1、愛輝區(qū)煤礦安全培訓(xùn)中心 提升與運(yùn)輸安全作者：周全云,礦井提升與與運(yùn)輸安全 礦井提升運(yùn)輸系統(tǒng)是煤礦生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)由于它戰(zhàn)線長，環(huán)節(jié)多設(shè)備類型多，井下條件復(fù)雜再加上人員的違章，安全設(shè)施不全，軌道質(zhì)量差,管理跟不上等原因，使井下運(yùn)輸事故不斷發(fā)生，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；因此我們必須重視提升運(yùn)輸安全，正確使用各種提升運(yùn)輸設(shè)備，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度以確保提升系統(tǒng)等的正常運(yùn)行。礦井提升分立井提升和斜井提升。斜井提升又分為斜井井筒和平巷運(yùn)輸。 第一節(jié)礦井提升運(yùn)輸?shù)母攀?一、提升運(yùn)輸?shù)幕救蝿?wù) 礦井提升運(yùn)輸系統(tǒng)是礦井生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié);其任務(wù)是1、把井下采區(qū)（工作面）的煤炭，矸石及其他需要運(yùn)送的東西通過提升運(yùn)輸

2、系統(tǒng)運(yùn)送到地面。2、把井下用于生產(chǎn)、安全維護(hù)、巷道維修等所需的器材、設(shè)備等運(yùn)運(yùn)送到工作面，為安全生產(chǎn)服務(wù)。3、運(yùn)送井下工作人員。 礦井提升與運(yùn)輸系統(tǒng)是礦井生產(chǎn)的動脈與咽喉對保證全礦井生產(chǎn)任務(wù)的完成，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)具有重要意義。,二、礦井提升運(yùn)輸系統(tǒng)的組成 礦井提升運(yùn)輸系統(tǒng)主要有三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成：1）、井筒提升系統(tǒng)；2）、水平運(yùn)輸系統(tǒng)；3）、采區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng) 1、井筒提升系統(tǒng) 井筒提升系統(tǒng)是聯(lián)系井下與地面的重要運(yùn)輸系統(tǒng)，利用提升機(jī)滾筒傳動的鋼絲繩牽引提升容器在精通內(nèi)往返運(yùn)行來完成提升或下放人員及貨載任務(wù)。礦井提升設(shè)備的主要組成部分有提升容器，提升鋼絲繩，提升機(jī)、井架以及配合保證提升運(yùn)輸設(shè)備正常可靠運(yùn)行

3、的設(shè)備。如阻車器及提升設(shè)備的裝卸載設(shè)備等。 2、水平運(yùn)輸系統(tǒng) 水平運(yùn)輸系統(tǒng)主要有：機(jī)車運(yùn)輸和膠輪運(yùn)輸 1）、機(jī)車運(yùn)輸、即用機(jī)車牽引一組礦車在軌道上往返運(yùn)送貨物及人員，這時(shí)目前水平巷長距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。牽引機(jī)車主要有架線電機(jī)車和蓄電池電機(jī)車兩種（）小煤礦使用防爆柴油機(jī)車）,2）、膠輪車運(yùn)輸這是一種無軌式輔助運(yùn)輸設(shè)備、可集裝載、運(yùn)輸于一體、具有方面快捷的特點(diǎn)，是近幾年有些礦井使用的一種新型運(yùn)輸設(shè)備。 3、采區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng) 采區(qū)（工作面）運(yùn)輸系統(tǒng)主要設(shè)備包括：刮板輸送機(jī)；帶式輸送機(jī) 1)、刮板輸送機(jī)主要用于緩傾斜采煤工作面常與綜采機(jī)械配套使用、能適用于采煤工作面特殊條件要求。 2)、帶式輸送機(jī)是以輸送

4、帶兼作牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)的連續(xù)輸送機(jī)械。由于帶式輸送機(jī)具有運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸距離長工作阻力小、耗電量小的特點(diǎn)，并且在運(yùn)輸工程中煤塊破碎性小，撒煤少，降低煤塵和能耗，因此被廣泛應(yīng)用到煤礦井下的,運(yùn)輸巷道以及主要的運(yùn)輸巷道。缺點(diǎn)是帶式輸送機(jī)對巷道要求 高，輔助工種比較多。 第二節(jié) 提升鋼絲繩 鋼絲繩是礦井提升、運(yùn)輸設(shè)備中的一個(gè)重要部件，也是一個(gè)比較薄弱的環(huán)節(jié)。 一、鋼絲繩的結(jié)構(gòu)及分類 1、鋼絲繩的結(jié)構(gòu) 礦用鋼絲繩都是由 絲捻成-股捻成 繩；在有鋼絲捻成股時(shí)一般有股芯，在由股捻成繩時(shí)有繩芯。鋼絲繩的繩芯有金屬繩芯，有纖維繩芯兩種金屬繩芯有鋼絲組成，纖維繩芯最好是劍麻，我們國家使用的是性能較差黃麻，近幾

5、年開始采用合成纖維繩芯。鋼絲繩的繩芯有下面幾種作用：1）、保持鋼絲繩斷面的形狀、減少鋼絲的擠壓和變形，還可以降低繩股間的接觸應(yīng)力。2）、,使繩芯富于彈性，在鋼絲繩彎曲時(shí)，容許繩股間和鋼絲間有相對移動、以緩和彎曲應(yīng)力。 3）、繩芯可貯存潤滑油預(yù)防鋼絲繩內(nèi)部的鋼絲銹蝕、并減少相互摩擦。 2、（簡單說說）鋼絲繩的分類及特點(diǎn)： 鋼絲繩有多種根據(jù)不同的特點(diǎn)有不同的分類方法 1）、按鋼絲在繩中的捻次分有三種：一次捻、二次捻、三次捻 一次捻：有鋼絲直接捻成繩，這種鋼絲繩沒有繩股多用于起重。 二次捻：先有鋼絲圍繞股芯捻成繩股，再有繩股圍繞繩芯捻成繩，這種鋼絲繩多用于礦井提升運(yùn)輸方面。 三次捻：先有鋼絲捻成股，

6、再有股捻成繩，最后有細(xì)繩捻成粗繩。這種鋼絲繩多用于鋼索橋梁等工程，提升運(yùn)輸一般不用這種繩。 2）、按股在繩中的捻向分有兩種：左念向和右捻向 3)、按鋼絲在股中和股在繩中捻向關(guān)系分有兩種;交叉捻,和同向捻 交叉捻是指絲在股中（一次捻）和股在繩中捻向相反。 同向捻是指絲在股中和股在繩中捻向相同。 這兩種捻向的鋼絲繩的特點(diǎn);同向捻的鋼絲繩比較柔軟、表面光滑、與繩輪接觸面積大、彎曲應(yīng)力小，因此壽命比較長，有斷絲時(shí)容易發(fā)現(xiàn)。但這種鋼絲繩有較大的恢復(fù)性易打結(jié)，交叉捻鋼絲繩的特點(diǎn)與他正好相反，具有壽命短穩(wěn)定性好的特性。 4)、按繩股形狀斷面分有兩種:1)、普通圓股繩；繩股斷面為圓形，由于這種繩易于制造價(jià)格低

7、是礦井提升運(yùn)輸中應(yīng)用最多的一種鋼絲繩。2）、異形股繩；斷面形狀為三角形和橢圓形的鋼絲繩這種繩強(qiáng)度比筒直徑的圓股繩高、抗擠壓性能好過渡性比較穩(wěn)定。 5）特種鋼絲繩 除上述提到的各種鋼絲繩外還有一些特殊結(jié)構(gòu)和用途的鋼絲繩、稱為特種鋼絲繩，主要分為多層股繩、不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩、密封和半密封鋼絲繩、扁鋼鋼絲繩等。,3、鋼絲繩的選用原則 鋼絲繩類型的選擇要符合安全技術(shù)要求，既要考慮使用壽命價(jià)格因數(shù)、維護(hù)特點(diǎn)、又要根據(jù)鋼絲繩的使用條件和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其選用原則主要有6個(gè)方面:簡說1）在井筒淋水大、又是酸性環(huán)境中選用鍍鋅鋼絲繩。2）在磨損嚴(yán)重的條件下主要選用外層鋼絲較粗的三角鋼絲繩。3）當(dāng)彎曲疲勞為主要損壞原因時(shí)應(yīng)選

8、用線接觸順捻或三角股繩4）多繩摩擦輪提升機(jī)采用左右捻各半的鋼絲繩。5)灌道用鋼絲繩最好用密閉或半密閉鋼絲繩。6）用于溫度較高或有明火的地方如矸石山應(yīng)選用金屬繩芯的鋼絲繩。 二、鋼絲繩的安全使用與維護(hù) 1、鋼絲繩斷斷繩的原因（有4個(gè)方面） 1）、鋼絲繩斷絲原因 鋼絲繩斷絲可分為下面五種A、疲勞斷絲這種斷絲時(shí)斷口平齊、僅有一小部分最后拉斷。B、磨損斷絲；磨損斷絲時(shí)斷口兩側(cè)成斜茬斷頭扁平。C、銹蝕斷絲；銹蝕斷絲的斷頭不整齊、斷口呈纖尖狀。D、拉斷斷絲、這種情況出現(xiàn)較少當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)特殊情況（如發(fā)生提升事故時(shí)）鋼絲繩被外力拉斷、出現(xiàn)拉斷斷絲。E、扭斷斷絲是由于鋼絲繩松弛打結(jié)后被拉斷。 2）、鋼絲繩斷繩的

9、第二個(gè)原因是銹蝕 鋼絲繩在潮濕的井下或有淋水的地方工作因維護(hù)不及時(shí)造成銹蝕,特別是酸性水，銹蝕更嚴(yán)重，鋼絲繩的銹蝕可劃分為三個(gè)等級 A、一級銹蝕：這種鋼絲繩的鋼絲變色、失去光澤有輕微的繡皮或細(xì)小的點(diǎn)蝕、抗拉強(qiáng)度損失在10%以下，一級銹蝕的鋼絲繩可作升降人員用，但必須加強(qiáng)檢查、記錄銹蝕發(fā)展情況，并結(jié)合斷絲變細(xì)和使用時(shí)間等具體情況確定是否更換。 B、二級銹蝕這種鋼絲繩鋼絲表面銹皮較厚出現(xiàn)點(diǎn)蝕麻坑，但未連成溝紋，抗拉強(qiáng)度損失在10%-20%對二級鋼絲繩用于升降人員用的必須立即更換，用于升降物料并發(fā)現(xiàn)斷絲時(shí)必須加強(qiáng)檢查，如果斷絲發(fā)展速度較快應(yīng)結(jié)合銹蝕因素確定是否更換。 C、三級銹蝕這種個(gè)鋼絲繩有嚴(yán)重銹

10、蝕裂紋，點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋，外層鋼絲松動，抗拉強(qiáng)度損失在20%以上對三級銹蝕的鋼絲繩必須立即更換。,3)鋼絲繩斷繩的第三個(gè)原因是磨損:鋼絲繩的磨損分內(nèi)部磨損和外部磨損，外部磨損主要由鋼絲繩與外界物體間摩擦而造成比如地輥、井巷底板天輪等磨損；內(nèi)部磨損是指在運(yùn)行中由于鋼絲繩的振動及鋼絲繩在滾筒上纏繞造成彎曲使鋼絲之間互相擠壓摩擦。 4）鋼絲繩斷繩的第四個(gè)原因超載運(yùn)行:這主要是由于鋼絲繩的選擇不當(dāng)安全系數(shù)達(dá)不到要求，允許拉力小于實(shí)際拉力，加之操作人員違章作業(yè)超載超掛運(yùn)行鋼絲繩在運(yùn)行中容易被刮、卡住使負(fù)荷增加造成斷繩。 三、鋼絲繩的檢查 為防止鋼絲繩斷繩，必須做到定期檢查才能保證安全使用煤礦安全規(guī)程對鋼

11、絲繩的檢查有如下規(guī)定:提升鋼絲繩必須每天檢查一次，對易損壞和斷絲或銹絲較多的一段應(yīng)停車詳細(xì)檢查，斷絲的突出部分應(yīng)在檢查時(shí)剪下，對鋼絲繩的檢查方法一般是人工觀察再加上輔助工具；常用的有棉紗游標(biāo)卡尺及比較先進(jìn)的鋼絲繩探傷裝置。 四、鋼絲繩的檢驗(yàn)與更換標(biāo)準(zhǔn)（略） 五、鋼絲繩的維護(hù)措施 1）、加強(qiáng)對鋼絲繩的檢查，每天至少一次，發(fā)現(xiàn)特殊情況應(yīng)增加檢查次數(shù)。,2）、加強(qiáng)礦井巷道的維護(hù)，發(fā)現(xiàn)淋水及時(shí)匯報(bào)處理，避免腐蝕鋼絲繩。 3）、軌道要干凈整潔，地輥布置合理，間隔適當(dāng)，保持地輥齊全完好，轉(zhuǎn)動靈活，避免鋼絲繩直接與軌道、軌枕等摩擦。 4）、對鋼絲繩定期斬頭處理，定期換頭，可改變鋼絲繩的受力方位，延長鋼絲繩的

12、使用壽命。 5)加強(qiáng)鋼絲繩涂油，煤礦規(guī)程規(guī)定對使用中的鋼絲繩，應(yīng)根據(jù)井巷條件及銹蝕狀況，至少每月涂有1次。 第三節(jié) 軌道運(yùn)輸 一、礦井軌道及輔助設(shè)備 1、軌道;礦井軌道是礦井的動脈網(wǎng)絡(luò)是礦井運(yùn)輸生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，其特點(diǎn)是分布廣，戰(zhàn)線長、接觸環(huán)境復(fù)雜多變，比如巷道地鼓，積水、違章行人等易導(dǎo)致運(yùn)輸事故。 1)、軌道的組成;軌道有兩大部分組成，及軌道下部的建筑和上部建筑 ，下部建筑主要有路基及其附屬設(shè)備組成；上部建筑主要有道渣、軌枕、鋼軌道岔連接零件及安全設(shè)備等組成。道渣為鋪在路基上的石頭子，其作用,是承載和分布軌枕上的壓力，不使軌枕移動減少車輛行駛的沖擊和調(diào)節(jié)軌面的高度；軌枕是用來承載鋼軌的壓力，并

13、將上部壓力傳遞到道渣上，同時(shí)保持兩條鋼軌的軌距，防止軌道移動，軌枕有木制的有鋼筋混泥土兩種。 礦井軌道用的鋼軌是標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，鋼軌型號簡稱軌型以每米長的質(zhì)量來表示用公斤/米。軌型有重型軌和輕型軌兩大類超過24公斤/米稱為重軌 2)、軌道的分類 A、按軌距分井下常用的標(biāo)準(zhǔn)軌距有600毫米軌距，762毫米和900毫米軌距三種。 B、按運(yùn)輸量分可分為級、級、級運(yùn)輸線路。 C、按使用地點(diǎn)分為主要運(yùn)輸線路和一般運(yùn)輸線路兩種。主要運(yùn)輸線路包括井下主要斜井絞車道、井底車場、主要運(yùn)輸大巷和主要運(yùn)輸石門的軌道；一般線路是除主要線路和采煤掘進(jìn)工作面的平巷之外的所有軌道。,2、彎道： 當(dāng)車輛經(jīng)過彎道時(shí)，如果兩根軌道仍在

14、一個(gè)水平面由于離心力的作用，使車輪輪緣向外軌擠壓、既增加了行車阻力、又不斷使鋼軌與輪緣的磨損加重，嚴(yán)重時(shí)容易造成翻車事故。因此在彎道處要將外軌抬高。同時(shí)為防止車輛在彎道行駛中被鋼軌卡住或是被擠出軌面而掉道，所以在彎道處應(yīng)將軌距適當(dāng)加寬。 3、軌道的組成部分還有連接裝置-道岔：把兩條軌道線路銜接起來，使列車從一條線路行駛到另一條線路。道岔有基本軌，岔尖、曲隨軌、轍岔、轉(zhuǎn)轍器等構(gòu)件組成。岔尖是端部削尖的兩根短軌，它是影響車輛通過的重要部分、它的尖端緊緊地貼在基本軌上、以防止發(fā)生車輛掉道。 4、對軌道質(zhì)量的要求：為提高行車速度和保證行車安全要求軌道的設(shè)計(jì)應(yīng)符合煤礦生產(chǎn)發(fā)展的需要，礦井軌道必須按標(biāo)準(zhǔn)鋪

15、設(shè)，根據(jù)煤礦安全規(guī)程規(guī)定、主要的運(yùn)輸軌道的鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合下列要求1）、扣件必須齊全牢固并與軌型相符、軌道接頭的間隙不得 大于5毫米、高低和左右錯差不得大于2毫米。 2)、直線段兩條鋼軌的頂面的高低差、以及曲線段外軌,按設(shè)加高后與內(nèi)軌的高低差都不得大于5毫米。 3）、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5毫米、下偏差為-2毫米 4）、在曲線段應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。 5）、軌枕的規(guī)格數(shù)量應(yīng)符合要求、間距偏差不得超過50毫米。軌枕下應(yīng)搗實(shí)，對道床應(yīng)經(jīng)常清理、應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水、同一線路必須使用同一型號鋼軌、道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。礦井軌道使用期間應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)、定期檢修、主要運(yùn)輸巷道運(yùn)輸繁

16、忙、來往通過的車輛多對軌道的鋪設(shè)要求 質(zhì)量高、否則將會由于軌道鋪設(shè)的質(zhì)量低劣而嚴(yán)重影響生產(chǎn)，甚至經(jīng)常發(fā)生掉道事故而損害礦車。扣件齊全牢固與軌型相符，才能使接頭牢固、使軌縫和高低左右偏差保持住標(biāo)準(zhǔn)要求。從而保證礦車的運(yùn)行平穩(wěn)、不會產(chǎn)生過大的沖擊、減小對礦車的震動和損壞。兩條平行的鋼軌的水平度是,保證直線段礦車運(yùn)行平穩(wěn)，不向一側(cè)傾斜過大的基本保證，水平度不好、礦車運(yùn)行時(shí)向一側(cè)傾斜產(chǎn)生左右擺動，軌距越小運(yùn)行速度越快、搖晃越嚴(yán)重，因此兩條軌道高低差不大于5毫米是根據(jù)軌距、車輛高度、車速礦車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及巷道狀態(tài)來綜合考慮確定的。 煤礦規(guī)程第三百七十條傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時(shí)必須遵守下列規(guī)定：1、在傾斜井

17、巷中安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的防護(hù)裝置。2、在各車場安設(shè)能防止帶繩車輛誤入非運(yùn)行車場的阻車器。3、在各車場安設(shè)甩車時(shí)能發(fā)出警告的信號裝置。4、在上部平車場入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器。以上各擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)方準(zhǔn)打開。 規(guī)程還規(guī)定行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷中、在提升人員時(shí)傾斜井巷的擋車裝置必須是常開狀態(tài)、并可靠的鎖住。與人車共用的絞車道各防護(hù)裝置在升降人員時(shí)必須全部打開、升降完人員后再關(guān)閉、防止人車通過時(shí)發(fā)生被擋、撞車的傷亡事故。案例1987年1月12日某礦三井工作面放完炮裝完第五車貨、副段長和2名工人把車推到底彎道打點(diǎn)提車，但車過當(dāng)車閘后閘門沒有放下、當(dāng)車提到距

18、,小絞車114米時(shí)由于滑輪固定銷脫落鋼絲繩蹦出滑輪，鋼絲繩松繩礦車下沖斷繩跑車當(dāng)場撞死底彎道上的2名工人。 規(guī)程三百六十九條規(guī)定斜井人車必須設(shè)置使跟車人在運(yùn)行途中任何地點(diǎn)都能向司機(jī)發(fā)出緊急停車的信號裝置 。斜井井巷絞車提升必須遵守下列規(guī)定：1、軌道的鋪設(shè)質(zhì)量必須符合規(guī)程353條的規(guī)定、并采取軌道防滑措施。2、托繩輪要按設(shè)計(jì)要求設(shè)置并保持轉(zhuǎn)動靈活。3、傾斜井巷上端有足夠的過卷距離。4、串車提升的各車場設(shè)有信號硐室及躲避硐。 斜井提升絞車道是煤礦提升運(yùn)輸工作中發(fā)生事故較多的巷道；而軌道質(zhì)量不好是造成斜井提升運(yùn)輸事故的主要原因之一，因此斜井絞車道的軌道鋪設(shè)要保證質(zhì)量，并要采取防滑措施，防止軌道因自重

19、下滑和礦車長期運(yùn)行震動使軌道狀態(tài)變壞而影響行車安全。斜井提升時(shí)嚴(yán)禁蹬鉤、行人運(yùn)物料時(shí)、開車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況，牽引車數(shù)超過規(guī)定、連接不良,或裝載物料超裝、超高、超寬、偏載有嚴(yán)重翻車危險(xiǎn)時(shí)嚴(yán)禁發(fā)車開車信號。斜井提升時(shí)為了防止礦車掉道、斷繩跑車和車內(nèi)掉物滾落碰傷行人。因此規(guī)定拉車時(shí)嚴(yán)禁行人。如果蹬鉤工跟車上下，當(dāng)?shù)V車掉道時(shí)、車輪在枕木上運(yùn)行礦車會產(chǎn)生嚴(yán)重的上下顛簸和左右搖擺和容易將蹬鉤工甩掉。又有可能使連接裝置自行脫落而跑車對蹬鉤工的安全造成極大的威脅，所以規(guī)程規(guī)定斜井提升時(shí)嚴(yán)禁蹬鉤、嚴(yán)禁行人。把鉤工只能在井底和井上接車。把鉤工還必須熟知絞車的性能，估算出各種車輛進(jìn)入絞

20、車道后對鋼絲繩產(chǎn)生的拉力，從而確定出應(yīng)連掛各種車輛的數(shù)量、嚴(yán)禁超載運(yùn)行。特別是不經(jīng)常拉的材料如果不知其重量不能盲目連掛，大膽僥幸都是事故的根源。只有向有關(guān)人問清楚否則只許少掛，不許多掛，超載超重都會使制動力不夠造成斷繩或跑車。,礦車之間及礦車和鋼絲繩之間的聯(lián)接都必須牢固可靠，插銷一定要插到位并正確使用防脫裝置。有時(shí)平巷拉車找不到合格連接裝置，臨時(shí)用鍬把、木棒等代替；蹬鉤工對此要認(rèn)真檢查、如發(fā)現(xiàn)不了進(jìn)入絞車道就很容易跑車，運(yùn)送的物料超高超寬偏載，在行進(jìn)中會被巷道中的雜物、頂板錨栓等刮掉或翻車嚴(yán)重影響行車安全；所以當(dāng)牽引車數(shù)超過規(guī)定、連接不良、超載超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險(xiǎn)時(shí)嚴(yán)禁發(fā)出開車信號。事故案

21、例:1988年5月8日零時(shí)58分某礦當(dāng)一級斜井提升2輛礦車到井口變坡點(diǎn)還未出井口時(shí)，井口管理人員發(fā)現(xiàn)前面的空車插銷未插到底，當(dāng)空車跨過變坡點(diǎn)時(shí)、第二輛車脫鉤跑車將井底13人撞倒造成10人死亡3人重傷的重大運(yùn)輸事故。 規(guī)程第360條乘車人員必須遵守下列規(guī)定：一、聽從司機(jī)或?qū)Ｂ毴藛T的指揮、開車前必須掛好防護(hù)鏈，二、人體所攜帶的工具和零件嚴(yán)禁露出車外，三、列車行駛中和尚未停穩(wěn)時(shí)、嚴(yán)禁上下車和在車內(nèi)站立，四、嚴(yán)禁在任何兩車之間搭乘。五、嚴(yán)禁超員乘坐。六、車輛掉道,時(shí)須立即發(fā)出停車信號。 這里還要注意幾個(gè)事項(xiàng):一、嚴(yán)禁扒車、跳車坐礦車。 乘車人員必須做到身體的任何部位和所攜帶的工具物品不能露出車外、要掛

22、好防護(hù)鏈、防止運(yùn)行中巷道內(nèi)的雜物或其他車輛碰傷。事故案例：某礦一位從事多年煤礦井下運(yùn)輸工作的干部，他對此工作和有經(jīng)驗(yàn)，一天在準(zhǔn)備入井乘坐斜井人車時(shí)自己已經(jīng)掛好防護(hù)鏈，看到離人車很近的擋繩托輥、回頭對后面的說可得注意、這輥沒少碰人。由于回頭時(shí)右腿探出了車外、正好此時(shí)人車開動向下運(yùn)行、瞬間將他的右腿擠斷。 二、嚴(yán)禁任何人在2車廂之間搭乘:人在2車廂之間搭乘當(dāng)?shù)V車在運(yùn)行途中掉道、很容易擠傷腿腳或被甩掉車下。當(dāng)發(fā)生緊急剎車時(shí)會使幾輛礦車互相支撐立起來如果兩車之間有人后果會很嚴(yán)重的。 三、超員乘坐：超員乘坐會使車內(nèi)很擠、每個(gè)人都沒有自由活動空間、運(yùn)行中車內(nèi)形成一個(gè)整體隨車擺動、互相之間沒有緩沖、加大了車

23、輛的側(cè)向壓力、容易造成脫軌和翻車、一旦脫軌由于相互擠壓又無法采取自救措施。井下環(huán)境窄小運(yùn)行車輛離巷壁很近、又經(jīng)常有雜物障礙物、下有道木、泥水不平又滑身體活動范圍受到限制、在運(yùn)行中、人體的慣性很難與車的速度相適應(yīng)、把車和,跳車都是相當(dāng)危險(xiǎn)的、手沒抓準(zhǔn)或沒抓住，腳下跟不上、沒踩準(zhǔn)沒踩住都會使身體摔于車下。對于正在運(yùn)行的車輛來說后果是不堪設(shè)想的。 事故案例：1984年12月4日5時(shí)55分，某礦一名掘進(jìn)工人從充電房前通過看見本班工人坐在礦車內(nèi)，就急忙跑出去扒車還未爬上礦車就被擠搓在車幫和暄墻之間拖帶40米而死亡。還有河南某礦一青年工人王某，扒上疾馳的運(yùn)輸?shù)V車、中途發(fā)現(xiàn)安檢人員、立即往下跳，跳下后站立不

24、穩(wěn)，頭撞倒暄墻上而死亡。 規(guī)程第三百六十二條 人力推車應(yīng)準(zhǔn)守的規(guī)定 一、1次只準(zhǔn)推一輛車，嚴(yán)禁在礦車輛車推車，同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5時(shí)不得小于10米；坡度大于5不得小于30米，否則就有兩車相撞的危險(xiǎn)。推車時(shí)必須時(shí)刻注意前方、以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方的人或障礙物，從坡度較大的地方向下推車由于不容易停下，在接近道岔、彎道巷道口風(fēng)門等地方由于,視線受阻、對突然出來的人或車互相看不見，所以必須提前發(fā)出警告。下坡放飛車是一種非常危險(xiǎn)不顧安全的嚴(yán)重違章行為。車速越來越快，人跟不上車，也無法向前方得人發(fā)出警告，由于車速太快前方人就算發(fā)現(xiàn)了車也來不及躲避，遇到彎道或道岔和容易掉道和翻車，不但容易造成人

25、身傷亡、對軌道車輛都會造成損害。當(dāng)坡度大于7人力很難控制住礦車，所以大于7的巷道嚴(yán)禁人力推車。事故案例：1984年6月22日15時(shí)10分某礦建設(shè)指揮部十二號井一隊(duì)要在右一片皮帶付巷用人工往外放一輛重車，先派一名工人到回風(fēng)下山與皮帶副巷交叉口處放哨、由于去推壓著道岔的空車、這時(shí)有車從上面放下來，由于附近的局部風(fēng)機(jī)噪聲太大、沒聽到跑車聲而被車撞死。規(guī)程第三百六十三條 各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長度不得小于100毫米、車輛的碰頭是為了保護(hù)車體不直接接受撞擊，由于碰頭內(nèi)設(shè)有彈簧使車輛受到撞擊時(shí)得以緩沖、可使頂車停車平穩(wěn)。第三百六十四條規(guī)定各種車輛不得在能自動滑行的,坡道上放置車輛，確需停車

26、時(shí)必須使用可靠的制動器將車輛穩(wěn)住。規(guī)程第三百六十七條規(guī)定傾斜井巷運(yùn)送人員的人車必須有人跟車、跟車人必須坐在設(shè)有手動防墜器把手或制動器把手的位置上每班運(yùn)輸人員前，必須檢查人車的聯(lián)接裝置、保險(xiǎn)鏈、和防墜器，并放一次空車。每班運(yùn)送人員前必須先放一次空車、檢查好絞車道沒有任何變化，才能正式運(yùn)送人員；否則當(dāng)絞車道發(fā)生變化、如絞車道有障礙物會對人車造成危害。事故案例1983年2月12日10時(shí)40分某礦二井主井絞車道王某等6人準(zhǔn)備蹬車升井。由于前一天寒流影響氣溫急劇下降、供熱不均主井絞車道向下110.5米處有淋水的地方有輕微結(jié)冰，當(dāng)?shù)V車運(yùn)行到該段時(shí)，車體顛簸傾倒，鋼絲繩抖動鉤頭插銷竄出，導(dǎo)致下行的4輛空車跑

27、車與上行的6輛煤車相撞將車內(nèi)3人撞死。 第三節(jié) 信號把鉤工的安全操作 一、提升信號的作用及組成 礦井提升系統(tǒng)是完成礦井生產(chǎn)任務(wù)、實(shí)現(xiàn)礦井經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提升信號是提升工作的指示、是保證礦井提升系統(tǒng)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的重要裝置。在人工操作和半自動化控制的提升系統(tǒng)中，提升司機(jī)依據(jù)信號工所發(fā)出的聲光信號、數(shù)字信號等決定采用何種工作方式；在自動化提升系統(tǒng)中，提升司機(jī)在接收到信號系統(tǒng)發(fā)出的開車停車,信號后，操作設(shè)備啟動或停止運(yùn)轉(zhuǎn)。為了保證提升系統(tǒng)安全可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)，提升信號的發(fā)送必須準(zhǔn)確、清晰、可靠。一套完整的提升信號應(yīng)包括工作信號、事故信號、檢修信號等。 二、斜井井巷信號把鉤工安全操作 （一）把鉤工安全操作的注

28、意事項(xiàng) 1、應(yīng)遵守提升信號的基本要求 2、必須熟悉所在工作井巷的基本情況、本崗位信號裝置，通訊設(shè)備防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置等安全設(shè)備的性能及使用方法。 3、接班要認(rèn)真檢查安全裝置是否齊全可靠、特別是檢查15米以內(nèi)鋼絲繩是否有打結(jié)、硬彎、磨損銹蝕和斷絲情況，檢查井巷內(nèi)是否有行車障礙，是否有人工作，如果不符合要求應(yīng)及時(shí)處理、確認(rèn)無問題方可發(fā)送信號。 4、兼做行人的傾斜井巷必須嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定。 5、嚴(yán)格按照規(guī)定的掛車數(shù)量進(jìn)行掛車，不得超載掛車、車輛連接后，應(yīng)認(rèn)真檢查確認(rèn)無問題后方可發(fā)送信號。,6、信號把鉤工在中間各水平操作信號時(shí)，嚴(yán)禁在彎道處站人。 7、工作完畢必須將現(xiàn)場清

29、理干凈，工具物品擺放整齊，軌道內(nèi)不得留有影響行人的雜物，認(rèn)真做好交接班工作。 (二）、傾斜井巷運(yùn)送物料時(shí)信號把鉤工的安全操作 1、上崗后，必須詳細(xì)檢查信號裝置、通訊裝置、防跑車和跑車防護(hù)裝置，行車報(bào)警裝置及各種工具是否完好、齊全靈敏可靠。 2、詳細(xì)檢查斜巷是否片幫、漏頂、軌道、安全設(shè)施等是否安全可靠，確認(rèn)安全后方可提升。 3、檢查車輛完好狀況及物料設(shè)備裝載情況，如有車輛掉道，物料設(shè)備偏載等隱患不得連接。 4、運(yùn)送超載、超高、超寬、超長、偏載或重心不穩(wěn)的設(shè)備材料等特殊設(shè)備物料時(shí)，應(yīng)有安全提升措施并嚴(yán)格按措施執(zhí)行。如有因安全提升而撤除的防跑車的防護(hù)裝置提升完畢后必須立即恢復(fù)，并檢查試運(yùn)行確認(rèn)無問題

30、后方可正常提升。,5、運(yùn)送爆破材料時(shí)應(yīng)按專項(xiàng)安全措施執(zhí)行 6、串車提升嚴(yán)禁蹬鉤行人。 7、軌道維護(hù)事故處理檢修等工作后、提升前必須對軌道線路、巷道環(huán)境防跑車和跑車防護(hù)裝置等進(jìn)行詳細(xì)檢查，并進(jìn)行一次空車試運(yùn)行確認(rèn)無問題方可提升。 （三）摘掛鉤的安全操作 1、必須等車停穩(wěn)方可進(jìn)行摘掛鉤，嚴(yán)禁在車輛未停穩(wěn)時(shí)進(jìn)行摘掛鉤。 2、操作時(shí)站立的位置應(yīng)符合下列要求: 1)、嚴(yán)禁站在道中心，頭和身體嚴(yán)禁伸入兩車之間操作以防車輛滑動傷人。 2）、必須站在軌道外側(cè)距軌道200毫米左右距離進(jìn)行摘掛鉤 3）、在單道操作時(shí)一般站在信號位置一側(cè)或巷道較寬一側(cè)。 4)、在雙軌巷道操作時(shí)，應(yīng)在雙道之間進(jìn)行摘掛鉤，如果甩車場雙道

31、之全間隙達(dá)不到規(guī)程要求應(yīng)站在人行橫道,一側(cè)進(jìn)行操作。 5）、摘掛車完畢需要越過串車時(shí)必須從車輛上方越過，嚴(yán)禁從兩車輛之間或從車輛運(yùn)行下方越過。 6）、如果遇到摘不開掛不上時(shí)，嚴(yán)禁蹬車操作必須采用專用工具操作，以防車輛移動時(shí)身體傾斜摔倒造成事故。 7）、每次摘掛鉤完畢必須對各車輛各部位鋼絲繩、保險(xiǎn)繩連接裝置等再詳細(xì)檢查一遍，看是否完好正確，牢固可靠，然后瞭望一下車輛運(yùn)行前方有無障礙物和隱患，確認(rèn)安全后打開擋車器進(jìn)入安全地帶方可發(fā)出開車信號。 （四）信號發(fā)送注意事項(xiàng) 1、提升信號裝置要求聲光齊全、通訊設(shè)備可靠、兼做行人的運(yùn)輸斜巷，要設(shè)置傾斜井巷報(bào)警裝置。 2、嚴(yán)格按照本單位規(guī)定的統(tǒng)一信號進(jìn)行發(fā)送，

32、嚴(yán)禁用口喊敲管子等方法發(fā)送信號。 3、運(yùn)送物料時(shí)開車前信號把鉤工必須檢查牽引車數(shù)各車的連接和裝載情況，牽引車數(shù)超過規(guī)定連接不良或裝,載物料超重、超寬偏載有翻車危險(xiǎn)時(shí)嚴(yán)禁發(fā)出信號。 4、在崗位上不做與本工作無關(guān)的事情，不得在聯(lián)系工作中發(fā)送信號，必須精力集中，細(xì)心操作、發(fā)送信號必須清晰準(zhǔn)確響亮。 5、收到信號不明確時(shí)不得發(fā)送開車信號，同時(shí)可以用電話或回信號的方式查明原因確認(rèn)無問題時(shí)方準(zhǔn)發(fā)送信號。 6、信號發(fā)出后車輛運(yùn)行時(shí)信號把鉤工要嚴(yán)密注視車輛、鋼絲繩的運(yùn)行狀況發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)發(fā)出停車信號查明原因處理好后再重新發(fā)提升信號。 7、信號發(fā)出后無特殊情況不得隨意廢除本信號。 8、信號把鉤工嚴(yán)禁脫崗和做與

33、本工作無關(guān)的事情。 （五）傾斜井巷內(nèi)處理事故時(shí)信號把鉤工的安全操作 1、傾斜井巷一旦發(fā)生事故，井口或上車場信號把鉤工應(yīng)發(fā)送緊急停車信號，使提升機(jī)制動、提升司機(jī)不得脫崗，未得到通知嚴(yán)禁開車 。,2、當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重事故時(shí)應(yīng)立即報(bào)告調(diào)度室或值班井段長說明情況保護(hù)好現(xiàn)場。 3、處理車輛掉道事故時(shí)應(yīng)按礦規(guī)定的車輛復(fù)軌措施要求進(jìn)行，不準(zhǔn)提升機(jī)牽引強(qiáng)行復(fù)軌。 事故案例:1995年2月2日某礦務(wù)局某礦掘進(jìn)三區(qū)下料車清理巷道后 準(zhǔn)備將已損壞的噴漿機(jī)升井修理，20時(shí)45分左右副班長和倆個(gè)工人將噴漿機(jī)裝進(jìn)一個(gè)礦車內(nèi)運(yùn)到十四采區(qū)軌道上山上車場后，到躲避硐室內(nèi)等待。后又有搬運(yùn)工2區(qū)組長和蓄電池機(jī)車司機(jī)用蓄電池機(jī)車將兩車矸石

34、、1輛空水泥車一部噴漿機(jī)拉上車場。信號把鉤工和蓄電池司機(jī)摘掉鏈環(huán)往前倒車，并通過 空車場將噴漿機(jī)和空水泥車調(diào)到鉤頭前方，這時(shí)上車場共4輛礦車和一部噴漿機(jī)沿下山方向第一輛是噴漿機(jī)、第二輛是空水泥車、第三輛是裝有壞噴漿機(jī)的礦車、第四輛第五輛是矸石車。倒完車兩人開始掛鏈環(huán)，信號把鉤工掛的前兩個(gè)鏈環(huán)和鉤頭，因掛5個(gè)車保險(xiǎn)繩不夠長（礦規(guī)定掛4個(gè)）信號工將保險(xiǎn)繩套在最前面的礦車上銷子頭上，蓄電池司機(jī)幫助掛的是第三、第四輛之間的鏈環(huán)，在兩人鏈車的同時(shí)，掘進(jìn)三區(qū)3人沿十四采區(qū)軌道上山,往下走，信號工沒有檢查礦車連接裝置的情況下給絞車房發(fā)送松車信號，同時(shí)打開阻車器。通知蓄電池司機(jī)頂車，當(dāng)噴漿機(jī)越過變坡點(diǎn)后面的3

35、輛礦車隨同噴漿機(jī)飛速下滑造成跑車事故。信號把鉤工這時(shí)才知道第四、第五兩輛礦車之間沒有掛鏈環(huán)。21時(shí)10分左右3輛車和一部噴漿機(jī)飛馳到下坡點(diǎn)以上42、7米、118米處先后將掘進(jìn)三區(qū)3名工人撞傷經(jīng)搶救無效死亡。事故原因：1、信號工責(zé)任心不強(qiáng)、思想麻痹、沒有掛最后一個(gè)鏈環(huán)，也沒有檢查連接裝置就盲目放車，導(dǎo)致前一輛噴漿機(jī)和3輛礦車跑車。2、違章超掛1輛礦車，造成保險(xiǎn)繩長度不夠沒有掛好保險(xiǎn)繩。3、沒有堅(jiān)持行人不行車制度造成跑車傷人事故。4、對聯(lián)動阻車器操作不當(dāng)，導(dǎo)致邊坡點(diǎn)以下的阻車器沒起作用。5、安全教育不深入、管理不嚴(yán)對操作規(guī)程、崗位責(zé)任制沒有執(zhí)行落實(shí)好、職工安全意識差。 (六）斜巷井巷信號把鉤工工作

36、失誤造成的事故及預(yù)防 事故案例:斜巷人巷帶繩跑車事故,1991年4月5日18時(shí)、某礦機(jī)電檢修隊(duì)的人員對人車進(jìn)行竄繩工作，到21時(shí)10分只剩下最后一道對離合器的工序，即將竄繩的人車用單個(gè)滾筒下放到井底，然后把兩個(gè)滾筒的離合器對，在一起，并調(diào)準(zhǔn)深度指示器。正在準(zhǔn)備將人車向井下放時(shí)，一群上夜班的工人來到井口車站準(zhǔn)備下井，當(dāng)時(shí)已有60多人坐上人車，由于檢修工和把鉤工急于開車，沒能按安全要求堅(jiān)持提升機(jī)單個(gè)滾筒提升或下放時(shí)，車內(nèi)不準(zhǔn)乘坐人員的規(guī)定，竟然發(fā)出了開車信號。開車后，曾經(jīng)有兩次電源開關(guān)跳閘，司機(jī)卻未加注意。當(dāng)車行至-22以下時(shí)，井口把鉤工接到井下升井人員發(fā)來的停車信號，停車后又有人上車，跟車工發(fā)出

37、信號繼續(xù)向下放車當(dāng)行駛到-280米區(qū)間時(shí)，又接到一個(gè)停車信號，并有人急忙搶上人車，其中還有些人站在兩節(jié)車之間，甚至有的人站在車的腳踏板上，這時(shí)共計(jì)有150人左右。由于嚴(yán)重超員，使提升機(jī)負(fù)荷過重，司機(jī)利用常用閘自動下滑行車，同時(shí)啟動保險(xiǎn)閘，此時(shí)人車加速下滑，司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況不好，但已控制不了列車下滑速度，結(jié)果造成帶繩跑車的嚴(yán)重事故。下部三節(jié)車行至井底彎道處，車空的間隙變小，造成人員被擠傷亡。,事故原因：1、在人車竄繩期間，如何保證人員安全升降，沒有制定安全措施。對離合器時(shí)沒有領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場指揮。2、沒有防止過速保險(xiǎn)裝置，在人車超速行駛時(shí)不能自動停車。3、違章操作。煤礦安全規(guī)程規(guī)定，雙滾筒提升機(jī)在單滾筒運(yùn)

38、行時(shí)不準(zhǔn)乘人，而檢修人員和井口把鉤工以及跟車工不堅(jiān)持安全規(guī)定原則，不嚴(yán)格認(rèn)真執(zhí)行煤礦安全規(guī)程，當(dāng)人員超載時(shí)竟敢貿(mào)然打點(diǎn)開車。4、-330米水平人車站把鉤工擅自脫離崗位，檢修之前就提前升井。人車跟車工嚴(yán)重不負(fù)責(zé)，對-330米水平的人車站強(qiáng)行蹬車的人員不加制止，由他人隨意發(fā)出開車信號。5、提升司機(jī)發(fā)現(xiàn)人車超重，運(yùn)行不正常，但仍繼續(xù)開車，當(dāng)人車超速時(shí)，跟車工驚慌失措，忘記扳人車制動裝置。6、規(guī)章制度不健全，工人勞動紀(jì)律渙散、安全意識單薄。7、上車秩序混亂、缺乏管理。 預(yù)防措施:1、提升機(jī)和人車的安全裝置必須完善、而且靈活可靠，并有專人負(fù)責(zé)維護(hù)，定期檢查試驗(yàn)，一定要達(dá)到煤礦安全規(guī)程規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求；2、

39、在調(diào)整雙滾筒離合器時(shí)，嚴(yán)禁人車乘坐人員。在竄繩或換繩作業(yè)時(shí)、一定要把或卷筒人車鎖在井底。防止單滾筒提放人車。 3、特殊工種的從業(yè)人員每年都必須經(jīng)過脫產(chǎn)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，時(shí)間不得低于7天，使他們熟知和掌握煤礦規(guī)程和操作規(guī)程中的有關(guān)安全規(guī)定。4、整頓勞動紀(jì)律狠抓三違行為，對違章違反勞動紀(jì)律的人員給予經(jīng)濟(jì)制裁和,處分。 斜巷松繩沖擊斷繩跑車事故案例： 1983年4月15日某礦務(wù)局的一礦東風(fēng)井二水平采區(qū)軌道上山施工，信號把鉤工在松繩8-9米的情況下，即把掛上的重車推過變坡點(diǎn)送入平巷，產(chǎn)生極大地松繩沖擊力，造成斷繩跑車事故，撞傷下車場的信號把鉤工，經(jīng)搶救無效死亡。事故原因信號把鉤工違章作業(yè)，在松繩過長的情況下將

40、礦車推過變坡點(diǎn)滑入斜巷。絞車司機(jī)也沒有在松繩過多的情況下，先緊一下鋼絲繩再配合信號把鉤工推車下坡。防范措施：1、加強(qiáng)信號把鉤工、絞車司機(jī)等特殊工種的培訓(xùn)、嚴(yán)格考試與考核、必須持證上崗。2、加強(qiáng)斜巷運(yùn)輸管理建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，杜絕類似事故發(fā)生。3、加強(qiáng)信號把鉤工與絞車司機(jī)之間配合協(xié)調(diào)作業(yè)。 信號把鉤工違章摘鉤傷人事故案例；某礦信號工謝某，農(nóng)忙回家，因休息不足上崗精神不振，在一次打點(diǎn)后，絞車提升，此時(shí)該信號工打起來瞌睡，礦車?yán)阶兤曼c(diǎn)上口時(shí)，沒有打點(diǎn)停車，這時(shí)信號工仍按正常情況摘鉤，結(jié)果被礦車?yán)綁涸谲囅?，而此時(shí)絞車司機(jī)也精神不振，把礦車一直拉到絞車跟前，又把絞車司機(jī)自己撞成重傷。造成一死一亡的

41、重大事故。這起事故的原因：1、信號工、絞車司機(jī)上崗精神不振，未按操作規(guī)程要求操作，沒有做到停車后再摘鉤，工作失職。2、信號,的預(yù)防,工自我保護(hù)意識差。3、絞車司機(jī)與信號工之間配合作業(yè)差。預(yù)防措施;1、加強(qiáng)信號把鉤工、絞車司機(jī)等特殊工種的安全技術(shù)培訓(xùn)、不斷特殊工種人員的自我保護(hù)意識，嚴(yán)格考試考核、做到持證上崗。2、加強(qiáng)斜巷運(yùn)輸管理建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度。3、教育職工班后注意勞逸適度、注意休息。保持上崗時(shí)精力充足。這樣才能避免事故的發(fā)生。 第四節(jié) 斜巷小絞車司機(jī)的提升安全操作 一、小絞車司機(jī)接班時(shí)必須做到以下五點(diǎn) 1、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)，2、檢查周圍的環(huán)境、檢查絞車安裝地點(diǎn)5米范圍內(nèi)的幫頂支護(hù)情況、不

42、得有折梁斷柱、不得有片幫冒頂現(xiàn)象；3、檢查行車道有無障礙物、是否便于操作和瞭望，4、檢查絞車安裝固定是否平穩(wěn)牢固、是否應(yīng)進(jìn)行處理；5、了解上班設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況、巡查設(shè)備。 二、小絞車司機(jī)開車前必須做到6點(diǎn) 1、檢查各部螺栓銷子等有無松動脫落現(xiàn)象；2、檢查鋼絲繩在滾筒上排列是否整齊、斷絲磨損程度是否超過規(guī),定有無咬繩和打結(jié)現(xiàn)象。3、檢查制動操作手把的動作是否靈活可靠、使閘后閘把位置在3040度即應(yīng)閘死嚴(yán)禁低于水平線。4、檢查制動閘和工作閘(離合器）閘帶應(yīng)完整無斷裂磨損余厚不得小于4毫米；5松開工作閘（離合器）按下制動閘啟動絞車空轉(zhuǎn)、檢查絞車有無異響和振動。6、檢查信號系統(tǒng)有無異常。 三、小絞車司機(jī)運(yùn)行時(shí)必須做到的以下10點(diǎn) 1、嚴(yán)格按照信號操作、神智不清不準(zhǔn)上崗；2、收到準(zhǔn)確的開車信號后送上紅燈示警發(fā)出開車信號；3、要在護(hù)板后操作、嚴(yán)禁在絞車側(cè)面