1、第17章 滑動(dòng)軸承,17.1 滑動(dòng)軸承的類型,17.2 滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)型式,17.3 滑動(dòng)軸承的 材料及潤(rùn)滑,17.4 非液體摩擦滑動(dòng)軸承的計(jì)算,17.5 液體摩擦滑動(dòng)軸承簡(jiǎn)介,軸承是用來(lái)支承軸及軸上零件、保持軸的旋轉(zhuǎn)精度和減少轉(zhuǎn)軸與支承之間的摩擦和磨損。軸承一般分為兩大類：滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承。滾動(dòng)軸承有著一系列優(yōu)點(diǎn)，在一般機(jī)器中獲得了廣泛應(yīng)用。但是在高速、高精度、重載、結(jié)構(gòu)上要求剖分等場(chǎng)合下，滑動(dòng)軸承就體現(xiàn)出它的優(yōu)異性能。因而在汽輪機(jī)、離心式壓縮機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、大型電機(jī)中多采用滑動(dòng)軸承。此外，在低速而帶有沖擊的機(jī)器中，如水泥攪拌機(jī)、滾筒清砂機(jī)、破碎機(jī)等也采用滑動(dòng)軸承。,17.1 滑動(dòng)軸承的類型,

2、潤(rùn)滑的目的是在摩擦表面之間形成低剪切強(qiáng)度的潤(rùn)滑膜，用它來(lái)減少摩擦阻力和降低材料磨損，潤(rùn)滑膜可以是由液體或氣體組成的流體膜或者固體膜，根據(jù)潤(rùn)滑膜的形成原理和特征，潤(rùn)滑狀態(tài)可以分為：,（1）流體動(dòng)壓潤(rùn)滑；,（2）流體靜壓潤(rùn)滑；,（3）彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑；,（4）邊界潤(rùn)滑；,（5）干摩擦狀態(tài)等五種基本類型。,17.1.1 磨擦狀態(tài),表 17-1 各種潤(rùn)滑狀態(tài)的基本特征,各種潤(rùn)滑狀態(tài)所形成的潤(rùn)滑膜厚度不同，但是單純由潤(rùn)滑膜的厚度還不能準(zhǔn)確地判斷潤(rùn)滑狀態(tài)，尚須與表面粗糙度進(jìn)行對(duì)比。圖17-1列出潤(rùn)滑膜厚度與粗糙度的數(shù)量級(jí)。只有當(dāng)潤(rùn)滑膜厚度足以超過(guò)兩表面的粗糙峰高度時(shí)，才有可能完全避免峰點(diǎn)接觸而實(shí)現(xiàn)全膜流體

3、潤(rùn)滑。對(duì)于實(shí)際機(jī)械中的摩擦副，通?？偸菐追N潤(rùn)滑狀態(tài)同時(shí)存在，統(tǒng)稱為混合潤(rùn)滑狀態(tài)。,根據(jù)潤(rùn)滑膜厚度鑒別潤(rùn)滑狀態(tài)的辦法雖然是可靠的，但由于測(cè)量上的困難，往往不便采用。另外，也可以用摩擦系數(shù)值作為判斷各種潤(rùn)滑狀態(tài)的依據(jù)。,表172 不同磨擦潤(rùn)滑狀態(tài)下的磨擦系數(shù),17.2 滑動(dòng)軸承的類型,滑動(dòng)軸承按照承受載荷的方向主要分為：徑向滑動(dòng)軸承，又稱向心滑動(dòng)軸承，主要承受徑向載荷；止推滑動(dòng)軸承，只能承受軸向載荷。,17.2.1徑向滑動(dòng)軸承,油杯孔,軸承,軸承座,剖分式軸承徑向滑動(dòng)軸承由軸承蓋、軸承座、剖分軸瓦和聯(lián)接螺栓等組成。軸承中直接支承軸頸的零件是軸瓦。為了安裝時(shí)容易對(duì)中，在軸承蓋與軸承座的剖分面作出階梯

4、形的 。軸承蓋應(yīng)當(dāng)適度壓緊軸瓦，使軸瓦不能在軸承孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。軸承蓋上制有螺紋孔，以便安裝油杯或油管。,（單擊打開(kāi)）,螺紋孔,軸承座,軸承蓋,聯(lián)接螺栓,剖分軸瓦,當(dāng)載荷垂直向下或略有偏斜時(shí)，軸承剖分面常為水平方向。若載荷方向有較大偏斜時(shí)，則軸承的剖分面也斜著布置（通常傾斜45），使剖分平面垂直于或接近垂直于載荷方向（圖17-4）。,間隙可調(diào)節(jié)的滑動(dòng)軸承,徑向滑動(dòng)軸承的類型,軸瓦外表面為球面的自位軸承,徑向滑動(dòng)軸承的類型,間隙可調(diào)節(jié)的滑動(dòng)軸承,圖176 自位軸承,軸瓦是滑動(dòng)軸承中的重要零件。徑向滑動(dòng)軸承的軸瓦內(nèi)孔為圓柱形。若載荷方向向下，則下軸瓦為承載區(qū)，上軸瓦為非承載區(qū)。潤(rùn)滑油應(yīng)由非承載區(qū)引入，所

5、以在頂部開(kāi)進(jìn)油孔。在軸瓦內(nèi)表面，以進(jìn)油口為中心沿縱向、斜向或橫向開(kāi)有油溝，以利于潤(rùn)滑油均布在整個(gè)軸頸上。,滑動(dòng)軸承軸瓦結(jié)構(gòu),（單擊打開(kāi)）,油溝的形式很多，一般油溝離端面保持一定距離，防止?jié)櫥蛷亩瞬看罅苛魇А?圖17-7 軸瓦上的油溝,圖17-8所示為潤(rùn)滑油從兩側(cè)導(dǎo)入的結(jié)構(gòu)，常用于大型的液體潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承中。一側(cè)油進(jìn)入后被旋轉(zhuǎn)著的軸頸帶入楔形間隙中形成動(dòng)壓油膜，另一側(cè)油進(jìn)入后覆蓋在軸頸上半部，起著冷卻作用，最后油從軸承的兩端泄出。,圖179所示的軸瓦兩側(cè)面鏜有油室，這種結(jié)構(gòu)可以使?jié)櫥晚樌剡M(jìn)入軸瓦軸頸的間隙。,軸瓦寬度與軸頸直徑之比B/d稱為寬徑比，它是徑向滑動(dòng)軸承中的重要參數(shù)之一。對(duì)于液體摩

6、擦的滑動(dòng)軸承，常取B/d=0.51，對(duì)于非液體摩擦的滑動(dòng)軸承，常取B/d=0.81.5，有時(shí)可以更大些。,17.2.2 止推滑動(dòng)軸承,軸上的軸向力應(yīng)采用止推軸承來(lái)承受。止推面可以利用軸的端面，或在軸的中段做出凸肩或裝上止推圓盤。,沿軸承止推面按一塊塊扇形面積開(kāi)出楔形，如圖17-11所示的固定瓦動(dòng)壓止推軸承，其楔形的傾斜角固定不變，在楔形頂部留出平臺(tái)，用來(lái)承受停車后的軸向載荷。圖中，a只能承受單向載荷；b可承受雙向載荷。,圖17-11 固定瓦動(dòng)壓止推軸承,圖17-12為可傾式止推軸承，其扇形瓦塊的傾斜角能隨載荷的改變而自行調(diào)整，因此性能較為優(yōu)越。圖a由鉸支調(diào)節(jié)瓦塊傾角，圖b則靠瓦塊的彈性變形來(lái)調(diào)

7、節(jié)?？蓛A瓦的塊數(shù)一般為612，圖17-13為扇形塊的放大圖。,根據(jù)軸承的工作情況，要求軸瓦材料具備以下性能：摩擦系數(shù)?。粚?dǎo)熱性好，熱膨脹系數(shù)??；耐磨、耐蝕、抗膠合能力強(qiáng)；要有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和可塑性。,能同時(shí)滿足上述要求的材料是難找的，但應(yīng)根據(jù)具體情況滿足主要實(shí)用要求。較常見(jiàn)的是做成雙層金屬的軸瓦，以便性能上取長(zhǎng)補(bǔ)短。在工藝上可以用澆鑄或壓合方法，將薄層材料粘附在軸瓦基體上。粘附上去的薄層材料通常稱為軸承襯。,17.3 滑動(dòng)軸承材料及潤(rùn)滑,常用的軸瓦和軸承襯材料有下列幾種。,軸承合金有錫銻軸承合金和鉛銻軸承合金兩大類。錫銻軸承合金的摩擦系數(shù)小，抗膠合性能良好，對(duì)油的吸附性強(qiáng)，耐蝕性好，易跑合，是

8、優(yōu)良的軸承材料，常用于高速、重載軸承。但價(jià)格貴且機(jī)械強(qiáng)度較差，只作為軸承襯材料而澆鑄在鋼、鑄鐵（圖17-14a、b）或青銅軸瓦上(圖c)。,17.3.1 軸承合金（又稱白合金、巴氏合金）,鉛銻軸承合金的各方面性能與錫銻軸承合金相近，但這種材料較脆，不宜承受較大的沖擊載荷。一般用于中速、中載的軸承。,用青銅作為軸瓦基體是取其導(dǎo)熱性良好。這種軸承合金在110C開(kāi)始軟化，為了安全，在設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)常將溫度控制得比110C低3040C。,17.3.2 青銅,青銅的強(qiáng)度高，承載能力大，耐磨性與導(dǎo)熱性都優(yōu)于軸承合金。它可以在較高的溫度（250C）下工作。但它可塑性差，不易跑合，與之相配的軸頸必須淬硬。青銅可以

9、單獨(dú)做成軸瓦。為了節(jié)省有色金屬，也可將青銅澆鑄在鋼或鑄鐵軸瓦內(nèi)壁上。用作軸瓦材料的青銅，主要有錫磷青銅、錫鋅青銅和鋁鐵青銅。在一般情況下，它們分別用于中速重載、中速中載和低速重載的軸承上。,用粉末冶金法(經(jīng)制粉、成型、燒結(jié)等工藝)做成的軸承，具有多孔性組織，孔隙內(nèi)可以儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，常稱為含油軸承。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸瓦溫度升高，由于油的膨脹系數(shù)比金屬大，因而自動(dòng)進(jìn)入滑動(dòng)表面以潤(rùn)滑軸承。含油軸承加一次油可以使用較長(zhǎng)時(shí)間，常用于加油不方便的場(chǎng)合。,17.3.3 具有特殊性能的軸承材料,在不重要的或低速輕載的軸承中，也常采用灰鑄鐵或耐磨鑄鐵作為軸瓦材料。,橡膠軸承具有較大的彈性，能減輕振動(dòng)使運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，可以用水潤(rùn)

10、滑，常用于潛水泵、砂石清洗機(jī)、鉆機(jī)等有泥沙的場(chǎng)合。,塑料軸承具有摩擦系數(shù)低，可塑性、跑合性良好，耐磨、耐蝕，可以用水、油及化學(xué)溶液潤(rùn)滑等優(yōu)點(diǎn)。但它的導(dǎo)熱性差，膨脹系數(shù)較大，容易變形。為改善此缺陷，可將薄層塑料作為軸承襯材料粘附在金屬軸瓦上使用。,表17-3中給出常用軸瓦及軸承襯材料的p、pv等數(shù)據(jù)。,表173 常用軸瓦及軸承襯材料的性能,注：pv值為非液體摩擦下的許用值。,軸承潤(rùn)滑的目的在于降低摩擦功耗，減少磨損，同時(shí)還起到冷卻、吸振、防銹等作用，軸承能否正常工作，和選用潤(rùn)滑劑正確與否有很大關(guān)系。,潤(rùn)滑劑分為：液體潤(rùn)滑油；半固體-潤(rùn)滑脂； 固體潤(rùn)滑劑等。,在潤(rùn)滑性能上潤(rùn)滑油一般比潤(rùn)滑脂好，應(yīng)用

11、最廣。潤(rùn)滑脂具有不易流失優(yōu)點(diǎn)，也廣泛使用。固體潤(rùn)滑劑只在特殊場(chǎng)合下使用。,17.3.4 潤(rùn)滑劑,潤(rùn)滑油是滑動(dòng)軸承中應(yīng)用最廣的潤(rùn)滑劑，目前使用的潤(rùn)滑油大部分為礦物油。潤(rùn)滑油最重要的物理性能是粘度，用以描述潤(rùn)滑油流動(dòng)時(shí)的內(nèi)摩擦性能，它是選擇潤(rùn)滑油的主要依據(jù)。,1.潤(rùn)滑油,圖17-15 牛頓流體流動(dòng)示意圖,此式稱為牛頓粘性定律。式中，為油層中任一點(diǎn)的速度；du/dy是該點(diǎn)的速度梯度；比例常數(shù)定義為流體的動(dòng)力粘度（常簡(jiǎn)稱為粘度）。,粘度是單位面積上的剪應(yīng)力與單位速度梯度之比，在國(guó)際單位制（SI）中，它的單位為Ns/m2或?qū)懽鱌as。但在工程應(yīng)用中目前仍有部分采用CGS制，動(dòng)力粘度的單位用Poise，簡(jiǎn)

12、稱泊（P），或泊的百分之一，即厘泊（cP）。,1 P=1 dyns/cm2=0.1 Ns/m2=0.1 Pas,兩板間的液體逐層發(fā)生了錯(cuò)動(dòng)，潤(rùn)滑油內(nèi)存在著層與層間的摩擦切應(yīng)力，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，得到下面的關(guān)系式：,（17-1）,各種不同流體的動(dòng)力粘度數(shù)值范圍很寬?？諝獾膭?dòng)力粘度為0.02mPas，而水的粘度為1 mPas。潤(rùn)滑油的粘度范圍為2 400 mPas，熔化的瀝青可達(dá)700 mPas。,在工程中，常常將流體的動(dòng)力粘度與其密度的比值作為流體的粘度，這一粘度稱為運(yùn)動(dòng)粘度，常用表示。運(yùn)動(dòng)粘度的表達(dá)式為：,運(yùn)動(dòng)粘度的單位在國(guó)際單位制中用m2/s。在工程中目前仍有部分用CGS單位制，運(yùn)動(dòng)粘度的單位為

13、Stoke，簡(jiǎn)稱St（斯），1 St=102 mm2/s=10-4 m2/s。實(shí)際上常用St的 百分之一cSt作為單位，稱為厘斯，因而1 cSt= 1 mm2/s。,（17-2）,通常潤(rùn)滑油的密度=0.71.2g/cm3，而礦物油密度的典型值為0.85 g/cm3，因此工程運(yùn)動(dòng)粘度與動(dòng)力粘度的近似轉(zhuǎn)換式可采用,選用潤(rùn)滑油時(shí)，要考慮速度、載荷和工作情況。對(duì)于載荷大、溫度高的軸承宜選粘度大的油，載荷小、速度高的軸承宜選粘度較小的油。,潤(rùn)滑脂對(duì)載荷和速度的變化有較大的適應(yīng)范圍，受溫度的影響不大，但摩擦損耗較大，機(jī)械效率低，故不宜用于高速。且潤(rùn)滑脂易變質(zhì)，不如油穩(wěn)定?？偟膩?lái)說(shuō)，一般參數(shù)的機(jī)器，特別是低

14、速而帶有沖擊的機(jī)器，都可以使用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。,2.潤(rùn)滑脂,潤(rùn)滑脂是由潤(rùn)滑油和各種稠化劑（如鈣、鈉、鋁、鋰等金屬皂）混合稠化而成。潤(rùn)滑脂密封簡(jiǎn)單，不須經(jīng)常加添，不易流失，所以在垂直的摩擦表面上可以使用。,目前使用最多的是鈣基潤(rùn)滑脂，它有耐水性，常用于60C以下的各種機(jī)械設(shè)備中的軸承潤(rùn)滑。鈉基潤(rùn)滑脂可用于115145C以下，但不耐水。鋰基潤(rùn)滑脂性優(yōu)良，耐水，在-20150C范圍內(nèi)廣泛適用，可以代替鈣基、鈉基潤(rùn)滑脂。,固體潤(rùn)滑劑有石墨、二硫化鉬(MoS2)、聚氟乙烯樹(shù)脂等多種品種。一般在超出潤(rùn)滑油使用范圍之外才考慮使用，例如在高溫介質(zhì)中，或在低速重載條件下。目前其應(yīng)用已逐漸廣泛，例如可將固體潤(rùn)滑劑調(diào)合

15、在潤(rùn)滑油中使用，也可以涂覆、燒結(jié)在摩擦表面形成覆蓋膜，或者用固結(jié)成型的固體潤(rùn)滑劑嵌裝在軸承中使用，或者混入金屬或塑料粉末中然后一并燒結(jié)成型。,3.固體潤(rùn)滑劑,石墨性能穩(wěn)定，在350C以上才開(kāi)始氧化，并可在水中工作。聚氟乙烯樹(shù)脂摩擦系數(shù)低，只有石墨的一半。二硫化鉬與金屬表面吸附性強(qiáng)，摩擦系數(shù)低，使用溫度范圍也廣（-60300C），但遇水則性能下降。,為了獲得良好的潤(rùn)滑效果，需要正確選擇潤(rùn)滑方法和相應(yīng)的潤(rùn)滑裝置。利用油泵供應(yīng)壓力油進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑是重要機(jī)械的主要潤(rùn)滑方式。此外，還有不少裝置實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易潤(rùn)滑。,17.3.5 潤(rùn)滑裝置,圖17-16用手工向軸承加油的油孔(a)和注油杯(b) ，是小型、低速或間

16、歇潤(rùn)滑機(jī)器部件一種常見(jiàn)的潤(rùn)滑方式。注油杯中的彈簧和鋼球可防止灰塵等進(jìn)入軸承。,圖17-17是潤(rùn)滑脂用的油杯，定期旋轉(zhuǎn)杯蓋，使空腔體積減小而將潤(rùn)滑脂注入軸承內(nèi)，它只能間歇潤(rùn)滑。,圖17-17 潤(rùn)滑脂杯,油杯接頭與軸承進(jìn)油孔相連。手柄平放，阻塞針桿因彈簧推壓堵住底部油孔。直立手柄時(shí)（右上圖），針桿被提起，油孔敞開(kāi)，潤(rùn)滑油自動(dòng)滴到軸頸上。在針閥油杯上小孔，供補(bǔ)充潤(rùn)滑油用，平時(shí)由片彈簧遮蓋。觀察孔可查看供油狀況。螺母用來(lái)調(diào)節(jié)針桿下端油口大小以控制供油量。,圖17-19為油芯式油杯?？棵€或棉紗毛細(xì)管作用，將潤(rùn)滑油滴入軸承。供油是自動(dòng)且連續(xù)的，但不能調(diào)節(jié)給油量，油杯中油面高時(shí)給油多，油面低時(shí)供油少，停車

17、時(shí)仍在繼續(xù)給油，直到流完為止。,圖17-20對(duì)軸承采用了飛濺潤(rùn)滑方式。它是利用齒輪、曲軸等轉(zhuǎn)動(dòng)零件，將潤(rùn)滑油由油池?fù)転R到軸承中進(jìn)行潤(rùn)滑。采用飛濺潤(rùn)滑時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)零件的圓周速度應(yīng)在513m/s范圍內(nèi)。它常用于減速器和內(nèi)燃機(jī)曲軸箱中的軸承潤(rùn)滑。,圖17-21的軸承采用的是油環(huán)潤(rùn)滑。在軸頸上套一油環(huán)，油環(huán)下部浸入油池中，當(dāng)軸頸旋轉(zhuǎn)時(shí)，摩擦力帶動(dòng)油環(huán)旋轉(zhuǎn)，把油引入軸承。當(dāng)油環(huán)浸在油池內(nèi)深度約為直徑的四分之一時(shí)，供油量已足以維持液體潤(rùn)滑狀態(tài)的需要。此法常用于大型電機(jī)的滑動(dòng)軸承中。,最完善的供油方法是利用油泵循環(huán)給油，給油量充足，供油壓力只須5104N/m2，在油的循環(huán)系統(tǒng)中常配置過(guò)濾器、冷卻器。還可以設(shè)置油

18、壓控制開(kāi)關(guān)，當(dāng)管路內(nèi)油壓下降時(shí)可以報(bào)警，或啟動(dòng)輔助油泵，或指令主機(jī)停車。所以這種供油方法安全可靠，但設(shè)備費(fèi)用較高，常用于高速且精密的重要機(jī)器中。,非液體摩擦滑動(dòng)軸承可用潤(rùn)滑油，也可用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。在潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂中加入少量鱗片狀石墨或二硫化鉬粉末，有助于形成更堅(jiān)韌的邊界油膜，且可填平粗糙表面而減少磨損。但這類軸承不能完全排除磨損。,維持邊界油膜不遭破裂，是非液體摩擦滑動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)依據(jù)。由于邊界油膜的強(qiáng)度和破裂溫度受多種因素影響而十分復(fù)雜，尚未完全被人們掌握。因此目前采用的計(jì)算方法是間接的、條件性的。實(shí)踐證明，若能限制壓強(qiáng)pp，壓強(qiáng)與軸頸線速度的乘積pvpv，那么軸承是能夠很好地工作的。,17.4

19、 非液體摩擦滑動(dòng)軸承的計(jì)算,1軸承的壓強(qiáng)p,限制軸承壓強(qiáng)p，以保證潤(rùn)滑油不被過(guò)大的壓力所擠出，因而軸瓦不致產(chǎn)生過(guò)度的磨損。即,式中，F(xiàn)為軸承徑向載荷，N；B為軸瓦寬度，mm；d為軸頸直徑，mm；p為軸瓦材料的許用壓強(qiáng)，MPa（表17-3）。,17.4.1 徑向軸承,（Mpa） （17-4）,2軸承的pv值,pv值簡(jiǎn)略地表征軸承的發(fā)熱因素，它與摩擦功率損耗成正比。pv值越高，軸承溫升越高，容易引起邊界油膜的破裂。pv值的驗(yàn)算式為：,式中，n為軸的轉(zhuǎn)速，r/min；pv為軸瓦材料的許用值，MPam/s(表17-3)。,（17-5）,17.4.2 止推軸承,式中，止推環(huán)的平均速度:,平均直徑:,（1

20、7-6）,（17-7）,止推軸承的許用壓強(qiáng)為：,未淬火鋼: 對(duì)鑄鐵p=2.02.5MPa； 對(duì)青銅p=46MPa； 對(duì)巴氏合金p=56MPa；,淬火鋼: 對(duì)青銅p=7.58MPa； 對(duì)巴氏合金p=89MPa； 對(duì)淬火鋼p=1215MPa。,例17-1 試按非液體摩擦狀態(tài)設(shè)計(jì)圖17-22所示的滑動(dòng)軸承。W=20 kN，軸承內(nèi)軸頸轉(zhuǎn)速為n=20 r/min，軸頸直徑d=60 mm。,解： （1）選取軸承材料,選用鑄錫鋅鉛青銅（ZcuSn5Pb5Zn5）,p=8MPa pv=10 MPam/s,（2）取寬徑比B/d=1，則,B16060 mm,查表17-3得：,（4）計(jì)算速度v,（5）計(jì)算pv值,（

21、6）驗(yàn)算并選取潤(rùn)滑劑,因?yàn)?pp,因此，該軸承滿足強(qiáng)度和功率損耗條件。由于速度很低，采用脂潤(rùn)滑，用油杯加脂。,（3）計(jì)算壓強(qiáng)p,pvpv,液體摩擦是滑動(dòng)軸承中的理想摩擦狀態(tài),根據(jù)摩擦面油膜的形成原理,可把液體摩擦滑動(dòng)軸承分為動(dòng)壓軸承和靜壓軸承。,17.5 液體摩擦滑動(dòng)軸承簡(jiǎn)介,17.5.1 液體動(dòng)壓軸承,兩個(gè)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)物體的摩擦表面，可借助于相對(duì)速度而產(chǎn)生的粘性流體膜將兩摩擦表面完全隔開(kāi)，由液體膜產(chǎn)生的壓力來(lái)平衡外載荷稱為液體動(dòng)力潤(rùn)滑。,動(dòng)壓油膜的形成過(guò)程可以通過(guò)圖17-23描述。圖17-23a表示軸處于靜止?fàn)顟B(tài)，軸頸位于軸承孔最下方的位置，兩表面形成楔形間隙；圖17-23b是當(dāng)軸開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，

22、由于油的粘性而被帶進(jìn)楔形間隙。,圖17-23 動(dòng)壓油膜的形成過(guò)程,隨著轉(zhuǎn)速的增大、軸頸表面的圓周速度增大、帶入楔形間隙內(nèi)的油量也逐漸加多，由于油具有一定的粘度和不可壓縮性，從而在楔形間隙內(nèi)產(chǎn)生一定的壓力，形成一個(gè)壓力區(qū)（圖17-23c）。,圖17-23 動(dòng)壓油膜的形成過(guò)程,隨著壓力的繼續(xù)增高，楔形間隙中壓力逐漸加大，當(dāng)壓力能夠克服外載荷F時(shí)，就會(huì)將軸浮起，這時(shí)軸承處于流體動(dòng)力潤(rùn)滑狀態(tài)，油膜產(chǎn)生的壓力與外載荷F平衡（圖17-23d）。,圖17-23 動(dòng)壓油膜的形成過(guò)程,動(dòng)壓油膜的形成過(guò)程動(dòng)畫(huà)演示,（單擊打開(kāi)）,液體動(dòng)壓軸承內(nèi)的摩擦阻力僅為液體的內(nèi)部摩擦阻力，所以其摩擦系數(shù)達(dá)到最小值。,（1）軸頸和軸瓦工作表面間必須有一個(gè)收斂的楔形間隙 。,（2）軸頸和軸瓦工作表面間