1、,1. International Trade Terms,1.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ),講解內(nèi)容構(gòu)架,小 結(jié),貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用,2000通則D組術(shù)語(yǔ),2000通則E、F、C組術(shù)語(yǔ),貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例,重點(diǎn)與難點(diǎn),貿(mào)易術(shù)語(yǔ)含義及作用； 有關(guān)術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例； E，F(xiàn)，C，D各組術(shù)語(yǔ)的分類(lèi)、特點(diǎn)與區(qū)別； 選擇術(shù)語(yǔ)注意的問(wèn)題。,重 點(diǎn),難 點(diǎn),E，F(xiàn)，C，D各組主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類(lèi)、特點(diǎn)與區(qū)別； 相互的換算關(guān)系； 選擇術(shù)語(yǔ)注意的問(wèn)題。,引例,29吋彩電 1888元，送貨上門(mén),解讀： 送貨上門(mén),1. Trade Terms and Convention,1. 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)-對(duì)外貿(mào)易的語(yǔ)言,確定交貨條件 交貨地點(diǎn)？交貨

2、方式？ 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限？ 雙方需交接哪些單據(jù)？ 采用何種運(yùn)輸方式？,表示價(jià)格構(gòu)成 誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)手續(xù)，并負(fù)擔(dān)費(fèi)用？ 誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理通關(guān)過(guò)境手續(xù)，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用？,1.1 Trade Terms and Convention,國(guó)際商會(huì)、國(guó)際法協(xié)會(huì)等國(guó)際組織以及美國(guó)一些著名的商業(yè)團(tuán)體，制定了解釋國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的規(guī)則，并被國(guó)際廣泛采用，所形成的一般的國(guó)際貿(mào)易慣例。,是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來(lái)表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說(shuō)明貨物交接過(guò)程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分問(wèn)題的專(zhuān)門(mén)用語(yǔ)，也稱(chēng)貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語(yǔ)。,1.1 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易通則,貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概念,國(guó)際貿(mào)易通則概念,US$100 per doz

3、en FOB New York,表達(dá),1.1 Trade Terms and Convention,80年 90年 2000年,19世紀(jì) 前后,1.1.2 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的演變過(guò)程,“FOB”,80、90、2000通則,19世紀(jì) 中葉,CIF,36年,53年,國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則,簡(jiǎn)化交易手續(xù)、縮短洽商時(shí)間、節(jié)約費(fèi)用開(kāi)支，有利于交易的達(dá)成，促進(jìn)貿(mào)易的發(fā)展。,作用,1.1 Trade Terms and Convention,1.1.3 國(guó)際貿(mào)易慣例,1932年華沙牛津規(guī)則 （Warsaw-Oxford Rules 1932） 國(guó)際法協(xié)會(huì)-CIF（21條）,1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 (Revi

4、sed American Foreign Trade Definitions 1941) FOB,FAS與通則差異 美國(guó)商業(yè)團(tuán)體-紐約,2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 (INCOTERMS 2000)，國(guó)際協(xié)會(huì),適用：美洲國(guó)家 解釋術(shù)語(yǔ)：6種,適用:買(mǎi)賣(mài)合同/貨物買(mǎi)賣(mài) 分類(lèi)：4組13種（全球） （E、F、C、D組）,1.1 Trade Terms and Convention,1.1.4 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分類(lèi),1.2 Group E of Trade Terms,1.2 E組術(shù)語(yǔ)- departure,EXW-Ex Works (.named place) 工廠(chǎng)交貨 （指定地點(diǎn)）,清關(guān)（Custo

5、ms Clearance）即結(jié)關(guān)，是指進(jìn)口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物進(jìn)入或出口一國(guó)海關(guān)關(guān)境或國(guó)境必須向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)，履行各項(xiàng)法規(guī)規(guī)定的義務(wù)；只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。,責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用劃分,EXW術(shù)語(yǔ)解析,1.2 Group E of Trade Terms,1.2 EXW的注意事項(xiàng),EXW -Ex Works (.named place) 工廠(chǎng)交貨 （指定地點(diǎn)）,貨物交接問(wèn)題-涉及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 若買(mǎi)方未及時(shí)提貨所造成的費(fèi)用、損失、風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。,1,2,包裝、裝運(yùn)： 買(mǎi)方負(fù)責(zé)，可在合同中另外注明,3,買(mǎi)方辦

6、理出口手續(xù),4,應(yīng)用較少，運(yùn)輸方式為任選,分析：在EXW術(shù)語(yǔ)中，賣(mài)方辦理的貨物出口手續(xù)，但出關(guān)時(shí)被禁止出口，此風(fēng)險(xiǎn)有誰(shuí)承擔(dān)？,2.2 Group E of Trade Terms,In April, a company A (Chinese side,outside) has signed a point of origin contract with a foreign company B , price term, “US$ 10 thousands per ton EXW A Factory Beijing ” . company A selled 100,000 tons fresh

7、litchi to B，added to $ 150,000 . according to the contract provision, B must sent the refrigerator to the delivery at the place of production between May 25th - 31st. 中方備好貨后多次催促，外方遲遲未接貨。由于保鮮性要求極高，不得不于6月8日將其折價(jià)$10萬(wàn)出售。,Case Study,試分析：1、哪方違約? 2、中方是否有權(quán)轉(zhuǎn)賣(mài)貨物? 3、賠償責(zé)任如何清算?,2.2 Group E of Trade Terms,一：本案例為履約

8、時(shí)限的糾紛問(wèn)題 二：判斷依據(jù)： 合同中的履約時(shí)限是重要的條款之一，雙方必須在合同規(guī)定的期限內(nèi)完成交易。否則視為違約行為！ 三：案例分析結(jié)果： 案例中，中方貨定，買(mǎi)方一是違約，二是溝通無(wú)效。因此： 1. 買(mǎi)方違約； 2. 商品的特殊性，賣(mài)方有權(quán)擇主另售； 3. 清算費(fèi)用包括差價(jià)和其他的額外支出或損失。,Case Study,案例解析,2.2 Group E of Trade Terms,一份出口茶葉的EXW合同，茶葉數(shù)量為15000公斤，總值為30000美元，并且合同中規(guī)定，買(mǎi)方應(yīng)于9月份提取貨物。根據(jù)合同規(guī)定，賣(mài)方于9月1日將提貨單交付給了買(mǎi)方，買(mǎi)方也付清了貨款。但是，買(mǎi)方直至9月30日也沒(méi)來(lái)

9、提取貨物，于是賣(mài)方將已按合同要求對(duì)貨物進(jìn)行包裝標(biāo)示后搬移至另一地方存放。由于存放地點(diǎn)還放置了牛皮，買(mǎi)方10月12日提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，有10%的茶葉已與牛皮串味而失去商業(yè)價(jià)值。雙方就此發(fā)生爭(zhēng)議。,Case Study,試分析：損失責(zé)任應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？,2.2 Group E of Trade Terms,一：本案例為履約時(shí)限+特定化的糾紛問(wèn)題 二：判斷依據(jù)： 貨物的特定化就是指通過(guò)訂立合同，在貨物上加標(biāo)記，或以提交單據(jù)，或向買(mǎi)方發(fā)通知或其他方式清楚的表明貨物已歸于有關(guān)合同項(xiàng)下的行為。 特定化下仍處于履行合同的狀態(tài)。 三：案例分析結(jié)果： 案例中，買(mǎi)方負(fù)有違約責(zé)任；賣(mài)方有處置不當(dāng)責(zé)任。 至于買(mǎi)方逾期提貨，其違

10、約行為并不必然導(dǎo)致產(chǎn)品串味；因此，賣(mài)方有追究買(mǎi)方逾期提貨的責(zé)任，但不能要求買(mǎi)方承擔(dān)串味責(zé)任。,Case Study,案例解析,1.3 Group F of Trade Terms,1.3 F組術(shù)語(yǔ),Group F -mian carriage unpaid 主要運(yùn)費(fèi)未付,水上方式（海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸）為主。,運(yùn)輸 方式,1.3 Group F of Trade Terms,1.3.1 FCA術(shù)語(yǔ),賣(mài)方將出口 清關(guān)的貨物在指 定地點(diǎn)交給買(mǎi)方 指定的承運(yùn)人即 完成交付。 （適用任何運(yùn)輸工具）,賣(mài)方 按合同規(guī)定貨交承運(yùn)人，并通知買(mǎi)方； 負(fù)責(zé)出口清關(guān)（所需費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及手續(xù)）及交貨前的一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)； 提供

11、商業(yè)票據(jù)或合同所需的交貨證明。,買(mǎi)方 簽定承運(yùn)合同，并支付運(yùn)費(fèi)，并通知賣(mài)方； 支付貨款和受領(lǐng)貨物之后的一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)； 進(jìn)口清關(guān)（費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及手續(xù)）。,雙方的義務(wù),FCA,責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用劃分,FCA術(shù)語(yǔ)解析,1.3 Group F of Trade Terms,1.3.1 FCA術(shù)語(yǔ),注 意 事 項(xiàng),2.2 Group E of Trade Terms,我方出口手表到印度，按FCAShanghaiAirport簽約，合同規(guī)定交貨期8月。 出口企業(yè)于8月31日將該手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)并由航空公司收貨開(kāi)具航空運(yùn)單。我方即電傳印度發(fā)出裝運(yùn)通知。 9月2日手表抵達(dá)孟買(mǎi)，將到貨通知連同發(fā)票和航空運(yùn)單送

12、交孟買(mǎi)XX銀行。該銀行即通知印商提貨、付款，但印商以延遲交貨為由拒絕。,Case Study,2.2 Group E of Trade Terms,一：本案例為貨物移交糾紛問(wèn)題 二：判斷依據(jù)： FCA【貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）】是指賣(mài)方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。 三：案例分析結(jié)果： 此案例中沒(méi)有指明承運(yùn)貨物的航空公司是否為買(mǎi)方所指定的，但即便買(mǎi)方?jīng)]有指定，賣(mài)方也可按慣例指定航空公司運(yùn)輸（費(fèi)用到付，即買(mǎi)方承擔(dān)），只要賣(mài)方在約定的時(shí)間內(nèi)（8月31日前，包括8月31日）將貨交承運(yùn)人，賣(mài)方即完成交貨，買(mǎi)方需按約付費(fèi)，所謂的延遲交貨不成立，賣(mài)方應(yīng)立即支付

13、所有款項(xiàng)。,Case Study,案例解析,1.3 Group F of Trade Terms,1.3.2 FAS術(shù)語(yǔ),Free alongside ship（.named port of shipment） 是指賣(mài)方將出口清關(guān)的貨物置于指定裝運(yùn)港船邊即完成交付。（適用水運(yùn)）,雙方 義務(wù),FAS,按合同規(guī)定貨交買(mǎi)方指定 的船邊，并通知買(mǎi)方；,與FCA基本相同,賣(mài)方 按合同規(guī)定貨交承運(yùn)人，并通知買(mǎi)方； 負(fù)責(zé)出口清關(guān)（所需費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及手續(xù)）及交貨前的一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)； 提供商業(yè)票據(jù)或合同所需的交貨證明。,買(mǎi)方 簽定承運(yùn)合同，并支付運(yùn)費(fèi)，并通知賣(mài)方； 支付貨款和受領(lǐng)貨物之后的一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)； 進(jìn)口清

14、關(guān)（費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及手續(xù)）。,1.3 Group F of Trade Terms,1.3.2 FAS術(shù)語(yǔ),注 意 事 項(xiàng),2.2 Group E of Trade Terms,我國(guó)某進(jìn)出口公司與美國(guó)一家公司談成一筆原材料進(jìn)口業(yè)務(wù)，價(jià)格條件為FAS紐約每公噸600美元，支付條件為不可撤銷(xiāo)即期信用證；同時(shí)合同中規(guī)定，若出現(xiàn)爭(zhēng)議，提交美國(guó)仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行仲裁。后我方按照約定的時(shí)間派船去紐約港口接貨，然而等候很久卻不見(jiàn)賣(mài)方交貨，經(jīng)催問(wèn)，賣(mài)方答復(fù)稱(chēng)，F(xiàn)AS紐約價(jià)格條件下，賣(mài)方只負(fù)責(zé)在紐約城交貨，而無(wú)義務(wù)將貨物運(yùn)至紐約港指定船邊。對(duì)此，雙方發(fā)生了爭(zhēng)議，并提交美仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行仲裁，仲裁機(jī)構(gòu)最終裁決美出口方無(wú)違約行為

15、。,Case Study,分析：該案例中，美仲裁機(jī)構(gòu)裁決的依據(jù)是什么？我方公司應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)？,2.2 Group E of Trade Terms,一：本案例為貿(mào)易術(shù)語(yǔ)模糊產(chǎn)生的糾紛問(wèn)題 二：判斷依據(jù)： 2000通則：FAS為裝運(yùn)港船邊交貨；美國(guó)定義：FAS為貨交任何運(yùn)輸工具旁。美國(guó)定義只有加上Vessel兩者含義才相同。 三：案例分析結(jié)果： 此案例中FAS術(shù)語(yǔ)后未加Vessel，與北美貿(mào)易被理解為紐約城交貨實(shí)屬術(shù)語(yǔ)的內(nèi)在要求；再者法律適用選擇美國(guó)法律，自然被判無(wú)違約行為是合理的。因此，術(shù)語(yǔ)間的差異性決定了在與北美貿(mào)易時(shí)要注意此術(shù)語(yǔ)的運(yùn)用問(wèn)題，以免再次出現(xiàn)類(lèi)似問(wèn)題。,Case Study

16、,案例解析,1.3 Group F of Trade Terms,1.3.3 FOB術(shù)語(yǔ),雙方 義務(wù),將貨物交到買(mǎi)方指定的船上提交清潔提單,與FAS基本相同,賣(mài)方 按合同規(guī)定貨交買(mǎi)方指定的船邊，并通知買(mǎi)方； 負(fù)責(zé)出口清關(guān)（所需費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及手續(xù)）及交貨前的一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)； 提供商業(yè)票據(jù)或合同所需的交貨證明。,買(mǎi)方 簽定承運(yùn)合同，并支付運(yùn)費(fèi)，并通知賣(mài)方； 支付貨款和受領(lǐng)貨物之后的一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)； 進(jìn)口清關(guān)（費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及手續(xù)）。,2.2 Group E of Trade Terms,02年，我國(guó)某公司（買(mǎi)方）與英國(guó)某公司（賣(mài)方）簽訂外貿(mào)合同。術(shù)語(yǔ)：FOB,漢堡/鹿特丹;裝運(yùn)期:02.7-12月;支付

17、條件:買(mǎi)方收到賣(mài)方確定裝運(yùn)港通知后立即開(kāi)信用證。 02.6，中方在沒(méi)有接到英方確定裝運(yùn)港通知的情況下，提前開(kāi)了信用證，催對(duì)方確定裝運(yùn)港。 英方以英鎊貶值為由，要求漲價(jià)并推遲裝運(yùn)期。我方拒絕漲價(jià)要求，但同意將裝運(yùn)期改為03.1-6月。但英方始終未發(fā)貨。03.12月,我方提出仲裁.,Case Study,分析：1、哪方違約?,2、仲裁結(jié)果：英方公司已轉(zhuǎn)移資產(chǎn)并宣告破產(chǎn)，我方是否有影響？,2.2 Group E of Trade Terms,一：本案例為違反合同規(guī)定的糾紛問(wèn)題 二：判斷依據(jù)： 合同規(guī)定確定的裝運(yùn)期限，賣(mài)方必須有義務(wù)在規(guī)定的期限內(nèi)準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨，否則為違約行為應(yīng)給予賠償；同時(shí)合同規(guī)定在收到貨

18、運(yùn)通知后方可開(kāi)立信用證，我方未按照合同規(guī)定提前開(kāi)立信用證實(shí)屬多此一舉。 三：案例分析結(jié)果： 英方違約應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，必給予我方賠償并付之利息；英方公司提前轉(zhuǎn)移資產(chǎn)宣布破產(chǎn)，我方遭受損失。 我方首先要遵循合同的規(guī)定，收到轉(zhuǎn)運(yùn)通知后方可開(kāi)立信用證，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)向英方所在銀行追訴，在銀行的配合下方可避免損失。,Case Study,案例解析,1.3 Group F of Trade Terms,1.3.3 FOB術(shù)語(yǔ),注 意 事 項(xiàng),1.3 Group F of Trade Terms,1.3.3 FOB術(shù)語(yǔ),注 意 事 項(xiàng),2.2 Group E of Trade Terms,國(guó)外一進(jìn)口公

19、司(買(mǎi)方)與我國(guó)一出口公司（賣(mài)方）簽定了1000噸食品的出口合同，價(jià)格術(shù)語(yǔ)為FOB大連，15日前裝運(yùn)，付款方式為不可撤消的信用證。14日凌晨2點(diǎn)，貨物裝載到買(mǎi)方指定的船上。2點(diǎn)30分，貨艙起火，用CO2滅火不見(jiàn)效，發(fā)現(xiàn)該裝置失效。改用消防水系統(tǒng)滅火。 經(jīng)商檢部門(mén)鑒定：300噸被燒毀，700噸因嚴(yán)重水濕喪失原有價(jià)值。買(mǎi)方來(lái)電要求賣(mài)方將損毀貨物卸船并重新備齊貨物裝船。否則，拒收已毀貨物，并將指示銀行撤消已開(kāi)出信用證。,Case Study,分析：1、爭(zhēng)議的焦點(diǎn)是什么? 2、誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任?,2.2 Group E of Trade Terms,一：本案例為風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任劃分的糾紛問(wèn)題 二：判斷依據(jù)： FOB

20、術(shù)語(yǔ)規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任劃分為船舷，船舷以前的責(zé)任為賣(mài)方，后為買(mǎi)方負(fù)責(zé)。 三：案例分析結(jié)果： 焦點(diǎn)在貨物損失誰(shuí)承擔(dān)以及15日前裝運(yùn)的期限。 雖然本案例未明確買(mǎi)方是否為北美國(guó)家還是其他國(guó)家，即使北美國(guó)家，風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任劃分在船上，但貨物已經(jīng)在規(guī)定的期限內(nèi)送達(dá)指定的船上，賣(mài)方已沒(méi)有再承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任，因此，責(zé)任在買(mǎi)方，而非賣(mài)方。,Case Study,案例解析,2.2 Group E of Trade Terms,06年11月，我國(guó)F省糧油進(jìn)出口公司與巴西某公司簽訂一份出口油籽的合同。合同采用FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)，買(mǎi)方需于07年2月份派船到廈門(mén)港接貨。合同還規(guī)定：“如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣(mài)方同意保留28天，但

21、倉(cāng)儲(chǔ)、利息、保險(xiǎn)等費(fèi)用皆由買(mǎi)方承擔(dān)。” 3月1日，賣(mài)方在貨物備妥后電告買(mǎi)方應(yīng)盡快派船接貨。但是，一直到3月28日，買(mǎi)方仍未派船接貨。于是賣(mài)方向買(mǎi)方提出警告，聲稱(chēng)將撤銷(xiāo)合同并保留索賠權(quán)。買(mǎi)方在沒(méi)有與賣(mài)方進(jìn)行任何聯(lián)系的情況下，直到07年5月5日才將船只派到廈門(mén)港。這時(shí)賣(mài)方拒絕交貨并提出損失賠償，買(mǎi)方則以未訂到船只為出拒絕賠償損失，雙方爭(zhēng)議不能和解、賣(mài)方選起訴到法院。,Case Study,分析：1、法院判定的結(jié)果如何? 2、如果市場(chǎng)行情不變，F(xiàn)商處理方式是否得當(dāng)?,2.2 Group E of Trade Terms,一：本案例為船貨銜接的糾紛問(wèn)題 二：判斷依據(jù)： FOB術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于裝運(yùn)合同

22、，這類(lèi)合同中賣(mài)方的一項(xiàng)基本義務(wù)是按照規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)完成裝運(yùn)，如果買(mǎi)方未能按時(shí)派船，賣(mài)方有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失均由買(mǎi)方負(fù)擔(dān) 。 三：案例分析結(jié)果： 案例中，我方已盡責(zé)任。在裝運(yùn)期臨近時(shí)，賣(mài)方電告催促買(mǎi)方派船接貨但買(mǎi)方仍沒(méi)有及時(shí)派船接貨。根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約的規(guī)定，有解除合同之權(quán)利，并要求買(mǎi)方賠償損失。 主動(dòng)維權(quán)是值得提倡的，但行情未變，可考慮履約。,Case Study,案例解析,1.3 Group F of Trade Terms,1.3.3 FOB術(shù)語(yǔ),FOB 變 形,FOB Line Terms（FOB班輪條件） 裝船費(fèi)由買(mǎi)方或船方承擔(dān) FOB under Tac

23、kle（FOB吊輪下交貨） 賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物交到買(mǎi)方船只的吊輪所及之處，但費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)責(zé) FOB Stowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)） 賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物入艙、理艙，并承擔(dān)費(fèi)用 FOB Trimmed（FOB平艙費(fèi)在內(nèi)） 賣(mài)方負(fù)責(zé)入艙的散裝貨物平整，并承擔(dān)費(fèi)用。,變形只是收費(fèi)項(xiàng)目變化，責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)不變！,1.4 Group C of Trade Terms,1.4 C組術(shù)語(yǔ),Group C -mian carriage paid 主要運(yùn)費(fèi)已付,1.4 Group C of Trade Terms,1.4.1 CFR術(shù)語(yǔ),Cost and Freight （.named port of destinat

24、ion） 是指賣(mài)方在指定裝運(yùn)港將貨物越過(guò)船舷即完成交付。 （成本+運(yùn)費(fèi)價(jià)）,CFR,簽定承運(yùn)合同，承擔(dān)至目的港的運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定將貨物越過(guò)船舷（裝上船），并通知買(mǎi)方； 承擔(dān)貨物越過(guò)船舷前的一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)； 出口清關(guān)； 提供商業(yè)票據(jù)及買(mǎi)方所需的運(yùn)輸單據(jù)。,接受單據(jù)，領(lǐng)取貨物，支付貨款； 承擔(dān)貨物越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)； 進(jìn)口清關(guān)。,賣(mài)方,買(mǎi)方,1.4 Group C of Trade Terms,1.4.1 CFR術(shù)語(yǔ),注 意 事 項(xiàng),1.4 Group C of Trade Terms,1.4.1 CFR術(shù)語(yǔ),注 意 事 項(xiàng),2.2 Group E of Trade Terms,我國(guó)某進(jìn)出口公

25、司與菲律賓華僑國(guó)際貿(mào)易有限公司以CFR成交的一筆水產(chǎn)品，規(guī)定：從黃埔裝運(yùn)至馬尼拉，裝運(yùn)日期：7月10日前。 中方7月9日裝運(yùn)完，并獲海運(yùn)提單，7月13日向菲方發(fā)出裝運(yùn)同通知。 菲方7月16日回電：裝運(yùn)通知13日才到，但貨物已在11日到。由于天氣炎熱，大部分魚(yú)已經(jīng)變質(zhì)，其中10.5噸品質(zhì)較好，已交用戶(hù)；其余完全變質(zhì)，損失達(dá)47%，故我方只支付53%的貨款。,Case Study,分析：1、我方為何要承擔(dān)責(zé)任?,2.2 Group E of Trade Terms,一：本案例為裝運(yùn)通知的糾紛問(wèn)題 二：判斷依據(jù)： CFR術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于裝運(yùn)合同，簽定承運(yùn)合同，承擔(dān)至目的港的運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定將貨物越

26、過(guò)船舷（裝上船），并通知買(mǎi)方。 三：案例分析結(jié)果： 案例中，中方在規(guī)定的期限內(nèi)完成的裝運(yùn)任務(wù)，但沒(méi)有及時(shí)電告對(duì)方，致使買(mǎi)方一沒(méi)辦理保險(xiǎn)，二沒(méi)及時(shí)查詢(xún)和收取貨物，從而導(dǎo)致貨物變質(zhì)，中方失職有責(zé)。,Case Study,案例解析,1.4 Group C of Trade Terms,1.4.2 CIF術(shù)語(yǔ),1.4 Group C of Trade Terms,1.4.2 CIF術(shù)語(yǔ),注 意 事 項(xiàng),1.4 Group C of Trade Terms,1.4.2 CIF術(shù)語(yǔ),注 意 事 項(xiàng),1.4 Group C of Trade Terms,1.4.2 CIF術(shù)語(yǔ),CIF的幾種變形,CIF Li

27、ne Terms（ CIF班輪條件）（ 賣(mài)方） CIF landed （CIF卸至碼頭） （ 賣(mài)方） CIF Ex Tackle（CIF 吊鉤下交貨） （ 賣(mài)方） CIF Ex ships hold（CIF艙底交貨） （買(mǎi)方）,2.2 Group E of Trade Terms,96年某出口公司，對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)口商出口500噸三路核桃仁，合同規(guī)定價(jià)格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于10月31日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)，并規(guī)定貨物應(yīng)于11月30日前到達(dá)目的地。否則買(mǎi)方有權(quán)拒收，支付方式為90天遠(yuǎn)期信用證。 加方于9月25日開(kāi)來(lái)信用證。我方于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時(shí)已是1

28、1月25日，此時(shí)魁北克已開(kāi)始結(jié)冰。 承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來(lái)，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長(zhǎng)將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車(chē)運(yùn)往魁北克。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是12月2日。 于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價(jià)20%以彌補(bǔ)其損失。,Case Study,分析：1、合同是否是真正的CIF合同？ 2、誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任? 3、吸取的教訓(xùn)？,2.2 Group E of Trade Terms,判定依據(jù)： CIF合同是裝運(yùn)合同，賣(mài)方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買(mǎi)方承擔(dān)。 分析結(jié)果： 本案中的合同已非真正的CIF合同。在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的

29、港的時(shí)限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運(yùn)合同變成了到達(dá)合同，即賣(mài)方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)。 吸取的教訓(xùn)： 1) 在CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。 2) 象核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時(shí)間，賣(mài)方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)。 3) 對(duì)貨輪在途時(shí)間估算不足；對(duì)魁北克冰凍期的情況不了解。,Case Study,案例解析,2.2 Group E of Trade Terms,我國(guó) A公司向加拿大B公司以CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，合同規(guī)定4月份裝運(yùn)。B公司于4月10日開(kāi)來(lái)不可撤銷(xiāo)信用證。此證按規(guī)定辦理。證內(nèi)規(guī)定：裝運(yùn)期不得晚于4月15日。此時(shí)我方已來(lái)不及辦理租船訂艙

30、，立即要求B公司將裝期延至5月15日。隨后B公司來(lái)電稱(chēng)：同意展延船期，有效期也順延一個(gè)月。我A公司于5月10日裝船，提單簽發(fā)日5月10日，并于5月14日將全套符合信用證規(guī)定的單據(jù)交銀行辦議付。,Case Study,分析：我國(guó)A公司能否順利結(jié)匯？,2.2 Group E of Trade Terms,判定依據(jù)： 根據(jù)UCP500規(guī)定，不可撤銷(xiāo)信用證一經(jīng)開(kāi)出，在有效期內(nèi)，未經(jīng)受益人及有關(guān)當(dāng)事人的同意，開(kāi)證行不得片面修改和撤銷(xiāo)，只要受益人提供的單據(jù)符合信用證規(guī)定，開(kāi)證行必須履行付款義務(wù)。 分析結(jié)果: A公司不能結(jié)匯 本案中A公司提出信用證裝運(yùn)期的廷期要求僅得到B公司的允諾，并未由銀行開(kāi)出修改通知書(shū)

31、，所以B公司同意修改是無(wú)效的。信用證上規(guī)定裝運(yùn)期“不晚于4月15日”，而A公司所交提單的簽發(fā)日為5月10日。與信用證規(guī)定不符，即單證不符，銀行可以拒付。,Case Study,案例解析,1.4 Group C of Trade Terms,1.4.3 CPT術(shù)語(yǔ),1.4 Group C of Trade Terms,1.4.3 CPT術(shù)語(yǔ),注 意 事 項(xiàng),風(fēng)險(xiǎn)劃分界限-貨交承運(yùn)人 若采用多式聯(lián)運(yùn)貨交第一承運(yùn)人,1,2,責(zé)任與費(fèi)用劃分-滯后于風(fēng)險(xiǎn)劃分 責(zé)任：貨交承運(yùn)人+訂立運(yùn)輸合同+發(fā)出交貨通知； 費(fèi)用：貨交承運(yùn)人+到目的地的運(yùn)輸費(fèi)。,3,裝卸義務(wù)-賣(mài)方承擔(dān) 也可在合同中另行規(guī)定,1.4 Gro

32、up C of Trade Terms,1.4.4 CIP術(shù)語(yǔ),1.4 Group C of Trade Terms,1.4.4 CIP術(shù)語(yǔ),注 意 事 項(xiàng),風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)的理解問(wèn)題 賣(mài)方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)； 運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)有買(mǎi)方負(fù)責(zé)； 2000通則中，如沒(méi)商定， 金額=合同價(jià)*10。,1,2,合理確定價(jià)格 與FCA相比： 要多承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。,1.5 Group C of Trade Terms,1.5.1 在出口國(guó)裝運(yùn)港完成交貨的三種術(shù)語(yǔ),就賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言： FOB=CFR=CIF； 就賣(mài)方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言：CIFCFRFOB。,1.6 Group D of Trade Terms,1.6 D組術(shù)語(yǔ) (self-study),Group C -arrival 到達(dá),1.6 Group D of Trade Terms,1.6 D組術(shù)語(yǔ) (self-study),溫馨提示,DAF-唯一邊境接壤處交貨 但合同中要確定哪國(guó)邊境,1,arrival邊境 碼頭 倉(cāng)庫(kù) 火車(chē)站 貨運(yùn)站 飛機(jī)場(chǎng),DES、DEQ- 目的港交貨 不過(guò)