1、第七章 物流成本的日?？刂?物流成本控制原則、程序、方法； 物流成本項目成本控制； 物流范圍物流成本控制,引例:斯美特物流成本的控制, 斯美特如何進行物流成本控制的? 企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)內(nèi)物流和銷售物流成本 控制的關(guān)鍵是什么？斯美特是如何實現(xiàn)的？,引導(dǎo)性分析,物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。根據(jù)現(xiàn)代成本管理與控制理論，企業(yè)物流成本管理是由物流成本的預(yù)測、決策、計劃、核算、控制、分析和考核等多個環(huán)節(jié)組成的一個有機整體。物流成本管理的諸環(huán)節(jié)相互聯(lián)系、相互作用，通過其不斷循環(huán)構(gòu)成物流成本管理控制體系。而這一體系的中心環(huán)節(jié)便是物流成本的日常控制。物流成本的預(yù)測、計劃、核算、分析等成本管理技術(shù)，最

2、終都要通過日?？刂骗h(huán)節(jié)來實現(xiàn)物流成本的降低。而通過物流成本的日?？刂疲彩且笃髽I(yè)創(chuàng)新物流技術(shù)和方法、提高物流管理水平的過程?？梢哉f，物流成本的有效管理與控制也推動著物流技術(shù)的更新、物流管理水平的提高。,引導(dǎo)性分析,一、物流成本日?？刂频脑瓌t,經(jīng)濟原則(經(jīng)濟、全面） 全面原則 （全過程、全方位、全員） 責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合原則 目標(biāo)控制原則 重點控制原則,物流成本日?？刂频淖⒁馐马?物流成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合 局部控制與整體控制相結(jié)合 全面控制與重點控制相結(jié)合 經(jīng)濟控制與技術(shù)控制相結(jié)合 專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合,二、物流成本日?？刂频膬?nèi)容,在實際工作中，物流成本的日常控制可以按照不同的對象進

3、行。 一般來說，物流成本的日常控制對象可以分為以下幾種主要形式： 以物流成本的形成過程為控制對象 以包裝、運輸、儲存、裝卸、配送等物流功能作為控制對象 還可以按照各責(zé)任中心、各成本發(fā)生項目等進行日常的成本控制,企業(yè)物流成本日?？刂频呢瀼?從戰(zhàn)略布局的高度定位 以理想物流成本為目標(biāo) 形成全員式的降低物流成本格局 持續(xù)不斷地降低物流成本,三、以物流功能為對象的物流成本控制,運輸成本的控制 ； 倉儲成本的控制； 配送成本的控制。,1、運輸成本的控制,運輸是物流系統(tǒng)中的核心功能。 運輸成本的控制目的，是使總的運輸成本最低，但又不影響運輸?shù)目煽啃?、安全性和快捷性要求?運輸成本的組成內(nèi)容主要包括：人工費

4、、燃油費、運輸雜費以及運輸保險費、外包運輸費等。據(jù)日本有關(guān)部門的統(tǒng)計，企業(yè)為進行運輸活動而支付的費用約占物流成本總額的53%以上。 影響運費的因素很多，主要有商品運輸量、運輸工具、運輸里程、裝卸技術(shù)改進程度和運輸費率等。因此，運輸成本控制，要根據(jù)不同情況采取不同的措施。,運輸業(yè)務(wù)流程,圖: 運輸業(yè)務(wù)流程,運輸成本控制措施,減少運輸環(huán)節(jié)，節(jié)約成本 合理選擇運輸方式和運輸工具 通過合理裝載，降低運輸成本 （拼裝整車、堆碼、組合運輸） 運用現(xiàn)代技術(shù)降低運輸成本（托盤化、集裝箱化、特殊運輸） 運用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃技術(shù)制定最優(yōu)運輸計劃，實現(xiàn)運輸優(yōu)化 搞好自有運輸工具的維修、保管和管理工作，嚴(yán)格控制各

5、項費用支出,減少運輸環(huán)節(jié)，節(jié)約運輸成本,銷售網(wǎng)絡(luò)與物流網(wǎng)絡(luò)分離后，重組產(chǎn)品倉儲網(wǎng)點，加大配送范圍； 物流企業(yè)倉儲網(wǎng)點的合理布局也將對企業(yè)的運輸成本產(chǎn)生較大影響。,合理選擇運輸工具,選擇合理的運輸工具是控制運輸成本最主要的方法之一。,公路運輸,鐵路運輸,航空運輸,管道運輸,船舶運輸,運輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計方法,定制運輸,2、倉儲成本的控制,自備倉庫的倉儲成本：主要是倉庫維護費、出入庫和庫存的操作費、倉庫折舊、庫存占用資金的利息等; 租用營業(yè)倉庫的倉儲成本：主要是倉庫使用費和庫存占用資金的利息。 。,2、倉儲成本的控制,倉儲成本控制目標(biāo)：實行貨物的合理庫存，不斷提高保管質(zhì)量，加快貨物周轉(zhuǎn)，發(fā)揮物流系統(tǒng)的整

6、體功能。 儲存成本管理的一個重要方面，是要研究保管的貨物種類和數(shù)量是否適當(dāng)。高價商品長期留在倉庫中，就會積壓資金。若是銀行貸款，還要負(fù)擔(dān)利息支出。而過分地減少儲存量，雖對減少利息負(fù)擔(dān)有利，但對顧客的訂貨來說又有脫銷的危險，這也會失去盈利的機會。由此可見，保管成本控制，也是物流成本控制的一項重要內(nèi)容。,倉儲成本控制,優(yōu)化倉庫布局，減少庫存點，削減不必要的固定費用 自有倉庫與租用倉庫的戰(zhàn)略選擇 加強倉庫內(nèi)部管理，降低日常開支 在庫存管理中采用ABC分類管理法，搞好庫存物品種類的重點管理和庫存安排，提高保管效率 采用合理的訂貨方式控制庫存成本 運用JIT使庫存達(dá)到最小，實現(xiàn)貨物存儲優(yōu)化,企業(yè)物流節(jié)點

7、布局設(shè)置,物流節(jié)點布局設(shè)置,定義：ABC分析法，又叫ABC分類管理法，它是運用數(shù)理統(tǒng)計的方法，對企業(yè)庫存物料、在制品、制成品等按其重要程度，價值高低，資金占有和銷售情況進行分類、排序，以分清主次、抓住重點，并分別采用不同的控制方法。 來源：帕累托定律：“關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)” 庫存上意味著相對較少的庫存品或庫存單位，卻有可能具有相當(dāng)大的影響和價值。 要點：從中找出關(guān)鍵的少數(shù)（A 類）和次要的多數(shù)（B類和C類），并對關(guān)鍵的少數(shù)進行重點管理。,庫存管理ABC分析法,在一個分析期內(nèi)，統(tǒng)計出該時期內(nèi)每種存貨的需求、供應(yīng)、銷售、儲存數(shù)量、單價、出入庫頻度和平均庫存時間等。 按照一定的原則對存儲貨物進行

8、排序。一般按庫存價值高低排序。 計算整理各個數(shù)據(jù)，包括計算貨物品種累計數(shù)和品種累計百分比；貨物總價值及各類貨物的價值占總價值的百分?jǐn)?shù)和累計百分比。 按標(biāo)準(zhǔn)對貨物進行A、B、C分類。劃分的標(biāo)準(zhǔn)一般與庫存管理所注重的方面有關(guān)，并沒有嚴(yán)格的規(guī)定。 對A、B、C三類貨物采取不同的管理和策略，并提出相應(yīng)的管理措施。,庫存管理ABC分析法的一般步驟:,A類貨物應(yīng)該享有最高的優(yōu)先級，需要重點控制。其主要措施有：精確計算每次的訂貨數(shù)量和再訂貨點；嚴(yán)格按照預(yù)定的數(shù)量、時間、地點組織訂貨；認(rèn)真進行市場預(yù)測和經(jīng)濟分析，盡可能使每次訂貨量符合實際需求。 對于B類貨物，需要適中控制，可采用定期控制方式，如按經(jīng)濟訂貨批量

9、進行訂貨。 C類貨物的控制可以粗略一些?？梢圆捎幂^大的訂貨批量進行訂貨，安全庫存量可適當(dāng)降低。 評價：適用層面很廣泛。但僅是找出問題，并不能揭示問題的根源以及提出解決問題的方案。,不同類別貨物的管理與控制,3、配送成本的控制,為了提高對客戶的服務(wù)水平，越來越多的企業(yè)建立配送中心，進行配送作業(yè)。但是配送作業(yè)的實施往往會帶來成本的居高不下，從而使企業(yè)的競爭力減低。因此，對配送成本的控制就顯得非常重要。對配送成本的日常控制方法還包括以下一些方面： 配送中心的合理選址 優(yōu)化配送作業(yè)，降低配送成本 運用系統(tǒng)分析技術(shù)，選擇配送線路，實現(xiàn)貨物配送優(yōu)化 通過自動化技術(shù)，提高配送作業(yè)效率 建立通暢的配送信息系統(tǒng)

10、,配送的一般流程,無理貨、配貨、配裝的簡化配送流程圖,全面的配送流程圖,無加工功能的簡化配送流程圖,配送中心服務(wù)半徑：當(dāng)日到達(dá),配送中心的選址,配送中心的選址方法有方案比較法、分等加權(quán)評分法、坐標(biāo)分析法、線性規(guī)劃模型法等。倉庫選址的基本思想是要求在滿足整體布局及其他要求的基礎(chǔ)上達(dá)到配送費用最小。用公式表示為： 其中，C為內(nèi)部運輸總成本； P（x，y）為倉庫在廠內(nèi)的坐標(biāo)位置； Pi（Xi,Yi）為各個材料用戶（車間或班組）在廠內(nèi)的坐標(biāo)位置，i =1,2n; Wi為各用戶在一定時期內(nèi)的材料需要量；,配送作業(yè)的優(yōu)化JIT流程/物流標(biāo)準(zhǔn)化,車輛的合理配載,把貨物進行分貨和配貨之后，要進行車輛的配載。由

11、于配送的每種物資數(shù)量都不一定很大，而總數(shù)量較大，常常需要安排許多車輛才能滿足對用戶的配送。因此，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低運輸成本的重要手段。在配送之前對貨物運輸量、運輸車輛的使用及運力的安排進行綜合的平衡和協(xié)調(diào)，把所運的物資以最合理的方式安排到運輸工具上，這就是車輛的合理配載問題。配載問題也是內(nèi)部配送組織的一個重要內(nèi)容。合理配載的目標(biāo)是充分利用運輸工具，以最少的運力來滿足配送的需要。 合理的配載應(yīng)堅持方便裝卸、充分利用運輸工具以及保證貨物安全的原則。,配送路線的選擇,合理配載以后，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)呐渌吐肪€，順序把物資送到用戶手中。其目標(biāo)是要在保證生產(chǎn)供應(yīng)的前提下，實現(xiàn)運輸?shù)?/p>

12、距離最短，運輸?shù)馁M用最省。 合理配載和運輸路線的選擇并不是相互孤立的。在進行配載時，不但要考慮到物資的品種、數(shù)量、重量、體積等因素，也要充分考慮到運輸路線的因素。 配送路線的選擇可以采用01規(guī)劃法和節(jié)約法進行。節(jié)約法是將車輛的配載和運輸路線的選擇結(jié)合在一起進行考慮的一種方法。01規(guī)劃法的數(shù)學(xué)模型為：,4、包裝成本的控制包裝合理化,(1)包裝的輕薄化。由于包裝只是起保護作用，對產(chǎn)品使用價值沒有任何意義，因此在強度、壽命、成本相同的條件下，更輕、更薄、更短、更小的包裝，可以提高裝卸搬運的效率。而且輕薄短小的包裝一般價格比較便宜，如果是一次性包裝也可以減少廢棄包裝材料的數(shù)量。 (2)包裝的單純化。為

13、了提高包裝作業(yè)的效率，包裝材料及規(guī)格應(yīng)力求單純化，包裝規(guī)格還應(yīng)標(biāo)難化，包裝形狀和種類也應(yīng)單純化。 (3)符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求。包裝的規(guī)格和托盤、集裝箱關(guān)系密切，也應(yīng)考慮到和運輸車輛、搬運機械的匹配，從系統(tǒng)的觀點制定包裝的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。 (4)包裝的機械化。為了提高作業(yè)效率和包裝現(xiàn)代化水平，各種包裝機械的開發(fā)和應(yīng)用是很重要的。 (5)包裝綠色化。,三、以物流成本形成過程為對象的物流成本控制,投資階段的物流成本控制 產(chǎn)品設(shè)計階段的物流成本控制 供應(yīng)物流階段的成本控制 生產(chǎn)物流過程的成本控制 銷售物流階段的成本控制,1、投資階段的物流成本控制,投資階段的物流成本控制，主要是指企業(yè)在廠址選擇、設(shè)備

14、購置、物流系統(tǒng)布局規(guī)劃等過程中對物流成本所進行的控制。其內(nèi)容包括： 合理選擇廠址 合理設(shè)計物流系統(tǒng)布局 優(yōu)化物流設(shè)備的購置,2、產(chǎn)品設(shè)計階段的物流成本控制,物流過程中發(fā)生的成本大小，與物流系統(tǒng)中所服務(wù)產(chǎn)品的形狀、大小和重量等密切相關(guān)，而且不僅局限于某一種產(chǎn)品的形態(tài)，同時還與這些產(chǎn)品的組合、包裝形式、重量及大小有關(guān)。為此，實施物流成本控制有必要從設(shè)計階段抓起，特別是對于制造企業(yè)來說，產(chǎn)品設(shè)計對物流成本的重要性尤為明顯。具體地說，設(shè)計階段的物流成本控制主要包括如下幾方面的內(nèi)容： 產(chǎn)品形態(tài)的多樣化 產(chǎn)品體積的小型化 產(chǎn)品批量的合理化 產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化,3、供應(yīng)物流階段的成本控制,供應(yīng)與銷售階段是物流

15、費用發(fā)生的直接階段，這也是物流成本控制的重要環(huán)節(jié)。供應(yīng)階段的物流成本控制，主要包括以下內(nèi)容： 優(yōu)選供應(yīng)商 運用現(xiàn)代化的采購管理方式 控制采購批量和再訂貨點 供應(yīng)物流作業(yè)的效率化 采購?fù)竞牡淖钍』?供銷物流交叉化,4、生產(chǎn)物流過程的成本控制,生產(chǎn)物流成本也是物流成本的一個重要組成部分。生產(chǎn)物流的組織與企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品類型、生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程以及生產(chǎn)組織方式等密切相關(guān)，因此，生產(chǎn)物流成本的控制是與企業(yè)的生產(chǎn)管理方式不可分割的。在生產(chǎn)過程中有效控制物流成本的方法主要包括： 生產(chǎn)車間和生產(chǎn)工藝流程的合理布局 合理安排生產(chǎn)進度，減少半成品和在產(chǎn)品庫存 實施物料領(lǐng)用控制，節(jié)約物料使用,5、銷售物流階段的成本控制,銷售物流活動作為企業(yè)市場銷售戰(zhàn)略的重要組成部分，不僅要考慮提高物流效率，降低物流成本，而且還要考慮企業(yè)銷售政策和服務(wù)水平。在保證客戶服務(wù)質(zhì)量的前