1、1,2,DEUTZ公司簡介,道依茨公司是世界著名的柴油機(jī)的獨(dú)立制造廠商，由歷史上著名的四沖程發(fā)動機(jī)的發(fā)明者奧托于1864年創(chuàng)建。 九十年代初，道依茨公司又開發(fā)研制出了嶄新的水冷發(fā)動機(jī)（1013、2012、2013、1015等系列，功率范圍從30kw到440kw），新系列發(fā)動機(jī)具有體積小、功率大、噪音低、排放好、冷起動容易等特點(diǎn)，能滿足當(dāng)今世界苛刻的排放法規(guī)，具有廣泛的市場前景。 道依茨柴油機(jī)應(yīng)用范圍寬廣，包擴(kuò)卡車、客車、工程機(jī)械、叉車、農(nóng)用機(jī)械、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)組及船舶等。,3,1876 年生產(chǎn)出世界第一臺4沖程內(nèi)燃機(jī),1872 年戴姆勒任 公司的技術(shù)經(jīng)理,1936 年兼并馬 墓路斯車輛公司,1

2、864 N.A. Otto 和 E. Langen 創(chuàng)建了世界上第一個生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)的企業(yè),1926 年開始批量生產(chǎn)DEUTZ拖拉機(jī),1882 在德國曼海姆市建立MWM發(fā)動機(jī)廠,1898年生產(chǎn)出世界上第一臺柴油機(jī),1896年生產(chǎn)出世界上第一臺鐵路機(jī)車,DEUTZ公司簡介,4,1944年開始在德國的烏爾姆 市生產(chǎn)風(fēng)冷柴油機(jī) 1949 年開設(shè)在德國的科隆市 生產(chǎn)風(fēng)冷柴油機(jī) 1950 年擁有職工13000人，年 產(chǎn)40000臺柴油機(jī)，10000輛拖 拉機(jī)和6000輛商用車 1959 年開始生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)和 燃汽輪機(jī) 1970 年累計生產(chǎn)了20000臺鐵路機(jī)車 1985 年兼并了曼海姆（MWM） 發(fā)動機(jī)公

3、司,1998年和VOLVO公司簽訂戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，根據(jù)這一協(xié)議，VOLVO公司自2000年開始停止其10升以下排量柴油機(jī)的生產(chǎn)，并在其生產(chǎn)的卡車，客車，工程機(jī)械，發(fā)電機(jī)組等產(chǎn)品中全面采用DEUTZ柴油機(jī),1992年開始在德國科隆生產(chǎn)新開發(fā)的BFM2012/1013系列水冷柴油機(jī),DEUTZ公司簡介,5,DEUTZ柴油機(jī)項目是一汽集團(tuán)公司引進(jìn)德國道依茨公司產(chǎn)品技術(shù)的重點(diǎn)項目,總投資123693萬元人民幣，一期生產(chǎn)綱領(lǐng)5萬臺發(fā)動機(jī)，2006年4月末實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。,在大連開發(fā)區(qū) 綠地建廠,主要投資內(nèi)容,新建,裝配、試驗生產(chǎn)線,聯(lián)合廠房,聯(lián)合動力站房,污水處理站,供油站,食堂,缸體生產(chǎn)線,缸蓋生產(chǎn)線

4、,凸輪軸生產(chǎn)線,噴漆生產(chǎn)線,DEUTZ項目概況,6,德國HULLER-HILLE缸體線,德國HULLER缸蓋線,瑞典ABB裝配線,德國FEV試驗線,凸輪軸線,DEUTZ項目概況,7,標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)DEUTZ產(chǎn)品研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)； 流程：在公司TS/16949質(zhì)量體系的基礎(chǔ)上，參考DEUTZ PEP產(chǎn)品 開發(fā)流程； 方法：通過質(zhì)量計劃的方法，協(xié)調(diào)相關(guān)部門同步工作 資源：一汽技術(shù)中心、DEUTZ公司、大柴、供應(yīng)商,研發(fā)體系,DEUTZ產(chǎn)品研發(fā)體系,8,嚴(yán)格執(zhí)行了DEUTZ公司SE 0163 5001“發(fā)動機(jī)技術(shù)認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)”、 DEUTZ公司SE 0163 5002“零件技術(shù)認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)”,DEUTZ產(chǎn)品研發(fā)體系,9

5、,按照Q-Plan模式識別每個零部件從產(chǎn)品設(shè)計到制造全過程的質(zhì)量活動，全程監(jiān)控。 在Q-Plan中，對每個零件進(jìn)行設(shè)計風(fēng)險ERZ分析，確定每個零件的質(zhì)量控制活動及優(yōu)先順序，突出重點(diǎn)，嚴(yán)格按照ERZ分析結(jié)果進(jìn)行認(rèn)可。,按照與DEUTZ公司共同確定的Q-Plan，作為DEUTZ項目的質(zhì)量監(jiān)控工具,DEUTZ產(chǎn)品研發(fā)體系,10,產(chǎn)品投產(chǎn)計劃,11,機(jī)油冷卻器,單體泵,凸輪軸,PTO “A”,曲軸平衡塊,機(jī)油盤（可調(diào)轉(zhuǎn)）,連桿運(yùn)動包絡(luò)線,起動機(jī),連桿,活塞,發(fā)動機(jī)橫剖面,DEUTZ柴油機(jī)技術(shù)特點(diǎn),12,缸體力學(xué)結(jié)構(gòu),筋板,加強(qiáng)區(qū),直線力流,DEUTZ柴油機(jī)技術(shù)特點(diǎn),13,缸體機(jī)油油路,機(jī)油從該出口進(jìn)入

6、機(jī)油冷卻器,機(jī)油冷卻器安裝面,經(jīng)冷卻和過濾的機(jī)油進(jìn)入缸體內(nèi)主油道,來自機(jī)油泵的高壓油從該入口進(jìn)入缸體,加機(jī)油口,DEUTZ柴油機(jī)技術(shù)特點(diǎn),14,缸蓋,采用廢鋼增碳技術(shù)的灰鑄鐵 整體水套保證水腔光滑 進(jìn)排氣道同側(cè)，結(jié)構(gòu)緊湊 上置進(jìn)氣道 圓形排氣道,DEUTZ柴油機(jī)技術(shù)特點(diǎn),15,運(yùn)動件,8平衡塊、非調(diào)質(zhì)鋼、淬火曲軸 脹斷連桿 熱套功率輸出法蘭 活塞環(huán)采用CKS 雙梯形環(huán) 連桿軸瓦采用四元合金鍍層,DEUTZ柴油機(jī)技術(shù)特點(diǎn),16,電控單體泵,歐美在商用車上廣泛應(yīng)用的成熟歐3電控燃油系統(tǒng) 最高噴射壓力1800bar 電子控制噴油開始和結(jié)束時刻 高的機(jī)械剛度和液力剛度 短的高壓油管 每缸的泵、管、嘴完

7、全一致 和缸體完美結(jié)合在一起 最容易實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化,DEUTZ柴油機(jī)技術(shù)特點(diǎn),17,發(fā)動機(jī)后端齒輪系,DEUTZ柴油機(jī)技術(shù)特點(diǎn),18,PTO,PTO B“,PTO A“,PTO C“,左轉(zhuǎn),右轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)方向是以泵和壓縮機(jī)自由端定義的。,DEUTZ柴油機(jī)技術(shù)特點(diǎn),19,技術(shù)指標(biāo),技術(shù)指標(biāo),20,技術(shù)指標(biāo),技術(shù)指標(biāo),21,DEUTZ 1013產(chǎn)品介紹,外特性曲線,BF6M1013-28,技術(shù)指標(biāo),22,產(chǎn)品質(zhì)量不低于德國DEUTZ水平,質(zhì)量目標(biāo) : B10 life壽命：80萬公里/8000小時(800,000km or 8000 hours) 零公里故障率： 1.9（the first year）；

8、1.5（the second year） ( 0-km failure): 1.2（the third year） 1年內(nèi)致命故障率：0.9（ the first year ）； 0.7（ the second year ） (fatal failure): 0.5（ the third year ） 1年可靠性故障率：15（ the first year ）； 12（ the second year ） (durability failure): 8（ the third year ）,技術(shù)指標(biāo),23,品種齊全,4升、5升、6升、7升四種排量，適用于120300馬力 4升（4/2012）12

9、0140馬力 5升（4/1013）160190馬力 6升（6/2012）200220馬力 7升（6/1013）240300馬力,產(chǎn)品優(yōu)勢,24,產(chǎn)品優(yōu)勢,25,產(chǎn)品優(yōu)勢,26,適應(yīng)性強(qiáng),結(jié)構(gòu)匹配和性能匹配 DEUTZ柴油機(jī)體積小，重量輕，功率-體積比高 零件通用性好、系列化程度高 油底殼具有對稱結(jié)構(gòu)，適用于不同車型 風(fēng)扇與水泵分開，互不干擾，風(fēng)扇可根據(jù)需要調(diào)節(jié) 齒輪室蓋板與飛輪殼分開，利于整車匹配 具有多種進(jìn)氣管路接法，便于整車布置 飛輪及動力輸出可以滿足SAE和DIN標(biāo)準(zhǔn) 4/2012可選裝平衡軸，滿足舒適性要求,產(chǎn)品優(yōu)勢,27,體積小重量輕,與同類發(fā)動機(jī)比重量輕150200kg 結(jié)構(gòu)緊湊、

10、輕量化設(shè)計 - 缸體最小壁厚4mm - 缸蓋整體水套，結(jié)構(gòu)緊湊,產(chǎn)品優(yōu)勢,28,動力強(qiáng)勁,起步扭矩600Nm，比同排量產(chǎn)品高10以上 最大扭矩轉(zhuǎn)速11001700r/min - 單體泵低速噴油壓力高 - 增壓器最佳匹配點(diǎn)在11001500r/min,產(chǎn)品優(yōu)勢,29,省油,油耗曲線寬廣10002000r/min 均屬低油耗區(qū)，最低油耗區(qū)在11001500r/min 萬有特性最低油耗196g/kWh 低油耗源于 - 單體泵在寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供了高的噴油壓力 - 短的高壓油管保證了高轉(zhuǎn)速時合理的噴油時刻,產(chǎn)品優(yōu)勢,30,可靠,全套引進(jìn)德國產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù) 依據(jù)DEUTZ原裝機(jī)在中國市場的表現(xiàn)，進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn) 國際最先進(jìn)的生產(chǎn)線 產(chǎn)品通過德國認(rèn)證 大修里程70萬公里,產(chǎn)品優(yōu)勢,31,煙度小,外特性煙度,極限曲線,Cummins 6BTA DEUTZ 6M1013,產(chǎn)品優(yōu)勢,32,噪聲低,噪聲只有96分貝，唯一不需要遮蓋就能達(dá)標(biāo)的發(fā)動機(jī) - 高強(qiáng)度缸體 - 單體泵布置在缸體內(nèi) - 傳動齒輪數(shù)量少,產(chǎn)品優(yōu)勢,33,成本具有優(yōu)勢,比原裝機(jī)便宜1/3 比同類型新投產(chǎn)國產(chǎn)機(jī)便宜10 - 國際采購與DEUTZ公司共平臺 - 科技含量高,產(chǎn)品