1、軌道交通的形式，前課程的主要內(nèi)容，軌道交通的出現(xiàn)、發(fā)展，霸權(quán)新交通形式的出現(xiàn)(汽車、飛機)軌道交通的復活和中國解放前的軌道交通的發(fā)展歷史，軌道交通的形式，地鐵的輕軌道交通，城市交通如人體的血液循環(huán)，人體的血管分為主動、靜脈； 連毛細血管都不可缺少。 在城市公共交通系統(tǒng)中，各種交通形態(tài)也像人體的血管一樣不可缺少。 1 )地鐵，城市高速軌道交通線： 38萬人/h 2；輕軌： 13萬人/h 3)有軌電車，其他地上公共交通1萬人以下/h，1，地鐵的定義，按照國際隧道協(xié)會的定義，軸重相對較重，單向運輸能力在3萬人/h以上的城市軌道交通系統(tǒng)。 2、地鐵特點，一般線路全閉，市中心區(qū)大部分位于地下隧道內(nèi)容量大

2、、速度快、安全、準時、舒適。 單位能源消耗低，建設成本高。 適用于移動距離長、旅客運輸量需求大的城市中心。一般認為人口超過百萬的大城市應該考慮建設地鐵。 3、地鐵的路線形式，美國像這樣的Railway，但為城市服務的交通形式稱為“Subway”。 英國人被稱為Underground Railway”。 法國人稱之為“Metro”。 “Underground Railway”、“Subway”、“Metro”的線路可以根據(jù)需要在地面或高架上建設。 芝加哥進入市區(qū)的路線是高架沿著大樓建設的，被稱為“Loop”。 連接紐約曼哈頓島和新澤西州哈迪遜的河底隧道被稱為“Path”，4、地鐵的起源、產(chǎn)業(yè)革命

3、的發(fā)展導致農(nóng)村人口向城市轉(zhuǎn)移、城市規(guī)模的膨脹、擴大、堵塞現(xiàn)象的解決是必然的，蒸汽機車鐵路進入市區(qū)幾乎是必然的在工業(yè)革命的發(fā)祥地英國倫敦，1863年首次出現(xiàn)了蒸汽機車的地下鐵路線，英國人被稱為Underground Railway”。 盡管大氣污染，乘坐舒適，但世界主要工業(yè)化國家的大城市仿效地鐵的建設。 在地鐵建設過程中，世界上第一條地鐵于1863年1月10日首先在倫敦建成。 1890年真正的電力牽引的地鐵建成了。 從1863年到1949年有20個城市修建了地鐵。 二戰(zhàn)后，各國城市地鐵發(fā)展迅速，截止到1999年，全球共有115個城市建設地鐵，鐵路全長超過7000km公里。 (日本地鐵協(xié)會統(tǒng)訂資料

4、)、中國世界地鐵建設的歷史、戰(zhàn)后亞洲地鐵建設的過程、亞洲國家地鐵建設的高潮大致比歐洲發(fā)達國家晚10年。 我國大城市地鐵建設的高潮比歐洲晚2030年。 世界地鐵中最古老的地鐵是倫敦的1863年。 車站最多的地鐵是紐約的地鐵一期工程，有468個車站，建于1904年。 最繁忙的地鐵是莫斯科，每年最高客流量達到33億人，是1935年開通的。 最深的地鐵是朝鮮平壤市的地鐵，因為地質(zhì)的原因鐵路和車站都離地面780米深。 中國地鐵建設，北京地鐵是中國第一條地鐵，1965年7月1日開工，1971年1月投入運行。 天津從1970年6月開始建設中國的第二條地鐵線，1984年12月開始開通。 香港展望池線于1975

5、年11月開始建設，1979年10月1日正式開通。 5、輕軌定義、軸重相對輕，單向運輸能力1.53.0萬人/h的城市軌道交通系統(tǒng)。輕軌概念的出現(xiàn)，1978年3月，國際公共交通聯(lián)合會(UITP )在比利時首都布魯塞爾召開會議，會上確定了新型有軌電車交通的統(tǒng)一名稱。 英語是輕軌，簡稱“輕軌”，英語是LRT。 6、輕軌的特點，輕軌系統(tǒng)規(guī)模比地鐵系統(tǒng)小，投資小，建設快，管理也比地鐵系統(tǒng)容易，適應性強。新加坡的MRT和吉隆坡的輕軌等可以作為中小城市軌道交通網(wǎng)絡的主要干線巴黎地鐵系統(tǒng)的輕軌交通、上海軌道交通的L1L6等大城市和特大城市的軌道交通網(wǎng)絡的補充，因此發(fā)展前景廣闊中國根據(jù)中國城市快速軌道交通工程項目

6、建設標準(試行本)，以輕軌命名中等運輸量的地鐵(包括地面和高架線路)。 歐洲所說的“輕軌”，一般是特制的現(xiàn)代有軌電車交通。 為了與歐洲的定義兼容，提議將輕軌分為2種準地鐵和新型有軌電車。 7、輕軌分類，輕軌可分為兩類：車型和軌道結(jié)構(gòu)類似地鐵，運量比地鐵稍小稱輕軌交通為準地鐵的運量比公共汽車稍大，在地上行駛，道路權(quán)能共享的新型有軌電車。 有軌電車的出現(xiàn)，1881年德國柏林工業(yè)博覽會期間，在400m長的軌道上展出了只能坐6人的有軌電車。 世界上第一個投入商業(yè)運行的有軌電車系統(tǒng)是1888年美國弗吉尼亞州的里士滿市。 在道路路面上行駛的有軌交通工具，投資比地鐵少，從黑暗潮濕的地下轉(zhuǎn)移到地面。 在汽車不

7、支配路面交通時，有軌電車迅速向各城市蔓延。 有軌電車的發(fā)展歷史，在沒有汽車的時代，有軌電車有其發(fā)展空間，美國曾經(jīng)在370個城市中間有25，000 km的有軌電車路線。 由于與其他路面交通工具共有道路權(quán)，交通一旦繁忙，有軌電車就會失去其優(yōu)勢。 包括上海在內(nèi)的世界許多城市都拆除了有軌電車的路線。 今天有電車的作用，很多城市的電車都成了旅行線路。 許多城市的有軌電車還發(fā)揮著交通的作用。 很多城市的有軌電車世代交替，在城市交通中發(fā)揮著作用。 現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)，在20世紀60、70年代地鐵建設旺盛的時期，由于地鐵成本高，建設進度受到財政和其他因素的制約，西方大城市在建設地鐵的同時，再次注意地面軌道。 利用現(xiàn)代高新技術(shù)改造發(fā)展有軌電車系統(tǒng)，在歐美已經(jīng)取得了顯著效果。地面線路、高架線路、高架線路、Loop Map、LOOP、LOOP、Manhattan and New Jersey、Path Car、Path Station、worldtraddion上海地鐵三號線、上海L5線站、上海五號線輕軌車、南京地下新加坡的軌道交通，自1987年第一條大運輸交通系統(tǒng)(MRT )開通以來，新加坡的城市軌道交通已經(jīng)有154km線路，133站。 新加坡的軌道交通系統(tǒng)分為大運輸量的MRT和居住區(qū)集中地服務的輕軌LRT