1、【歸納總結(jié)】,交通運(yùn)輸區(qū)位因素選擇的答題模板,1交通線的區(qū)位因素選擇 (1)自然因素,【歸納總結(jié)】,(2)社會經(jīng)濟(jì)因素,3、下圖為某地城市居民點(diǎn)及公路分布示意圖,據(jù)圖回答下列各題。,(1)該地區(qū)A、B兩城市之間建有兩條公路,分別是國道和地方道路,據(jù)公路建設(shè)一般原則判斷:公路一是 ，公路是 。判斷的理由是: (2)該地區(qū)計(jì)劃在A和C城市之間建設(shè)一條新的地方性公路,現(xiàn)有三個方案,你認(rèn)為 較合理。三個方案的優(yōu)缺點(diǎn)是:,國道,地方性公路,國道以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),盡量縮短線路長度；地方性公路則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，可通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)。,方案,方案沿線地形平坦，并連接了

2、F居民點(diǎn)，但線路稍長。方案線路最短，但沿線地形復(fù)雜，工程最大。方案連接了E居民點(diǎn)，但沿線通過沼澤地，工程投資大。,第一亞歐大陸橋：西伯利亞大鐵路，符拉迪沃斯托克莫斯科,返回,亞歐大陸橋,第二亞歐大陸橋：連云港鹿特丹鐵路，,、讀下圖，回答下列問題。,(1)第一條亞歐大陸橋直接溝通的海洋是哪些？ (2)第二條亞歐大陸橋主要有何交通意義？,日本海（太平洋）和北海、波羅的海（大西洋）。,溝通歐洲大西洋沿岸和亞洲太平洋沿岸。,（）第二條亞歐大陸橋比第一條亞歐大陸橋的優(yōu)越性體現(xiàn)在 、運(yùn)輸距離方面、沿線自然條件 、沿線經(jīng)濟(jì)狀況、途經(jīng)國家數(shù)量 （）第二條亞歐大陸橋的開通，對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何主要意義？,加強(qiáng)我國

3、與中亞、歐洲各國的聯(lián)系，促進(jìn)對外貿(mào)易的發(fā)展，從而帶動我國沿線省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。,陸路交通運(yùn)輸線路區(qū)位評價模式,優(yōu): （1）自然條件好： 地形條件好：地處 平原，地形平坦開闊，筑路和運(yùn)輸條件好； 氣候條件好：氣象災(zāi)害少； 水文條件好：河流較少，建設(shè)橋梁少，成本低； 地質(zhì)條件好：地質(zhì)穩(wěn)定，地質(zhì)災(zāi)害少； （2）社會經(jīng)濟(jì)條件好： 經(jīng)過 等地區(qū)，工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)（或基礎(chǔ)好）；市場廣闊（或發(fā)展?jié)摿Υ螅?；人口、城市眾多；物產(chǎn)豐富；科技力量大；有國家（地方）政策支持等。 劣： 地處 地形區(qū)，地形崎嶇； 等地質(zhì)災(zāi)害多；_等氣候惡劣；跨越 等河流； 經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，人口、城市稀少，運(yùn)輸?shù)男枨罅可俚取?識圖技巧交通運(yùn)輸區(qū)位選擇的答題規(guī)范,閱讀下列材料，完成下列各題。 材料一2012年1月3日，鐵道部發(fā)布的武廣高鐵安全運(yùn)營兩周年報告指出：截至2011年12月25日，武廣高鐵列車?yán)塾?jì)行程7 500萬千米，安全開行84 678列，5 460萬名旅客被武廣高鐵列車安全送達(dá)目的地，帶動鄂湘粵三省經(jīng)濟(jì)同城化、融入性快速發(fā)展。 材料二青藏鐵路線格爾木王拉薩段(乙圖)全長1 142千米，“以橋代路”的長度達(dá)159.88千米。京滬高速鐵路“以橋代路”的長度更高達(dá)1 061千米，占全線長度的80%。,(1)武廣高速鐵路比青藏鐵路走向更平直，請分析其平直的原因。 (2)青藏鐵路和京滬高速鐵路