1、,新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,第五組小組成員：張貴萍 王娜玲 肖平 方偉正 廖萍康 汪輝 謝百帥,以BYD代表的新能源汽車研究,1,思考：“四面楚歌”的比亞迪,Build Your Dream,自今年5月業(yè)內(nèi)爆出比亞迪成都“金牌”經(jīng)銷商退網(wǎng)后，比亞迪汽車4S店退網(wǎng)事件接二連三出現(xiàn)，最終演變成全國范圍內(nèi)的退網(wǎng)危機。在比亞迪成立第七年，以創(chuàng)造發(fā)展速度奇跡、銷量奇跡著稱的比亞迪汽車，在經(jīng)銷商奏響的楚歌中，面臨著成立以來最重要的十字路口。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，比亞迪汽車的銷售量為3.28萬輛，其中，F(xiàn)3車型只銷售了1.19萬輛，這是繼6、7、8月份從銷量榜首跌至第6位和第7位之后，該車型

2、首次跌出前10名的行列。而之前，比亞迪汽車從3月份至8月份，銷量也呈連續(xù)5個月銷量下跌之勢，從年初的68129輛滑至8月份的31069輛。 問題：造成比亞迪在創(chuàng)新的路上遇到這些問題的原因，究竟是政府支持不夠還是企業(yè)自身管理不善？,2,什么是創(chuàng)新？,? ? ? ? ? ? ? ?,3,什么是創(chuàng)新？,膠囊公寓,新口味的面包,3D電影,還有。,生活中，創(chuàng)新其實無處不在！,創(chuàng)新就是超越現(xiàn)在、與眾不同,4,主要內(nèi)容,5,公司創(chuàng)新的類別,組織創(chuàng)新,管理創(chuàng)新,技術(shù)創(chuàng)新,戰(zhàn)略創(chuàng)新,組織框架 組織文化 人力資源的培養(yǎng) 如：直線式、事業(yè)部式、矩陣式,建立新的考核制度 采取交叉式的項目管理模式 運用新的理論改進，如

3、TOC,改進現(xiàn)有技術(shù) 發(fā)展多維產(chǎn)業(yè) 進入新型行業(yè),戰(zhàn)略模式革新 尋求競爭中的同盟 戰(zhàn)略模式重組 以組織創(chuàng)新和決策創(chuàng)新帶動戰(zhàn)略 創(chuàng)新,組織創(chuàng)新,技術(shù)創(chuàng)新,管理創(chuàng)新,戰(zhàn)略創(chuàng)新,公司創(chuàng)新,。,6,公司創(chuàng)新舉例說明,想法決定活法 思路決定出路,7,硅谷成為了美國電腦和 半導體的主要產(chǎn)地、 美國最大的高科技制造中心。,案例說明電子芯片產(chǎn)品,美國硅谷發(fā)展,創(chuàng)立斯坦福 大學,斯坦福 工業(yè)園,許多半導體 企業(yè)的加入,新型產(chǎn)業(yè) 發(fā)展,1885年,20世紀50年代，HP和Varian Associates等電子公司入主工業(yè)園，成為了硅谷發(fā)源地。,60、70年代，相關(guān)行業(yè)如計算機、導彈、航天航空企業(yè)進駐硅谷,個人電

4、腦、互聯(lián)網(wǎng)及應(yīng)用軟件及其配套服務(wù)的發(fā)展,8,案例說明電子芯片產(chǎn)品,依托世界一流的富有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神的大學， 豐富的人力資源要素 獨特的創(chuàng)業(yè)文化， 龐大的風險資金支持和成熟 的風險投資機制 活而富有彈性的組織結(jié)構(gòu)， 成熟的孵化功能和專 業(yè)化服務(wù)體系 恰當、有效的政府政策和法律體系,美國硅谷成功的經(jīng)驗,9,戰(zhàn)略調(diào)整和復蘇。制造商之間資產(chǎn)重組，跨行合作，聯(lián)合路線。研發(fā)領(lǐng)域向上游設(shè)計轉(zhuǎn)移，經(jīng)營領(lǐng)域向新興市場轉(zhuǎn)移。,日本芯片產(chǎn)業(yè)的衰落。美國的個人PC的CPU芯片席卷全球，日本在半導體業(yè)界的領(lǐng)袖地位逐漸喪失。,加強國際技術(shù)交流合作,保持本國芯片產(chǎn)業(yè)的競爭力，日本芯片產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)維持主導地位。,強調(diào)基礎(chǔ)研究和自

5、主技術(shù)開發(fā)，以“軟件技術(shù)”為核心的技術(shù)密集化和腦力勞動密集化，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的知識密集化，超過美國。,“拿來主義”方針，大量引進歐美先進技術(shù)，通過支付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費的形式獲取專利技術(shù)，縮短與歐美差距。,案例說明電子芯片產(chǎn)品,日本芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程,10,購買專利，通過學習世界一流的技術(shù)縮短與 發(fā)達國家的差距 注重自我研發(fā)能力，強調(diào)國際合作，形成自己 獨特的產(chǎn)業(yè)文化 全方面多領(lǐng)域的合作，加強自身的研發(fā)能力， 關(guān)注新興市場的開發(fā)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,日本芯片產(chǎn)業(yè)成功的經(jīng)驗,案例說明電子芯片產(chǎn)品,11,印度硅谷的發(fā)展,發(fā)展自己的電子產(chǎn)業(yè)和其他新興高技術(shù)產(chǎn)業(yè),案例說明電子芯片產(chǎn)品,12,發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)，建立好傳統(tǒng)的基

6、礎(chǔ)產(chǎn)業(yè) 加強人力資源與科研能力的培養(yǎng) 注重核心產(chǎn)業(yè)相關(guān)的支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進而 通過合作加強本產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,印度硅谷成功的經(jīng)驗,案例說明電子芯片產(chǎn)品,13,什么是公司創(chuàng)新？,企業(yè)以獲取利潤為目的，對生產(chǎn)要素、生產(chǎn)方式和生產(chǎn)條件進行新的組合，建立效能更強、效率更高的新生產(chǎn)經(jīng)營體系，從而推出新的產(chǎn)品、新的生產(chǎn)方法、開辟新的市場，獲得新的原材料或半成品供給來源或建立企業(yè)新的組織，它包括科技、組織、商業(yè)和金融等一系列活動的綜合過程。,14,主要內(nèi)容,15,創(chuàng)新很難成為公司的主體,研發(fā)費用只占銷售額3%-10%,研發(fā)機構(gòu)缺乏、人員稀少,產(chǎn)品老化，市場份額逐年減少,低端產(chǎn)品發(fā)展,各自作戰(zhàn)，鮮少合作,分散的供應(yīng)

7、鏈,國外技術(shù)壁壘,國家政策缺乏支持,利潤高，投入產(chǎn)出高，發(fā)展穩(wěn)健，市場地位高，不可替代性強,創(chuàng)新型企業(yè),國內(nèi)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,16,如何讓創(chuàng)新成為公司的主體,發(fā) 展 創(chuàng) 新 企 業(yè),17,創(chuàng)新的內(nèi)在動力,有效的價值實現(xiàn),合適的組織框架,研發(fā)氛圍濃郁,明晰的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃,內(nèi)在 動力,部門任務(wù)明晰 組員責任清晰 內(nèi)部人員溝通、調(diào)動順暢,戰(zhàn)略規(guī)劃分析，預測準確 中期計劃分工有條理 執(zhí)行安排清楚,配套產(chǎn)品研發(fā)進度一致 優(yōu)秀的終端產(chǎn)品實現(xiàn)團隊 良好的產(chǎn)品價值評估體系,先進的研發(fā)設(shè)備 良好的研發(fā)環(huán)境 優(yōu)秀的研發(fā)團隊,18,讓公司成為創(chuàng)新主體的背后體制支持,鼓勵創(chuàng)新的國家政策和財政支持體制 完善的保護知識產(chǎn)權(quán)法

8、律體制 成熟的風險投資機制 推動競爭的現(xiàn)代企業(yè)制度和產(chǎn)權(quán)制度 產(chǎn)學研結(jié)合和高效人力資源管理機制,19,主要內(nèi)容,20,概念介紹,產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新：用新的產(chǎn)品和新的技術(shù)滿足需求，其結(jié)果形成了一個嶄新的產(chǎn)業(yè)。 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新是行業(yè)整體創(chuàng)新，而不是局部的創(chuàng)新，因此它包括企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)內(nèi)技術(shù)擴散兩個過程。,一個企業(yè)首先進行創(chuàng)新突破，獲得高額利潤，再將技術(shù)擴散出去的企業(yè)創(chuàng)新活動。,多個企業(yè)同步創(chuàng)新，分別完成產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新所要求的技術(shù)創(chuàng)新工作，同時進入新的產(chǎn)業(yè)， 相互支持構(gòu)成一個產(chǎn)業(yè)整體，并因各自創(chuàng)新而壟斷了局部技術(shù)，又因分工而使資源使用更加集中，保證企業(yè)能夠迅速獲得規(guī)模效應(yīng)，使產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新得以迅速完成。,21,概念介紹,新

9、能源汽車：主要包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫動力汽車、代用燃料汽車等。通常人們所說的電動汽車主要是指混合動力汽車和純電動汽車。,目前，在眾多的新能源汽車當中，電動汽車以其優(yōu)越的使用性能和相對低廉的銷售價格，得到了市場的廣泛認可和普遍歡迎，日益成為全球汽車工業(yè)關(guān)注的焦點，展現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。,22,國外電動汽車發(fā)展,美國能源部設(shè)立20億美元政府資金資助下一代純電動汽車需要的電池和部件開發(fā).,美國銀行有限公司與gooogle等企業(yè)對員工給予補貼,英國、德國等歐洲國家對電動汽車的發(fā)展也實施了鼓勵的政策,日韓等亞洲國家也公布了相關(guān)的補助政策,23,國外發(fā)展電動汽車的促進政策,國外對電

10、動汽車產(chǎn)業(yè)政策的制定一般根據(jù)國情，比較注重從組織管理、經(jīng)濟激勵、市場推廣、技術(shù)研發(fā)等方面的系統(tǒng)配套、協(xié)調(diào)發(fā)展。,24,國外電動汽車產(chǎn)業(yè)介紹,各國預期電動汽車計劃及相關(guān)制度：,25,國外電動汽車產(chǎn)業(yè)介紹,各國電動車發(fā)展經(jīng)濟優(yōu)惠政策：,26,各國電動車市場推廣政策：,國外電動汽車產(chǎn)業(yè)介紹,27,國外電動汽車行業(yè)面臨的瓶頸,電動汽車從研發(fā)到批量生產(chǎn)，科研單位、試制企業(yè)及試用企業(yè)經(jīng)費投入較大，要推廣電動汽車還要興建一批基礎(chǔ)設(shè)施，投資也很大。,需要政府制定電動汽車中長期促進激勵政策，支持節(jié)能技術(shù)和新能源汽車的使用。,與其它產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展存在很多障礙。,前期投入,政 府 扶 持,協(xié)調(diào)發(fā)展,28,國外電動汽車

11、的成果,“低排放”汽車(主要指混合動力汽車)已進入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段，在 全球的累計銷量已超過100萬輛，“零排放”汽車(主要指純電動汽車)的批量生產(chǎn)時間已提前到2015年，比原來預計的時間提前了10年至15年。,以豐田為代表的日本汽車企業(yè)，已經(jīng)在混合動力技術(shù)方面掌握了絕對優(yōu)勢，并在北美等國際市場上形成了相當?shù)囊?guī)模。,29,國內(nèi)電動汽車發(fā)展,啟動時間：上世紀九十年代,科研機構(gòu)：中科院電工所、上海811所、清華大學、上海同濟大學、 北京理工大學等單位,政策傾向： “863”計劃和“十五”國家科技專項等國家項目的支持,企業(yè)發(fā)展：我國包括比亞迪、上汽、一汽、東風、北汽、奇瑞、吉利、 力帆等在內(nèi)的整車企

12、業(yè)超過150家，包括一汽、上汽、宇通等 在內(nèi)的從事 混合動力客車研制和生產(chǎn)的廠家就有30多家,附注：國內(nèi)許多企業(yè)已開始涉足與電動汽車相關(guān)的電池、發(fā)動機等關(guān)鍵零 部件的研制和生產(chǎn)，技術(shù)水平與國際先進水平的差距正在縮小,科技部的863項目專項，實際上就包含3個系列，燃料電池、混合動力、純電動，還有關(guān)鍵零部件。電動車里面最關(guān)鍵的技術(shù)有待于動力電池的突破。,30,國內(nèi)電動汽車發(fā)展,國家最新政策,按照國務(wù)院指示，國家發(fā)展改革委組織制定了汽車工 業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，對我國汽車工業(yè)發(fā)展進行了全面 規(guī)劃部署。 財政部、科技部等部門也制定了節(jié)能與新能源汽車 示范推廣財政補助資金管理暫行辦法，推出了“十城 千輛”計

13、劃等一系列國家行動方案，加大了對電動汽車 的政策支持力度。這里面混合動力汽車最高補貼5萬元， 純電動最高補貼6萬元，并且連續(xù)支持3年。,31,國內(nèi)電動汽車發(fā)展建議,引進消化吸收與自主創(chuàng)新并舉，實現(xiàn)技術(shù)成果共享，提升總體研發(fā)水平，切實掌握電動汽車設(shè)計和制造的關(guān)鍵技術(shù)，,制定明確的戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃，放開的電動汽車的市場準入，鼓勵民營企業(yè)在電動汽車領(lǐng)域的投資，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng),建立和完善電動汽車國家標準和技術(shù)規(guī)范，健全相應(yīng)的電動汽車產(chǎn)品檢測和質(zhì)量認證體系,簡化充電站建設(shè)、電動車輛購置、辦證的行政審批手續(xù)，制訂充電站、廢舊電池回收處理等設(shè)施建設(shè)和經(jīng)營優(yōu)惠政策，完善環(huán)保配套服務(wù)體系,實施電動汽車牌照、稅收

14、、 購置費等稅賦優(yōu)惠,32,國內(nèi)電動汽車發(fā)展建議,還需要加強公眾宣傳與參與，提高社會環(huán)保意識；強化立法措施，限制排放超標汽車等。,總之，我國電動汽車的發(fā)展任重而道遠！,33,主要內(nèi)容,34,1995年2月,BYD的簡介,1997年,1998年,2002年7月,2003年1月,2003年8月,2005年9月,2006年6月,2007年6月,比亞迪公司成立,自主研發(fā)鋰電池并量產(chǎn),海外拓展，成立歐洲分公司,與北京吉馳汽車模具有限公司資產(chǎn)重組，香港上市,跨行業(yè)收購西安秦川汽車有限責任公司,上海工廠投產(chǎn)，開始動力電池和電腦電池的研發(fā),F3采取分站上市,純電動轎車F3e研發(fā)成功，鐵動力電池，實現(xiàn)零污染、零

15、排放、零噪音的三無目標，續(xù)航里程達350KM，標志著比亞迪純電動汽車技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位,高級轎車F6下線,Build Your Dream,35,BYD的簡介,Build Your Dream,按經(jīng)營部門受益資料,經(jīng)營狀況,36,BYD商業(yè)模式分析,Build Your Dream,通過創(chuàng)造性模仿，利用與競爭對手同樣 的產(chǎn)品實現(xiàn)對該領(lǐng)域的顛覆，以更低的 成本推出更簡單，更便捷的產(chǎn)品或服務(wù)， 滿足市場需求。此外，它還使用了顛覆 現(xiàn)有汽車產(chǎn)品的新能源技術(shù)。,1,創(chuàng)造性 模仿,2,生產(chǎn)模式 工藝創(chuàng)新,3,戰(zhàn)略創(chuàng)新,4,擴張策略,5,營銷策略,37,BYD商業(yè)模式析,Build Your Dream

16、,1,創(chuàng)造性 模仿,2,生產(chǎn)模式 工藝創(chuàng)新,3,戰(zhàn)略創(chuàng)新,4,擴張策略,5,營銷策略,比亞迪的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在生產(chǎn)模式和 工藝上，即半自動化，半人工化的 “人+夾具=機器手”模式。這種模式 使比亞迪無需購買笨重的生產(chǎn)機器， 又合理的利用了中國低成本的人力資源。,38,BYD商業(yè)模式析,Build Your Dream,1,創(chuàng)造性 模仿,2,生產(chǎn)模式 工藝創(chuàng)新,3,戰(zhàn)略創(chuàng)新,4,擴張策略,5,以垂直一體化為核心的產(chǎn)業(yè)整合戰(zhàn)略。 。垂直整合戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分是研發(fā)設(shè)計 和零部件模具的開發(fā)制造。 相關(guān)多元化戰(zhàn)略。用客戶的相關(guān)性和 技術(shù)原理的相通性，準確地抓住電池 手機零部件與汽車產(chǎn)業(yè)之間的契合點， 實施相

17、關(guān)多元化戰(zhàn)略。,對汽車產(chǎn)業(yè)的整合則從整合產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個細分點開始，從整車組裝擴展到零部件， 發(fā)動機， 外殼的設(shè)計和制造，以保證產(chǎn)品的低成本,營銷策略,39,BYD商業(yè)模式析,Build Your Dream,1,創(chuàng)造性 模仿,2,生產(chǎn)模式 工藝創(chuàng)新,3,戰(zhàn)略創(chuàng)新,4,擴張策略,5,比亞迪的擴張不僅局限于汽車領(lǐng)域， 在鋰離子電池生產(chǎn)以及太陽能電池等 項目上也在積極布局。,營銷策略,40,BYD商業(yè)模式分析,Build Your Dream,1,創(chuàng)造性 模仿,2,生產(chǎn)模式 工藝創(chuàng)新,3,戰(zhàn)略創(chuàng)新,4,擴張策略,5,營銷策略,上市策略采用精準營銷，分站上市。 精準營銷就是在精準定位的基礎(chǔ)上， 依托

18、現(xiàn)代信息技術(shù)手段建立個性化 的顧客溝通服務(wù)體系，實現(xiàn)企業(yè)可 度量的低成本擴張之路。它在銷售 上建立移動4S店，按車型分網(wǎng)， 在廣大農(nóng)村和城鄉(xiāng)結(jié)合部，設(shè)置 上千家門市和露天賣車點。,此外比亞迪還關(guān)注客戶體驗，它將不同的消費群體區(qū)別開來，結(jié)合自身服務(wù)與不同消費者的能力，包括售后服務(wù)、維修服務(wù)、經(jīng)銷網(wǎng)點的差異，制定出不同的推廣和上市計劃。體現(xiàn)出了比亞迪關(guān)注客戶體驗的宗旨，從而帶來公司價值提升,41,思考：“四面楚歌”的比亞迪,Build Your Dream,自今年5月業(yè)內(nèi)爆出比亞迪成都“金牌”經(jīng)銷商退網(wǎng)后，比亞迪汽車4S店退網(wǎng)事件接二連三出現(xiàn)，最終演變成全國范圍內(nèi)的退網(wǎng)危機。在比亞迪成立第七年，以創(chuàng)造發(fā)展速度奇跡、銷量奇跡著稱的比亞迪汽車，在經(jīng)銷