1、2009年物流師第四章運輸管理復(fù)習(xí)資料匯總掌握內(nèi)容：1 、運輸計劃管理 ;2 、選擇運輸商的方法 ;3 、控制運輸成本方法。理解內(nèi)容：1 、貨運過程管理 ;2 、選擇運輸商的因素 ;3 、影響運輸成本的因素。一般了解內(nèi)容：1 、運輸安全管理 ;2 、運輸成本的構(gòu)成 ;3 、配送服務(wù)流程優(yōu)化。一、運輸計劃管理 (掌握 )1 、運輸計劃種類(1) 按運輸方式分類：公路運輸計劃、鐵路運輸計劃、水路運輸計劃、航空運輸計劃、集裝箱運輸計劃、聯(lián)合運輸計劃。(2) 按編制的時間分類：年度運輸計劃、月度運輸計劃、旬度運輸計劃。(3) 按計劃內(nèi)容分類：運輸量計劃、運輸收入計劃、運輸工具運用計劃，運輸成本計劃。根

2、據(jù)我國現(xiàn)行的體制，運輸計劃是統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理。1 / 82 、運輸計劃指導(dǎo)原則(1) 貨物運輸計劃要服從國家的物資調(diào)運布局 ;(2) 重點產(chǎn)業(yè)運輸計劃優(yōu)先 ;(3) 強化貨運需求預(yù)測 ;(4) 運輸工具的運行線路計劃方法：a、公路運行路線必須以最短距離為計劃方法;b、鐵路運行路線以最短停臺時間為計劃方法;c、集裝箱海運運行線路以最大中轉(zhuǎn)周期量為計劃方法。二、貨運過程管理 (理解 )貨運過程分為貨物發(fā)運、貨物跟蹤、貨物中轉(zhuǎn)、貨物接運4 個環(huán)節(jié)。1 、貨物發(fā)運(1) 組織配貨 ;(2) 托運 ;(3) 送貨檢驗(4) 組織裝運2 、貨物跟蹤對貨物運行安全和貨物運行準(zhǔn)時的跟蹤。3 、貨物中轉(zhuǎn)(1)

3、 提前通知 ;(2) 及時安排裝卸，及時轉(zhuǎn)出 ;(3) 加強檢查。4 、貨物到達接運(1) 交接手續(xù) ;2 / 8(2) 倉位準(zhǔn)備 ;(3) 卸貨搬運 ;(4) 貨物直撥運輸。例題：貨物運輸過程中，以 ( ) 最為復(fù)雜。a. 貨物發(fā)運b. 貨物跟蹤c.貨物中轉(zhuǎn)d. 貨物接運中轉(zhuǎn)的復(fù)雜在于：貨物不在承運人控制之下; 中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的費用劃分三、運輸安全管理 ( 一般了解 )安全管理工作的內(nèi)容是：1 、建立運輸安全崗位責(zé)任制，健全各項運輸安全制度，防止運輸事故發(fā)生。2 、運輸事故發(fā)生后，及時處理事故，合理賠償。3 、事后以貨運記錄為據(jù)，分清責(zé)任。四、選擇運輸商的因素 (理解 )1 、運輸時間一般情況下，

4、托運方運用采取一家運輸企業(yè)直接運輸，其后的選擇是采取多家公司聯(lián)運，并應(yīng)力求避開擁擠的場站。特殊情況下，托運人也會選擇速度慢，運價低的運輸方式。2 、運費在同等服務(wù)水平下，托運人將選擇運價低的運輸商。3 、運輸能力考察運輸商的運輸設(shè)施與運輸工具。4 、運輸質(zhì)量運輸商以往在運輸質(zhì)量方面的記錄與處理索賠的快慢。3 / 8五、選擇運輸商的方法 (掌握 )1 、服務(wù)質(zhì)量比較法在同等運費下，服務(wù)質(zhì)量是托運人選擇不同運輸上的首選標(biāo)準(zhǔn)。(1) 運輸質(zhì)量： a、運輸商提供運輸工具的完好狀態(tài) ; b、運輸商安排裝卸公司的服務(wù)質(zhì)量 ; c、運輸作業(yè)人員工作質(zhì)量 ;d 、運輸商對貨物運輸過程的控制。(2) 運輸準(zhǔn)確和

5、服務(wù)方便程度： a 、運輸?shù)臏?zhǔn)班率 ;b、發(fā)貨班次的時間間隔和密度;c、單證的準(zhǔn)確率 ;d 、貨運糾紛處理速度 ;e、信息查詢。2 、運輸價格比較法運價比較的內(nèi)容包括：(1) 運價的使用范圍： a、普通運價 ;b、特定運價 ;c、國際聯(lián)運運價。(2) 貨物的裝運方式： a、整車運價按整車運價號規(guī)定的運價率執(zhí)行，一批托運的貨物按整批運價計算;b、零擔(dān)運價按零擔(dān)運價號規(guī)定執(zhí)行，貨物按時間重量計算;c、集裝箱運價按集裝箱運送貨物的規(guī)定運價率執(zhí)行。(3) 運輸里程計算方式： a 、分不同區(qū)段，執(zhí)行不同的運價率 ;b、單一運價 ;c、航線里程運價。4 / 83 、綜合選擇法用戶將運輸商的服務(wù)質(zhì)量、運輸價

6、格、品牌影響、服務(wù)網(wǎng)點等參數(shù)進行綜合評價，公式表示為：式中： s綜合因素 ; 不同因素的權(quán)數(shù)， n=1 ，2，3 ，q服務(wù)質(zhì)量 ;p運輸價格 ;b運輸商的品牌 ;c運輸商的財務(wù)能力狀況 ;n 運輸商的服務(wù)網(wǎng)點數(shù)量 ;o其他因素。用戶根據(jù)自身業(yè)務(wù)的不同需求，調(diào)整不同因素的權(quán)數(shù)，最后作出決策。六、運輸成本的構(gòu)成 (一般了解 )(1) 變動成本：運輸作業(yè)發(fā)生的費用。公路變動成本最高。(2) 固定成本：交通設(shè)施與運輸工具的購置成本。(3) 返程成本：在返程沒有貨物運輸?shù)那闆r下產(chǎn)生的成本。(4) 公共成本：運輸場站和運輸管理部門收取的費用。七、影響運輸成本的因素 (理解 )1 、運輸距離運輸距離是影響運

7、輸成本的主要因素，直接決定燃料與維修保養(yǎng)費用和人工費用。(1) 當(dāng)運輸距離為 0 時的成本是貨物提取和交付活動所產(chǎn)生的固定費用 ;(2) 成本曲線隨運輸距離增加而上升。應(yīng)盡量減少城市內(nèi)的行駛距離。2 、運輸量隨運輸量增加，單位重量的成本下降。5 / 83 、貨物的密度增加產(chǎn)品密度一般可用降低運輸成本。4 、空間利用率產(chǎn)品的具體尺寸對運輸工具空間利用率的影響，非物流標(biāo)準(zhǔn)尺寸將增加成本。5 、搬運的難易同樣的貨物或同類型的貨物可以采用通用搬運設(shè)備，特殊搬運設(shè)備會提高成本。6 、運輸責(zé)任貨物損壞和事故索賠。7 、市場因素(1) 同種運輸方式間的競爭，不同運輸方式的競爭。(2) 目標(biāo)市場的位置。(3)

8、 運輸活動的季節(jié)性。(4) 政府對承運人和承運貨物管理的鼓勵或抑制。(5) 運輸行業(yè)協(xié)會的協(xié)調(diào)影響。八、控制運輸成本方法 (掌握 )1 、合理選擇運輸工具根據(jù)貨物的形狀與價值、運輸批量、交貨日期和到達地點選擇適當(dāng)?shù)倪\輸工具。2 、自有運輸工具與外部資源相結(jié)合(1) 與專業(yè)運輸商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。(2) 充分利用社會小型運輸資源。3 、優(yōu)化集貨點布局適當(dāng)?shù)募淈c有助于降低運輸成本。4 、開展集運方式6 / 8運輸?shù)慕?jīng)濟性是運輸批量越大，費率越低。集運的途徑：(1) 庫存合并 ;(2) 運輸車輛合并 ;(3) 倉庫合并 ;(4) 時間合并。5 、增加值達運輸比例直達運輸減少中轉(zhuǎn)換載，提高運輸速度，節(jié)省裝卸費用，降低中轉(zhuǎn)過程貨損率?？嫉闹饕蛩兀?(1) 貨物的特性 ;(2) 貨物運送的路程與成本 ;(3) 用戶的訂貨數(shù)量與重量 ;(4) 終端與干線的距離。課后習(xí)題單選：1 、按() 分類，運輸計劃可以分為公路運輸計劃、鐵路運輸計劃、水路運輸計劃、航空運輸計劃、集裝箱運輸計劃、聯(lián)合運輸計劃。a、編制的時間b、運輸方式c、計劃內(nèi)容d 、運輸功能2 、在不考慮品牌的前提下，選擇運輸商以(