1、,呂梁學(xué)院 2015屆畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）,開 題 報(bào) 告,課 題 :交通信號(hào)優(yōu)化控制電路的設(shè)計(jì) 報(bào) 告 人：李江赟 指導(dǎo)教師：李清貴 物理學(xué)物理系1101班 學(xué) 號(hào)：20110502115 答辯時(shí)間：2015年3月28日,目錄,一、交通信號(hào)優(yōu)化控制設(shè)計(jì)的來源及研究意義 二、國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r及研究背景 三、本課題的研究目標(biāo)和內(nèi)容 四、本課題研究方法及進(jìn)度安排 五、研究方案（或?qū)嶒?yàn)方案）的可行性分析和已具備的研究條件（或?qū)嶒?yàn)條件） 六、參考文獻(xiàn),一、交通信號(hào)優(yōu)化控制設(shè)計(jì)的來源及研究意義 1、來源： 二十一世紀(jì)是一個(gè)高科技的時(shí)代，汽車工業(yè)的發(fā)展不斷的壯大，個(gè)人專用汽車也漸漸增多，道路的負(fù)擔(dān)也不斷的增大，

2、汽車擁堵情況也日益增多，尤其是十字路口的通行，是相當(dāng)浪費(fèi)時(shí)間的，交通管理的工作量也越來越大。在此情況下，利用計(jì)算機(jī)將交通燈智能化是未來發(fā)展的必然趨勢。 2、研究意義： 讓計(jì)算機(jī)控制的交通燈有類似于人的感知，這具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義及實(shí)用價(jià)值，能提高交通管理的自動(dòng)化水平，使交通更加的快捷、方便。 智能交通研究的發(fā)展，主要是為了解決車輛日益增多而導(dǎo)致的交通堵塞問題，用于解決道路建設(shè)的暫時(shí)不足和交通工具的快速增長之間的矛盾，可以使更多的車輛快速安全的通過有限的道路，避免因無序和搶行等方面的原因造成的不必要堵塞甚至癱瘓。交通道路是一個(gè)城市的生命線，象征著一個(gè)城市的發(fā)達(dá)程度，管理好交通就能讓一個(gè)城市具有新的

3、活力。,二、國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r及研究背景,1、1858年 ，英國倫敦的一些街頭就安裝了以燃燒煤氣為光源的紅，藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號(hào)燈，用以指揮馬車通行，這是世界上最早的交通信號(hào)燈。 2、1868年，英國倫敦的一些街頭就安裝了以燃燒煤氣為光源的紅，藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號(hào)燈，用以指揮馬車通行，這是世界上最早的交通信號(hào)燈。 3、1914年時(shí)，電氣啟動(dòng)的紅綠燈出現(xiàn)在美國，這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，安裝在紐約市5號(hào)大街的一座高塔上。紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”. 4、中國最早的交通燈出現(xiàn)于1928年的上海英租界，為手動(dòng)的紅綠燈。,二、國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r及研究背景,研究背景： 目前，大多數(shù)

4、城市對(duì)交通燈控制設(shè)計(jì)的處理是：事先對(duì)車流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)調(diào)查，通過計(jì)算得出一般的紅綠燈變換時(shí)間，然而，在實(shí)際中車流量是不斷的變換的，在不同時(shí)間段有的道路的車流量是變化非常大的，這種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)已不能滿足社會(huì)的發(fā)展需求。,三、本課題的研究目標(biāo)和內(nèi)容 1、研究目標(biāo)：對(duì)傳統(tǒng)的交通信號(hào)燈進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出一套智能高效率的現(xiàn)代化交通信號(hào)燈系統(tǒng)。該系統(tǒng)的穩(wěn)定性好，可行性高，可智能根據(jù)車流量的多少確定紅綠燈交替變化的時(shí)間和緊急情況下能夠手動(dòng)切換信號(hào)燈讓特殊車輛優(yōu)先通行。 2、內(nèi)容：以AT89C51單片機(jī)為核心芯片，并組合車檢測電路、時(shí)間顯示電路、信號(hào)燈電路、緊急轉(zhuǎn)換開關(guān)，而組合成的智能交通燈。,三、本課題的研究目

5、標(biāo)和內(nèi)容,AT89C51,車檢測電路,時(shí) 間 顯 示 電 路,信號(hào)燈電路,緊 急 轉(zhuǎn) 換 開 關(guān),車檢測電路將得到的車流量信息傳給單片機(jī)系統(tǒng)，單片機(jī)系統(tǒng)根據(jù)車流量的多少而選定紅綠燈轉(zhuǎn)換的時(shí)間程序，再將信息傳給時(shí)間顯示電路和信號(hào)燈電路，從而實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈的智能化。當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，手動(dòng)按下緊急轉(zhuǎn)換開關(guān)可讓特殊車輛優(yōu)先通過。,四、本課題研究方法及進(jìn)度安排,研究方法： 查閱法：通過書籍和網(wǎng)絡(luò)知識(shí)進(jìn)行概述。 對(duì)比法：單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)技術(shù)與其 他技術(shù)進(jìn)行比較。 歸納總結(jié)法，分析法，文獻(xiàn)法。,四、本課題研究方法及進(jìn)度安排,進(jìn)度安排 ： 2015年3月8日前 收集資料 2015年3月16日-2015年

6、3月20日 撰寫開題報(bào)告 2015年3月21日-2015年3月29日 審核開題報(bào)告 并準(zhǔn)備答辯 2015年3月30日-2015年5月15日 撰寫論文 2015年5月16日-2015年5月30日 審核論文并準(zhǔn) 備答辯,五、研究方案（或?qū)嶒?yàn)方案）的可 行性分析和已具備的研究條件（或?qū)嶒?yàn)條件）,通過對(duì)相關(guān)資料的查閱，此研究方案還是可行的。 首先，AT89C51芯片容易得到，實(shí)驗(yàn)室也有相應(yīng)的工具，單片機(jī)模塊很好設(shè)計(jì)。 然后，車檢測電路模塊，通過攝像頭讀取得到車流量信息，此項(xiàng)技術(shù)也得到了廣泛應(yīng)用，設(shè)計(jì)此模塊沒太大難度，但原件造價(jià)高，不宜購買。 其次，時(shí)間顯示電路相對(duì)容易，程序簡單，電路的焊接也比較方便；關(guān)于信號(hào)燈電路模塊和緊急轉(zhuǎn)換開關(guān)也是比較容易簡單的。另外，學(xué)校實(shí)驗(yàn)室設(shè)備齊全，所以此方案可行。,六、參考文獻(xiàn),1 吳黎明 單片機(jī)原理及應(yīng)用技術(shù)M.北京：科學(xué)出版社 2003 2 李伯成 基于MCS-51單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)的設(shè)計(jì)M.北京：電子工業(yè)出版社 2004 3 陳大欽 電子技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn) M.北京：高等教育出版社 2004 5 張飛舟、范耀祖 交通控制工程M.北京：中國鐵道出版社.2005 6 尹宏