1、浙江無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)站，GSM-R的基本概念，浙江無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)站，討論提綱，我們?yōu)槭裁葱枰狦SMR技術(shù)，GSMR技術(shù)的基本原理，中國(guó)未來(lái)高速鐵路的發(fā)展趨勢(shì)，浙江無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)站，我們?yōu)槭裁葱枰狦SMR技術(shù)？什么是鐵路移動(dòng)通信網(wǎng)中國(guó)鐵路無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信系統(tǒng)的現(xiàn)狀，未來(lái)業(yè)務(wù)需求和技術(shù)需求所面臨的選擇，浙江省無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)站，什么是鐵路移動(dòng)通信網(wǎng)，它的建立是為了給鐵路公務(wù)、應(yīng)急救援、列車(chē)維護(hù)等人員和乘客提供及時(shí)可靠的通信，從而提高服務(wù)水平和運(yùn)輸效率，保證上市安全，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)。它是集列車(chē)公務(wù)通信和區(qū)間移動(dòng)運(yùn)營(yíng)通信于一體的列車(chē)移動(dòng)通信系統(tǒng)。隨著我國(guó)鐵路列車(chē)向高速和準(zhǔn)高速方向發(fā)展，為了保證行車(chē)安全，實(shí)現(xiàn)有效的人機(jī)控制，提高

2、運(yùn)輸效率，需要建立一個(gè)功能更加完善、技術(shù)更加先進(jìn)的鐵路無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。浙江省無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)站是我國(guó)鐵路無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信系統(tǒng)的現(xiàn)狀，由于鐵路列車(chē)高速運(yùn)行的特點(diǎn)，無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信在鐵路通信網(wǎng)中占有相當(dāng)大的比重。中國(guó)鐵路移動(dòng)通信主要包括以下系統(tǒng)：列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信系統(tǒng)、站場(chǎng)無(wú)線(xiàn)調(diào)度電話(huà)系統(tǒng)、車(chē)站值班員無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信系統(tǒng)、區(qū)間無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信系統(tǒng)和公務(wù)移動(dòng)通信系統(tǒng)、浙江無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)站以及中國(guó)鐵路無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信系統(tǒng)現(xiàn)狀。目前鐵路部門(mén)存在上述無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信系統(tǒng)有其歷史和制度原因。然而，隨著鐵路的進(jìn)一步發(fā)展以及對(duì)鐵路通信和信息技術(shù)要求的進(jìn)一步提高，這種多系統(tǒng)共存的弊端越來(lái)越明顯。1.各類(lèi)系統(tǒng)基本采用模擬系統(tǒng)，技術(shù)落后，設(shè)備陳舊，遠(yuǎn)

3、遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足我國(guó)鐵路通信未來(lái)發(fā)展的需要；2.這些系統(tǒng)同時(shí)建立，以滿(mǎn)足鐵路部門(mén)的不同需求，并采用不同的頻帶和各自的通信協(xié)議。每個(gè)系統(tǒng)都是獨(dú)立的，彼此不兼容，并且應(yīng)用有限；3.無(wú)線(xiàn)電頻率和線(xiàn)路等資源被每個(gè)系統(tǒng)占用，導(dǎo)致資源浪費(fèi)；4.無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)是無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信技術(shù)的主要發(fā)展方向。目前，各鐵路無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信系統(tǒng)僅限于使用常規(guī)模擬信道進(jìn)行語(yǔ)音通信，不利于無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)的發(fā)展。一、浙江無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)站未來(lái)的業(yè)務(wù)需求，鐵路無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信系統(tǒng)的業(yè)務(wù)主要包括兩大方面，即鐵路內(nèi)部業(yè)務(wù)和客運(yùn)通信的需求。鐵路內(nèi)部業(yè)務(wù)：有安全要求的業(yè)務(wù)，無(wú)安全要求的業(yè)務(wù)，客運(yùn)通信：通信業(yè)務(wù)信息服務(wù)，浙江無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)站，技術(shù)要求，未來(lái)鐵路無(wú)線(xiàn)

4、移動(dòng)通信系統(tǒng)必須滿(mǎn)足高速鐵路的要求。就技術(shù)和功能而言，未來(lái)鐵路對(duì)無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信系統(tǒng)的要求主要包括：1。無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信系統(tǒng)應(yīng)在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、硬件設(shè)備和軟件算法上適應(yīng)列車(chē)最高時(shí)速達(dá)到300公里和500公里的情況。2.無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)列車(chē)控制模式。該模式是一種基于通信的信號(hào)和列車(chē)控制模式，高速列車(chē)地面調(diào)度中心之間進(jìn)行大量的雙向信息傳輸。3.高速鐵路無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)沿高速鐵路建設(shè)，無(wú)線(xiàn)基站設(shè)置成鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)；由于列車(chē)的高速運(yùn)行和小區(qū)的頻繁交叉，無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信系統(tǒng)必須具備快速切換的功能。浙江無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)站，技術(shù)要求，基于以上分析，中國(guó)鐵路新一代無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信解決方案的選擇必須從以下幾個(gè)方面考慮：1 .能夠提供

5、綜合移動(dòng)通信系統(tǒng)平臺(tái)，并根據(jù)各鐵路部門(mén)的需求提供虛擬獨(dú)立的專(zhuān)用移動(dòng)通信系統(tǒng)；2.滿(mǎn)足中國(guó)鐵路未來(lái)無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信業(yè)務(wù)需求，確保鐵路安全高效運(yùn)營(yíng)；3.適應(yīng)我國(guó)高速鐵路發(fā)展對(duì)無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信系統(tǒng)的技術(shù)要求；4.能夠有效利用射頻資源；5.采用先進(jìn)成熟的現(xiàn)代通信技術(shù)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能與發(fā)達(dá)國(guó)家接軌；6.它可以促進(jìn)向更先進(jìn)的通信系統(tǒng)的過(guò)渡，以滿(mǎn)足鐵路發(fā)展的新需求。目前，想要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的具有調(diào)度功能的數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)、歐洲的GSM-R系統(tǒng)、歐洲的TETRA系統(tǒng)、摩托羅拉的iDEN系統(tǒng)和以色列的FNMA系統(tǒng)都是基于時(shí)分多址系統(tǒng)的。中國(guó)鐵路數(shù)字無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信采用什么樣的通信系統(tǒng)，目前爭(zhēng)論的焦點(diǎn)主要是GSM-R系統(tǒng)和TETR

6、A系統(tǒng)。不同的專(zhuān)家在使用哪種通信系統(tǒng)上有很大的差異。這兩個(gè)系統(tǒng)將在后面進(jìn)行比較。浙江無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)站、GSMR技術(shù)的基本原理、GSMR概念介紹、GSM主要相關(guān)技術(shù)GSMR系統(tǒng)構(gòu)成、浙江無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)站、GSMR概念介紹、GSMR GSM-R基于GSM第2階段標(biāo)準(zhǔn)是UIC和ETS為歐洲新一代鐵路無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信開(kāi)發(fā)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。GSM-R由無(wú)線(xiàn)、交換網(wǎng)絡(luò)和與其他通信網(wǎng)絡(luò)的接口組成。與GSM相同，采用GMSR調(diào)制，8個(gè)時(shí)隙/200千赫時(shí)分多址方式，調(diào)制速率為270千比特/秒.浙江無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)站，GSM主要相關(guān)技術(shù)，多址技術(shù)，數(shù)字調(diào)制技術(shù)，語(yǔ)音編碼技術(shù)，信道編碼技術(shù)，交織技術(shù)，調(diào)頻技術(shù)，浙江無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)站，多址技術(shù)，

7、在蜂窩移動(dòng)通信系統(tǒng)中，通常有許多移動(dòng)站同時(shí)通過(guò)基站與其他用戶(hù)通信，因此不同的移動(dòng)站和基站發(fā)送的信號(hào)必須具有不同的特性。它使基站能夠從許多移動(dòng)站的信號(hào)中區(qū)分哪個(gè)移動(dòng)站發(fā)送信號(hào)，并且每個(gè)移動(dòng)站還可以識(shí)別哪個(gè)基站發(fā)送的信號(hào)是給它自己的。這個(gè)問(wèn)題的解決方案被稱(chēng)為多址技術(shù)。浙江無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)站，多址技術(shù)類(lèi)型，浙江無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)站，數(shù)字調(diào)制技術(shù)，解調(diào)過(guò)程的實(shí)質(zhì)是用調(diào)制信號(hào)改變無(wú)線(xiàn)電載波信號(hào)的某個(gè)參數(shù)，從而傳輸數(shù)字信號(hào)。為什么要將300赫茲和3400赫茲的低頻語(yǔ)音信號(hào)調(diào)制成高頻載波，以便在數(shù)字通信系統(tǒng)中傳輸？浙江無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)站，為什么需要數(shù)字調(diào)制技術(shù)，高頻信號(hào)在無(wú)線(xiàn)傳輸過(guò)程中傳輸?shù)挠行裕景l(fā)射機(jī)和手機(jī)天線(xiàn)的實(shí)際長(zhǎng)

8、度，浙江無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)站，數(shù)字調(diào)制技術(shù)的分類(lèi)，根據(jù)數(shù)字調(diào)制改變的參數(shù)，調(diào)制技術(shù)可以分為三類(lèi)：1。振幅移位鍵控(ask ),改變載波信號(hào)的振幅；2.改變頻率的頻移鍵控；3.相移鍵控(PSK)；另一種同時(shí)改變幅度和相位的正交調(diào)幅是頻移鍵控和PSK的結(jié)合。浙江無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)站語(yǔ)音編碼技術(shù)，由于GSM系統(tǒng)是全數(shù)字系統(tǒng)，語(yǔ)音或其他信號(hào)必須數(shù)字化，所以第一步是將語(yǔ)音模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)(即1和0的組合)。我們熟悉脈碼調(diào)制，它采用A律波形編碼，分為三個(gè)步驟：采樣：測(cè)量某一時(shí)刻模擬信號(hào)的值。采樣率為8千赫/秒.量化：每個(gè)樣本由8位量化值表示，即256(28)個(gè)不同級(jí)別值中的一個(gè)分配給樣本。編碼：每個(gè)量化值由一個(gè)8位

9、二進(jìn)制碼表示，形成一系列具有離散特征的數(shù)字信號(hào)流。浙江無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)站，語(yǔ)音編碼技術(shù)。使用這種編碼方法，數(shù)字鏈路上數(shù)字信號(hào)的比特率是64位(8 * 8kbits)。如果GSM系統(tǒng)也使用這種方法進(jìn)行語(yǔ)音編碼，那么每個(gè)語(yǔ)音信道是64k比特，八個(gè)語(yǔ)音信道是512千比特?？紤]到實(shí)際中可以使用的帶寬，GSM規(guī)范中規(guī)定的載波頻率間隔為200千赫。因此，為了將它們保持在指定的頻帶中，必須大大降低每個(gè)語(yǔ)音信道的編碼比特率，這是通過(guò)改變語(yǔ)音編碼模式來(lái)實(shí)現(xiàn)的。聲碼器可以以非常低的速率編碼(低于5比特)。雖然它不影響聲音的可懂度，但聲音的失真很大，很難區(qū)分誰(shuí)在說(shuō)話(huà)。波形編碼器的語(yǔ)音質(zhì)量較高，但所需的比特率也相應(yīng)較高。因此，GSM系統(tǒng)的語(yǔ)音編碼器2采用了聲碼器和波形編碼器的混合混合編碼器，稱(chēng)為線(xiàn)性預(yù)測(cè)編碼長(zhǎng)期預(yù)測(cè)編碼規(guī)則脈沖激勵(lì)編碼器(LPC-LTP-RPE編碼器)。每個(gè)語(yǔ)音通道的編碼速率為13位。浙江無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)站，信道編碼技術(shù)，信息添加位發(fā)送位0 000 0000 1 111 1111，浙江無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)站，信道編碼技術(shù)分類(lèi)，分組編碼卷積編碼，浙江無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)站，編織技術(shù)，為什