1、.汽車概論復習考試以汽車構造部分為主, 主要填空 / 選擇 / 簡答 / 名詞解釋 /汽車基本構造 ;汽車組成 發(fā)動機、 底盤、 車身、 電氣設備汽車行駛基本條件 ;行駛時受到的阻力有： 滾動阻力 、 空氣阻力 、 坡道阻力 、 加速阻力 。Ft =Ff + Fw + Fi +Fj汽車的分類 ;乘用車 、 商用車 兩大類發(fā)動機部分 :汽油 / 柴油的特性 ;兩者主要區(qū)別就是發(fā)動機的點火方式不同 。柴油發(fā)動機： 壓燃式 ，柴油加壓后噴射到汽缸內霧化，活塞壓縮，溫度升高自燃；汽油發(fā)動機： 點燃式，汽油和空氣混合，活塞壓縮，由火花塞電火花點燃油氣混合氣；發(fā)動機的組成 (2 大機構 5 大系統(tǒng) );汽

2、油發(fā)動機由 曲柄連桿機構、 配氣機構兩大機構 以及燃料供給系 、點火系、潤滑系、冷卻系、啟動系 等五大系統(tǒng)發(fā)動機的動力性指標 ;動力性主要由三方面的 指標來評定，即汽車的 最高車速 、汽車的 加速時間 和汽車的 爬坡能力.四沖程發(fā)動機的工作原理;曲軸帶動活塞由上止點向下止點運動，進氣門打開，汽油和空氣的混合氣被吸入氣缸，至活塞到達下止點，進氣沖程結束。曲軸帶動活塞由下止點向上止點運動，進氣門和排氣門均關閉，混合氣被壓縮，壓力和溫度升高，至活塞到達上止點，壓縮沖程結束。壓縮沖程即將結束，活塞到達上止點前的某一刻，點火系統(tǒng)提供的高壓電作用于火花塞，火花塞跳火，點燃氣缸的混合氣，因為活塞的運行速度極

3、快而迅速的越過上止點，同時混合氣迅速燃燒膨脹作功，推動活塞下行，帶動曲軸輸出動力，到達下止點，作功沖程結束。曲軸帶動活塞由下止點向上止點運動，排氣門打開，燃燒后的廢氣經排氣門排出。排氣結束曲柄連桿機構的組成 ;曲軸飛輪組，活塞連桿組，機體組配氣相位 ;氣門從開始打開到完全關閉所經歷的 曲軸轉角 叫做配氣相位發(fā)動機的點火順序 ;凸輪軸的傳遞方式 ;影響點火提前角的因素;柴油機三大偶件 ;柱塞、出油閥、油嘴曲軸箱通風的目的 ;延長機油的使用期限，減少摩擦零件的磨損和腐蝕，防止發(fā)動機漏油。排出漏入曲軸箱內的可燃混合氣與廢氣發(fā)動機的排量 ;.活塞從上止點移動到下止點 所通過的 空間容積 稱為氣缸排量壓

4、縮比 ;活塞由下止點運動到上止點 時，氣缸內 氣體被壓縮的程度過量空氣系數(shù) ;過量空氣系數(shù) =燃燒 1kg 燃料 實際 所供給的空氣質量 /完全燃燒 1kg 燃料所需的 理論 空氣質量充氣效率 ;發(fā)動機各個機構的作用與組成;潤滑方式壓力潤滑、 飛濺潤滑、潤滑脂潤滑底盤部分 :四大總成的功用 ,組成以及分類 ;傳動系 、 行駛系、 轉向系 和 制動系車輪定位參數(shù) ;主銷后傾 、 主銷內傾、 前輪外傾和前輪前束差速器的功用 ;滿足汽車 轉彎和在不平道路上行駛的需要，使兩側車輪以不同的轉速轉動。變速器的功用 ;改變行駛速度、中斷動力傳遞、實現(xiàn)倒行；萬向傳動裝置 ;動力傳遞路線 ;.動力傳遞 路線為：

5、發(fā)動機動力經離合器傳給變速器，然后經萬向傳動裝置傳給驅動橋內的主減速器、差速器和半軸，最后傳給驅動車輪車橋的分類 ;懸架的分類與組成 ;轉向系統(tǒng) ;操縱裝置，轉向器，傳動裝置第四章底盤部分重要知識點1. 汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系、制動系 組成。2. 汽車行駛阻力 包括滾動阻力、上坡阻力、加速阻力和空氣阻力 四個部分。3. 傳動系的布置形式 包括：發(fā)動機 前置前驅（ FF）、前置后驅（ FR）、后置后驅（ RR）、中置后驅（ MR）、全輪驅動（ nWD）4. 傳動系統(tǒng)的動力傳遞 ：離合器- 變速箱 - 萬向傳動裝置 - 主減速器- 差速器- 半軸5. 離合器 ：功用，組成（主動部分、從動

6、部分、壓緊機構、操縱機構）膜片彈簧 起到壓緊彈簧和分離杠桿 的作用膜片彈簧與螺旋彈簧相比的優(yōu)缺點1. 變速器（ 1） 功能：改變行駛速度、中斷動力傳遞、實現(xiàn)倒行 ；（ 2） 變速器的三個鎖止裝置： 自鎖裝置、互鎖裝置、倒檔鎖 、各自作用2. 萬向傳動裝置（ 1） 功能（ 2） 分類：不等速萬向節(jié)（十字軸式）、準等速萬向節(jié)（對聯(lián)式）、等速萬向節(jié)（球籠式球叉式）3. 車橋（ 1） 包括主減速器、差速器、半軸等；（ 2） 主減速器的功能 ：減速增矩、改變傳動方向 ；（ 3） 差速器的功能 ：同一車橋相連的兩側車輪以不同的轉速轉動 ；（ 4） 差速器的結構：差速器殼、行星齒輪、行星齒輪軸、半軸齒輪等；

7、（ 5） 汽車直線行駛時：行星齒輪繞半軸軸線公轉；汽車轉彎行駛時：行星齒輪既繞半軸軸線公轉，也繞行星齒輪軸自傳；（ 6） 半軸為一根實心軸，一端與半軸齒輪相連，另一端與驅動車輪相連。4. 行駛系統(tǒng) 包括車架、車橋、車輪和懸架 四個部分。.5. 車橋（ 1） 按功能分類： 轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋、支撐橋 。（ 2） 前輪定位 ：主銷后傾、主銷內傾、前輪外傾、前輪前束 ；6. 懸架（ 1） 功能（ 2） 組成：彈性元件、減振器、導向機構（ 3） 分為獨立懸架和非獨立懸架 ；7. 轉向系統(tǒng)（1） 功能（2） 組成：操縱裝置、轉向器、傳動裝置；（3） 轉向傳動裝置為梯形機構；（4） 轉向器：齒輪齒

8、條式轉向器、循環(huán)球式轉向器；（5） 看圖識結構。8. 制動系統(tǒng)（1） 功能（2） 制動系統(tǒng)的組成（3） 制動器的類型（4） 盤式制動器與鼓式制動器相比有哪些優(yōu)缺點（ 5）液壓制動系統(tǒng)圖第六章 汽車電子控制技術與新能源汽車1、汽車 電子控制系統(tǒng)的三部分組成？ (傳感器、控制單元ECU和執(zhí)行元件 )2、汽車發(fā)動機有哪些電子控制技術 ？ MPI、 GDI、 FSI等縮寫的含義？3、汽車 自動變速技術有哪些？理解AT、 CVT、 AMT 的含義及特點？4、汽車 懸架電控技術？（ 主動懸架和半主動懸架，對懸架阻尼、剛度和車體高度調節(jié)。）5、 EPS， SBW 名稱縮寫？6、 ABS 是什么？其作用及組成

9、？ASR、 EBD、 ESP名稱縮寫？7、 SRS名稱縮寫？8、電動汽車 包括哪些？（EV、 HEV、 FCEV）注意概念和組成的區(qū)別？9、混合動力電動汽車包括：串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種。10、探討目前我國新能源汽車的現(xiàn)狀及未來發(fā)展。第八章 汽車標準法規(guī)與汽車性能1. 標準：在一定范圍內獲得最佳秩序，對活動或其結果規(guī)定共同的和重復使用的規(guī)則、導則或特性的文件，該文件經協(xié)調一致并經一個公認機構的批準。2. 技術法規(guī)：規(guī)定技術要求的法規(guī)，可以引用“標準”、“技術規(guī)范”或“實施規(guī)程”的全部或部分內容。是為政府法制化的行政管理活動服務的。3. 標準和法規(guī)的區(qū)別：1）目的：標準是保障行業(yè)、協(xié)作單位之間的協(xié)調

10、關系，不管提高產品的技術水平，克服國際貿易中的技術壁壘，獲得最佳經濟效益。法規(guī)是從保障人民生命財產安全、保護環(huán)境、節(jié)約能源 3 個方面來維護全社會的公共利益。2）制定批準管理機構：標準：不具有政府管理職能的有關機構或組織；技術法規(guī)：政府頒布，政府或授權機構執(zhí)行、監(jiān)督、管理。3）內容：標準：一般為純技術內容；技術法規(guī)：設計技術內容，并包括管理需要而制定的行政規(guī)則。4）適用范圍：標準：可跨區(qū)域，非強制性；技術法規(guī)：國家主權范圍內，強制性。.4. 標準分類：按層次分為國際標準、國際區(qū)域型標準、國家標準、行業(yè)標準、地方標準、企業(yè)標準。按約束性分為強制性標準和非強制性標準。按性質分為技術標準、管理標準和工作標準。5. 汽車技術法規(guī)主要包括：汽車安全性、汽車污染控制、汽車節(jié)約能源三個方面的內容。6. 認證：有第三方通過檢驗評定企業(yè)的質量管理體系和樣品型式試驗來確認企業(yè)的產品、過程或服務是否符合特定要求，是否具備持續(xù)穩(wěn)定的生產符合標準要求產品的能力，并給于書面證明的程序。7. 美國認證可歸納為“自我認證，強制召回”；日本對大量生產的車進行形式認證，對形式多樣數(shù)量不多的車和進口車還有一些特殊條款，是獨特的形式認證制度；歐洲采用形式認證，自愿召回。8. E 標志是推薦性的， e 標志是強制執(zhí)行的。 E 標志不涉及整車， e 標志涉及整車、零部件、系統(tǒng)等。9. 中國認證：公告、 CCC