1、-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -本頁為作品封面，下載后可以自由編輯刪除，歡迎下載！精品文檔1【精品 word 文檔、可以自由編輯！】從甘肅 80 億返修高速看瀝青路面施工質(zhì)量控制重要性據(jù)新華網(wǎng)最新消息，甘肅省天水至定西段高速公路，通車半年即出現(xiàn)坑槽、裂縫、沉降等重大問題。該項目總投資約 87.5 億元，甘肅省交通廳稱道路將全面返工，以前的路面需要全部揭掉重新鋪設(shè)。甘肅公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究院指出造成此次問題的重要原因是瀝青混合料級配的不合理，細(xì)-精品 word 文檔 值得下載值得擁有 -料太多， 瀝青路面膜變薄剝落引起的。顯然， 瀝青路面施工的質(zhì)量控制不得力是這次問題的一個重要因素，正常的

2、瀝青路面施工的質(zhì)量控制一般都必須經(jīng)過5 個常規(guī)步驟：一、材料的選擇拌制瀝青混合料所需的材料主要有粗集料、細(xì)集料、礦質(zhì)填料和瀝青。 在配合比設(shè)計前，應(yīng)配合物資采購人員， 調(diào)查多個料源， 選取符合相應(yīng)技術(shù)規(guī)范的合格材料。材料的優(yōu)劣是瀝青路面質(zhì)量好壞的基礎(chǔ)。1.粗集料的選擇。瀝青路面用粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等，但高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣。所選粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。 取樣時應(yīng)在不同部位隨機(jī)抽取具有代表性的試樣，在對樣品進(jìn)行篩分、壓碎值、針片狀、小于0.075mm 顆粒含量、表觀相對密度、吸水率、堅固性、洛杉磯磨耗損失等多項指標(biāo)進(jìn)行室內(nèi)試驗后，選擇符合質(zhì)量

3、要求的料源的集料。2.細(xì)集料的選擇。 瀝青路面的細(xì)集料包括天然砂、機(jī)制砂、 石屑。 所選細(xì)集料應(yīng)潔凈、 干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募?。試驗人員在選擇細(xì)集料時，在市場材料充足的條件下，因機(jī)制砂的粗糙、潔凈、棱角性好，應(yīng)優(yōu)選之。另外，天然砂與瀝青的粘附性較差，呈渾圓狀，使用太多對高溫穩(wěn)定性不利，但石屑和天然砂共同使用能起到互補(bǔ)的效果。故選擇何種細(xì)集料也是瀝青混合料質(zhì)量優(yōu)劣的因素之一。在料場取不同的細(xì)集料進(jìn)行試驗， 對各項 指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)選，尤其應(yīng)注意小于0.075mm 以下的細(xì)粉含量和砂當(dāng)量的質(zhì)量要求，最終選取符合當(dāng)?shù)厥袌鰲l件和施工條件的優(yōu)質(zhì)細(xì)集料。3.礦質(zhì)填料的選擇。在瀝青混合料中，礦質(zhì)填料

4、通常是指礦粉。礦粉在瀝青混合料中起著重要作用，因此對礦粉質(zhì)量的要求不容忽視。瀝青混合料中使用的礦粉必須是采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，應(yīng)潔凈、 干燥， 在料源取樣進(jìn)行篩分、表觀密度、含水量、親水系數(shù)等指標(biāo)的測定，確保所選礦粉質(zhì)量符合要求。4.瀝青的選擇。瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)、施工方法等，結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖褂媒?jīng)驗，經(jīng)技術(shù)論證后確定。一般在設(shè)計文件中已經(jīng)指定了瀝青的標(biāo)號。應(yīng)建議物資采購人員選擇大型的油庫、知名的品牌，以保 證瀝青的供應(yīng)和質(zhì)量的穩(wěn)定。還應(yīng)到油庫取樣對瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)、含蠟量

5、等指標(biāo)進(jìn)行測定，同時還應(yīng)進(jìn)行瀝青的老化試驗，對瀝青經(jīng)薄膜烘箱試驗后的熱致老化后的各項性能進(jìn)行評定，最終為工程選擇優(yōu)質(zhì)的瀝青。二、瀝青混合料配合比設(shè)計瀝青路面質(zhì)量的好壞，關(guān)鍵在于混合料配合比設(shè)計。一個好的配合比設(shè)計是瀝青路面施工成敗的關(guān)鍵。一般分為目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗證三個階段。1.目標(biāo)配合比設(shè)計。許多試驗人員認(rèn)為目標(biāo)配合比設(shè)計意義不大，最終是靠生產(chǎn)配合比來指導(dǎo)施工的， 這樣實際上無法嚴(yán)格控制不同材料的比例。目標(biāo)配合比設(shè)計是控制冷料倉的依據(jù)，不應(yīng)被廣大試驗人員所忽視。2.生產(chǎn)配合比設(shè)計。在目標(biāo)配合比確定后，應(yīng)利用實際施工的拌和機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計。試驗前，應(yīng)首先根據(jù)級配類型選

6、擇振動篩篩號，使幾個熱料倉的材料不致相差太多，最大篩孔應(yīng)保證使超粒徑料排出，使最大粒徑篩孔通過量符合設(shè)計范圍要求。試驗時， 按目標(biāo)配合比設(shè)計的冷料比例上料、烘干、篩分，取各個熱料倉試樣進(jìn)行篩分，與目標(biāo)配合比一樣用 execl 程序進(jìn)行礦料級配計算， 選擇平坦的 s 型級配曲線， 確定各個熱料倉集料的比例。然后進(jìn)行馬歇爾試驗 確定最佳油石比，最后還要進(jìn)行高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性能的檢驗。-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -3.生產(chǎn)配合比驗證。路面正式鋪筑前，應(yīng)進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗證。拌和站用試驗室提供的目標(biāo)配合比控制冷料的上料速度，根據(jù)生產(chǎn)配合比控制各熱料倉的上料比例、礦粉比例和瀝青用

7、量， 拌制瀝青混合料。 在試驗段進(jìn)行試鋪時，試驗人員應(yīng)在施工現(xiàn)場觀察攤鋪、碾壓過程和成型混合料的表面狀況，判斷混合料的級配及油石比，如不滿意，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整，重新試拌試鋪，直至滿意。另一方面，試驗室應(yīng)在現(xiàn)場采集混合料試樣，進(jìn)行馬歇爾試驗，檢驗穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度是否滿足規(guī)范要求。同時還應(yīng)進(jìn)行車轍試驗及馬歇爾試驗，進(jìn)行高溫穩(wěn)定性及水穩(wěn)定性檢驗，只有所有指標(biāo)全部合格，此配合比才能交付使用。三、施工過程中對集料的控制為了避免混合料離析，使生產(chǎn)過程中的礦料級配能最大限度地與生產(chǎn)配合比的級配曲線吻合， 試驗室必須嚴(yán)格控制進(jìn)場集料的級配。對進(jìn)場的每一批集料必須進(jìn)行篩分試驗，確定與配合比設(shè)計時的集料

8、級配相差是否過大，若偏差過大， 會直接影響到混合料的級配，不應(yīng)繼續(xù)使用，對該批材料應(yīng)做清退處理。在清退困難且該批材料數(shù)量巨大時，應(yīng)對目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比進(jìn)行調(diào)整， 還應(yīng)定期對熱料倉集料的級配進(jìn)行篩分，作為對混合料級配的進(jìn)一步校核。在粗集料的進(jìn)場檢測中，針片狀顆粒含量和石料的壓碎值也是兩個重要的指標(biāo)。若瀝青混合料中的粗集料的細(xì)長扁平顆粒多，石料壓碎值小，在混合料的攤鋪、碾壓過程中，被瀝青膜包裹的粗集料易被壓路機(jī)壓碎，集料出現(xiàn)了未被瀝青裹服的破碎面，使混合料不能被粘結(jié)成整體， 從而影響瀝青混凝土的各種性能。因此，粗集料的針片狀和壓碎值必須合格，所以選用合適的破碎設(shè)備顯得尤為重要，通常反擊破是生產(chǎn)

9、高速砂石集料的優(yōu)選設(shè)備。四、施工過程中對配合比的控制由于集料的變異性，施工過程中， 混合料的礦料級配很難和配合比設(shè)計時的礦料級配吻合。為了降低級配的波動性，除加強(qiáng)對進(jìn)場材料的檢驗外，試驗 室應(yīng)不斷追蹤熱料倉的級配，每天施工前都要對熱料倉的集料進(jìn)行篩分， 將結(jié)果與生產(chǎn)配合比進(jìn)行比較， 若差異較大，立即進(jìn)行調(diào)整，以保證混合料的礦料級配在配 合比充許的波動范圍內(nèi)。五、施工過程中對瀝青混合料的檢驗施工過程中， 對瀝青混合料的性能檢驗是監(jiān)督拌和站的生產(chǎn)工藝、驗證礦料級配的波動性、檢驗瀝青含量的重要依據(jù)，是保證瀝青路面質(zhì)量事中控制的重要手段。試驗室每天至少取一次瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗、抽提試驗。施工人員

10、應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真按公路瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程完成這兩項試驗，保證施工結(jié)果的準(zhǔn)確、可靠，并及時對試驗結(jié)果進(jìn)行分析，檢查穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度等各項指標(biāo)是否滿足規(guī)范要求，瀝青含量是否在設(shè)計用油量正常波動范圍內(nèi)，抽提后對礦料的篩分結(jié)果與每天施工前熱料倉的礦料級配的偏差是否在正常范圍內(nèi)，如有偏差，應(yīng)檢查拌和站的生產(chǎn)工藝，并適時對配合比進(jìn)行調(diào)整。檢驗人員對瀝青混合料質(zhì)量的及時評價，避免了拌和站不合格混合料的出現(xiàn)，是保證瀝青路面施工質(zhì)量的又一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。六、現(xiàn)場的攤鋪與碾壓瀝青路面施工中，現(xiàn)場的攤鋪與碾壓是保證路面壓實度和平整度的關(guān)鍵施工工藝。應(yīng)怎樣-精品word 文檔值得下載值得擁有-進(jìn)行攤鋪，怎樣組合壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在許多文章中都有詳盡的論述，但不是試驗室的控制內(nèi)容，在此不作詳述。但攤鋪與碾壓的質(zhì)量好壞，卻是試驗室關(guān)注的問題。碾壓結(jié)束路面冷卻后，試驗室要在路面上進(jìn)行鉆芯取樣，檢測路面的厚度、測定芯樣的密度，依據(jù)該路段馬歇爾試驗的平均毛體積密度評定該路段的壓實度，鋪以平整度的測定，來評定攤鋪與碾壓工藝的質(zhì)量。從此次問題可以看出,瀝青路面工程是一個系統(tǒng)工程,其病害形成原因往往不是某