1、1,中國城市建設(shè)史 近代部分,中國近代城市發(fā)展與建設(shè)(一),2,本講主要內(nèi)容（一）,時(shí)代背景 半殖民地半封建的中國城市發(fā)展的兩種類型（第九章）； 帝國主義長期獨(dú)占城市的發(fā)展及其基本特點(diǎn)（第十一章）； 帝國主義共占城市的發(fā)展（第十章由租界發(fā)展起來的城市）；,3,一 、時(shí)代背景,近代城市在帝國主義入侵、中國逐漸淪為半殖民地半封建社會(huì)的歷史條件下發(fā)展過來的。 1）鴉片戰(zhàn)爭帝國主義對(duì)中國的瓜分越演越烈； 2）列強(qiáng)入侵社會(huì)制度發(fā)生變化，對(duì)城市尤其是我國東部地區(qū)城市產(chǎn)生深刻影響。,4,一 、時(shí)代背景,城市的變化,鴉片戰(zhàn)爭前 1.城市性質(zhì)：封建社會(huì)型 2.政治上：城市統(tǒng)治農(nóng)村 3.經(jīng)濟(jì)上：商業(yè)資本有一定發(fā)展

2、 4.城市功能結(jié)構(gòu)：單一 5.建筑面貌：中國傳統(tǒng)形式,鴉片戰(zhàn)爭后 1.城市性質(zhì)：半殖民地半封建社會(huì) 2.政治上：受帝國主義國家控制 3.經(jīng)濟(jì)上：手工業(yè)到工商業(yè)的發(fā)展 4.城市功能結(jié)構(gòu)：混合 5.建筑面貌：城市體系面貌發(fā)生改變,5,半殖民地半封建的近代中國城市大致分為兩種類型：,一、 由于帝國主義入侵、外國資本的輸入，或由本國資本的發(fā)展而產(chǎn)生較大變化或新興起的城市； A 長期受某個(gè)帝國主義國家控制：如青島、廣州； B 長期處于幾個(gè)帝國主義國家占據(jù)，有特殊的租界地。如上海、天津； C 由中國官僚資本或民族資本開辦的新的工礦企業(yè)而興起的城市，如唐山； D 鐵路樞紐城市：鄭州、石家莊、徐州等。,二 、

3、城市的類型,我國第一條鐵路：修建于1876年的“淞滬鐵路”。,6,半殖民地半封建的近代中國城市大致分為兩種類型：,二、 原來是封建城市，由于受到帝國主義的侵入及本國資本主義的發(fā)展，發(fā)生局部變化； A 由于資本主義工商業(yè)的發(fā)展而發(fā)生變化的城市；如江蘇南通； B 一些沿?；蜓亟某鞘?，往往辟為商埠或設(shè)有租界，如南京、濟(jì)南等。 C 原為傳統(tǒng)的手工業(yè)商業(yè)中心或位于原交通要道的城市，被新的資本主義工商業(yè)或位于新交通線上的城市所取代，導(dǎo)致這些城市原有的地位逐漸衰落。如揚(yáng)州、淮陰、臨清等；,二 、城市的類型,7,中國近代城市發(fā)展特征：,部分城市性質(zhì)改變，出現(xiàn)了一批殖民地、半殖民地性質(zhì)的城市； 工業(yè)、礦業(yè)的發(fā)

4、展，近代工礦業(yè)城市出現(xiàn)； 鐵路、公路的建設(shè)，近代交通型城市興起； 城市規(guī)模上，大城市與小城鎮(zhèn)兩級(jí)分化；,二 、城市的類型,8,中國近代城市發(fā)展特征：,5. 城市地域分布上，沿海和內(nèi)地城市不平衡發(fā)展加劇； 6. 城市物質(zhì)要素增多，功能結(jié)構(gòu)復(fù)雜化。 7. 城市空間結(jié)構(gòu)由過去封閉型向開放型轉(zhuǎn)變，大多形成半殖民地半封建城市特有的“多區(qū)拼貼”的空間結(jié)構(gòu)特征； 8. 城市行政區(qū)得以誕生和確立，城市行政管理由過去的城鄉(xiāng)合治到城鄉(xiāng)分治；,二 、城市的類型,9,受帝國主義列強(qiáng)直接控制的城市、一國或幾國占有的租 界城市、商埠城市性質(zhì)的變化 1、受帝國主義列強(qiáng)直接控制的城市 原有特征： 大多原來并無基礎(chǔ)或基礎(chǔ)較差，

5、但地理位置十分重要 新特征 （1）城市一般按帝國主義侵略意圖通過規(guī)劃進(jìn)行比較有條理的建設(shè) （2）城市布局和建筑形式是當(dāng)時(shí)西方各帝國主義國家流行形式的移植，整個(gè)城市反映出明顯的殖民地色彩。,10,部分城市性質(zhì)改變，出現(xiàn)了一批殖民地、半殖民地性質(zhì)的城市,2、租界城市 原有特征 原來是中國較大工商業(yè)及交通中心 新特征：經(jīng)帝國主義侵占和經(jīng)營后，一方面使城市人口規(guī)模急劇膨脹，另一方面使舊城區(qū)和新辟的租界區(qū)之間呈現(xiàn)強(qiáng)烈的對(duì)比。 上海、天津、漢口,11,3、商埠城市 新特征： 在城市建設(shè)和城市面貌方面，其特征往往是在城市近旁水陸交通方便處形成畸形繁榮的商業(yè)街區(qū)，出現(xiàn)了港口、碼頭、車站、倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施,12,

6、第一類：由于外國資本主義的侵入或本國資本主義因素的發(fā)展而使城市產(chǎn)生極大變化或新興起的城市,1 帝國主義在較長時(shí)期內(nèi)獨(dú)占的城市（第十一章）： 德日獨(dú)占青島和濟(jì)南； 英國獨(dú)占香港； 帝俄獨(dú)占哈爾濱與大連； 法國獨(dú)占廣州灣等；,13,一、青島 地理位置：山東半島南部膠州灣東口，原為一漁村。 1897年，德國強(qiáng)占青島，由于有長期占領(lǐng)的打算，于1900年編 制了規(guī)劃圖，后隨人口規(guī)模的增大，1910年又編制“青島市規(guī)劃圖” 。 后一次世界大戰(zhàn)和二次世界大戰(zhàn)期間日本先后兩次占領(lǐng)青島； 日占領(lǐng)青島期間著重于經(jīng)濟(jì)侵略,并擬定相應(yīng)的規(guī)劃。,帝國主義在較長時(shí)期內(nèi)獨(dú)占的城市（第十一章）,14, 1.建設(shè)方針及規(guī)劃意圖

7、 德：軍事?lián)c(diǎn)、貿(mào)易港口 日：工業(yè)、交通建設(shè) “工業(yè)日本，農(nóng)業(yè)中國” 2.規(guī)劃分區(qū) 德國占據(jù)期間： 德國區(qū)和中國區(qū)分開，德國區(qū)在市南沿海環(huán)境最優(yōu)美的地段；中國區(qū)在北部，居住、工業(yè)、商業(yè)混雜； 市中心在臨海的德國提督公署一帶； 港口和鐵路布局在城市的西側(cè)。 日本占領(lǐng)期間： 在滄口、四方一帶建工業(yè)區(qū)，主要是這一帶運(yùn)輸條件較好。,帝國主義在較長時(shí)期內(nèi)獨(dú)占的城市（第十一章）,15, 3.道路系統(tǒng) 道路采用了方格狀，但是配合地形成不規(guī)則狀，道路網(wǎng)密度很高，目的是增加租金較高的商業(yè)店面。 德國區(qū)內(nèi)道路寬度較寬，且與綠化結(jié)合較好。 商業(yè)服務(wù)設(shè)施及公共機(jī)關(guān)沿街密集布置，形成商業(yè)街。 道路與建筑物布置，考慮到“

8、對(duì)景”的要求，不少道路都正對(duì)著教堂上的尖塔。,帝國主義在較長時(shí)期內(nèi)獨(dú)占的城市（第十一章）,16, 4.居住區(qū) 1） 德國區(qū)居住建筑集中在“提督公署”以東一帶，系獨(dú)立式花園洋房，建筑密度 低，綠化多，結(jié)合及利用地形較好。日本占領(lǐng)時(shí)出現(xiàn)了大量日本式小住宅，平面及 立面都比較簡單。 2）中國住宅區(qū)多與商業(yè)、手工業(yè)作坊混雜，街坊小、密度大。四方 、滄口工業(yè)區(qū)附近，建有一些簡陋的工人住宅。 5.市政工程及公用設(shè)施 1）德區(qū)路面標(biāo)準(zhǔn)高，以塊石砌筑保證大坡度道路的行車安全，車行道兩側(cè)設(shè)供鐵輪車通行的車軌石； 2）上下水采用環(huán)狀管網(wǎng)；德區(qū)采取雨污水分流制，中國區(qū)采用合流制。 6.建筑風(fēng)格及城市風(fēng)貌 1）建筑完

9、全按殖民者的本國建筑形式設(shè)計(jì)建造的。 2） 建筑布局上采用了歐洲古典城市的手法，注意立體輪廓及對(duì)景。,帝國主義在較長時(shí)期內(nèi)獨(dú)占的城市（第十一章）,17,青島海濱歷史建筑（黃墻紅瓦為主）,帝國主義在較長時(shí)期內(nèi)獨(dú)占的城市（第十一章）,海濱中部、望海山地區(qū),18,帝國主義在較長時(shí)期內(nèi)獨(dú)占的城市（第十一章）,19,青島原總督府地區(qū),帝國主義在較長時(shí)期內(nèi)獨(dú)占的城市（第十一章）,20,二、大連 1、 地理位置優(yōu)越； 2、 大連地區(qū)三面環(huán)海，海域遼闊，具有建設(shè)優(yōu)良大港的天然條件； 3、 大連地區(qū)主要有島礁200多個(gè)，形成大陸近海屏障，地形險(xiǎn)要。 4、 是歷代兵家必爭的戰(zhàn)略要地。,帝國主義在較長時(shí)期內(nèi)獨(dú)占的城

10、市（第十一章）,20,21,二、大連 大連的發(fā)展及城市建設(shè)的階段 帝俄占據(jù)時(shí)期：軍事和經(jīng)濟(jì)目的，著重進(jìn)行海港和鐵路建設(shè)。企圖將大 連建設(shè)成國際性的自由貿(mào)易港口和中東鐵路的出口。 日本占據(jù)時(shí)期：作為侵略東北的基地和跳板進(jìn)行建設(shè)。,帝國主義在較長時(shí)期內(nèi)獨(dú)占的城市（第十一章）,21,22, 帝俄占據(jù)時(shí)期 1、規(guī)劃分區(qū) 1898年沙俄時(shí)代大連總體規(guī)劃是典型的巴洛克形式：在交通樞紐和中心形成圓形半圓形廣場；廣場向四周放射出多條干道，連結(jié)各個(gè)中心，形成主要的交通視廊；各中心向外分別有多圈環(huán)路與放射路相連，形成蛛網(wǎng)式道路骨架。在城市形態(tài)上屬巴洛克軸線系統(tǒng)。 第一期規(guī)劃三個(gè)功能區(qū) 行政市區(qū)：大連灣香爐礁海岸以

11、南，中東鐵路火車站以北地區(qū) 。 歐羅巴區(qū)：東臨大連灣，南至南山麓，北隔鐵路與行政市區(qū)相接，它處于整個(gè)市區(qū)的中心地帶。 中國人區(qū)：西青泥洼村及西港子一帶規(guī)劃為中國人市區(qū)。與上述市區(qū)相比，僅占?xì)W羅巴區(qū)四分之一左右，此時(shí)當(dāng)?shù)厝A人10倍于歐俄人口。,帝國主義在較長時(shí)期內(nèi)獨(dú)占的城市（第十一章）,22,巴洛克風(fēng)格 1.豪華的裝飾 2 豐富的想象力 3 運(yùn)動(dòng)和變化（靈魂） 4 空間感和立體感 5 各類藝術(shù)形式的綜合 6 濃厚的宗教色彩 7 優(yōu)雅與浪漫,23,2、道路系統(tǒng) 分為大馬路、林蔭路、街道和小巷。以環(huán)狀廣場及放射性道路形成骨架，反映出明顯的古典主義色彩。 3、城市建設(shè) 沙俄統(tǒng)治大連地區(qū)的七年中，根據(jù)總

12、體規(guī)劃，除鋪筑鐵路和修建港 口外，還進(jìn)行了部分市區(qū)建設(shè)。 主要建筑類型：有市政府、官邸、旅館、銀行、商店、學(xué)校、醫(yī)院教堂及住宅等160多棟。 城市人口：山東、河北；俄國人、一部分歐洲人。 到1905年日俄戰(zhàn)爭結(jié)束，大連市區(qū)已建成面積4. 25平方公里，人口已達(dá)4萬，近代港口城市已初步形成。,帝國主義在較長時(shí)期內(nèi)獨(dú)占的城市（第十一章）,23,24, 日本占據(jù)期間 總體上大體沿襲帝俄時(shí)期道路，并向西發(fā)展開辟新區(qū)的策略。在城市形 態(tài)上屬棋盤式系統(tǒng)。,帝國主義在較長時(shí)期內(nèi)獨(dú)占的城市（第十一章）,早期規(guī)劃（功能分區(qū)）：規(guī)劃中心廣場以東一帶為軍事要地； 中心廣場以西至西公園及俄羅斯街以北地區(qū)為日本人居住區(qū)

13、； 西公園以西為中國人居住區(qū)。 曾先后4次修改城市建設(shè)規(guī)則，規(guī)劃首先安排對(duì)外交通港口建設(shè)。規(guī)劃進(jìn)一步向西發(fā)展，順著城市主軸線向西延仲設(shè)置了一個(gè)更大的方型廣場長者廣場，形成大連市行政中心。城市由單心式轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘈氖健?24,25,帝國主義在較長時(shí)期內(nèi)獨(dú)占的城市（第十一章）,城市建筑風(fēng)格和面貌 這個(gè)時(shí)期的建筑大多數(shù)是俄國人、日本人設(shè)計(jì)的，建筑形式反映了當(dāng)時(shí)在俄國、日本和歐洲盛行的各種建筑思潮。 特別是中山廣場周圍的建筑表現(xiàn)最為突出，風(fēng)格有哥特式、巴洛克式、西洋古典和文藝復(fù)興式，以及折衷主義形式；也有俄羅斯風(fēng)格、日本和風(fēng)樣式的建筑和現(xiàn)代建筑等等。,25,圣家族大教堂（哥特式建筑）,巴特羅公寓,上海東正

14、教堂,米拉公寓,古埃爾公園,26,帝國主義在較長時(shí)期內(nèi)獨(dú)占的城市（第十一章）,中山廣場 1899年建，初稱“尼古拉耶夫卡亞廣場”，位于大連市區(qū)中心，總面 積2.2萬平方米，直徑213米。是大連市最早、最大的綜合性圓形廣場，是 10條主次干道的輻射中心。 日本統(tǒng)治時(shí)期改稱“大廣場”。廣場周圍先后建成10座特色建筑。 1946.6.1，為紀(jì)念孫中山先生，將大廣場改名“中山廣場”。中山廣 場是大連市標(biāo)志性建筑之一。,26,27,帝國主義在較長時(shí)期內(nèi)獨(dú)占的城市（第十一章）,28,帝國主義在較長時(shí)期內(nèi)獨(dú)占的城市（第十一章）, 城市建設(shè) 日本統(tǒng)治大連40年，按規(guī)劃先后建設(shè)了海港碼頭、市政設(shè)施、飛機(jī)場、火車

15、站、辦公樓、銀行、商店、醫(yī)院、學(xué)校等公用建筑；在北部建設(shè)了許多工廠；建設(shè)了具有特色的庭院式住宅，建成房屋面積有600多萬m2 。到1945年，市區(qū)人口達(dá)70萬人。 沙俄修建了1號(hào)碼頭，日本修建了2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)碼頭，共有40個(gè)泊位 。 市政基礎(chǔ)設(shè)施：煤氣建設(shè)自19071944年先后建成5座平爐，日產(chǎn)煤氣約1、0萬m2。 綠化建設(shè)：共建大小公園60余處，面積340公頃。,28,29, 城市工業(yè) 壟斷機(jī)構(gòu)滿鐵：1906年6月7日，日本政府宣布成立南滿洲鐵道株式會(huì)社(簡稱滿鐵)。滿鐵是個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體，實(shí)際上卻是日本實(shí)施對(duì)中國侵略的機(jī)構(gòu)。壟斷鐵路、壟斷海運(yùn)、擴(kuò)張附屬地。 掠奪資源：掠奪農(nóng)、漁、鹽業(yè)、礦業(yè)。

16、 大連的工業(yè)：機(jī)車工業(yè) 、造船工業(yè)、鋼鐵工業(yè) 、化學(xué)工業(yè)。 大連成為當(dāng)時(shí)東北最大的工業(yè)城市。,帝國主義在較長時(shí)期內(nèi)獨(dú)占的城市（第十一章）,29,30,沙俄七年租借時(shí)期，規(guī)劃和奠定了大連城市的基本形態(tài)； 日本侵占時(shí)期，擴(kuò)大和發(fā)展了大連的近代城市與建筑風(fēng)貌。到20世紀(jì)40年代，人口由初期4萬多增加到近70萬人。 20年代前夕，成為全國第二大港，到了30年代，它又迅速崛起為沿海第二大工業(yè)城市。 大連在近代史中曾是東亞名城。城市各項(xiàng)指標(biāo)在當(dāng)時(shí)比日本本土的更好。 例如:建筑密度較低，綠化指標(biāo)高，街道建筑退出紅線較大，基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)、齊全。,帝國主義在較長時(shí)期內(nèi)獨(dú)占的城市（第十一章）,30,31,帝國主義獨(dú)

17、占的城市特點(diǎn)（掌握）： 城市都是資本主義類型的城市，因?yàn)楠?dú)立，所以可以全面規(guī)劃，而且處于較好的地理位置； 規(guī)劃意圖貫徹了殖民地的需要，大部分是港口城市或交通要道，便于掠奪中國的資源； 由于沒有帝國主義之間的矛盾，并且按照規(guī)劃實(shí)施，因此城市都獲得了較好的建設(shè)效果，城市的風(fēng)貌是侵占國形式的翻版，規(guī)劃也是侵占國完成。 城市建設(shè)上，外國人居住區(qū)與中國區(qū)嚴(yán)格分開，表現(xiàn)出明顯的隔離和差異，建筑形式也引進(jìn)占據(jù)著本國的建筑風(fēng)格。,帝國主義在較長時(shí)期內(nèi)獨(dú)占的城市（第十一章）,31,32,33,2 幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,上海 天津 武漢,第一類：由于外國資本主義的侵入或本國資本主義因素的發(fā)展

18、而使城市產(chǎn)生極大變化或新興起的城市,33,34,一、上海的發(fā)展 1、背景： 戰(zhàn)國時(shí)期有居民點(diǎn) ，元代建上海鎮(zhèn)。 1842年中英南京條 約簽定上海有一塊地作 為通商口岸（英租界地 ），后繼續(xù)擴(kuò)地。 2、區(qū)位優(yōu)勢： 長江入海南岸，黃浦江滲水航道 襟江帶海,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,34,35,法,英,1840年鴉片戰(zhàn)爭后：上海開辟為商埠 不久：建立租界（英美法）,冒險(xiǎn)家的樂園,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,美,英,法,35,20世紀(jì)三十年代，上海的發(fā)展達(dá)到頂峰，成為當(dāng)時(shí)世界上僅次于紐約、倫敦、柏林、芝加哥的“第五大城市”,36,一、上海的工業(yè)布局 上海迅速發(fā)展的原因

19、是工業(yè)迅速增加與高度集中，其中外國資本開辦的工業(yè)增長得很快。其特點(diǎn)如下： 1、上海工業(yè)區(qū)與住宅混雜。 2、工業(yè)分布的盲目性造成市內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)膰?yán)重不合理。 3、工業(yè)的分布與市際交通不相配合。,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,36,37,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,37,上海是中國最先擁有鋼鐵工業(yè)的城市之一江南制造局（中國第一廠）,38,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,原江南造船廠全景,38,39,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,由原江南造船廠車間和碼頭改建成的世博浦西園區(qū)游船碼頭和綠地,39,40,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,二

20、、交通 上海位于長江入海處，是近代發(fā)展起來的中國最大的港口。 交通分為對(duì)外交通和市內(nèi)交通 對(duì)外交通的特點(diǎn)： 1、由于沿海、沿江貿(mào)易發(fā)達(dá)，造成對(duì)外交通頻繁，但是碼頭分布過于集中，沿海、沿江岸線利用率低，以致部分地段沿江阻塞。 2、鐵路的修建沒有考慮城市的發(fā)展，鐵路與城市道路的交叉使城市道路交通能力受到限制。,40,41,滬杭鐵路,淞滬鐵路,41,1）鐵路與市區(qū)道路相交 2）鐵路與港口之間缺乏聯(lián)系,42,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,42,43,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,43,44,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,45,市內(nèi)交通的特點(diǎn)： 1、 老城區(qū)由很

21、小的方格網(wǎng)道路組成，道路的寬度極小，一般為2-3米，不能行駛機(jī)動(dòng)車。 2、 租界內(nèi)道路為簡單的方格網(wǎng)（棋盤街），道路寬度10米左右。 3、 由于租界及地方勢力的影響，使部分鄰近的道路無法打通，以致不少道路形成瓶頸，道路通行能力降低。 4、 最初在租界內(nèi)形成公共交通系統(tǒng)，1908年有軌電車，1914年無軌電車，1924年公共汽車。,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,45,46,46,47,上海第一條有軌電車,47,48,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,三、上海的居住與建筑 里弄住宅 棚戶區(qū),里弄住宅 從歐洲輸入的一種密集的居住形式，實(shí)際上是中國傳統(tǒng)的低層院落式住宅，在資本主

22、義新條件下的變種。在小塊的土地上建造一些密集的、低層的、獨(dú)門獨(dú)戶的出租住宅. 里弄內(nèi)其房屋很少考慮朝向，建筑密度很高。,48,49,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,棚戶區(qū) 多形成在工業(yè)區(qū)附近，沒有上下水道，沒有像樣的道路，地勢低洼。,49,50,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,三、上海的居住與建筑 花園洋房 在租界區(qū)內(nèi)，多為外國人和 中國上層統(tǒng)治階層居住。 高層公寓 主要為來自國外的淘金者， 沒有更多錢建造洋房的外國人。 興建于30年代。 當(dāng)時(shí)，建筑材料低廉， 人工較便宜，高層建筑的技術(shù) 比較成熟。多集中在商業(yè)區(qū)附 近。,羅別根花園(采用英國鄉(xiāng)村別墅風(fēng)格),50,51,

23、幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,極具北歐風(fēng)情的花園別墅馬勒別墅,51,52,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,52,上海南京路：世界聞名的商業(yè)街區(qū)，也是上海開埠后最早建立的一條商業(yè)街，同時(shí)也是1949年以前亞太地區(qū)最繁華的商業(yè)街。,53,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,53,54,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,上海外灘一帶，高樓林立，成為近現(xiàn)代上海的標(biāo)志性地區(qū)之一,55,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,56,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,57,四、市政設(shè)施 市政工程設(shè)施： 大多數(shù)為租界區(qū)建設(shè)，基本上為租界區(qū)服務(wù)，（如供水

24、、排水、供電、電話、電報(bào)、煤氣等）。 而且租界區(qū)工程設(shè)施與中國區(qū)設(shè)施各自為政，沒有統(tǒng)一的規(guī)劃，因而管網(wǎng)布局混亂，布局極不合理，為后來的調(diào)整增加很大的難度。 五、綠化 由于土地昂貴，綠化很少，僅在租界內(nèi)有少量的花園，全上海只有1平方公里（總面積894.18平方公里，占0.009），上海人口500萬，人均綠地面積0.18平方米。 綠地花園：外灘公園、中山公園 道路綠化：懸鈴木、洋槐、銀杏,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,57,58,六、上海的城市規(guī)劃工作 上海由于帝國主義的分割統(tǒng)治，沒有統(tǒng)一的城市規(guī)劃。 （一）1929年國民黨提出了一個(gè)上海新市區(qū)及中心區(qū)的規(guī)劃，在中心區(qū)建成了運(yùn)動(dòng)場、體

25、育館、游泳池等一組建筑。道路網(wǎng)采用小方格+放射路相結(jié)合。,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,上海市中心區(qū)規(guī)劃道路系統(tǒng)圖,58,59,六、上海的城市規(guī)劃工作 （二）日本占領(lǐng)上海在1938年，著手對(duì)上海進(jìn)行規(guī)劃。制定“大上海建設(shè)一期計(jì)劃” （三）抗戰(zhàn)勝利后，國民黨接手上海，組織成立了上海都市計(jì)劃委員會(huì)，制定了都市計(jì)劃圖（一稿、二稿、三稿）。,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,59,60,日本占領(lǐng)期間的規(guī)劃建設(shè)要點(diǎn)： 功能分區(qū)： （1）第一住宅區(qū)（高級(jí)住宅區(qū)），（2）第二住宅區(qū)（普通住宅區(qū)）（3）第一商業(yè)區(qū)（商業(yè)及旅館），（4）第二商業(yè)區(qū)（游戲場），（5）第一工業(yè)區(qū)（輕工業(yè)），（

26、6）第二工業(yè)區(qū)（重工業(yè)），（7）工業(yè)特別區(qū)（軍事工業(yè)及危險(xiǎn)品工業(yè)），（8）公共地區(qū)，（9）倉庫地區(qū)，（10）雜居地區(qū)。 以中央碼頭、中心區(qū)、中央車站附近及吳淞地區(qū)為重點(diǎn)規(guī)劃區(qū)； 加強(qiáng)軍事及交通運(yùn)輸方面的建設(shè)；(碼頭、倉庫、鐵路、機(jī)場（軍用機(jī)場）) 制定了建筑條例和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 。,60,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,61,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,日本帝國主義占領(lǐng)時(shí)期制定的上海都市建設(shè)第一期規(guī)劃,日本帝國主義占領(lǐng)時(shí)期制定的上海都市建設(shè)第一期規(guī)劃,61,62,抗日戰(zhàn)爭勝利后，國民黨政府接手上海，組織成立了上海都市計(jì)劃委員會(huì)，制定了都市計(jì)劃圖(一稿)。 參加此項(xiàng)工作的有

27、當(dāng)時(shí)從歐美學(xué)成回國的幾位專家：程世撫，鐘耀華、金經(jīng)昌、黃作槧、陳占祥，還有德人鮑立克等。,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,63,一稿內(nèi)容包括大上海區(qū)域計(jì)劃及上海市土地使用及干道系統(tǒng)計(jì)劃兩種。其主要內(nèi)容如下：人口規(guī)模推算為1000萬人；在現(xiàn)有市區(qū)外作一綠化及農(nóng)田環(huán)形地帶，在其外發(fā)展新區(qū)，新區(qū)按分散的衛(wèi)星城的方式布置；住宅區(qū)以4000人為小單位(實(shí)際上即鄰里單位)，組成“中級(jí)單位”，再組成“市鎮(zhèn)單位”，若干“市鎮(zhèn)單位”組成“市區(qū)單位”，全市即由若干“市區(qū)單位”組成；擴(kuò)大中心區(qū)的范圍，以疏散原來中心地區(qū)的過分擁擠狀況；放棄黃浦江沿岸碼頭，在附近乍浦及吳淞另建容量較大的新港；將道路按功能加

28、以分類，分區(qū)域公路、環(huán)路、干路、輔助干路等。 規(guī)劃中充分地運(yùn)用了當(dāng)時(shí)一些新從歐美留學(xué)回來的建筑師帶回來的“衛(wèi)星城鎮(zhèn)”、“鄰里單位”、“有機(jī)疏散”、“快速干道”等最新的城市規(guī)劃理論。與1929年的“大上海都市計(jì)劃”圖相比，注意了城市功能及交通問題，對(duì)某些細(xì)部的技術(shù)問題也有較周密的考慮。,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,64,上海市都市計(jì)劃一稿,幾個(gè)帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）,65,初稿完成后，經(jīng)過五個(gè)月的修改，于1947年5月完成了“大上海都市計(jì)劃總圖”報(bào)告書(二稿)。 二稿與一稿相比，在人口規(guī)模方面有增加，訂出了五十年后增加到1500萬人的計(jì)劃，在土地使用方面，提高了人口密度，以免城區(qū)范圍過大； 對(duì)于鐵路、港口等技術(shù)問題又作了進(jìn)一步的研究，甚至連編組站的位置及聯(lián)結(jié)其他