1、物流與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理與控制、物流運(yùn)作功能與流程管理、物流與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理與控制、物流與供應(yīng)鏈管理理念、物流整合在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的作用、物流在提高企業(yè)物流能力中的作用、最新的物流：供應(yīng)鏈管理理念、物流運(yùn)作功能與流程管理、需求預(yù)測與庫存管理、采購與材料管理、客戶服務(wù)與配送管理、運(yùn)輸管理等主要內(nèi)容。 倉庫管理、物料搬運(yùn)和包裝管理、訂單處理和物流信息系統(tǒng)、物流和供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理和控制、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、企業(yè)物流組織、物流質(zhì)量和物流流程再造、物流成本和控制、物流和供應(yīng)鏈績效、物流戰(zhàn)略制定和選擇#、物流戰(zhàn)略的地位和目標(biāo)戰(zhàn)略物流計(jì)劃基于時(shí)間的物流戰(zhàn)略選擇物流整合戰(zhàn)略、物流戰(zhàn)略地位和目標(biāo)、物流戰(zhàn)略地位3360物流戰(zhàn)略是企

2、業(yè)整體戰(zhàn)略的組成部分。 所謂企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展的長期目標(biāo)或方向。企業(yè)的目標(biāo)可以是追求利潤最大化、企業(yè)的生存和發(fā)展、投資回報(bào)、社會(huì)效益或市場份額。物流戰(zhàn)略目標(biāo)：物流戰(zhàn)略目標(biāo)主要包括：成本降低：意味著將與運(yùn)輸和庫存相關(guān)的可變成本降至最低。減少資本占用：減少資本占用意味著最大限度地減少物流系統(tǒng)的直接投資，這一戰(zhàn)略的出發(fā)點(diǎn)是獲得最大的投資回報(bào)。一般來說，企業(yè)的收入取決于所提供的物流服務(wù)水平。提高服務(wù)水平會(huì)大大增加成本，但最終的評(píng)價(jià)指標(biāo)是企業(yè)的年收入。權(quán)衡的方法可以從高服務(wù)水平是否帶來更大的年收入來評(píng)估。有效的服務(wù)策略是區(qū)分競爭對(duì)手的服務(wù)水平。企業(yè)戰(zhàn)略與物流戰(zhàn)略、外部因素、經(jīng)濟(jì)法規(guī)與技術(shù)競爭、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)

3、劃、市場營銷、生產(chǎn)、物流、金融、物流戰(zhàn)略規(guī)劃的關(guān)系，試圖回答做什么、何時(shí)做以及如何做的問題，涉及三個(gè)層面：戰(zhàn)略層面、戰(zhàn)術(shù)層面和操作層面。他們之間的主要區(qū)別在于計(jì)劃的時(shí)間跨度。物流規(guī)劃主要解決以下四個(gè)問題：1 .客戶服務(wù)需求的目標(biāo)：客戶服務(wù)水平的決定對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的影響比任何其他因素都大。2設(shè)施位置策略：庫存位置和供應(yīng)位置的地理分布構(gòu)成了物流規(guī)劃的基本框架。物流戰(zhàn)略計(jì)劃，3庫存策略：庫存策略是指庫存管理的方式，基本上可以分為兩種策略：將庫存分配(推)到存儲(chǔ)點(diǎn)和通過補(bǔ)貨自發(fā)拉動(dòng)庫存。4運(yùn)輸策略：運(yùn)輸策略包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批次、運(yùn)輸時(shí)間和路線選擇。戰(zhàn)略物流計(jì)劃*的環(huán)境分析，這是一個(gè)支持貨物分銷、制造和采

4、購操作的具體財(cái)務(wù)和人力資源計(jì)劃。戰(zhàn)略物流計(jì)劃的目的是提出戰(zhàn)略政策，部署物流設(shè)施、設(shè)備和操作系統(tǒng)，使其能夠以最低的成本實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。戰(zhàn)略計(jì)劃為以下方面提供了指導(dǎo)：配送倉庫的數(shù)量、類型和位置；每個(gè)配送倉庫中的庫存類型；采購的概念和實(shí)施；運(yùn)輸是如何進(jìn)行的，以及如何融入其他領(lǐng)域；材料處理方法；處理訂單的方法。戰(zhàn)略物流計(jì)劃的環(huán)境分析因素，戰(zhàn)略物流計(jì)劃需要觀察和評(píng)價(jià)環(huán)境變化。在制定物流戰(zhàn)略時(shí)，要考慮的最常見的環(huán)境因素如下：行業(yè)競爭力評(píng)價(jià)；區(qū)域市場特征；技術(shù)評(píng)估；渠道結(jié)構(gòu)；經(jīng)濟(jì)和社會(huì)預(yù)測；服務(wù)業(yè)趨勢；法律法規(guī)?；跁r(shí)間的物流戰(zhàn)略，基于時(shí)間的物流戰(zhàn)略是指在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間完成一定的作業(yè)，以降低物流的總成本，包括延遲st

5、通過將產(chǎn)品的最終制造和分銷推遲到收到客戶訂單時(shí)，可以減少或消除預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)帶來的庫存?；跁r(shí)間的物流策略，有兩種延遲策略：生產(chǎn)延遲(或形式延遲)和物流延遲(或時(shí)間延遲)。生產(chǎn)延遲集中在產(chǎn)品上，移動(dòng)物流系統(tǒng)中未區(qū)分的部分，并在交付時(shí)間之前根據(jù)客戶的特殊要求進(jìn)行修改。物流延遲了集中時(shí)間，在中心區(qū)域存儲(chǔ)不同的產(chǎn)品，并在收到客戶訂單時(shí)做出快速反應(yīng)。2運(yùn)輸集中：從運(yùn)營角度來看，實(shí)現(xiàn)有效的集中運(yùn)輸有三種方式：市場區(qū)域集中、計(jì)劃交付和協(xié)同配送。業(yè)務(wù)流程和物流結(jié)構(gòu)分離的原因是渠道的安排通常不能有效地同時(shí)完成營銷和物流運(yùn)作。目前的渠道安排可能對(duì)營銷有效，而另一個(gè)渠道可能對(duì)物流更有效。營銷和物流從專業(yè)化中獲益的機(jī)會(huì)可

6、以通過渠道結(jié)構(gòu)的分離得到加強(qiáng)。物流戰(zhàn)略的選擇*，物流運(yùn)作安排：三個(gè)廣泛使用的運(yùn)作系統(tǒng)1層級(jí)結(jié)構(gòu)：層級(jí)物流系統(tǒng)使產(chǎn)品從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的流動(dòng)通過一個(gè)共同的公司和不同層次的設(shè)施。2與層級(jí)結(jié)構(gòu)相反，直接系統(tǒng)：是一種物流安排，用于將產(chǎn)品從一個(gè)或有限數(shù)量的中央倉庫直接運(yùn)送給客戶。3柔性系統(tǒng)：理想的物流安排是一個(gè)結(jié)合層次結(jié)構(gòu)和直接結(jié)構(gòu)的柔性物流系統(tǒng)。將業(yè)務(wù)流程從物流渠道、工廠倉庫、銷售總部、銷售分支機(jī)構(gòu)、分銷商、零售商、公司車隊(duì)、區(qū)域倉庫、公共承運(yùn)商、公共倉庫、本地配送、客戶、物流渠道、營銷渠道、圖例：由制造商運(yùn)營并由其他渠道成員運(yùn)營客戶、零售商、批發(fā)/配送中心、層級(jí)和直接結(jié)構(gòu)物流、供應(yīng)商、原材料配送/綜合

7、倉庫、制造商、批發(fā)/配送中心、客戶、零售商、DPD工廠直接配送、商店直接配送DSD、靈活的物流運(yùn)營結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)運(yùn)通過、DPD工廠直接配送、供應(yīng)商、 原材料配送/整合，制造商，批發(fā)/配送中心，零售商，客戶，整合戰(zhàn)略*，為了使企業(yè)能夠有效地發(fā)展物流能力，必須將各種運(yùn)營要素協(xié)調(diào)成一個(gè)整合戰(zhàn)略。 基本價(jià)值鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)為了生存必須與客戶、原材料供應(yīng)商和服務(wù)提供商合作。為了取得長期的成功，企業(yè)必須進(jìn)行充分的內(nèi)部和外部整合，以滿足其基本的業(yè)務(wù)目標(biāo)。以物流為核心競爭力的發(fā)展，價(jià)值鏈運(yùn)作可以通過引入最佳實(shí)踐來具體化。集成企業(yè)價(jià)值鏈描述了一個(gè)基于正式關(guān)系的價(jià)值鏈，它是在跨組織的基礎(chǔ)上精心規(guī)劃的。為了充分發(fā)揮物流的作用，必

8、須整合外部整合力量?；緝r(jià)值鏈，產(chǎn)品分銷，制造分銷，采購，信息流，增值商品流，服務(wù)提供商，服務(wù)提供商，服務(wù)提供商，原材料供應(yīng)商，原材料供應(yīng)商，原材料供應(yīng)商，原材料供應(yīng)商，原材料供應(yīng)商，原材料供應(yīng)商，顧客，顧客，顧客，顧客，顧客，綜合企業(yè)價(jià)值鏈，產(chǎn)品分銷服務(wù)供應(yīng)，服務(wù)供應(yīng)，原材料供應(yīng)，原材料供應(yīng)商，原材料供應(yīng)商，顧客，顧客，顧客，顧客，顧客，顧客，服務(wù)提供商，服務(wù)提供商，基于時(shí)間的物流控制技術(shù)， 供應(yīng)促進(jìn)技術(shù)：供應(yīng)促進(jìn)1準(zhǔn)時(shí)戰(zhàn)略：基于時(shí)間競爭的原始物流建立于20世紀(jì)50年代，當(dāng)時(shí)日本豐田汽車公司引入了看板系統(tǒng)。2需求計(jì)劃：最常用的綜合需求計(jì)劃是原材料生產(chǎn)需求計(jì)劃(MRP)和分銷需求資源計(jì)劃(DR

9、P)。物料需求計(jì)劃通常應(yīng)用于原材料需求，而物料需求計(jì)劃通常用于計(jì)劃分銷渠道中成品庫存的未來分配?；跁r(shí)間的物流控制技術(shù)，需求驅(qū)動(dòng)技術(shù)：主要有四種類型：再訂購法(ROP)，快速反應(yīng)(QR)，連續(xù)補(bǔ)貨(CR)，自動(dòng)補(bǔ)貨(AR)，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的一般程序，產(chǎn)品物流規(guī)劃的類型，戰(zhàn)略性產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的一般程序*，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程分為三個(gè)階段：可行性分析和項(xiàng)目計(jì)劃：可行性分析：現(xiàn)狀分析，機(jī)會(huì)分析，成本效益分析， 項(xiàng)目計(jì)劃內(nèi)容：(1)目標(biāo)確定，(2)約束，(3)測量標(biāo)準(zhǔn)，(4)分析方法，(5)項(xiàng)目計(jì)劃收集和分析數(shù)據(jù)：收集數(shù)據(jù)：1。 確定數(shù)據(jù)分析方法。給出假設(shè)3。確定數(shù)據(jù)源

10、4。收集和分析數(shù)據(jù)：(1)定義分析的問題(2)分析基本方案(3)比較方案(4)敏感性分析的建議和實(shí)施。產(chǎn)品物流系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)旨在在正確的時(shí)間、以正確的數(shù)量將正確的貨物運(yùn)送到正確的地點(diǎn)，并在必要時(shí)通過庫存控制協(xié)調(diào)生產(chǎn)和需求。產(chǎn)品物流系統(tǒng)規(guī)劃的類型：1。戰(zhàn)略計(jì)劃：它是對(duì)企業(yè)目標(biāo)、企業(yè)目標(biāo)變化、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的資源、資源獲取、利用和處理做出決策的過程。戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃：時(shí)間通常是一到兩年。戰(zhàn)術(shù)規(guī)劃的基本目的是為這些步驟提前做好計(jì)劃，并設(shè)定階段性目標(biāo)。產(chǎn)品物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)3作業(yè)計(jì)劃：一般分為每日計(jì)劃、每周計(jì)劃或每月計(jì)劃，其目標(biāo)是在物流系統(tǒng)框架內(nèi)實(shí)現(xiàn)選定的戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃、規(guī)則和程序，滿足企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。應(yīng)急計(jì)劃：應(yīng)急

11、計(jì)劃用于處理物流需求中的突發(fā)事件，通常包括“如果”這樣的事情這樣的問題，產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的戰(zhàn)略計(jì)劃，一個(gè)戰(zhàn)略物流網(wǎng)絡(luò)是用來滿足一系列特定時(shí)間的需求。戰(zhàn)略物流網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的目標(biāo)是找到最經(jīng)濟(jì)的方式交付和接收產(chǎn)品，同時(shí)保持或提高客戶服務(wù)質(zhì)量。也就是利潤最大化和服務(wù)最優(yōu)化的途徑。戰(zhàn)略物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)通常回答：應(yīng)該建立多少個(gè)物流中心？物流中心應(yīng)該位于哪里？每個(gè)物流中心應(yīng)該保留多少庫存？每個(gè)物流中心應(yīng)該服務(wù)哪些客戶？客戶如何從物流中心下訂單？物流中心如何向供應(yīng)商下訂單？貨物應(yīng)該多久運(yùn)送一次給每個(gè)顧客？服務(wù)質(zhì)量應(yīng)該是什么水平？應(yīng)該使用什么運(yùn)輸方式？戰(zhàn)略產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)*設(shè)計(jì)物流網(wǎng)絡(luò)有7個(gè)步驟。物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)是一個(gè)

12、需要不斷更新的連續(xù)過程。物流網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)收集；明確的交付要求；建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫；設(shè)計(jì)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)方案供選擇；預(yù)計(jì)年度運(yùn)營費(fèi)用；比較相關(guān)方案；方案細(xì)節(jié)的制定。企業(yè)物流組織#、可選物流組織方案、企業(yè)面臨的基本問題和物流組織的演變機(jī)遇、典型企業(yè)的物流組織、傳統(tǒng)職能管理和流程管理的區(qū)別，傳統(tǒng)職能管理的優(yōu)勢有：明確的工作職責(zé)和穩(wěn)定的工作結(jié)構(gòu)；可以集中專家的力量，獲得分工的好處；能夠?qū)I(yè)領(lǐng)域的最新理念引入組織；專業(yè)發(fā)展可以促進(jìn)各種專業(yè)領(lǐng)域的最佳運(yùn)作，如營銷、制造、信息技術(shù)和人力資源管理。傳統(tǒng)的職能管理和流程管理的區(qū)別，缺點(diǎn)：組織是以命令和控制為基礎(chǔ)的，命令是從上到下傳遞的，但它不能從下到上反饋。組織中的每個(gè)人，

13、包括高級(jí)職能經(jīng)理，都很難理解整體任務(wù)并將其與自己的工作聯(lián)系起來。組織的眼睛是“向內(nèi)的”，而不是“向外的”。傳統(tǒng)的職能管理思想是以分工為基礎(chǔ)的，即成員注重職能活動(dòng)，而忽視職能活動(dòng)的結(jié)果，導(dǎo)致管理者的增加和管理成本的上升。傳統(tǒng)職能管理與流程管理的區(qū)別*職能管理，流程管理，關(guān)注內(nèi)部系統(tǒng)，流程和產(chǎn)出問題的原因，員工對(duì)員工的態(tài)度，成本資源，員工對(duì)工作的態(tài)度，了解他們對(duì)流程的貢獻(xiàn)，測量對(duì)象，個(gè)人流程改進(jìn)對(duì)象，人們對(duì)下屬的態(tài)度，控制和鼓勵(lì)企業(yè)文化，不信任任何人，以及每個(gè)人發(fā)現(xiàn)問題后的態(tài)度，誰犯了錯(cuò)誤？什么讓錯(cuò)誤發(fā)生？為老板工作，為客戶工作，以及物流組織的演變。自20世紀(jì)60年代以來，物流管理越來越重視物流過

14、程的整合，不再僅僅關(guān)注分散的物流功能。隨著21世紀(jì)的到來，強(qiáng)調(diào)物流活動(dòng)整合的思想越來越流行。目前，集成化物流管理和集成化供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為一個(gè)方向。傳統(tǒng)的物流活動(dòng)分散在各個(gè)部門。在許多公司中，由于組織是一個(gè)垂直結(jié)構(gòu)，它抑制了整個(gè)公司的決策，并且很難實(shí)現(xiàn)物流管理過程的整合。隨著物流組織正規(guī)化的發(fā)展，公司開始從綜合功能的角度考慮物流，并將其劃分為五大綜合功能：網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和設(shè)施配置、通信和信息、運(yùn)輸、庫存、倉儲(chǔ)和包裝以及物料搬運(yùn)。雖然這種物流組織目前具有重要的戰(zhàn)略地位，但隨著對(duì)物流過程的理解，有必要建立一種新的、更具創(chuàng)造性的物流組織。根據(jù)美國物流管理協(xié)會(huì)(CLM)的研究，物流組織的發(fā)展大致可以分為三個(gè)

15、階段。在第一階段，企業(yè)重視成品的運(yùn)輸和儲(chǔ)存管理。在第二階段，目標(biāo)是整合成品配送和原材料運(yùn)輸?shù)目刂?。企業(yè)中的物流組織*，人員： 1)高級(jí)物流經(jīng)理。2)直接從事物流作業(yè)的經(jīng)營者；3)公司和部門的物流經(jīng)理。根據(jù)密歇根州立大學(xué)的研究，物流組織的結(jié)構(gòu)有三個(gè)戰(zhàn)略階段。(1)基于過程的：基于過程的結(jié)構(gòu)強(qiáng)調(diào)物流活動(dòng)作為增值鏈的管理。這一戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)物流作為一個(gè)完整的系統(tǒng)，應(yīng)該在效率上取得成就，大約60%的物流組織具有這一特征。(2)以市場為基礎(chǔ)的：以市場為基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)調(diào)：代表各種業(yè)務(wù)單位或產(chǎn)品組織向客戶聯(lián)合配送。通過發(fā)票協(xié)調(diào)銷售和物流的效率。在這樣的公司里，物流和銷售很可能在組織上相互交叉。這類戰(zhàn)略公司約占30%

16、。(3)基于渠道的：基于渠道的結(jié)構(gòu)強(qiáng)調(diào)與客戶、供應(yīng)商和供應(yīng)商相關(guān)的活動(dòng)的管理效率。采用這種策略的公司特別注意庫存的位置。大約10%的公司采用這種策略。物流組織的類型*，職能組織：物流職能單一的組織，物流服務(wù)部門：建立物流服務(wù)部門的策略，以及將物流提升到公司部門同樣重要的位置。面向流程的組織：是根據(jù)主要業(yè)務(wù)流程建立的組織結(jié)構(gòu)。關(guān)注過程有助于避免基于相關(guān)功能和活動(dòng)的組織缺乏遠(yuǎn)見。注重過程可以很容易地將物流組織推向集成化物流和集成化供應(yīng)鏈管理。關(guān)注物流過程可以極大地促進(jìn)物流活動(dòng)的整合與協(xié)調(diào)。職能物流組織，總裁，人力資源副總裁，營銷副總裁，物流副總裁，生產(chǎn)副總裁，財(cái)務(wù)副總裁，庫存管理部門負(fù)責(zé)人，客戶服務(wù)部負(fù)責(zé)人，運(yùn)營管理部門負(fù)責(zé)人，訂單處理部門負(fù)責(zé)人，運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)人，信息系統(tǒng)部門負(fù)責(zé)人，分部門物流組織，B部門，財(cái)務(wù)副總裁，A部門，人力資源副總裁，物流信息，客戶服務(wù)，訂單處理，運(yùn)營管理，運(yùn)輸，庫存，總裁，物流，生產(chǎn)，營銷，C部門， 運(yùn)輸策略與托運(yùn)人