方案,確定定位和連接,造型優(yōu)先需求的評分標準: 5 優(yōu)先 3 中等優(yōu)先 1 一般 加權分: 9 當搭接預定造型的影響很大時 3 當搭接對預定造型有中等影響時 1 當搭接對預定造型的影響很小時,與機罩搭接 J : +/-1,5 mm A : +/-1 mm,與隔柵搭接 J : +/-1,5 mm A : 無,與翼子板搭接 J : +/-1mm A : +/-0,5mm,與保險杠搭接 J : +/-1mm A : +/-2mm,選擇優(yōu)先的需求并確定公差帶,總裝,項目質量,內裝配件,外裝配件,工廠,供應商,采購部,總裝同步工程 :工業(yè)化階段的共同工作,物流,安全性,幾何尺寸操作質量,產品質量中心,總裝生產線和總裝工藝卡的 設計，制造，布置,焊裝原則同下,車身調整線 底盤分裝線 底盤總裝線 儀表板分裝線 工廠終端檢測線 淋浴檢測線 跑道試驗,設備的設計，制造，安裝,視頻,產品/工藝的逐級調試,達到并保證IQA和IQF的質量目標,橫向分析,外飾件檢具上的試驗，分析及驗證,具有代表性的定位和緊固零件,模具 零件的互換性,分析螺釘擰緊和力矩的影響,此方法的3大階段,描述問題,進度,時間,目標,此階段主要提出問題“不