1、,以核心資源，建頂層商業(yè)模式， 做智慧停車領(lǐng)導(dǎo)者,2017,1,目錄,CONTENT,1,2,3,4,5,2,公司簡介 發(fā)展歷程 關(guān)鍵業(yè)務(wù) 策略方向,3,公司 簡介,上海喜泊客信息技術(shù)有限公司（EZParking）成立于2009年，喜泊客是一個以“互聯(lián)網(wǎng)+”停車為核心的城市級智慧停車運營商。作為國內(nèi)停車數(shù)據(jù)管理平臺的擁有者，喜泊客的數(shù)據(jù)覆蓋全國30個城市，包含35000條數(shù)據(jù)。平臺擁有2款產(chǎn)品及2項服務(wù)，運營并支撐政府智慧停車項目及公共停車場、物業(yè)自有停車場以及搭載智慧停車車載系統(tǒng)的車等。在與同業(yè)競爭者的激烈競爭中，我們看到了喜泊客要做智慧停車領(lǐng)域第一品牌的“野心”，也讓我們重新審視智慧停車的

2、門檻與機遇。,4,01,02,03,從“停車難”的痛點開始創(chuàng)業(yè)到建立自身最核心數(shù)據(jù)產(chǎn)品“實施停車信息系統(tǒng)（RTPI）”,2009-2010年 起步階段,開始與上海大眾、沃爾沃、保時捷、凱迪拉克以及吉利等知名汽車制造商合作同時，深挖服務(wù)和應(yīng)用，車內(nèi)互聯(lián)走向車外互聯(lián)。由15個城市，擴張到35個城市，逐步加大與政府合作，建立智慧停車管理平臺并編寫標準。,2015年 擴張階段,服務(wù)于汽車制造商及政府主導(dǎo)的智慧停車建設(shè)項目。在扮演數(shù)據(jù)提供商的同時，也成為智慧城市的建設(shè)者特別是區(qū)域或城市智慧停車解決方案的提供者，開始建立初步盈利模式。,2011-2014年 成長階段,5,實時停車信息數(shù)據(jù),個人,汽車制造商

3、,政府,停車場,“喜泊盒”,6,喜泊客自創(chuàng)立以來，聚焦于技術(shù)積累，得到包括奔馳等汽車供應(yīng)商、政府的認可，取得了智能停車的技術(shù)優(yōu)勢，因此，我們認為：技術(shù)驅(qū)動已構(gòu)成喜泊客的慣例邏輯，這一技術(shù)驅(qū)動邏輯形成了喜泊客長期發(fā)展的基因。因此思考喜泊客的戰(zhàn)略邏輯，必須繼續(xù)夯實技術(shù)基因，并以此為依托，來思考喜泊客的市場、技術(shù)以及融資的發(fā)展戰(zhàn)略。,7,PEST分析 波特五力分析 SWOT分析 用戶問卷調(diào)查 行業(yè)訪談,8,智慧停車的關(guān)鍵技術(shù)驅(qū)動因素 智慧停車系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn) 無人駕駛技術(shù)逐漸成熟,人均可支配收入跑贏人均GDP 消費和投資共同支撐中國經(jīng)濟發(fā)展是一個大變革 經(jīng)濟增長和發(fā)展從過去主要由出口拉動，轉(zhuǎn)為出口、進

4、口共同拉動,智慧城市建設(shè)方面 技術(shù)創(chuàng)新方面,社會環(huán)境,政治環(huán)境,技術(shù)環(huán)境,經(jīng)濟環(huán)境,國人文化程度方面 中國汽車消費者的喜好方面,PEST分析,9,同行競爭者： ETCP、安居寶、無憂停車、停車寶、丁丁停車,替代品： 車聯(lián)網(wǎng)智慧停車產(chǎn)品、無人駕駛,10,T,W,O,S,SWOT分析,11,年齡越高越依賴老式記憶方式，年齡越低越容易接受新技術(shù)產(chǎn)品,無論哪個年齡層級，都愿意嘗試智能停車APP,年齡越高，越不接受付費使用軟件，普遍希望免費推廣使用嘗試。,智能停車APP整體普及度不高?，F(xiàn)有各智能停車APP軟件的推廣力度相差不大，整個行業(yè)的推廣大可繼續(xù)加大。,12,用戶對智能停車APP衍生產(chǎn)品服務(wù)期望較大

5、。,用戶基本都會使用汽車內(nèi)嵌智能停車系統(tǒng)軟件，接受度較高。,13,吉利集團研發(fā)主管訪談,智能停車行業(yè)從業(yè)者訪談,14,ETCP商業(yè)模式分析 喜泊客商業(yè)模式分析 關(guān)鍵問題,15,企業(yè)多輛公車,汽車后服務(wù),無感停車,基于流量紅利的外圍商業(yè)模式,16,軟件方： 百度地圖、高德地圖、神州租車,停車場,智慧城市停車管理平臺,車載停車服務(wù)系統(tǒng),實時停車信息數(shù)據(jù),無感停車,車機場有效結(jié)合,停車場場主,汽車制造商,高端酒店,個人車主,管理平臺年費,自營停車場,硬件生產(chǎn),先進的VMS系統(tǒng),車牌自動識別系統(tǒng),無人駕駛停車方案實驗室,室內(nèi)定位導(dǎo)航系統(tǒng),基于核心技術(shù)的頂層商業(yè)模式,車載停車服務(wù)系統(tǒng),17,關(guān)鍵問題,短

6、板一：C端覆蓋低、營銷受限。,喜泊客近十年來戰(zhàn)略聚焦于B端及G端客戶。雖擁有政府和汽車制造商的相關(guān)資源，但C端方面覆蓋率較低。品牌受眾范圍受限于政企，無法精準營銷到終端用戶。,短板二：技術(shù)變現(xiàn)差、盈收能力弱,喜泊客近年來每年研發(fā)金額都達到了1000多萬，但收入來源方面較弱。ETCP盈利模式是在實際數(shù)據(jù)紅利基礎(chǔ)上的廣告及后市場服務(wù)提成為主。喜泊客盈利模式是管理費、自營停車場收入及與政企的合作收入及補貼等碎片化形式，不僅不清晰，而且與政府及知名企業(yè)的議價能力較低，利潤率下降。,短板三：協(xié)同耦合弱、融資能力弱。,相較于ETCP的三免解決方案大量吸引開放式停車場，與商業(yè)銀行及金融行業(yè)跨界合作實現(xiàn)優(yōu)勢互

7、補的經(jīng)營模式，喜泊客在協(xié)作耦合上的功力就顯得遜色許多。喜泊客主要是在供應(yīng)鏈上的供應(yīng)合作，而非深層次的系統(tǒng)耦合，并導(dǎo)致了在奔馳強大品牌的背書下，仍然融資困難的現(xiàn)狀。,18,戰(zhàn)略目標 整體解決策略,19,公司未來的成長主要是基于核心資源的持續(xù)積累，做深智能泊車技術(shù)創(chuàng)新的研發(fā)縱度，通過提高B端（汽車制造商）和G端（政府公共資源端）的市場占有率，以達到覆蓋C端（消費者）的目的，最終引領(lǐng)智能泊車交互因素全面進入無人駕駛時代的交通生態(tài)圈。,喜泊客未來三年財務(wù)目標,備注：車載設(shè)備通道業(yè)務(wù)凈利率按30%預(yù)算凈利潤； APP業(yè)務(wù)凈利率按50%預(yù)算凈利潤；,20,1、短期戰(zhàn)略設(shè)計,繼續(xù)提升自有核心技術(shù)，加強已有合

8、作資源的市場粘性，做好融資方案，憑借5G時代即將來臨的契機，以靈活多變的讓利合作模式，加快B端和G端市場搶占速度。,2、長期戰(zhàn)略設(shè)計,不斷更新自有核心科技，通過持續(xù)的合作和融資，在國內(nèi)智慧交通實現(xiàn)人工智能的時代下，成為無人泊車系統(tǒng)設(shè)備及服務(wù)管理的權(quán)威運營商，最終實現(xiàn)國內(nèi)泊車產(chǎn)業(yè)的核心點效應(yīng)。,21,繼續(xù)核心技術(shù)的頂層商業(yè)模式策略,22,市場綜述,以B端、G端覆蓋C端,強化資源,聯(lián)合B/G端,車聯(lián)網(wǎng)入口,強化現(xiàn)有優(yōu)勢客戶資源（B端&G端）,B端（汽車制造商、停車場）和G端（政府公共資源）的市場合作戰(zhàn)略，獲取與覆蓋目標用戶 目標：2020年新增6家汽車廠商，2025年全覆蓋153家 2020年新增

9、15個城市市場，2025年覆蓋主要一二線城市,“以汽車增量車主為核心的C端客戶”，同時掌握車聯(lián)網(wǎng)的重要入口平臺。 目標：2020年新增600萬增量車主用戶，2025年覆蓋1億增量用戶,23,停車場,車載停車服務(wù)系統(tǒng),實時停車信息數(shù)據(jù),無感停車,車機場有效結(jié)合,大數(shù)據(jù)增值收入,自營停車場,硬件生產(chǎn),車機端智慧服務(wù)平臺,基于核心資源的頂層商業(yè)模式,B端： 汽車制造商 高端商圈 社區(qū)停車場,增量汽車 個人用戶,智慧城市停車管理平臺,政府研發(fā)合作,汽車后市場收入,設(shè)備銷售收入,智慧停車技術(shù),24,技術(shù)目標,25,市場實施方案 技術(shù)實施方案 融資實施方案,26,通過購買設(shè)備的返現(xiàn)、平臺運營的分成等合作形

10、式,1、微信、網(wǎng)站、微博等新媒體 2、汽車廠商定向營銷； 3、停車場駐點推廣,推出貫穿整個推廣期的大范圍無使用門檻停車補貼策略,促銷策略,27,喜泊客借助和深耕已有的業(yè)務(wù)輸出模式（即基于實時停車信息數(shù)據(jù)RTPI，提供完整的車機端智慧服務(wù)平臺解決方案），在幫助停車場用戶實現(xiàn)增收益服務(wù)中，通過與汽車制造商停車費利潤分成、戰(zhàn)略車企合作伙伴增資股份轉(zhuǎn)讓等合作形式，以刺激汽車制造商大規(guī)模使用喜泊客智能車載設(shè)備系統(tǒng)，共同融入以技術(shù)創(chuàng)新為核心的共贏之路。,喜泊客可以通過探索與開拓新的城市停車模式，抓住智慧交通特別是智慧停車的智慧城市建設(shè)重要切入點，參與到智慧城市建設(shè)的政府重點工作，提供智慧城市、智慧交通信息

11、平臺與解決方案； 利用喜泊客道路停車大數(shù)據(jù)的市場領(lǐng)先布局，協(xié)助政府完成公共資源智能泊車系統(tǒng)的改造，降低政府公共泊車資源運營成本，增加公共泊車資源的收益，最終成為公共泊車資源的大運營商。 通過引入城市平臺的方式來開拓B端市場，引入“城市合伙人”的概念，與國有企業(yè)成立合資公司，獲取停車場資源，進一步拓寬業(yè)務(wù)覆蓋面。,政府公共 資源合作,汽車制造商,強化優(yōu)勢客戶資源,28,合作基礎(chǔ)：技術(shù)核心+協(xié)同共贏,技術(shù)合作基礎(chǔ),是源于喜泊客現(xiàn)有的精準的停車大數(shù)據(jù)和布局車載停車服務(wù)系統(tǒng)的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢，現(xiàn)已得到奔馳背書與多家汽車廠商的合作。,戰(zhàn)略合作基礎(chǔ),喜泊客和汽車廠商在智能汽車的未來戰(zhàn)略上有耦合，雙方都以智能汽

12、車領(lǐng)域為重要發(fā)展戰(zhàn)略，技術(shù)上有協(xié)同互補之處，戰(zhàn)略耦合，有合作的基礎(chǔ)。,利益合作基礎(chǔ),與汽車廠商深度合作，以免費贈送或低毛利營銷等方式提供車載停車服務(wù)系統(tǒng)，同時后期通過智能停車系統(tǒng)而獲得的停車廠利潤與汽車廠商分成，形成利益共同體，有雙方的利益合作基礎(chǔ)。,29,實現(xiàn)停車場庫實施運營狀況監(jiān)測，通過喜泊盒的停車場控制管理中樞硬件，集成圖像傳輸、數(shù)據(jù)存儲、借口調(diào)用、外設(shè)控制、離線自控等多項功能，進一步拓展場庫和數(shù)據(jù)收集效率。,自營停車場,在實踐中研發(fā)、實驗和改進現(xiàn)有停車服務(wù)系統(tǒng),數(shù)據(jù)出口，演示喜泊客智慧停車的具體模式,30,協(xié)同創(chuàng)新,31,32,政府,汽車制造商,汽車智化硬件,平臺,算法,自營車場,用戶

13、 實驗,乘用車,商用車,工程車,自動化數(shù)據(jù),信息共享 利潤分成,汽車狀態(tài)信息,AI,洗車,加油,保養(yǎng),修車,無人駕駛,交通信息,平臺數(shù)據(jù),優(yōu)化,信息反饋,硬件更新,無人駕駛,車后服務(wù),人工智能互動 （預(yù)測需求，主動服務(wù)）,33,服務(wù)收費提成,設(shè)備產(chǎn)品輸出,車輛輸出,公共資源收益返還,設(shè)備、服務(wù)輸出,泊車資源輸出,定制服務(wù)收入,泊車費收入,無人駕駛時代 智慧交通生態(tài)圈,34,喜泊客2019年車載設(shè)備通道收入預(yù)算,注：1. 基于2017或2018年各品牌銷售情況預(yù)估2019年銷售 2. 基于問卷調(diào)查，臨時停車支出1000元/年； 3. 預(yù)估喜泊客車載設(shè)備用戶使用率60%；,35,喜泊客2019-2021年車載設(shè)備通道收入預(yù)算,注：1. 基于2019年各產(chǎn)品測算，2020-2021年每個汽車品牌平均銷售量40萬輛，預(yù)計每年新拓展3個品牌客戶； 2. 基于2019年數(shù)據(jù)，預(yù)計喜泊客在各品牌汽車的裝車比例平均0.38； 3. 基于問卷調(diào)查，臨時停車支出1000元/年； 4. 預(yù)估喜泊客車載設(shè)備用戶使用率60%；,36,喜泊客2019-2021年APP通道收入預(yù)算,注：1. 基于問卷調(diào)查，臨時停車支出50元/月，推算出單個