1、第五章,交通運輸布局及其影響,第二節(jié)交通運輸方式 和布局變化的影響,第五章,1結合實例，掌握交通運輸方式的變化，交通運輸布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響。 2結合實例，理解交通線布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響。,聚落空間形態(tài)：聚落的外部形態(tài)。,人類各種形式的聚居地的總稱。分為城市聚落和鄉(xiāng)村聚落。,組團式,集中式,放射狀,條帶狀,帶動,衰落,水路,陸路,嘉興市的城市形態(tài)變化，是隨著水路和陸路運輸方式的發(fā)展變化而變化的,星狀,揚州,揚州的變遷 自隋煬帝開鑿大運河后，古代揚州幾度繁榮，曾是東南第一大都會。 “淮左名都”、“富甲天下”“夜市千燈照碧云”，都是對揚州繁榮的生動寫照。,1、京杭運河淤塞 2、京滬

2、鐵路修建 3、海上運輸發(fā)展,歸納提升 交通線的變化引起聚落形態(tài)變化和演變,交通干線,交通干線,交通運輸網(wǎng),交通網(wǎng),鐵路,株洲曾是一個小鎮(zhèn)，人口不到7千人。由于修筑了鐵路，株洲發(fā)展到近百萬人口。,“火車拉來的城市”,2聚落空間形態(tài)沿交通干線擴展 交通是影響聚落形成和分布的重要因素，交通線的延伸方向往往影響聚落的形態(tài)，具體分析如下：,二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 1對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響,稀少,單一,密集,山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點,山區(qū)地勢起伏大，交通線路稀少、運輸方式單一，商品流通困難，商業(yè)網(wǎng)點密度小,平原交通發(fā)達，商品流通頻繁，商業(yè)網(wǎng)點密度大,2交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置 商業(yè)網(wǎng)點

3、的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下： 市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，也與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關。在城市幾何中心處交通通達度最高，消費人群最容易到達。,3交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化影響城市商業(yè)中心的形成和布局 商業(yè)是城市發(fā)展的重要標志，在大城市中，往往形成多個商業(yè)中心，這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關。,不同時期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化,鐘鼓樓市場,三足鼎立格局形成,環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn),北京市商業(yè)網(wǎng)點隨交通運輸布局的變化過程,4.交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的繁榮

4、或衰落 集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來的，有的集鎮(zhèn)因位于河道航運的終點而商業(yè)繁盛。當險灘被清除，航道向前延伸時，集鎮(zhèn)的這種集散轉(zhuǎn)運地位隨之消失，商業(yè)逐漸衰落。,對點演練 2(2013雞西高一檢測)讀“我國某城鎮(zhèn)區(qū)域簡圖”，回答(1)(2)題。,(1)圖中東西向門市布局的主要原則是 () A市場最優(yōu)原則 B交通最優(yōu)原則 C便民最優(yōu)原則 D環(huán)境最優(yōu)原則,(2)圖中箭頭表示城區(qū)下班時主要人流方向，若在南北向道路上設置一個經(jīng)營蔬菜的商業(yè)網(wǎng)點，乙地比甲地更具優(yōu)勢的原因是 () A郵局和醫(yī)院需求量大 B更靠近國道 C地處下班人流方向的右側(cè) D地勢較開闊,【答案】(1)B(2)C 【解析】東西向門市布局在主城區(qū)

5、南側(cè)，靠近國道，符合交通最優(yōu)原則。乙地位于下班人流方向的右側(cè)，方便居民購物。,【例1】讀下面“某歷史名城圖”，回答下列問題。 (1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是_和_。,(2)你認為舊城區(qū)區(qū)域和區(qū)域哪個形成時間較早，請說明你的理由。 (3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？ (4)新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？ (5)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可能的原因。,【解析】本題以某城市地域分布圖為背景，考查城市地域形態(tài)發(fā)展變化的過程、原因，準確提取圖中河流、鐵路線分布及舊城區(qū)、新城區(qū)的位置等信息是解題的關鍵。從圖中看出，舊城區(qū)主要分布在河流沿岸，而新城區(qū)主要沿鐵路線布局，因此說明該

6、地區(qū)交通運輸布局的變化影響城市空間形態(tài)的變化。舊城區(qū)區(qū)域和區(qū)域相比較，區(qū)域位于河流交匯處，應該最早形成；由新城區(qū)沿鐵路線分布可知，新城區(qū)是隨著鐵路的修建而興起的。,【答案】(1)河流煤鐵資源 (2)區(qū)域。因為區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。 (3)交通(鐵路的興建)。 (4)南北方向沿鐵路伸展。 (5)河流淤積導致航運能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運輸?shù)匚幌陆?；煤、鐵資源枯竭。,【例2】下圖是“江漢平原某地村莊雜貨鋪分布圖”，根據(jù)圖中提供的信息完成第(1)(2)題。,(1)圖中雜貨鋪的布局符合商業(yè)網(wǎng)點布局的() A交通最優(yōu)原則B市場最優(yōu)原則 C經(jīng)濟最優(yōu)原則D便民最優(yōu)原則 (2)根據(jù)圖中信息，

7、分析判斷下列說法正確的是() A該地商業(yè)網(wǎng)點的規(guī)模大，密度小 B平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度比山區(qū)大，與交通條件無關 C從商業(yè)網(wǎng)點布局的位置分析，雜貨鋪A的經(jīng)營規(guī)模比雜貨鋪B的可能大一些 D交通線的變化對集市興衰沒有影響,【解析】第(1)題，圖中雜貨鋪位于交通線路交會處，符合交通最優(yōu)原則。第(2)題，該地位于平原，交通便利，商業(yè)網(wǎng)點規(guī)模大，密度大。雜貨鋪A位于通往集市的兩條主要交通線路交會處，流動人口多，交通條件更優(yōu)，規(guī)?？赡鼙菳大一些。交通線的變化直接引起集市的興衰。 【答案】(1)A(2)C,一、單項選擇題 下圖是“某城市用地變化示意圖”，讀圖完成第12題。,1關于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響

8、，敘述正確的有() 城市空間形態(tài)沿交通干線擴展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸 一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會引起該地區(qū)聚落空間的變化 交通線的發(fā)展對城市形態(tài)沒有什么影響 交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演變 AB CD,2早期沿運河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是() A礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B商人大量外遷 C海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn) D人口增長速度變慢 【答案】1.D2.C,【解析】第1題，交通線的發(fā)展，會使城市空間形態(tài)趨向于沿交通干線擴展；交通線的衰落，將使城市沿交通線伸展的形態(tài)保持不變，甚至衰退。第2題，明清時期，大運河運輸繁忙，沿河城市商貿(mào)繁榮。后來，由

9、于海上運輸?shù)陌l(fā)展、京滬鐵路的建成及大運河的淤塞，沿運河城市發(fā)展緩慢。,讀“安徽省南部某地區(qū)聚落分布示意圖”，完成第34題。 3圖中最容易發(fā)展成為城市的是() A地B地 C地D地,4下列有關交通運輸與聚落關系的敘述正確的是() 交通便利的地方，通常形成較大的居民點 聚落密集區(qū)，有利于交通運輸網(wǎng)絡的形成和發(fā)展 沿河設城的現(xiàn)象只出現(xiàn)在我國南方河網(wǎng)密集地區(qū) 北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布，南方聚落多沿河流呈塊狀分布 AB CD,【答案】3.A4.A 【解析】第3題，圖中地位于兩河交匯處，有三個方向的水運優(yōu)勢，易發(fā)展成為城市。第4題，交通便利的地區(qū)，有利于物資運輸和人們出行，利于聚落的發(fā)展。同時，聚落的

10、發(fā)展，增加了運輸需求，也促進了交通運輸網(wǎng)絡的形成和發(fā)展。沿河設城在我國南方較為明顯，但北方城市沿河分布也有利于取水。沿河分布的城市多呈條帶狀。,(2014鄭州一中高一檢測)讀“某地區(qū)等高線地形示意圖(單位：米)”，完成56題。 5、四地中，商業(yè)網(wǎng)點的組織形式適宜為流動形式和商業(yè)街的分別是() A和B和 C和D和,6擬在P地建立某大宗商品集散中心，考慮的主要區(qū)位條件有() A地形和交通B地形和市場 C地租和市場D地租和交通 【答案】5.A6.D 【解析】第5題，圖中地為山區(qū)，交通不便，人口稀少，多為流動形式的商業(yè)網(wǎng)點；地商業(yè)街布置在城市比較繁華的地帶，圖中只有地符合條件。第6題，P地位于城市的邊

11、緣，地租相對較低，而且位于公路干線的交會處，交通比較便利，適合建立大宗商品集散中心。,上海位于我國大陸海岸線中部的長江口，擁有中國最大的外貿(mào)港口、最大的工業(yè)基地。2014年1月5日上海交通港口局公布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，上海港在2013年貨物吞吐量7.76億噸，集裝箱吞吐量完成3361.7萬標準箱，繼續(xù)保持世界第一。讀上海市示意圖，回答78題。,7圖中商業(yè)中心的區(qū)位，以市場最優(yōu)為原則的是() AB CD 8上海港的有利區(qū)位條件是() A多巖質(zhì)海岸，不淤不凍，為天然良港 B上海港有京滬鐵路和浙贛鐵路相連接 C上海港以上海市為依托，腹地廣闊 D港區(qū)主要沿長江分布，水域?qū)掗煟ê侥芰?【答案】7.A8.C

12、,【解析】第7題，圖中位于上海市于心，人口多，消費市場大，市場最優(yōu)。第8題，上海港是沿著黃浦江展開的港口，屬于河港兼海港，位于長江泥沙淤積而形成的三角洲上。在上海交會的鐵路干線是京滬線和滬杭線。上海港之所以成為我國第一大港口，是因其以上海市為依托，腹地廣闊。,9讀“某區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點分布示意圖”，下列說法正確的是() A經(jīng)濟發(fā)展水平，西南部小于東北部 B人口密度，由西南向東北增加 C環(huán)境人口容量，由西南向東北遞減 D同規(guī)模商業(yè)網(wǎng)點的服務范圍與人口密度無關,【答案】C 【解析】同規(guī)模商業(yè)網(wǎng)點服務范圍越大，人口密度越小，環(huán)境人口容量也越小。,交通運輸布局的變化會對商業(yè)網(wǎng)點分布產(chǎn)生顯著的影響。近年，以沃

13、爾瑪、好又多(誠 達)、國美、蘇寧等為代表的大型超市進駐廈門島內(nèi)，形成新的商業(yè)網(wǎng)點格局。讀下圖，回答1012題。,10在區(qū)位選擇方面，沃爾瑪、好又多兩大超市的特點是() A城市交通干道的左側(cè) B城市交通干道的右側(cè) C城市交通干道的兩端 D城市交通樞紐或干道的“十字”路口 11圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢是() A商業(yè)的信息靈通B交通的通達性好 C周圍的住家多D外地的游客多,12這種區(qū)位選擇的主要目的是() A最大范圍吸引消費群體 B為顧客提供最豐富的商品 C有利于提高商品價格 D為豐富廈門旅游增添觀光景點 【答案】10.D11.B12.A 【解析】第10題，由圖可以看出沃爾瑪位于火

14、車站附近，好又多位于嘉禾路、湖濱南路、廈禾路、蓮前路干道的“十字”路口。第11題，城市交通樞紐或干道的“十字”路口，交通的通達性好。第12題，城市交通樞紐或干道的“十字”路口人流大，可以最大范圍吸引消費群體。,二、綜合題 13(2014廈門市高一質(zhì)檢)讀下圖，完成下列問題。 (1)甲、乙兩城市中，_城市更有條件發(fā)展成為商業(yè)中心，因為該城市_ _。,(2)甲地的商業(yè)網(wǎng)點要_(多或少)于乙地的商業(yè)網(wǎng)點。 (3)乙地的綜合運輸網(wǎng)是由_、_、_組成的綜合運輸網(wǎng)，而甲地的運輸網(wǎng)由_組成。 (4)若甲、乙兩地是我國東部、西部地區(qū)的代表，那么，代表東部地區(qū)的是_。 【答案】(1)乙水陸交通便利，便于商品的集散且附近居民點數(shù)量多(2)少(3)鐵路公路河運公路(4)乙,14讀下圖，回答下列問題。 (1)城市A與B相比，形成較早的是_，理由為_；城市B