1、淺談橋梁施工中的技術(shù)和質(zhì)量控制 摘要：深圳市南坪快速路二期主線工程施工內(nèi)容有：地基處理、支架搭設(shè)、模板安裝、支架預(yù)壓、拆模和落架。在施工過程中要緊抓質(zhì)量控制。關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工技術(shù)；質(zhì)量控制一、工程概況深圳市南坪快速路二期主線工程起于沿江高速前海立交，終點接南坪一期塘朗立交，主線全長15.525km。本段工程為第四合同段，沙河立交工程是南坪快速路與沙河西路的立體交匯處，位于深圳市南山區(qū)龍珠、桃源片區(qū)西側(cè)。本段南坪主線西接西麗貨場段，東接龍井路、龍珠大道跨線橋，主線為東西走向，跨越沙河西路、大沙河，線位走向緊挨現(xiàn)狀廣深高速公路，主線長度約為2.09Km。主線橋由左、右兩幅獨立的橋梁組成，橋梁

2、上部結(jié)構(gòu)橫向布置為0.5m(防撞欄)+20m（機動車道）（左幅增設(shè)一輔助車道）+0.5m（防撞欄）+2.5m（中央分隔帶）+0.5m(防撞欄)+16m（機動車道）+0.5m（防撞欄），總寬41.5m，采用等高度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，斷面為單箱三四室，箱梁底寬10.9514.95m，兩側(cè)翼緣各寬2.225m，梁高1.7m，采用C50混凝土現(xiàn)澆。深圳市南坪快速路二期主線工程全景見圖1。圖圖1深圳市南坪快速路二期主線工程全景二、橋梁施工沙河立交主線橋左右幅連續(xù)梁采用現(xiàn)澆施工。一般地段采用滿堂紅支架法現(xiàn)澆施工，支架采用碗扣鋼管架（48mm，壁厚3.5mm）標(biāo)準(zhǔn)桿件進行拼裝。跨一般現(xiàn)狀路段(左幅4Z

3、154Z16、右幅4Y154Y16)采用膺架法現(xiàn)澆施工，臨時支墩采用C型鋼塔架進行拼裝，支墩基礎(chǔ)處理采用條形混凝土基礎(chǔ)，現(xiàn)澆平臺采用工字鋼縱梁、方木橫梁組成?？缟澈游髀?、大沙河部分支架采用無縫鋼管(600mm)焊接成的組合鋼管作立柱，承重部分由縱向貝雷架和橫向工字鋼組成，組合鋼管立柱用槽鋼聯(lián)成整體。2.1地基處理2.1.1滿堂紅支架地基處理根據(jù)地勘資料及現(xiàn)場調(diào)查，地面表層地質(zhì)情況為人工填土(石)層。施工時采用以下方法進行處理，用挖掘機對箱梁下方及兩側(cè)各1m寬度范圍內(nèi)表層松軟土進行清表，用推土機對場地全部進行推平，用18T振動壓路機碾壓68遍，碾壓密實，表面平整無輪跡,處理后的地基壓實度應(yīng)達(dá)到9

4、5%。沿橋橫向設(shè)置人字形排水坡，坡度控制在0.5范圍內(nèi)，便于及時排除雨水。經(jīng)現(xiàn)場對地基處理的試驗后檢測地基實際承載力為0=250300kpa，地基承載力能夠滿足施工要求，但施工時需要防止雨水浸泡使基礎(chǔ)變軟。施工時，在地基處理范圍外四周地表設(shè)置排水溝，以將現(xiàn)澆梁支架范圍內(nèi)的積水排出及防止地表水侵入澆梁支架范圍。2.1.2膺架地基處理主線橋左幅4Z154Z16、右幅4Y154Y16跨一般現(xiàn)狀路段，跨現(xiàn)狀道路部分采用膺架法現(xiàn)澆施工。支墩采用C型鋼塔架進行拼裝，支墩基礎(chǔ)處理采用條形混凝土基礎(chǔ)對地基進行加固，條形混凝土基礎(chǔ)寬3.5m、厚0.6m，采用C30混凝土澆筑?；娱_挖后應(yīng)對基底進行夯實，且基底持

5、力層不得為軟弱土層。2.2支架搭設(shè)支架搭設(shè)見圖2。支架寬度=梁寬17m27m+兩邊工作平臺各1m=19m29m，梁底板區(qū)、邊腹板區(qū)支架立桿布置為0.60.6m，翼板區(qū)支架立桿布置為0.60.9m。支架除頂端、底端各兩層橫桿的步距為0.6m外，立桿中部各層橫桿的步距均為1.2m。每根立桿上下均設(shè)置可調(diào)頂托和底托，底托下墊1010cm方木，頂托上鋪設(shè)1010cm的縱向方木，縱向方木上再鋪設(shè)一層1010cm的橫向方木，橫向方木間距0.3m。支架桿件拼裝時必須保證橫平豎直，以保證豎向桿件只受壓力，保證整體桿件的穩(wěn)定性。圖2支架側(cè)面2.3模板安裝連續(xù)梁施工時，模板安裝的順序主要為先安裝外模，等連續(xù)梁底板

6、、腹板及橫梁鋼筋安裝完成后，再安裝內(nèi)模。在鋪設(shè)現(xiàn)澆平臺縱橫向方木后，利用支架頂部自由端（頂托）調(diào)整標(biāo)高，將底模下的支承方木調(diào)整至設(shè)計位置，并按要求留置預(yù)拱度值，預(yù)拱度最大值設(shè)置在梁的跨中位置，并按拋物線形式進行分配。底模竹膠板鋪設(shè)要求拼縫嚴(yán)密（晝夜溫差大時，預(yù)留1mm縫），板面平整，接縫平順，接縫處兩塊面板的高差不得大于2mm，并采用玻璃膠堵縫。定型鋼模板（邊腹板）采用人工配合吊車將其安裝就位。外模拼裝完成進行測量復(fù)核，根據(jù)測量結(jié)果調(diào)整模板頂面標(biāo)高，施工過程中嚴(yán)格按設(shè)計圖紙進行控制。外模安裝完成后，按要求涂刷脫模劑。自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查。待連續(xù)梁底板、腹板及橫梁鋼筋安裝完成后，進行內(nèi)模的

7、安裝。內(nèi)模的面板采用建筑木模板，內(nèi)模的支撐加固采用10cm*6cm方木，方木與模板支承處的空隙用木楔塊塞緊。加固的支撐應(yīng)留置內(nèi)模封閉后人員能進入作業(yè)的空間。為了便于內(nèi)模及支撐桿件的拆除，在每跨箱梁兩端的各室頂板上預(yù)留80cm100cm的工作人員出入孔（人孔），頂板鋼筋在此處斷開，并留有足夠的搭接焊長度，待內(nèi)模、支架拆除完，箱內(nèi)雜物清除后，再行封口。封口時采用吊模法施工，預(yù)留口周邊混凝土需進行鑿毛，頂板斷開鋼筋全部進行焊接，封口混凝土采用與梁體同標(biāo)號混凝土。模板安裝完畢，及時填寫檢查資料報監(jiān)理工程師簽認(rèn)。2.4支架預(yù)壓主線橋是在土地基上搭設(shè)支架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁，為處理好地基的非彈性形變，和支架

8、的穩(wěn)定性問題，保證現(xiàn)澆箱梁不因發(fā)生局部位移和變形而影響結(jié)構(gòu)受力及線形，通過預(yù)壓檢測支架、地基的承載能力，支架自身的強度、剛度及穩(wěn)定性，檢測承載預(yù)壓后的下沉量，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，確定調(diào)整預(yù)拱度，并以消除支架、地基的非彈性變形。預(yù)壓過程中進行精確的測量，可測出梁段荷載作用下支架將產(chǎn)生的彈性變形值及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因其它因素需要設(shè)置的預(yù)拱度疊加，算出施工時應(yīng)當(dāng)采用的預(yù)拱度，按算出的預(yù)拱度調(diào)整底模標(biāo)高。同時要注意在支架外側(cè)2米處設(shè)置臨時防護設(shè)施，防止流水和雨水流入支架區(qū)，引起支架下沉。預(yù)壓完成后移除土袋，根據(jù)箱梁線型重新放樣，調(diào)整立桿高度。2.5拆模和

9、落架先拆內(nèi)模、側(cè)模，后拆底模。澆筑頂板混凝土?xí)r，預(yù)留芯模拆除孔洞（如圖3），在頂板混凝土強度達(dá)到拆模強度后即可拆除內(nèi)模，在預(yù)留工作孔處懸吊1塊模板，將該部位混凝土澆筑封孔。圖3頂板-澆筑砼前的施工現(xiàn)場拆模和落架要同時進行，嚴(yán)格按照設(shè)計要求，待梁預(yù)應(yīng)力筋全部張拉、注漿完成并且砼達(dá)到設(shè)計規(guī)定齡期以后方可拆卸支架。對箱形連續(xù)梁從跨中向兩側(cè)，多跨結(jié)構(gòu)需同時對稱拆除。落架時由各跨的1/4L、3/4L處向兩側(cè)對稱、均勻進行，嚴(yán)禁由橋梁一頭向另一頭逐孔拆除。由專人指揮，統(tǒng)一有序地進行連續(xù)梁拆除，落架時注意分次、均勻、同步，注意保證人身安全。拆除前先通過調(diào)整頂桿端部的U型頂托落架，落架順序的確定根據(jù)“從大到小

10、”的原則來確定，即先卸落變形較大的位置，后卸落變形較小的位置，橫橋向同步進行。每次卸落量控制在12cm。卸落支架時，跨中的變形較大，如果卸落量控制不當(dāng)，容易造成臨時墩支點處受力較大的情況，卸落困難，如果采用硬拖硬拽的方法，容易對梁體產(chǎn)生沖擊荷載，因此，嚴(yán)格控制每次每個循環(huán)的卸落量。拆模時輕敲輕打，絕對不準(zhǔn)損傷主體混凝土的棱角，或使混凝土表面造成傷痕。三、橋梁施工的質(zhì)量控制措施3.1質(zhì)量檢查施工過程中嚴(yán)格遵守國家和交通部現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等對質(zhì)量的有關(guān)要求，建立工程質(zhì)量二級自檢制度，強化自檢，項目部、作業(yè)隊配專職質(zhì)檢工程師。加強與建設(shè)、監(jiān)理和設(shè)計單位的密切配合。3.2原材料現(xiàn)場驗收凡

11、用于本工程的主要材料均進行原材料檢驗，確認(rèn)合格并由監(jiān)理工程師抽檢合格后方可使用。如材料經(jīng)檢驗和試驗不合格材料，立即清理出場，不得將不合格材料用到工程施工中去。對于經(jīng)檢驗和試驗合格的材料，按物資保管和發(fā)放辦法進行管理，及時標(biāo)識。切實把好材料質(zhì)量關(guān)，以保證工程總體質(zhì)量。所用材料均由項目部試驗室自檢合格后與監(jiān)理單位現(xiàn)場取材后平行抽檢報送至深圳市公路檢測中心試驗室報驗。3.3施工過程管理把好技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)，作好技術(shù)交底，抓好測量復(fù)核和試驗檢驗，嚴(yán)格施工紀(jì)律和勞動紀(jì)律，嚴(yán)格各工序質(zhì)量檢驗與控制，確保工程一次合格，一次成優(yōu)。認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制度，把施工圖審簽制、技術(shù)交底制、質(zhì)量自檢、互檢、專檢“三檢制”、隱蔽

12、工程檢查簽證制貫穿施工全過程。根據(jù)規(guī)范要求制定詳細(xì)的內(nèi)部工程質(zhì)量檢測制度和工程質(zhì)量檢查評分方法。尊重業(yè)主要求，服從監(jiān)理檢驗，密切與各方配合，排除一切干擾，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，精心組織，加強管理，采取措施，保證工程質(zhì)量。3.4專項保證措施在施工前編制切實可行的作業(yè)性指導(dǎo)書及技術(shù)交底，并有明確的技術(shù)要求和質(zhì)量檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)交底時做好交底質(zhì)量記錄。嚴(yán)把模板、支架材料質(zhì)量關(guān)。選用有利于混凝土外觀質(zhì)量的脫模劑，并在涂刷時保證均勻、不流不滴，確?；炷帘砻娴溺R面感。鋼模板應(yīng)在安裝前均勻涂抹脫模劑，涂好后立即進行安裝，防止污染，不得在模板就位后涂刷脫模劑，以免污染鋼筋。拆模時應(yīng)注意輕拿輕放，不得強力拆除，以免損壞結(jié)構(gòu)棱角或混凝土面。四、結(jié)束語注意，在施工過程中一但發(fā)生質(zhì)量事故，事故部位或工點必須采取有效措施,搶救人員,防止事故擴大,保護好施工現(xiàn)場,并立即用電話告之現(xiàn)場監(jiān)理及第二監(jiān)理辦領(lǐng)導(dǎo)及項目管理處等相關(guān)人員。由項目經(jīng)理部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組牽頭，成立事故調(diào)查專項小組