1、現(xiàn)代汽車研究所，項目13:通用變速器的結(jié)構(gòu)、原理、故障診斷和檢修，教學(xué)目標1。能夠說話并了解汽車中常見的萬向節(jié)。2.通用驅(qū)動裝置可以正確拆卸和組裝。3.能夠正確檢查通用驅(qū)動器。4.能夠辨別和判斷常見的故障現(xiàn)象和原因。現(xiàn)代汽車研究所，13.1通用變速器的功能、組成和應(yīng)用，1。什么是通用傳輸？先看視頻。現(xiàn)代汽車研究所，13.1通用變速器的功能、組成和應(yīng)用2。功能在兩個旋轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力，這兩個旋轉(zhuǎn)軸的軸線相交，并且它們的相互位置經(jīng)常變化?，F(xiàn)代汽車研究所，13.1通用變速器的功能、組成和應(yīng)用，3。萬向節(jié)傳動軸的中間支架，4。在汽車上的應(yīng)用。變速器和驅(qū)動橋(42)，13.1通用變速器的功能、組成和應(yīng)用

2、，2。變速器和分動箱，分動箱和驅(qū)動橋，13.1通用驅(qū)動的功能、組成和應(yīng)用，現(xiàn)代汽車研究所，3。轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的內(nèi)半軸和外半軸之間，4。斷開驅(qū)動橋半軸之間，13.1通用驅(qū)動裝置的功能、組成和應(yīng)用，5。13.1轉(zhuǎn)向機構(gòu)中的轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向器之間，萬向傳動的功能、組成及應(yīng)用，現(xiàn)代汽車研究所，萬向節(jié)分類，剛性萬向節(jié)，非等速萬向節(jié)，等速萬向節(jié)，準等速萬向節(jié)，柔性萬向節(jié)，十字軸式，三銷軸式，雙聯(lián)式，球叉式，球籠式，13.2萬向節(jié)，現(xiàn)代汽車研究所，1。橫軸式萬向節(jié)1。結(jié)構(gòu)特點：軸承定位蓋板式擋圈式，13.2萬向節(jié)，現(xiàn)代汽車研究所，軸承潤滑噴嘴十字軸空心軸端槽密封裝置油封，13.2 2)檢查十字軸軸頸的磨損、壓痕和剝

3、落。橫軸軸頸輕微磨損、輕微凹陷或剝落，仍可繼續(xù)使用。如果軸頸過度磨損、嚴重凹陷(深度超過0.1毫米)或嚴重剝落，應(yīng)予以更換。3)檢查萬向節(jié)叉無裂紋或其他嚴重損壞，或更換新的萬向節(jié)叉。13.2萬向節(jié)，現(xiàn)代汽車研究所，4)萬向節(jié)組裝后，可以用手拉動十字軸進行檢查，并應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動，不會感到松動。如果組件太緊或太松，找出原因，必要時拆卸并重新組裝。13.2萬向節(jié)，現(xiàn)代汽車研究所，3。速度特性不相等速度特性：當主動軸以相等的角速度旋轉(zhuǎn)，從動軸以不相等的角速度旋轉(zhuǎn)時，傳動裝置具有一個夾角。1)分析，13.2萬向節(jié)，現(xiàn)代汽車研究所，2)危險：扭轉(zhuǎn)振動、部件上的附加交變載荷和縮短的使用壽命。如何實現(xiàn)恒速傳動？

4、13.2萬向節(jié)，現(xiàn)代汽車研究所，3)實現(xiàn)恒速傳動的條件第一萬向節(jié)的兩個軸之間的夾角1等于第二萬向節(jié)的兩個軸之間的夾角2；第一萬向節(jié)的從動叉和第二萬向節(jié)的主動叉在同一平面內(nèi)。13.2萬向節(jié)，現(xiàn)代汽車研究所，4。結(jié)構(gòu)簡單，傳輸效率高；具有不相等的速度特性；=1520 .13.2萬向節(jié)，現(xiàn)代汽車研究所，二。等速萬向節(jié)的等速驅(qū)動原理：在結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)的傳力點在工作過程中始終位于兩軸交點的平分線平面上。13.2萬向節(jié)，現(xiàn)代汽車研究所，1。球籠式萬向節(jié)1)結(jié)構(gòu)，13.2萬向節(jié)，現(xiàn)代汽車研究所，2)原理，13.2萬向節(jié)，現(xiàn)代汽車研究所，3)結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力強，使用壽命長；=47，廣泛使用。13.2萬向節(jié)

5、，現(xiàn)代汽車研究所，4)大修主要是檢查內(nèi)外等速萬向節(jié)各部件的磨損情況和裝配間隙。一般來說，外部等速萬向節(jié)應(yīng)根據(jù)情況整體更換。內(nèi)部等速萬向節(jié)，如果一個零件磨損嚴重，應(yīng)整體更換。外等速六個鋼球內(nèi)部等速萬向節(jié)只能整體更換，不能單獨更換。當防塵罩、卡箍和彈簧擋圈損壞時，應(yīng)予以更換。13.2萬向節(jié)，現(xiàn)代汽車研究所，2。球叉萬向節(jié)(BJ2020) 1)結(jié)構(gòu)，13.2萬向節(jié)，現(xiàn)代汽車研究所，2)原理，13.2萬向節(jié)，現(xiàn)代汽車研究所，3)結(jié)構(gòu)簡單，拆卸不方便，易磨損；=32，主要用于中小型汽車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。13.2萬向節(jié)，現(xiàn)代汽車研究所，1。傳動軸1。功能2。結(jié)構(gòu)，13.3傳動軸和中間支撐，現(xiàn)代汽車研究所，3。

6、檢修傳動軸管，不得有裂紋或嚴重凹痕。檢查傳動軸的彎曲變形，最大圓跳動為0.8-1.0毫米.如果超過規(guī)定，請糾正或更換傳動軸。傳動軸花鍵與滑叉花鍵、法蘭叉和配合花鍵之間的間隙，汽車不大于0.15毫米，其它型號汽車不大于0.30毫米，裝配后應(yīng)能自由滑動。13.3傳動軸和中間支撐，現(xiàn)代汽車研究所，2。中間支架1。功能2。結(jié)構(gòu)，13.3傳動軸和中間支撐，現(xiàn)代汽車研究所，3。檢修并檢查中間支架的橡膠墊圈是否有裂紋，油封是否磨損過大而失效，軸承是否松動或內(nèi)孔是否磨損嚴重，如果是，更換新的中間支架。檢查軸承轉(zhuǎn)動是否平穩(wěn)。檢查墊塊是否損壞。如有必要，請更換。13.3傳動軸和中間支撐，現(xiàn)代汽車研究所，1。汽車啟

7、動或行駛中變速時有撞擊聲：汽車啟動時，車身因撞擊聲而顫抖；當速度改變時，噪音增加。原因：十字軸和滾針軸承過度磨損和松動；傳動軸與滑叉之間的配合花鍵過度磨損和松動；緊固螺栓等松動。13.4通用變速器的故障診斷，現(xiàn)代汽車研究所，2。行駛時有異常噪音：自動啟動時行駛時沒有異常噪音，但行駛時有異常噪音，車速越快，噪音越大，并且在掛檔時也有異常噪音。原因：中間支撐位置不當；中間支撐軸承過度磨損；中間軸承橡膠墊損壞；萬向節(jié)總成太緊。13.4通用變速器的故障診斷，現(xiàn)代汽車研究所，3。汽車行駛時伴隨車身抖動的異常噪聲：汽車行駛時出現(xiàn)異常噪聲，噪聲隨車速增加而增加，嚴重時車身抖動。原因：傳動軸彎曲變形；傳動軸不平衡；中間支撐部件損壞嚴重。13.4通用傳動裝置故障診斷，現(xiàn)代汽車研究所，摘要，汽車啟動或變速時有沖擊噪音，行駛時有異常噪音，行駛時有異常噪音和車身晃動，導(dǎo)致扭矩傳遞方向有較大差距。差距在哪里？十字軸、軸承傳動軸、滑叉螺栓松動，與傳動部件故障有關(guān)。傳動軸中間支撐萬向節(jié)裝配過緊，傳動部件故障更嚴重。主要由振動、傳動軸彎曲變形、傳動軸不平衡、中間支撐嚴重損壞、故障現(xiàn)象、故障原因、故障分析引起，現(xiàn)代汽車研究所，理論試驗，1。以下萬向節(jié)的名稱和基本組成。1，2，3，5，4，6，1，2，4，3，現(xiàn)代汽車研究所，2。以下哪種布局類型是正確的？(a)、(b)，現(xiàn)代汽車研究所，3。解釋如