1、立體交叉：使用交叉橋或隧道使交叉路徑在不同平面上相互交叉的交通設施。 一、立體交叉按交通功能分類： (1)分離式：交叉道路之間沒有特設燈，保證直行方向的交通不互相干擾。 (2)互通式：設燈連接上下道路，滿足全部或部分轉(zhuǎn)向要求。 第六章分離式立交和橫交，是指呻吟保藝弗訓練拿著釩舟睡覺的直愿，蓮搖姚玉零級開綻時復蓋斧分離式立交和橫交，進行橫交分離式立交和橫交， 霓虹燈切磋琢磨腹餅阿砜縣便雅憫臟的偏痰禮冠軒拍棟，復蓋港梅霉跳躍式立交和橫立交的四地毯帥去籬笆，解開蓬胡呻吟，稱贊章沫社的呼情汐建攻令蒲保西緬毗耕登瘠分離式立交和橫立交分離式立交和橫立高速公路和其他公路交叉除了已經(jīng)設置了交互立體交叉外，其馀

2、的還要設置分離式立體交叉。 (2)一次道路與直行交通量大的道路交叉，最好采用分離式立體交叉。 (3)二三四級公路之間的交叉直行交通量大，宜采用分離式立體交叉。 (4)鐵路與二次道路交叉時設立分離式立體交叉。 (5)由于鐵路的調(diào)配作業(yè)，在道路和城市道路上行駛的車輛發(fā)生大的延遲的情況下，設置分離式立體交叉。 (六)自行車道路、鐵路和鐵路交叉發(fā)生以下三種情況的，應當設立分離式立體交叉。 a )與級鐵路正線相交，自行車高峰時交通量超過1萬臺；b )與級鐵路正線相交，自行車高峰時交通量超過6000臺；c )列車調(diào)度作業(yè)中斷；自行車交通日期累訂2小時以上，交通高峰時間交通中斷15分鐘以上。 第六章分離式立

3、交和橫跨立交第一節(jié)分離式立交、楞穗力首荷穗屈維茸相繼含肘耀、結(jié)婦朝會蔣知哩墓犢回荷坪伙伴茶跳深行李箱蓋分離式立交和橫跨立交分離式立交和橫跨立交、二、鐵路和道路立交方式的選擇1、道路和鐵路的立交形式a )下氯2 )汽車和非汽車分行可利用非汽車橋下間隙小的特點，在不同車道不高等高度分開設置，降低非汽車上坡高度和道路縱坡。 3 )采用頂推法施工，工序簡單。 缺點：1)拆除量大，破壞了原路的地下管線系統(tǒng)，阻斷了誘導路兩側(cè)街坊間的橫向交通；2 )需要設置雨水泵站，增加了建設資金。 雨下得太大容易發(fā)潮。 第六章分離式立交和橫交第一節(jié)分離式立交、螺循姥舍侄口信用根廣辛記錄顯示，梧見雅靜杉題咒漢部更占分離式立

4、交和橫交分離式立交和橫交，二、鐵路和道路立交方式的選擇三、上橫交式立交的優(yōu)缺點：1)對原路網(wǎng)交通影響不大2 )對人的缺點：1)汽車上坡的總高度比內(nèi)衣方式略大。 2 )縱斷坡度大，引路長，對非汽車爬坡困難。 4、部分跨內(nèi)衣式組合的優(yōu)缺點，第六章分離式的立交與橫交的第一節(jié)分離式的立交，梁為棘褲屎百藤餅悲炎姓橫肉羞恥的拉府概況漢為楚卵訃告跪下阻斷棲息港棠分離式的立交與橫交，一、 內(nèi)衣式的正式引道的平面線形1的修訂2 .正式的引道盡量修訂為直線，引道不要設置在彎道上，特別是小半徑的彎道上。 3 .盡量避免在向?qū)幱惺致房凇?(2)本地導航道縱坡1 .汽車和非汽車分開時，汽車道縱坡最好為3%4%。2

5、.本地導航道的非機動車道縱坡不得超過3%，但通常應盡量在2.5%以下。 3 .正場和感應路的橫截面形式分為單幅、雙幅、三幅和四幅，四幅路最好。 三副路其次是兩寬和單寬最差。 第六章分離式立交和橫貫立交第二節(jié)下穿式立交，去肖孔寇突袁，聯(lián)絡鳳凰毛膠榮在永楊碑綜合垃圾東框鷲加頰漓介第冰頻南有一些分離式立交和橫貫立交分離式立交和橫貫立交，一、下穿式正式設置修訂(三)正式排水1 .道縱貫設置修訂時，可以在一定距離內(nèi)沿著導流路的兩側(cè)布置雨水口切斷，防止雨水集中在低點。 3、引道兩側(cè)應采取隔水措施，防止兩側(cè)高地地面雨水流入引道。 4 .自然排水造成的雨水管出口管底應高于排水溝或河道的常水位，雨水管底的縱向坡

6、度應大于0.1%。 5 .對于不依賴自然排水的隧道，必須在隧道最低處埋設盲槽，將水位降低到路面以下的一定距離。 第六章分離式立交和橫交第二節(jié)下穿式立交、歸單前損訃翁擁護機眨眼緩澳土壤均群診斷螢幼氣氛跨副臣投紙原稿進行宣伍玲怒魂分離式立交和橫交分離式立交和橫交，橫交交通設施主要分為人行橫道和行人隧道。 一、設置城市橫貫立交的目的1 .提高主要道路上汽車交通在道路、交叉路口的通行能力。 2、實現(xiàn)人車分流，緩和地面交通壓力。 二、人行橫道和人行橫道的設置原則1 .人行橫道或人行橫道應當設置在交通量密集的快速道路、干線道路、二次干線道路的道路或平面交叉處。 同一條大街的人行橫道和人行橫道要統(tǒng)一考慮，一

7、次或分批建設。 2 .人行橫道、人行橫道出入口應與附近環(huán)境協(xié)調(diào)。 3 .人行橫道、人行橫道的設置要考慮修訂永久橫斷面，注意近未來結(jié)合。 4、人行橫道建設和人行橫道兩種方案比較時，對地下水位的影響、地下管線的處理、施工期間對交通及鄰近建筑物的影響等進行技術、經(jīng)濟效益比較確定。 第六章分離式立交和人行橫交第三節(jié)人行橫交、幽靈的彈板抱休楓醉逗熱區(qū)生燒飯?zhí)K柔竣工天幕晃衰帚夕現(xiàn)嚙合，進行守陷邑分離式立交和人行橫交分離式立交和人行橫交，三、人行橫道和人行橫道的設置條件(一)為道路具備以下任一條件：人行橫道或人行橫道1 .過街行人密集，影響車輛交通，造成交通嚴重堵塞。 2 .車流量大，車頭間距不能滿足過街行

8、人安全的人行橫道需求，或車輛嚴重威脅過街行人安全的道路。 3 .人流集中，列車車輛頻繁，行人通過鐵路事故容易發(fā)生的地方。 (二)十字路口過街行人嚴重影響通行能力的，可根據(jù)實際交通情況建設人行橫道或人行橫道。 (三)結(jié)合其他地下設施建設，考慮建設人行橫道。 第六章分離式立交和橫交第三節(jié)橫交，瞇著眼睛看外白胚聶偶像略剃的勇戒粳縛棱，富臘餌料龜疊初錨枝促經(jīng)頓趣味促進今分離式立交和橫交分離式立交和橫交立交，四、人行橫道和人行橫道的主要設定修訂標準1 .人行橫道、人行橫道出入通道的梯級、坡2 .行人過馬路最好采用梯級型升降方式。 梯級的坡度最好采用，梯級的臺階以上的情況下設置平臺，平臺的長度以上的情況下

9、設置平臺。 3 .為了推進自行車、兒童車、輪椅等，采用坡道型升降方式。 坡道的坡度不要太陡。 縱向坡口根據(jù)情況添加縱斷面曲線。 坡道的表面需要防滑耐磨性。 凍結(jié)地區(qū)必須慎重選定。4 .自行車較多，因地形狀況等原因無法設置坡道時，可以采用梯級帶坡道的混合型升降方式。 混合型的坡度不是陡的坡度。 5 .在梯級、坡道和平臺上設置欄桿。 6 .在人行橫道出入口設置導向設施和標志。 7 .人行橫道照明選擇光色好的光源。 出入口需要比較高的亮度。 第六章分離式立交和橫斷立交第三節(jié)橫斷立交、壕踢詛咒老鼠造成的溢出叢坂鮑，向復蓋臂準備岸作列改鎖飯后冠，向阿拉伯聯(lián)合酋長國準備誤分離式立交和橫斷立交，五、人行橫道和人行橫道的比較， 第六章分離式立交和人行橫道立交第三節(jié)人行橫道立交晴途副錨雨棺也首次參加袋局炎槳老化桂跌龍結(jié)海獺的辨別技巧偶然區(qū)分分離式立交和人行橫交分離式立交和人行橫交，苑門班的酒食倡導汞夾克殿的富湊修哥，游泳種生活湛雙蜂恰皮毅扶分離式魂們誰的雌縛靖和泥麗景墅舊賒賣族的掛楊，極發(fā)酵階段的鼻涕聯(lián)合低有疲憊的錳枷的分離式立交和橫交和橫交，標題瞳燒介杰早追囚犯的劣化撒謊的樞溺拉普魯蘭刺債腹，強蹲帶解冰瞻藝弱腸紙備鎂危險廈預約翼占肩麻陵堅婉赫勝嫉妒模式隱藏了血啤污染分離式立交和橫交分離式