1、中間再熱式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié),一、中間再熱機(jī)組出現(xiàn)的問(wèn)題,1、功率滯后 （1）外界負(fù)荷增大中間再熱機(jī)組存在功率滯后現(xiàn)象； （2）高壓缸功率PH能突然增大，中低壓缸功率PIPL隨中間再熱容積壓力Pv的提高，流量增大而增加。 2、中間再熱容積影響甩負(fù)荷后的轉(zhuǎn)速飛升 如果沒(méi)有中壓調(diào)節(jié)汽門(mén)，當(dāng)汽機(jī)甩負(fù)荷后，即使立即關(guān)閉高壓主汽門(mén)，調(diào)速汽門(mén)，中間再熱容積中的蒸汽繼續(xù)到中低壓缸膨脹作功，使汽輪機(jī)嚴(yán)重超速，超速量可達(dá)4050，超過(guò)強(qiáng)度所允許的極限。,3、機(jī)爐相互配合問(wèn)題,（1）鍋爐穩(wěn)燃最小負(fù)荷為額定蒸發(fā)量的3050，汽機(jī)的空載流量為額定流量的58。汽機(jī)在空載或低負(fù)荷時(shí)，必須處理鍋爐的多余蒸汽。 （2）中間再熱器需

2、要通過(guò)蒸汽來(lái)冷卻管道，以防止燒壞。20萬(wàn)千瓦機(jī)組冷卻需要的蒸汽流量約為額定值的14。必須考慮在啟動(dòng)過(guò)程中對(duì)中間再熱器的保護(hù)問(wèn)題。,二、中間再熱機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)特點(diǎn),1、高壓調(diào)節(jié)汽門(mén)采用動(dòng)態(tài)過(guò)開(kāi)解決功率滯后 增設(shè)動(dòng)態(tài)校正器使高壓缸調(diào)速汽門(mén)動(dòng)態(tài)過(guò)開(kāi)，利用高壓缸增發(fā)的功率彌補(bǔ)中低壓缸的功率滯后，以后隨著中低壓缸功率的增加，高壓調(diào)速汽門(mén)逐漸關(guān)小，達(dá)到穩(wěn)定時(shí)所需的數(shù)值。 功率滯后示意圖,2、設(shè)置中壓缸主汽門(mén)和調(diào)速汽門(mén)防止甩負(fù)荷時(shí)動(dòng)態(tài)飛升 中壓缸前設(shè)中壓主汽門(mén)和中壓調(diào)速汽門(mén)，分別受保安系統(tǒng)、調(diào)速器控制。 汽機(jī)甩負(fù)荷出現(xiàn)轉(zhuǎn)速飛升時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)同時(shí)關(guān)閉高中壓調(diào)速汽門(mén)，切斷新蒸汽和再熱蒸汽，避免大量再熱蒸汽進(jìn)入中低壓

3、缸引起嚴(yán)重超速。 調(diào)速系統(tǒng)如果失靈，轉(zhuǎn)速超過(guò)危急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，危急遮斷器將動(dòng)作，關(guān)閉高中壓主汽門(mén)。 中壓調(diào)節(jié)汽門(mén)起節(jié)流作用，為減少損失，汽輪機(jī)在30負(fù)荷以上運(yùn)行時(shí)，中壓調(diào)速汽門(mén)全開(kāi)。30負(fù)荷以下時(shí)，中壓調(diào)速汽門(mén)關(guān)小，并且將和高壓調(diào)速汽門(mén)同時(shí)關(guān)死。,3、設(shè)置旁路系統(tǒng)解決機(jī)爐組合,（1） 旁路種類 小旁路：部分主蒸汽不經(jīng)高壓缸而經(jīng)減溫減壓器直達(dá)再熱器（I級(jí)小旁路），冷卻再熱器后，部分蒸汽不經(jīng)中低壓缸，經(jīng)減溫減壓器進(jìn)入冷凝器，目的是保證鍋爐和再熱器的安全運(yùn)行（II級(jí)小旁路） 。 大旁路：汽機(jī)負(fù)荷低于鍋爐穩(wěn)燃最低負(fù)荷時(shí)，多余蒸汽經(jīng)減溫減壓器進(jìn)入冷凝器，以收回工質(zhì)。,再熱器,（2）旁路系統(tǒng)型式及容

4、量根據(jù)機(jī)爐特性及運(yùn)行要求確定。 哈汽20萬(wàn)機(jī)組的旁路： 汽機(jī)空載流量5 14% 中間再熱器最小冷卻量 高壓小旁路取9 50維持鍋爐穩(wěn)燃 大旁路 36 北重調(diào)速系統(tǒng)適當(dāng)放大小旁路，不設(shè)大旁路 （3）旁路的操作有自動(dòng)、手動(dòng)，自動(dòng)的投入信號(hào)來(lái)自高、中壓缸調(diào)節(jié)汽門(mén)，閥門(mén)關(guān)小到一定程度就自動(dòng)打開(kāi)旁路。,三、機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制,（一）問(wèn)題 當(dāng)外界負(fù)荷改變，鍋爐供應(yīng)的蒸汽量不能馬上適應(yīng)。汽輪機(jī)從調(diào)速汽閥動(dòng)作到功率變化，動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間常數(shù)有710s，而鍋爐從調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作，經(jīng)過(guò)燃燒到蒸汽量改變的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，時(shí)間要100250s，所以產(chǎn)生一個(gè)如何合理控制鍋爐與汽輪機(jī)問(wèn)題機(jī)爐協(xié)調(diào)控制。,（二）機(jī)爐聯(lián)合運(yùn)行方案,（1）汽輪機(jī)

5、跟隨控制方式 外界負(fù)荷信號(hào)先送給鍋爐調(diào)節(jié)系統(tǒng)，通過(guò)改變給煤量、給風(fēng)量、給水量改變蒸發(fā)量新汽壓力變大根據(jù)新汽壓力控制汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)汽閥改變負(fù)荷，即汽輪機(jī)等鍋爐先行調(diào)節(jié)，等主蒸汽壓力發(fā)生變化再進(jìn)行調(diào)節(jié)。 特點(diǎn)： 由于負(fù)荷的改變沒(méi)有利用鍋爐的蓄熱，要等鍋爐調(diào)節(jié)，蒸汽量發(fā)生變化之后才進(jìn)行。鍋爐調(diào)節(jié)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，負(fù)荷適應(yīng)性差。 由于要調(diào)整主蒸汽壓力再改變進(jìn)汽量，主蒸汽壓力波動(dòng)小。,（2）鍋爐跟隨控制方式,汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥由轉(zhuǎn)速控制，鍋爐的調(diào)節(jié)系統(tǒng)由調(diào)節(jié)閥前的主蒸汽壓力控制。 外界負(fù)荷 調(diào)節(jié)汽閥、進(jìn)汽量 調(diào)節(jié)閥前主蒸汽壓力 汽輪機(jī)功率 鍋爐調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作給水量、給煤量、給風(fēng)量 蒸汽量 壓力值恢復(fù) 1) 汽機(jī)剛

6、開(kāi)始調(diào)節(jié)，鍋爐調(diào)節(jié)還未動(dòng)作，蒸汽量增大來(lái)自鍋爐汽水、金屬的蓄熱。外界負(fù)荷變化不大時(shí)可利用蓄熱參與一次調(diào)頻，響應(yīng)速度快。 2）負(fù)荷變化較大時(shí)，由于蓄熱量不足鍋爐調(diào)節(jié)響應(yīng)速度慢，造成主汽壓力較大波動(dòng)。 3）如主汽壓力降低太大，可能產(chǎn)生蒸汽帶水，對(duì)鍋爐汽機(jī)的安全不利，壓力信號(hào)將反饋關(guān)小控制調(diào)節(jié)閥。,（3）機(jī)爐協(xié)調(diào)控制,利用鍋爐蓄熱轉(zhuǎn)換成蒸汽，增強(qiáng)機(jī)組的一次調(diào)頻能力，鍋爐要提前調(diào)節(jié)。 1）調(diào)節(jié)系統(tǒng)連線上： 外界負(fù)荷變化的信號(hào)同時(shí)送給鍋爐、汽機(jī)，主蒸汽壓力的信號(hào)送給鍋爐。 2）控制方式上： （a）負(fù)荷變化開(kāi)始階段改變調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)度，利用鍋爐的蓄熱參與一次調(diào)頻。 （b）負(fù)荷變化信號(hào)同時(shí)送到鍋爐，鍋爐可以在主蒸汽壓力變動(dòng)之前提前調(diào)節(jié)，及時(shí)改變蒸汽量。 （c）主蒸汽壓力信號(hào)接到鍋爐，維持主蒸汽壓力盡可能不變。,四、動(dòng)態(tài)校正器 (P374),1、作用：實(shí)現(xiàn)中間再熱機(jī)組動(dòng)態(tài)過(guò)開(kāi)或關(guān)，克服中低壓缸功率滯后。 高壓缸功率的變化靠油動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，油動(dòng)機(jī)的動(dòng)作受滑閥的控制，滑閥的動(dòng)作又受到控制油