1、供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）的實(shí)施,內(nèi)容清單,什么是VMI-定義，流程和特點(diǎn) VMI面臨的挑戰(zhàn) VMI-庫(kù)存管理新策略的實(shí)施 案例分析,VMI的定義,流程和特點(diǎn),什么是VMI,VMI是Vendor Managed Inventory的縮寫(xiě)，可以譯為“供應(yīng)商管理庫(kù)存”； VMI是一種以用戶和供應(yīng)商雙方都獲得最低成本為目的，在一個(gè)共同的協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫(kù)存，并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容，使庫(kù)存管理得到持續(xù)地改進(jìn)的合作性策略。,傳統(tǒng)的庫(kù)存管理模式,不同的庫(kù)存管理模式可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行區(qū)分： 存貨所有權(quán)； 存貨所在地； 供需雙方的信息共享； 補(bǔ)貨訂單。,VMI庫(kù)存管理模式,存貨所有權(quán)歸供應(yīng)商

2、所有； VMI倉(cāng)庫(kù)可是雙方選定的第三方物流商，也可以是在用戶倉(cāng)庫(kù)中開(kāi)辟的VMI專用區(qū)域； 供需雙方高度信息共享，一般通過(guò)EDI來(lái)共享需求，存貨等數(shù)據(jù)； 制造商一般通過(guò)需求預(yù)測(cè)（forecast）來(lái)傳遞需求信息，總括訂單（blanket order）來(lái)確定采購(gòu)價(jià)格，工作說(shuō)明書(shū)（statement of work）來(lái)明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，不再采用固定的采購(gòu)訂單（purchase order）；,VMI庫(kù)存管理流程圖,傳統(tǒng)的庫(kù)存管理和VMI模式的比較,實(shí)施VMI的好處（制造商）,隨著計(jì)劃和訂單職能相供應(yīng)商的轉(zhuǎn)移，制造商的計(jì)劃和訂貨成本下降； 客戶服務(wù)水平提高，VMI模式下，供應(yīng)商可以快速地反應(yīng)客戶的

3、庫(kù)存需求； 降低需求的不確定性，高度的信息共享，供應(yīng)商可以實(shí)時(shí)地監(jiān)控客戶的庫(kù)存水平和需求信息，大的客戶訂單，無(wú)預(yù)期的客戶需求的概率降低； 制造商將更多的精力集中在整體服務(wù)水平，如質(zhì)量，時(shí)間和數(shù)量等； 數(shù)據(jù)處理的速度和準(zhǔn)確性得到提高，從訂單溝通到PC之間的溝通； 整體物流成本的降低和現(xiàn)金流的改善。,實(shí)施VMI的好處（供應(yīng)商）,需求平滑，供應(yīng)商能夠平滑物料需求的波峰和波谷，從而可以調(diào)整和平衡庫(kù)存水平和產(chǎn)能； 更好的協(xié)調(diào)，供應(yīng)商有機(jī)會(huì)去協(xié)調(diào)不同客戶的交貨，可以根據(jù)客戶的生產(chǎn)計(jì)劃，庫(kù)存狀態(tài)和運(yùn)輸能力，對(duì)交貨進(jìn)行排程（提前，延遲）； 降低庫(kù)存需求，供應(yīng)商了解客戶的庫(kù)存消耗狀況，生產(chǎn)計(jì)劃等情況，消除了部分

4、需求的不確定性，從而降低“緩沖”庫(kù)存的數(shù)量； 數(shù)據(jù)處理的速度和準(zhǔn)確性得到提高，從訂單溝通到PC之間的溝通； 整體物流成本的降低和現(xiàn)金流的改善。,以客戶為中心的存貨管理(CFIM)項(xiàng)目的一般形式,VMI面臨的挑戰(zhàn),VMI的現(xiàn)狀,VMI經(jīng)常被認(rèn)為是供應(yīng)鏈上游企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的一種方法和模式，在倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)存沒(méi)有被消耗之前，物料的所有者仍然是供應(yīng)商。不成功的案例顯示為：VMI只不過(guò)是庫(kù)存的轉(zhuǎn)移； VMI普遍被誤解為“賣方寄存”，有其原因：在VMI的實(shí)施過(guò)程中，大多數(shù)的供應(yīng)商并沒(méi)有參與到庫(kù)存和物流決策中來(lái)。,兩種現(xiàn)象揭示了供應(yīng)商和制造商之間的尷尬關(guān)系,價(jià)格驅(qū)動(dòng)的采購(gòu)決策體系，沒(méi)有充分理解產(chǎn)品的成本結(jié)構(gòu)

5、； 通常的做法是將物流成本和物料成本合并后作為“CIF”價(jià)格； 很少有供應(yīng)商愿意將自己的成本構(gòu)成告知他們的客戶，除非他們的利潤(rùn)空間非常低； 供應(yīng)鏈管理目標(biāo)驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商以降價(jià)來(lái)維護(hù)與客戶的業(yè)務(wù)關(guān)系。 付款條款和條件約束了供應(yīng)商從制造商處及時(shí)得到庫(kù)存的信息； 庫(kù)存的轉(zhuǎn)移意味著產(chǎn)品的實(shí)際消耗，供應(yīng)商就可以立即開(kāi)具發(fā)票給制造商，意味著制造商進(jìn)入了應(yīng)付款的付款周期； 供應(yīng)商和制造商雙方都不愿意投資EDI系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)雙方數(shù)據(jù)的共享。,透明的數(shù)據(jù)共享和供應(yīng)鏈的聯(lián)合計(jì)劃決策，使雙方的成本降低，供應(yīng)商和制造商之間才能實(shí)真 正的“雙贏”！,在VMI模式的實(shí)施過(guò)程中，獨(dú)立的3PL的參與，避免了供應(yīng)商和制造商之間的

6、潛在沖突,3PL可以合并來(lái)自多個(gè)供應(yīng)商交付的貨物； 3PL推動(dòng)了業(yè)務(wù)三方（供應(yīng)商，制造商，3PL）之間的信息交換和整合； 3PL提供的信息是中立的，根據(jù)預(yù)先達(dá)成的框架協(xié)議，物料的轉(zhuǎn)移標(biāo)志了物權(quán)的轉(zhuǎn)移； 3PL能夠提供庫(kù)存管理，拆包，配料，排序和交付，還可以代表制造商向供應(yīng)商下達(dá)采購(gòu)訂單； 在VMI實(shí)施之前或之后，物料的所有權(quán)不變。,將VMI業(yè)務(wù)外包給3PL，最大的壓力來(lái)自內(nèi)部,3PL是否可以保證VMI業(yè)務(wù)的平穩(wěn)運(yùn)作，對(duì)3PL存在懷疑和不理解； 負(fù)責(zé)內(nèi)向物流的員工擔(dān)心失去自己的工作崗位； 一致認(rèn)同將VMI業(yè)務(wù)保留在公司之內(nèi)，就可以保留其潛在的“利潤(rùn)”； VMI業(yè)務(wù)在3PL的管理下，沒(méi)有成本標(biāo)桿來(lái)

7、和總成本進(jìn)行比較； 拒絕和3PL共享庫(kù)存信息； 為了實(shí)現(xiàn)公司運(yùn)作的變革，需要對(duì)相關(guān)崗位的職責(zé)進(jìn)行重新組織，甚至是對(duì)公司文化的調(diào)整。,VMI的取得認(rèn)同是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，在競(jìng)爭(zhēng)性的環(huán)境中，一般需要23年的時(shí)間！,VMI模式下存在的潛在問(wèn)題,不同供應(yīng)商的交貨服務(wù)水平存在差異； 供應(yīng)商的交貨批量將很小，而且交貨頻繁； 供應(yīng)商需要準(zhǔn)備大量“緩沖”庫(kù)存來(lái)滿足整車運(yùn)輸和安全庫(kù)存等的需要； 需要占用較大的收貨區(qū)域，滿足在物料上線前的拆包，配套和排隊(duì)等候。 因客戶擁有的可以和供應(yīng)商共享的倉(cāng)庫(kù)面積有限，可能部分供應(yīng)商需要自己租借倉(cāng)庫(kù)。,調(diào)整供應(yīng)商的交付服務(wù)水平在同一層次； 優(yōu)化交貨批量，降低運(yùn)輸和庫(kù)存費(fèi)用和成

8、本； 降低物料在上線前對(duì)倉(cāng)庫(kù)面積的需求量； 協(xié)調(diào)供應(yīng)商和生產(chǎn)，盡可能實(shí)現(xiàn)同步和JIT生產(chǎn)。,如何解決,潛在問(wèn)題,VMI-庫(kù)存管理新策略的實(shí)施,VMI庫(kù)存管理模式必須遵循的原則,合作精神（合作性原則）。在實(shí)施該策略中，相互信任與信息透明是很重要的，供應(yīng)商和用戶（零售商）都要有較好的合作精神，才能夠相互保持較好的合作。 使雙方成本最?。ɑセ菰瓌t）。VMI不是關(guān)于成本如何分配或誰(shuí)來(lái)支付的問(wèn)題，而是關(guān)于減少成本的問(wèn)題。通過(guò)該策略使雙方的成本都獲得減少。 框架協(xié)議（目標(biāo)一致性原則）。雙方都明白各自的責(zé)任，觀念上達(dá)成一致的目標(biāo)。如庫(kù)存放在哪里，什么時(shí)候支付，是否要管理費(fèi)，要化費(fèi)多少等問(wèn)題都要回答，并且體現(xiàn)

9、在框架協(xié)議中。 連續(xù)改進(jìn)原則。使供需雙方能共享利益和消除浪費(fèi)。,VMI庫(kù)存管理模式運(yùn)作流程,3.1 選擇VMI供應(yīng)商,供應(yīng)商分兩種類型，物料和第三方物流（3PL）供應(yīng)商，沒(méi)有3PL的參與，VMI倉(cāng)庫(kù)的管理責(zé)任由客戶負(fù)責(zé)； 物料供應(yīng)商的選擇需要考慮一下幾點(diǎn)： 供應(yīng)商提供的產(chǎn)品適合VMI模式（價(jià)值，批量，體積等）； 具有發(fā)展伙伴關(guān)系潛力的關(guān)鍵供應(yīng)商； 供應(yīng)商具有實(shí)施和支持VMI模式運(yùn)作的能力。 3PL供應(yīng)商的選擇： 3PL供應(yīng)商在VMI模式運(yùn)作上的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和共享資源； 3PL供應(yīng)商所在地離客戶比較近，適合快速反應(yīng)。,3.2 VMI合同談判,與不同類型供應(yīng)商的VMI合同談判內(nèi)容是不一樣的； 與物料供

10、應(yīng)商的VMI合同（框架協(xié)議）談判，屬于采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)合同的補(bǔ)充協(xié)議，以附件的形式存在，涉及的內(nèi)容主要是有關(guān)成本，供應(yīng)鏈計(jì)劃和信息共享等； 與3PL供應(yīng)商的VMI合同（框架協(xié)議）談判： 合同定義 合同期限 合同終止 費(fèi)率，成本和發(fā)票 關(guān)系維護(hù) 保險(xiǎn) 賠償 責(zé)任和義務(wù) ,VMI合同條款（補(bǔ)充）,需求管理 VMI數(shù)據(jù)管理 新產(chǎn)品管理 產(chǎn)品生命周期管理（EOL） 異常處理 ,3.3 VMI協(xié)議談判,VMI協(xié)議談判的重點(diǎn)是工作說(shuō)明書(shū)（SOW）； 工作說(shuō)明書(shū)包含詳細(xì)的作業(yè)流程，融合了客戶，VMI倉(cāng)庫(kù)（或3PL）合供應(yīng)商三方的責(zé)任和義務(wù)： 到貨通知，貨物規(guī)格，文本等要求 接受貨物流程 來(lái)料檢驗(yàn)流程 來(lái)料異常處理

11、來(lái)料信息傳遞 貨物儲(chǔ)存 信息系統(tǒng) 成套配料 庫(kù)存控制和更新 周期盤(pán)點(diǎn) 支付，發(fā)票 安全 退貨 過(guò)程文檔 ,3.4 VMI相關(guān)配置準(zhǔn)備,在VMI合同和工作說(shuō)明書(shū)（SOW）的基礎(chǔ)上，三方各自履行職責(zé)和義務(wù)，為VMI模式的正式實(shí)施作前期準(zhǔn)備： 設(shè)備和設(shè)施的獲取 人員配備 對(duì)相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，如標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程，關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，庫(kù)存計(jì)劃等 管理信息系統(tǒng)的配置和測(cè)試,3.5 VMI正式實(shí)施,VMI正式實(shí)施是對(duì)前期VMI準(zhǔn)備工作的驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)前期準(zhǔn)備工作中的缺陷和亮點(diǎn)，對(duì)VMI庫(kù)存管理模式的流程和績(jī)效進(jìn)行持續(xù)的改善： 員工技能的提升 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程 信息管理系統(tǒng)的運(yùn)行 流程的執(zhí)行力 評(píng)估、激勵(lì)體系的作用,VMI

12、倉(cāng)庫(kù)的職責(zé)和功能,具體責(zé)任的定義，在工作說(shuō)明書(shū)中體現(xiàn)。,案例分析（國(guó)內(nèi)某汽車公司A的VMI案例）,案例背景,當(dāng)前物料管理的運(yùn)作特點(diǎn),20家本地供應(yīng)商和50家海外供應(yīng)商,當(dāng)前運(yùn)作特點(diǎn),汽車公司A直接和多家供應(yīng)商聯(lián)系： 投放訂單； 維護(hù)訂單，跟蹤定單狀態(tài)； 收貨，卸貨，儲(chǔ)存和備貨； 檢驗(yàn)和部件分類； 配送部件至裝配線； 檢查相關(guān)文檔，付款。 跨越多個(gè)職能部門： 生產(chǎn)計(jì)劃 質(zhì)量控制 物流管理 信息管理 財(cái)務(wù) 存在的問(wèn)題 產(chǎn)能和倉(cāng)庫(kù)面積嚴(yán)重不足； 制造柔性相差； 存貨質(zhì)量問(wèn)題； 和供應(yīng)商的溝通花費(fèi)大量的時(shí)間。,VMI的構(gòu)想,將所有物流業(yè)務(wù)外包，汽車公司A直接與3PL M聯(lián)系，和供應(yīng)商的溝通基本通過(guò)EDI方式。,供應(yīng)商,1,3PL（M）第三方物流供應(yīng)商,供應(yīng)商,X,供應(yīng)商,2,供應(yīng)商,3,供應(yīng)商,22,汽車公司A 物流管理