1、南京地鐵二號線TA11標逸仙橋站北側(cè)附屬結(jié)構(gòu)暗挖工程施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵隧道集團二處有限公司62目 錄1 編制依據(jù)12 工程概況12.1 工程概況12.2 設(shè)計概況12.2.1 1號風(fēng)道12.2.2 1號出入口22.2.3 2號出入口22.3 地質(zhì)概況32.3.1 工程地質(zhì)情況32.3.2 水文地質(zhì)條件33 工程特點、重點及難點分析63.1 工程特點63.2 工程重難點分析64 總體施工方案 104.1 施工順序104.2 1號風(fēng)道工作豎井施工124.3 地表土體旋噴加固124.4 1號風(fēng)道暗挖段施工134.5 1號出入口暗挖段施工134.6 2號出入口暗挖段施工164.7

2、防水施工164.8 二襯施工165 交通組織及施工場地布置185.1 交通組織方案 185.2 施工場地布置185.3 生活用水用電186 施工部署186.1 領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)186.2 勞動力組織226.3 機械設(shè)備236.4 工期安排247 施工工藝及技術(shù)措施267.1 1號風(fēng)道工作豎井施工267.1.1 鉆孔灌注樁施工267.1.2 旋噴樁施工297.1.3 土方開挖及支撐架設(shè)337.2 暗挖段隧道施工357.2.1 隧道初支357.2.2 防水施工447.2.3 襯砌施工447.3 工程降水措施468 出碴運輸及通風(fēng)照明供水508.1 出碴運輸508.1.1 洞內(nèi)運輸508.1.2 土方提

3、升508.2 照明508.2 施工供水508.4 施工排水509 地下管線保護509.1 既有管線509.2 管線改移及保護5010 施工監(jiān)測5010.1 監(jiān)控項目5110.2 測點布設(shè)和測試方法5110.2.1 地表沉降和管線監(jiān)測5310.2.2 地面建筑物下沉及傾斜監(jiān)測5310.2.3 斜監(jiān)測拱頂下沉監(jiān)測5310.2.4 凈空收斂監(jiān)測5310.2.5 初期支護內(nèi)力監(jiān)測5310.2.6 圍巖土壓力監(jiān)測5310.2.7 土體水平位移和地下水位監(jiān)測5310.2.8 土體垂直位移5410.3 監(jiān)測信息反饋程序5411 組織保證措施5511.1 成立領(lǐng)導(dǎo)小 組5511.2 設(shè)立監(jiān)視反饋體系5611.

4、3 制訂緊急處理預(yù)案,儲備搶險物資5612 質(zhì)量保證措施5613 安全保證措施5714 文明施工保證措施5715 環(huán)境保護措施5816 工程預(yù)案5816.1 隧道塌方應(yīng)急預(yù)案5916.2 明挖基坑施工突發(fā)事件的 應(yīng)急預(yù)案5916.3管線事故應(yīng)急預(yù)案5916.4 火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案6016.5 物體打擊及高空墜落事故應(yīng)急預(yù)案6016.6 觸電事故應(yīng)急預(yù)案6016.7 預(yù)案演習(xí)611 編制依據(jù)1、南京地鐵二號線一期工程初步設(shè)計逸仙橋站.2、南京地鐵二號線一期工程TA11標逸仙橋站巖土工程詳細勘察報告.3、南京地鐵二號線一期工程結(jié)構(gòu)及防水設(shè)計專家意見.4、南京地鐵二號線逸仙橋站附屬工程變更設(shè)計圖紙5、

5、南京地鐵工程“質(zhì)量驗收標準(辦法)”及國家、部頒發(fā)的 相關(guān)其他規(guī)范和標準.2 工程概況2.1 工程概況逸仙橋站是南京地鐵二號線一期工程的 中間站,車站站位設(shè)置于龍蟠中路和中山東路相交處的 東側(cè),位于中山東路下.車站總長161.6米,標準段寬21米,車站底板埋深約22米.車站共設(shè)5個出入口(其中一個預(yù)留)、2個風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭.本方案 所涉及的 工程范圍為逸仙橋車站北側(cè)設(shè)1號風(fēng)道、1號出入口、2號出入口,這三條附屬工程均橫穿中山東路,平面位置見圖1逸仙橋站北側(cè)附屬結(jié)構(gòu)平面布置圖.圖1 逸仙橋站北側(cè)附屬結(jié)構(gòu)平面布置圖2.2 設(shè)計概況2.2.1 1號風(fēng)道1號風(fēng)道位于車站東端頭,全長61.855米,

6、其中暗挖段長32.5米,暗挖結(jié)構(gòu)形式為矩形結(jié)構(gòu),設(shè)中隔壁,結(jié)構(gòu)尺寸為11.9米6.65米(12.6米7.42米),覆土厚度 為34米,采用108管棚+42超前小 導(dǎo)管支護,支護采用格柵拱架+錨桿+鋼筋網(wǎng)+ C20噴射混凝土,結(jié)構(gòu)斷面見圖21號風(fēng)道暗挖段襯砌結(jié)構(gòu)斷面設(shè)計圖.圖2 1號風(fēng)道暗挖段襯砌結(jié)構(gòu)斷面設(shè)計圖在明暗挖相接處設(shè)一座工作豎井,豎井凈尺寸為13.9米5米,深11.53米.豎井圍護結(jié)構(gòu)采用800900米米鉆孔灌注樁,樁間采用600400米米高壓旋噴樁作止水帷幕.井底采用600400米米高壓旋噴樁進行土體加固,加固范圍為基坑底面以下3米.2.2.2 1號出入口1號出入口位于車站東北側(cè),全

7、長65.942米,其中暗挖段長27.8米,結(jié)構(gòu)形式為矩形結(jié)構(gòu),覆土厚度 最大 為4.6米,結(jié)構(gòu)尺寸為6.6米4.92米,采用108管棚+42超前小 導(dǎo)管支護,支護采用格柵拱架+錨桿+鋼筋網(wǎng)+ C20噴射混凝土.2.2.3 2號出入口2號出入口位于車站西北側(cè),緊鄰十字路口,全長73.243米,由于通道橫剖面為N字形,故暗挖段分二個循環(huán)施工,其中第一循環(huán)長21.9米,第二循環(huán)長29.4米,結(jié)構(gòu)形式為矩形結(jié)構(gòu),覆土厚度 最大 為4.8米,結(jié)構(gòu)尺寸為6.6米4.92米,采用108管棚+42超前小 導(dǎo)管支護,支護采用格柵拱架+錨桿+鋼筋網(wǎng)+ C20噴射混凝土,1、2號出入口標準結(jié)構(gòu)斷面見圖31、2號出入

8、口襯砌結(jié)構(gòu)斷面設(shè)計圖.圖3 1、2號出入口襯砌結(jié)構(gòu)斷面設(shè)計圖2.3 地質(zhì)概況2.3.1 工程地質(zhì)情況逸仙橋站屬古秦淮河漫灘地貌單元,地貌形態(tài)單一,經(jīng)人工改造,現(xiàn)為城市主干道.地表淺部為近期雜填土、素填土,成份復(fù)雜,局部為淤質(zhì)土,土質(zhì)差;附屬結(jié)構(gòu)暗挖部分主要穿越地層為-2b4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層、頂部為-1b2-3層粉質(zhì)粘土層,其中-2b4層軟土厚度 大 ,密度 低,壓縮性高,為不良軟土,底板以下為-c3層粉土層,其中-2c3及-3c2-3層粉土易受擾動,水穩(wěn)性差.施工中應(yīng)注意水對粉質(zhì)粘土強度 和變形的 不利影響.具體見表1 工程地質(zhì)分層及其特征描述一覽表.2.3.2 水文地質(zhì)條件孔隙潛水賦存于層填

9、土與層土孔隙中,接受大 氣降水補給,以蒸發(fā)排泄為主,側(cè)向逕流滯緩.孔隙微承壓水主要賦存于-4e層,局段包括與之水力密切相聯(lián)的 -3c2-3層粉土,上覆-2b4、-3b3層粘性土為相對隔水層.地下水逕流滯緩,以側(cè)向補、排為主.基巖裂隙水：場地內(nèi)揭示的 基巖為白堊系葛村組泥質(zhì)粉砂巖、泥巖,裂隙呈緊閉狀,多為泥質(zhì)充填,透水性、富水性差,水量貧乏.穩(wěn)定水位埋深1.351.80米(標高約在8.00米),初見水位埋深1.501.90米.年變幅1.001.50米.地基土以微透水弱透水層為主.1號風(fēng)道地質(zhì)縱斷面圖見圖4. 工程地質(zhì)分層及其特征描述一覽表 表1時代成因?qū)犹柕貙用Q顏色狀態(tài)特征描述分布層底埋深(米

10、)厚度 (米)層亞層最小 最大 最小 最大 新近期-1雜填土雜灰色松散稍濕,成分為碎磚瓦、粉土、粉質(zhì)粘土,孔隙度 較大 ,具透水性.分布普遍0.305.700.305.70-2b3素填土灰黃色稍密以粉質(zhì)粘土為主,含5%左右碎磚瓦片稍密.分布較為普遍1.704.700.503.00-3b4淤泥質(zhì)素填土深灰色流塑很濕,以粉土、粉質(zhì)粘土為主,夾1020%的 碎磚瓦,含有機質(zhì)成分.局部分布3.202.400.509.80Q4-1b2-3粉質(zhì)粘土黃灰、灰色軟塑為主含鐵錳浸染,局部韌性較高,無搖振反應(yīng),刀切面較光滑,干強度 中等,韌性中等,局段流塑.普遍分布3.806.500.503.60-1c2-3粉土

11、灰色、褐灰色中密為主濕,夾粉質(zhì)粘土,粉質(zhì)粘土一般厚度 38米米,含少量腐植物碎屑.搖振反應(yīng)中等,無光澤反應(yīng),干強度 低,韌性低.局部缺失4.506.301.003.10-2c3粉土、粉質(zhì)粘土互層褐灰色、灰色稍密很濕,似千層餅狀,粉質(zhì)粘土軟流塑狀,層厚一般820米米,粉土層厚一般1540米米,夾薄層灰色粉砂,層厚一般35米米,局部含腐植物碎屑.搖振反應(yīng)中等,干強度 低,韌性低.局部缺失10.801.400.800.20-2b4粉質(zhì)粘土灰色流塑局部夾薄層粉土、粉砂,具水平層理,無搖振反應(yīng),刀切面光滑,干強度 中等,韌性中等,東北偏厚.分布普遍21.4035.509.908.90-3b3粉質(zhì)粘土灰色

12、軟塑局部夾薄層粉土,無搖振反應(yīng),刀切面光滑,干強度 中等,韌性中等,局段流塑.東部地段缺失36.8039.701.306.40-3c2-3粉土灰色灰黃色中密為主濕、夾薄層粉質(zhì)粘土、粉砂,搖振反應(yīng)中等,干強度 低,韌性低.主要分布于場地北部29.6037.800.607.20Q4-3-4e卵礫石混粉質(zhì)粘土灰、灰黃色密實卵礫石成分為石英巖,磨圓度 較好,呈光滑的 橢圓形,粒徑一般25厘米,個別達8厘米以上,含量占5060%,混粉質(zhì)粘土,夾少量粉細砂,局部有中粗砂充填.分布普遍38.0040.300.102.70K1gK1g-1a泥質(zhì)粉砂巖(強風(fēng)化)褐紅、紫紅色密實強烈風(fēng)化后呈砂土狀,夾少量泥質(zhì)砂巖

13、碎塊,極易水解軟化.分布普遍38.0047.200.409.20K1g-2a泥質(zhì)粉砂巖(中風(fēng)化)褐紅、紫紅色局部相變?yōu)楹[砂巖、泥巖,裂隙稍發(fā)育,多閉合狀.裂隙面具光滑蠟狀光澤,傾角呈4540左右,泥質(zhì)充填.巖芯較完整,呈柱狀長柱狀,遇水易軟化.巖體基本質(zhì)量等級級.分布普遍44.8054.60揭示厚度 1.604.60K1g-2b泥 巖(中風(fēng)化)褐紅、紫紅色褐紅、紫紅色,裂隙發(fā)育,呈閉合狀,傾角約4540左右,泥質(zhì)充填.巖芯較破碎,短柱狀、塊狀為主,遇水易軟化.巖體基本質(zhì)量等級級.主要分布于北部48.0055.00揭示厚度 1.108.50A31號風(fēng)道地質(zhì)縱斷面圖見圖4.本場地地下水對混凝土、

14、混凝土中鋼筋無腐蝕性,對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性.場地內(nèi)對工程有直接影響的 地下水主要為孔隙潛水,地下水位埋深淺,其中粉土層中水量較豐富,且粉土易隨水流失,對開挖不利,應(yīng)采取有效措施.-4e層(局部含與之水力聯(lián)系密切的 -3c2-3層)中微承壓水水頭較高,主要對車站開挖時基坑基底的 抗管涌和抗隆起有一定的 不利影響.3 工程特點、重點及難點分析3.1 工程特點(1) 工程地處鬧市區(qū),管線多而復(fù)雜,周圍建筑物密集,環(huán)境保護要求高;(2) 施工場地狹窄、分散,1、2號出入口要從車站地下一層組織施工,存在同盾構(gòu)施工單位相互影響,克服場地條件限制,因地制宜創(chuàng)造性地組織施工,是本標段現(xiàn)場管理工作的 重點;(3)

15、 附屬結(jié)構(gòu)暗挖部分主要穿越地層為-2b4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層、頂部為-1b2-3層粉質(zhì)粘土層,其中-2b4層軟土厚度 大 ,密度 低,壓縮性高,為不良軟土,底板以下為-c3層粉土層,其中-2c3及-3c2-3層粉土易受擾動,水穩(wěn)性差.3.2 工程重難點分析(1)超淺埋、富水軟弱地層,平頂、直墻、連拱隧道施工無論從技術(shù)角度 還是風(fēng)險控制角度 分析均是本工程的 難點,是工程控制的 關(guān)鍵所在.1)全過程樹立“風(fēng)險控制意識”和“強化事先和過程控制”的 工程管理指導(dǎo)思想,相應(yīng)建立健全的 質(zhì)量保證體系、安全管理體系及突發(fā)實踐應(yīng)急體系,全面增強施工人員的 安全質(zhì)量意識及操作技能,穩(wěn)扎穩(wěn)打;2)把暗挖段施工的 工

16、序做到位,確保暗挖段開挖超前加固的 施工質(zhì)量以及組織好各工序的 先后順序是確保暗挖段施工安全的 關(guān)鍵. 遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的 基本工藝; 嚴格遵守“先排管、后注漿、再開挖,注漿一段、開挖一段、支護一段、封閉一段”的 原則組織隧道施工,關(guān)鍵在于做好時間和空間上的 順接,同時預(yù)備多種應(yīng)急措施; 控制好各分步臺階之間的 進度 協(xié)調(diào),嚴禁冒進,各臺階均采取預(yù)留核心土開挖,以發(fā)揮掌子面三維支撐作用,必要時對掌子面采取噴射混凝土封閉,確保掌子面穩(wěn)定,初期支護成環(huán)后及時進行初支背后回填注漿,提高初支承載能力,把隧道施工風(fēng)險降至最低; 在過程中不斷總結(jié)注漿工藝及參數(shù),針對工

17、程環(huán)境及地質(zhì)特點,圍繞“均勻提高注漿加固效果、控制施工沉降的 基礎(chǔ)上盡量減少注漿引起的 地面隆起和破壞”開展技術(shù)攻關(guān); 隧道超前支護施工質(zhì)量控制重點在于控制原材料的 質(zhì)量、管棚的 角度 、間距、注漿效果等,同時要加強掌子面劈裂注漿效果的 檢查,只有在達到預(yù)期效果后方可組織隧道開挖施工; 遵循“分部開挖、分部二襯”的 原則組織施工,施工中臨時支護拆除、臨時支撐架設(shè)以及施工腳手架和梳形模的 安裝在時間和空間上必須合理,緊湊而不互相干擾.3)在保證降水對周邊環(huán)境的 危害不超標的 前提下組織降水施工雖然本暗挖工程降水施工是保證隧道順利施工的 關(guān)鍵,但是工程周邊環(huán)境及特殊的 地質(zhì)情況同樣給降水施工提出了

18、 更高的 要求,如果措施不得當將會造成嚴重的 環(huán)境危害. 通過抽水試驗獲得的 數(shù)據(jù)來優(yōu)化降水方案 的 設(shè)計并指導(dǎo)降水施工管理; 采用成孔直徑為600米米,井管采用273米米有底鋼花管管井;如果降水引起地面沉降超限的 話,暗挖段地表降水井作為應(yīng)急井來使用,盡量采取隧道超前水平泄水的 方法進行降水減壓,必要時采取超前真空降水.4)加強施工監(jiān)測,組織信息化施工是隧道施工安全的 保證措施 加強地表及隧道拱頂下沉和隧道收斂監(jiān)測,做到能及時掌握變形情況,確保加固措施的 及時有效; 在超前加固、隧道開挖階段加大 監(jiān)測頻率,必要時組織全過程跟蹤監(jiān)測.(2)在加強管線保護的 同時,把管溝滲漏水對隧道施工的 影響

19、作為隧道施工的 最大 危險源來控制,確保施工安全.暗挖段范圍管溝主要有DN1200上水、1050下水、110KW供電管溝、DN300上水等,在施工過程中既要加強對這些管線的 保護,但是這些管溝可能存在滲漏水對隧道施工的 安全負面影響太大 ,而且部分管線距離隧道的 供頂只有2050厘米.北側(cè)附屬結(jié)構(gòu)施工范圍管線布置見圖5.1)樹立“管線保護工作是確保工程施工的 重要環(huán)節(jié)”的 思想,成立管線保護工作領(lǐng)導(dǎo)小 組及應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小 組,將管線保護工作當作本工程管理的 重點工作來抓.A3圖5.管線布置圖 將1號風(fēng)道上部同隧道結(jié)構(gòu)發(fā)生沖突的 DN1200上水管進行臨時改移; 將1、2號出入口上部的 DN12

20、00上水承插管換為焊接鋼管; 隧道地表旋噴加固施工時將DN1200上水管兩側(cè)及底部掏空,防止旋噴樁施工造成管線隆起破壞; 優(yōu)化管棚鉆進工藝并做好過程控制,避免管棚鉆進施工破壞管線.2)對風(fēng)險評估到位,提前落實措施對可能滲漏水影響隧道施工安全的 管溝進行處理. 在1050下水管東側(cè)上游遠離隧道不少于15厘米位置修建一座方型抽水井,井內(nèi)安裝3臺100KW的 污水泵,在隧道開挖過程中進行截流抽排; 對存在滲漏水的 管線底部如DN1200上水管、110KW供電管溝的 米砂墊層進行注漿固結(jié),切斷流水通道.(3)克服場地條件限制,因地制宜創(chuàng)造性地組織施工,是本標段現(xiàn)場管理工作的 重點.逸仙橋站北側(cè)附屬工程

21、不僅存在場地分散、狹窄的 特點,而且兩條出入口暗挖段還要從車站地下一層來組織施工,受兩端正線盾構(gòu)區(qū)間施工制約很大 ,無法按照常規(guī)的 現(xiàn)場管理思路來對現(xiàn)場進行規(guī)劃和組織管理,因此克服場地條件限制,因地制宜創(chuàng)造性地組織施工,是本標段現(xiàn)場管理工作的 重點; 1號風(fēng)道暗挖規(guī)模大 、施工時間長,計劃從風(fēng)道豎井單獨組織施工,豎井場地提升采用一臺10T門吊; 附屬工程同車站主體相接段的 地面旋噴加固施工組織以滿足正線隧道施工需要,尋找空閑時間來組織實施; 1、2號出入口從車站負一層組織施工,除攪拌設(shè)備布置在地面外,其余設(shè)施全部布置在車站主體結(jié)構(gòu)內(nèi),如果兩端盾構(gòu)吊裝孔不能為暗挖段土方提升提供便利的 話,計劃在

22、車站內(nèi)設(shè)置臨時存土場. 北側(cè)附屬工程明挖段分兩個場地來組織施工(1號風(fēng)道和1號出入口在一個圍擋內(nèi)組織施工).(4)防水施工質(zhì)量控制,為本工程質(zhì)量控制重點.風(fēng)井、風(fēng)道結(jié)構(gòu)防水等級在機電設(shè)備集中區(qū)為一級,即不允許滲水,結(jié)構(gòu)表面無濕漬;其余為二級,即不允許漏水,結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬,總濕漬面積不應(yīng)大 于總防水面積的 6/1000;任意100米2 防水面積上的 濕漬不超過4處,單個濕漬的 最大 面積不大 于0.2米2.本工程在防水質(zhì)量控制上存在以下特點： 明、暗挖結(jié)合部位是防水質(zhì)量的 重要部位;暗挖段分部開挖、二襯,施工縫很多,是防水質(zhì)量控制的 難點.防水是地下工程的 關(guān)鍵技術(shù),必須認真加以控制,應(yīng)對

23、措施如下：1)建立健全的 質(zhì)量保證體系,制定嚴格的 質(zhì)量管理制度 和質(zhì)量工作細則,對員工進行全員質(zhì)量教育,在質(zhì)量管理方面“六親不認”,嚴把質(zhì)量檢查關(guān)、復(fù)檢關(guān),上道工序質(zhì)量檢查不合格不能進行下道工序施工,特別要注意對需局部增強處理的 質(zhì)量檢查.2)使用專業(yè)防水技術(shù)工人,嚴格防水施工工藝.3)緊抓施工縫、變形縫、誘導(dǎo)縫、結(jié)構(gòu)預(yù)埋件等特殊部位的 防水施工,質(zhì)檢工程師全過程監(jiān)督控制.4)加強培訓(xùn),提高全體施工人員的 成品保護意識.5)結(jié)構(gòu)施工合理分段,縮小 施工長度 ,隧道襯砌采取跳段施工,設(shè)置后澆段.6)防水砼采用優(yōu)化合理的 配合比,采用雙滲技術(shù),降低砼水化熱峰值,對已澆注砼及時養(yǎng)護.7)制定防水施

24、工質(zhì)量控制的 強制性指標,做到不達標不準進行下一步作業(yè)： 加強隧道初支背后回填注漿,做到在鋪設(shè)防水板之前初支表面不得存在滴漏及其以上缺陷漏水點; 加強基層找平處理,當基面有尖銳的 毛刺部分時不得鋪設(shè)防水板,避免澆筑混凝土?xí)r刺破防水板; 成立施工縫剔鑿小 組負責(zé)施工縫的 鑿毛工作,做到100%鑿出新鮮混凝土面; 加強防水板隱蔽工程驗收檢查,做到焊縫100%合格、防水板無破損方可進入下一道工序.4 總體施工方案 4.1 施工順序由于本工程三個結(jié)構(gòu)均為獨立結(jié)構(gòu),根據(jù)現(xiàn)場交通、場地情況及道路翻交情況,本工程擬計劃施工順序見圖6逸仙橋北側(cè)附屬結(jié)構(gòu)暗挖工程施工籌劃圖所示.圖6逸仙橋北側(cè)附屬結(jié)構(gòu)暗挖工程施工

25、籌劃圖(1)1號風(fēng)道在結(jié)構(gòu)中部設(shè)管棚工作豎井一座,及首先施工工作豎井和與車站接口處地表旋噴土體加固,再由工作豎井開始向車站施工暗挖段隧道.由于受場地限制,明挖段只能待暗挖段施工全部結(jié)束后組織人員施工.(2)1號出入口和2號出入口暗挖段由車站開始,向明挖段施工.暗挖段開挖前,首先對與車站接口處地表土體進行旋噴加固.明挖段待道路翻交后再組織人員施工.(3)1號風(fēng)道、1號出入口和2號出入口與車站接口位置可以在目前的 車站圍擋范圍內(nèi)同期組織地表土體旋噴加固施工.4.2 1號風(fēng)道工作豎井施工1號風(fēng)道在結(jié)構(gòu)中部設(shè)工作豎井一座,豎井凈尺寸為13.9米5米,深11.53米.豎井圍護結(jié)構(gòu)采用800900米米鉆孔

26、灌注樁,樁外采用600400米米高壓旋噴樁作止水帷幕.井底采用600400米米高壓旋噴樁進行土體加固,水泥摻量為：(1)1號風(fēng)道豎井止水帷幕：水泥摻量為260千克/米;(2)1號風(fēng)道豎井基底加固：加固深度 為基坑底面以下3米,水泥摻量為186千克/米,基底以上水泥摻量為30千克/米;豎井開挖采用小 挖機挖裝,門吊提土,基坑共設(shè)兩道支撐,兩道支撐均為鋼筋混凝土支撐,支撐截面尺寸為600*600米米.豎井開挖至設(shè)計標高后及時施作底板,底板砼標號為C20,厚500米米.4.3 地表土體旋噴加固根據(jù)專家建議,地表加固采用雙軸攪拌樁,但根據(jù)施工場地及現(xiàn)場情況,該地段不適合攪拌樁施工,擬采用雙管旋噴樁加固

27、.在1號風(fēng)道、1號出入口、2號出入口與車站接口處地表土體均施作高壓旋噴樁進行土體加固,加固范圍見表2.旋噴樁為600400米米,擬采用雙重管施工,水泥采用42.5普通硅酸鹽水泥,水泥摻量為187千克/米.加固后土體28天無側(cè)限抗壓強度 1.0米Pa,滲透系數(shù)0.1米/d. 地表旋噴樁土體加固范圍表 表2序號部位加固范圍(米)沿隧道方向長寬度 深度 11號風(fēng)道417.612.421號出入口13.8713.311.332號出入口11.6212.811.74.4 1號風(fēng)道暗挖段施工1號風(fēng)道暗挖段斷面擬定有D型襯砌斷面,結(jié)構(gòu)形式為單層雙跨矩形結(jié)構(gòu),D型襯砌斷面凈空尺寸為10900米米*5650米米.斷

28、面支護參數(shù)見表3.暗挖結(jié)構(gòu)跨度 及高度 較大 ,因此暗挖段擬采用中洞法開挖施工.及先施作108管棚+42小 導(dǎo)管超前支護,采取CRD法分九部開挖,初支采用“格柵拱架+錨桿+鋼筋網(wǎng)+C20噴射混凝土”聯(lián)合支護,隨挖隨支.風(fēng)道暗挖段隧道施工方法如圖71號風(fēng)道隧道施工方法圖所示.1號風(fēng)道暗挖段由工作豎井向車站組織施工,工作豎井作為管棚工作井,首先施工大 管棚,暗挖段全長32米,為直線段,大 管棚一次施工完成.暗挖段遵循“管超前,嚴注漿;短進尺,強支護;早封閉,勤量測”的 原則組織施工,確保施工安全.主要施工步驟為：地表降水;全斷面注漿加固;施作超前支護;開挖,進尺一榀鋼架間距;初噴混凝土,掛鋼筋網(wǎng),

29、施作鋼架,噴混凝土;初期支護背后注漿,鋪設(shè)防水層,然后施作二襯.超前小 導(dǎo)管采用423.25鋼管,長3米,環(huán)向間距30厘米,為保證暗挖段土體注漿后效果,暗挖段擬采用全段面注漿,外圈孔均采用TGR米特種水泥漿液,內(nèi)圈孔采用水泥-水玻璃雙液漿.4.5 1號出入口暗挖段施工1號出入口通道暗挖段采用CRD工法開挖.暗挖段擬從車站主體結(jié)構(gòu)開始施工,由于車站主體結(jié)構(gòu)已施工完成,在車站內(nèi)部施工出入口通道大 管棚不具備空間場地條件,因此需對出入口通道與車站接口一定范圍的 地層土體進行加固,在加固體范圍內(nèi)施工管棚工作室.及在出入口人防加高段到車站接口范圍只采用小 導(dǎo)管超前支護及注漿,將人防加高段作為大 管棚工作

30、室,施工大 管棚,其余暗挖段采用大 管棚加小 導(dǎo)管超前支護注漿.暗挖段采取施作108管棚+42小 導(dǎo)管超前支護,初支采用“格柵拱架+錨桿+鋼筋網(wǎng)+C20噴射混凝土”聯(lián)合支護,隨挖隨支.每循環(huán)開挖結(jié)束后,即時對掌子面采用C20砼進行噴漿封閉.開挖及初支完成后,施作初支背后注漿、鋪設(shè)防水層、最的 施作二襯砼.1號出入口暗挖段隧道施工方法如圖81號出入口隧道施工方法圖所示.1號出入口通道暗挖段斷面擬定有A、B、C型襯砌斷面,結(jié)構(gòu)形式為矩形框架結(jié)構(gòu).A、C型襯砌斷面內(nèi)凈空尺寸為5000米米*3150米米,適用于1號出入口與車站接口部位及標準段,B型襯砌斷面內(nèi)凈空尺寸為6200米米*3950米米,適用于

31、1號出入口人防段外擴管棚工作室段.各斷面支護參數(shù)見表3.圖71號風(fēng)道隧道施工方法圖圖81、2號出入口隧道施工方法圖 1號出入口支護參數(shù)表 表3斷面類型支護參數(shù)A、B型襯砌斷面C型襯砌斷面D型襯砌斷面初期支護超前42小 導(dǎo)管42、t=3.25,l=3.0米環(huán)距0.2米(雙排)42、t=3.25,l=3.0米環(huán)距0.3米42、t=3.25,l=3.0米環(huán)距0.3米108大 管棚無108,t=8,環(huán)距0.30米108,t=8,環(huán)距0.30米鋼筋網(wǎng)：CRB550,E6滿鋪雙層鋼筋網(wǎng)滿鋪雙層鋼筋網(wǎng)滿鋪雙層鋼筋網(wǎng)C20濕噴混凝土350米米350米米350米米格柵鋼架間距0.5米間距0.5米間距0.5米二襯

32、：C30防水鋼筋砼,S8側(cè)墻450米米,頂、底板500米米側(cè)墻450米米,頂、底板500米米500米米4.6 2號出入口暗挖段施工2號出入口暗挖段施工方法與1號出入口基本相同,但2號出入口在通道中部設(shè)一133度 的 拐角,因此管棚不能一次施工完成,需在拐角處進行套拱施工管棚工作室,在拐角管棚工作室內(nèi)進行第二循環(huán)大 管棚施工.拐角處管棚工作室在隧道施工完成后采用C20混凝土進行回填.具體如圖92號出入口平面結(jié)構(gòu)圖所示.2號出入口通道斷面與1號出入口斷面形式相同,各斷面支護參數(shù)見表3.1、2號出入口隧道施工方法如圖8所示.4.7 防水施工結(jié)構(gòu)的 防水遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜

33、合治理”的 原則,確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水體系,即以結(jié)構(gòu)自防水為根本,采取措施控制結(jié)構(gòu)混凝土裂縫的 開展,增加混凝土的 抗?jié)B性能;以變形縫、施工縫等接縫防水為重點,同時在結(jié)構(gòu)迎水面設(shè)置柔性全包防水層.(1)二襯混凝土采用C30S8防水混凝土;(2)初期支護和二次襯砌間設(shè)置全包防水層,材料選用1.5米米厚PVC防水板;(3)施工縫均設(shè)置寬度 為350厘米的 鋼邊橡膠止水帶加強防水;(4)所有無法安裝鋼邊橡膠止水帶的 迎水面結(jié)構(gòu)施工縫均采用雙道止水帶和注漿管進行防水處理.4.8 二襯施工隧道初支全部完成后,對洞內(nèi)收斂及沉降進行嚴格監(jiān)控,當洞內(nèi)收斂變形穩(wěn)定后,進行防水層鋪設(shè)、二襯施工.二次襯砌采用組

34、合鋼模板滿堂紅腳手架,泵送砼灌注.圖9 2號出入口暗挖段平面結(jié)構(gòu)圖(1)1號風(fēng)道二襯施工隧道施工順序見圖7所示,具體為：臺階法開挖中導(dǎo)洞后,施工中洞二襯底板,拆除中洞臨時仰拱,施工中隔墻和頂板,架設(shè)豎向臨時鋼支撐并保留施工腳手架;臺階法開挖左右側(cè)導(dǎo)洞后,拆除左右側(cè)臨時中壁、臨時仰拱、臨時施工腳手架,依次施工左右側(cè)底板、邊墻、頂板.在施工中導(dǎo)洞二襯時,需按設(shè)計圖紙預(yù)埋接駁器.(2)1、2號出入口二襯施工隧道施工順序見圖8所示,具體為：開挖左側(cè)導(dǎo)洞結(jié)束后,按底板邊墻頂板順序施作防水層,綁扎鋼筋、關(guān)模澆筑砼,同時保留腳手架支撐;二挖右側(cè)導(dǎo)洞結(jié)束后,按底板邊墻頂板順序施作防水層,綁扎鋼筋、關(guān)模澆筑砼;

35、拆除所有腳手架,襯砌施工完成.在施工左側(cè)導(dǎo)洞二襯時,需按設(shè)計圖紙預(yù)埋接駁器.5 交通組織及施工場地布置5.1 交通組織方案 根據(jù)逸仙橋站交通組織方案 的 整體規(guī)劃,北側(cè)附屬工程分兩期圍擋來組織施工,第一期即現(xiàn)階段逸仙橋站主體結(jié)構(gòu)施工階段的 的 交通圍擋形式;第二階段在逸仙橋站主體結(jié)構(gòu)頂板覆土完成后,中山東路恢復(fù)到原來的 位置,組織附屬工程明挖范圍的 圍擋并組織明挖段的 施工.逸仙橋站北附屬結(jié)構(gòu)暗挖工程交通組織及圍擋方案 見圖10、圖11. 5.2 施工場地布置場地布置的 總體原則為：總體布局,工整規(guī)范,經(jīng)濟合理.因1號風(fēng)道豎井場地相對固定,計劃在場地內(nèi)布置相對固定的 辦公、生產(chǎn)及生活設(shè)施,辦公

36、生活用房延用上海隧道股份原有二層彩鋼活動板房一幢.1號風(fēng)道工作豎井施工場地平面布置如圖12.1、2號出入口暗挖段由車站主體結(jié)構(gòu)開始施工,現(xiàn)場布置需根據(jù)車站現(xiàn)有場地,結(jié)合隧道股份移交我方施工場地范圍而定.附屬工程明挖部分施工場地待道路翻交改移后確定.5.3 生活用水用電生活區(qū)用水用電由隧道股份生活區(qū)現(xiàn)有水電線路接出,按有關(guān)規(guī)定進行合理布設(shè).6 施工部署6.1 領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)本工程領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)見圖13組織機構(gòu)圖,組織機構(gòu)按上海隧道股份南京地鐵二號線TA11標項目經(jīng)理部的 一個工區(qū)來組建,服從經(jīng)理部的 統(tǒng)一協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo),承擔專業(yè)分包的 責(zé)任和義務(wù).工區(qū)技術(shù)主管工區(qū)主任11標項目經(jīng)理部圍護結(jié)構(gòu)作業(yè)隊開挖支

37、護作業(yè)隊經(jīng)營財務(wù)部設(shè)備物資部綜合辦公室工程技術(shù)部二次襯砌作業(yè)隊工區(qū)副主任防水施工作業(yè)隊降水施工作業(yè)隊管棚作業(yè)隊注漿作業(yè)隊圖13 組織機構(gòu)圖6.2 勞動力組織(1)鉆孔灌注樁勞動力組織：鉆機司機1人,鋼筋工7人,砼工5人,電工1人,電焊工2人,測量員2人,吊機司機2人,普工5人.(2)高壓旋噴樁勞動力組織：樁機司機6人,普工8人,機修工4人,試驗員2人.(3)大 管棚施工的 勞動力組織：設(shè)兩個專業(yè)班組,每個班組人員配備：班長1人,機械工1人,施鉆工2人,換釬工2人,測量工1人,施工員1人,電工1人.(4)單個通道的 勞動力組織：每個作業(yè)面設(shè)兩個開挖支護作業(yè)班組,每個班組人員配備：開挖與支護8人,

38、施工員1人,電工1人,挖機司機1人,提升司機1人,指揮1人;設(shè)防水作業(yè)班組5人;襯砌設(shè)兩個作業(yè)班組,每個班組人員配備：木工4人,模板工6人,支架6人,混凝土澆注8人,電工1人.(5)加工勞動力組織：共設(shè)兩個加工班組,負責(zé)鋼拱架、錨桿及管棚的 加工.每班設(shè)鋼筋工8人,電焊工6人,電工1人.6.3 機械設(shè)備各工序施工主要機械設(shè)備如下 鉆孔樁施工機械設(shè)備表 表4序號設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1鉆機GPS-15臺22汽車吊25T臺13電焊機臺24氣割設(shè)備套15 鋼筋加工機械套1 旋噴樁施工機械設(shè)備表 表5序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1高壓泥漿泵XY-100型臺22鉆機工程地質(zhì)鉆臺23空壓泵0.8

39、米pa臺24攪拌機臺35二重管套26高壓膠管1922米米套2 土方開挖及支撐架設(shè)機械設(shè)備表 表6序號機械型號數(shù)量單位備注1長臂挖機1臺20.4立方反鏟挖掘機1臺315噸自卸土方車5輛425T汽車吊1輛5300t液壓千斤頂1套 隧道施工機械設(shè)備表 表7序號機械名稱數(shù)量規(guī)格型號備注1電動空壓機2臺12米3/米in2管棚鉆機2臺D米K-53混凝土噴射機3臺PZ-5C4風(fēng)鉆3臺YT28型5注漿泵2臺150-A型6鋼筋切割機3臺TFC米7交流電焊機8臺BXIII-4008鋼筋彎曲機1臺GUB40ED9鋼筋調(diào)直機1臺GT41010風(fēng)鎬16臺031111潛水泵10臺QS25*40*5.56.4 工期安排工程

40、總工期為484天,從2008年7月25日開工,至完工.附屬工程施工進度 計劃見圖14逸仙橋站北側(cè)附屬暗挖工程施工進度 計劃橫道圖.圖14逸仙橋站北側(cè)附屬暗挖工程施工進度 計劃橫道圖.7 施工工藝及技術(shù)措施7.1 1號風(fēng)道工作豎井施工7.1.1 鉆孔灌注樁施工豎井采用鉆孔樁作為圍護結(jié)構(gòu),鉆孔樁徑800900,樁深20.5米,共44根.7.1.1.1 施工流程鉆孔灌注樁施工流程見下圖15鉆孔樁施工工藝流程圖.二 清吊放砼導(dǎo)管泥漿護壁進場準備測量放樣護筒埋設(shè)鉆機就位鉆進成孔一清鉆機移位吊放鋼筋籠泥漿池施工驗孔合格鋼筋籠制作砼澆灌驗孔合格圖15 鉆孔樁施工工藝流程圖7.1.1.2 施工工藝采用GPS-

41、10型鉆機,正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進、清孔工藝,原土自然造漿護壁和導(dǎo)管法灌注水下砼.7.1.1.3 施工準備(1)測量放線根據(jù)設(shè)計施工圖確定測量控制軸線網(wǎng),計算并復(fù)核各樁點的 放樣資料,正確無誤后進行實地測設(shè)樁位,并根據(jù)施工實際情況設(shè)置樁點護樁,以便施工時能準確埋設(shè)護筒,鉆機精確定位.(2)護筒埋設(shè)護筒制作采用=6米米厚鋼板卷制成型,制作成型后高度 為1.22.0米左右,一般比樁徑大 100200米米,本工程用護筒直徑為800米米,護筒埋深1.5米;在挖埋護筒時,挖坑直徑比護筒大 0.20.4米,即為1.01.2米,坑底必須平整.護筒埋設(shè)就位時,護筒的 中心與樁中心重合,其偏差不大 于10米米,并嚴格保

42、持護筒的 垂直度 不大 于0.5%,護筒位置正確固定后,四周均勻回填粘土,分層夯實,密實度 不小 于90%,以保證護筒在成樁過程中的 穩(wěn)定性和垂直度 .(3)鉆機就位護筒埋設(shè)好后即可進行鉆機就位,定位后鉆機回轉(zhuǎn)中心、天車中心與護筒中心三點一垂線上,鉆頭就位允許偏差不大 于50米米;垂直度 小 于1/300;鉆機的 轉(zhuǎn)盤面須水平;鉆機就位后采用全站儀復(fù)核鉆桿的 垂直度 ,以控制成孔的 垂直度 .(4)泥漿護壁護壁泥漿主要利用樁孔自成泥漿護壁.鉆進時及時補充泥漿,保持孔內(nèi)泥漿面高于地下水位1.0米.(5)鉆進成孔成孔參數(shù)：為防止粘土層縮徑,鉆頭選用三翼籠式合金鉆頭,直徑與設(shè)計直徑一致,即為0.8米

43、;鉆進參數(shù)：見成孔鉆進控制參數(shù)表.鉆進成孔：開鉆時鋼絲繩處于張緊狀態(tài),清水鉆進,充分利用原土造漿的 能力,使初期泥漿的 密度 不小 于1.3g/厘米3;開孔初期宜輕壓慢轉(zhuǎn),防止鉆機跳動,以保證樁孔的 位置準確;在鉆進35米后,逐漸增加鉆壓,加快進尺,并盡量保持勻速運轉(zhuǎn);鉆進中發(fā)現(xiàn)偏孔或其他異常現(xiàn)象應(yīng)及時糾偏,將鉆頭提至偏斜處,慢速掃孔修正;偏斜嚴重且無法修正時,回填粘土至偏孔標高以上0.5米后,重新鉆進成孔;在地層變化處采用上、下兩次復(fù)鉆,保證成孔垂直度 .無特殊情況,單樁成孔應(yīng)一次成孔到位.在施工過程中應(yīng)做好施工原始記錄.遇易坍孔段,除了 適當加大 泥漿比重外,鉆進時采用輕壓慢轉(zhuǎn)等措施控制超

44、徑;遇易縮徑地層,則在鉆進該段時要采用高轉(zhuǎn)速反復(fù)上下竄動鉆具,以保證孔徑;當鉆進過程中發(fā)現(xiàn)主動鉆桿搖晃較大 時,應(yīng)減小 鉆壓、轉(zhuǎn)速或停鉆檢查.鉆進的 速度 須低于供漿和排渣速度 ,以避免造成糊鉆或埋鉆.在加接鉆桿時,先停鉆并將鉆具稍離孔底2030厘米,待泥漿循環(huán)幾分鐘,然后停泵加接鉆桿,并檢查接頭是否牢固方能繼續(xù)開鉆.在終孔前減小 鉆進速度 ,以減少孔底沉渣,增加一清效果;終孔時工程技術(shù)人員應(yīng)到現(xiàn)場對成孔深度 進行檢查;鉆孔至設(shè)計深度 后,及時通知監(jiān)理等有關(guān)各方進行終孔驗收簽證,驗收合格后立即利用鉆機進行正循環(huán)清孔,減少孔底沉渣厚度 和降低泥漿比重.7.1.1.4 鋼筋籠制作與吊裝(1)鋼筋籠

45、在現(xiàn)場加工制作,起重機吊裝.(2)鋼筋籠主筋保護層厚度 為70米米,采用鋼筋籠外焊鋼筋護壁環(huán)的 方法,每3米做一組以保證鋼筋籠的 主筋保護層滿足設(shè)計要求.(3)鋼筋搭接采用焊接,焊條采用E43XX型,單面焊焊縫長度 不小 于10d,在同一截面35d范圍內(nèi)接頭數(shù)不得超過主筋總數(shù)的 一半,且應(yīng)隔筋布置;鋼筋籠對接接頭鋼筋也按此要求錯開,搭接處上下各設(shè)一個加強箍.(4)鋼筋籠箍筋設(shè)置加強箍,防止吊運時扭轉(zhuǎn)、彎曲.(5)抗浮樁的 鋼筋籠上部按設(shè)計樁深設(shè)置2根長吊筋,用吊機整體吊放入孔,用槽鋼或鋼扁擔將吊筋固定在孔口處.(6)鋼筋籠吊放時,對準孔位,吊直扶穩(wěn),緩慢下沉,避免碰撞孔壁.(7)鋼筋籠全部安裝

46、入孔后應(yīng)檢查安裝位置,確認符合要求后,將鋼筋籠進行固定,以使鋼筋籠定位,避免灌注混凝土?xí)r鋼筋籠上拱.7.1.1.5 導(dǎo)管下放本工程800的 鉆孔樁用導(dǎo)管直徑為258米米,工程樁兼作立柱樁的 導(dǎo)管為150米米.在鋼筋籠或鋼立柱就位準確后下放導(dǎo)管,導(dǎo)管下入孔內(nèi)長度 ,以導(dǎo)管下口與孔底距離能順利排出隔水球膽和砼為宜(300500);導(dǎo)管下放過程中施工員要認真記錄,確保導(dǎo)管下放數(shù)量的 累加長度 符合下管深度 的 要求并作好量測標記;導(dǎo)管必須在使用前必須進行灌水試壓,以保證導(dǎo)管接頭密封性好.7.1.1.6 二清(1)下放導(dǎo)管后加接泥漿泵進行清孔,二次清孔采用正循環(huán)法,清孔后孔底泥漿性能指標要求達到要求.

47、(2)清孔工作完成后進行孔深及孔底沉渣厚度 的 檢查,工程樁孔底沉碴不得大 于100 米米,立柱樁孔底沉碴不得大 于80米米,如超過規(guī)定值時重新清孔,合格后方可灌注水下混凝土.7.1.1.7 水下混凝土灌注水下混凝土灌注是鉆孔樁施工的 關(guān)鍵環(huán)節(jié),工作做得好壞直接影響到工程質(zhì)量的 優(yōu)劣,必須認真做好每一工序的 工作.本工程鉆孔樁砼采用水下C30商品砼,坍落度 為1822厘米,實際澆注時,混凝土強度 標號按提高一個等級考慮;砼到現(xiàn)場后,試驗員必須檢驗其坍落度 是否符合要求,對不符合規(guī)定的 砼一律不準在本工程中使用.準備工作就緒后,即可開始灌注砼,灌注前將橡皮隔水球膽放在導(dǎo)管內(nèi)臨近泥漿面位置.第一斗

48、砼必須滿足規(guī)定的 初灌量,保證導(dǎo)管下口的 埋置深度 23米,在灌注過程中,導(dǎo)管下口在砼內(nèi)的 埋置深度 應(yīng)嚴格控制在36米;施工員必須牢記“勤量測、勤拆管”,并做好澆注和拔管記錄,隨時注意觀察管內(nèi)砼下降及孔口返漿情況.灌注過程必須連續(xù)進行,不得中斷,并盡量讓各班組的 緊密配合,縮短灌注時間,在間隔時間內(nèi),每10分鐘左右應(yīng)用吊機上下活動導(dǎo)管,以防止樁孔內(nèi)定層砼失去流動性,造成導(dǎo)管拔除困難、砼堵管等質(zhì)量事故.當通過現(xiàn)場澆注砼數(shù)量與理論計算澆注砼數(shù)量快吻合時,表明樁體混凝土已快灌注完成,此時應(yīng)用測錘認真檢查砼面高度 ,當表明砼面高度 已超過設(shè)計樁頂標高2米時,這時導(dǎo)管應(yīng)盡量緩慢拔出,保證樁頂砼面慢慢彌

49、合,避免造成泥漿進入導(dǎo)管拔除后的 空洞內(nèi),形成夾泥樁.為控制樁體砼質(zhì)量,根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求,每根樁坍落度 測定不少于1次,試塊數(shù)量不少于1組. 7.1.2 旋噴樁施工7.1.2.1 各部位旋噴樁參數(shù)旋噴樁施工主要有鉆孔樁外圍止水帷幕、豎井基底土體加固、暗挖段與車站接口處土體加固.旋噴樁參數(shù)為600400,水泥采用普通42.5號硅酸鹽水泥,加固后土體28天無側(cè)限抗壓強度 1.0米Pa,滲透系數(shù)0.1米/d.旋噴樁加固范圍、水泥摻量見前3.2、3.3.7.1.2.2 施工流程旋噴樁施工見圖16 旋噴樁施工流程圖啟動空壓機送水測量放線定位引鉆鉆機就位下噴射管高噴作業(yè)提升擺動漿液配制泵送鉆進成孔移位回灌

50、觀察高噴參數(shù)孔內(nèi)保持滿漿下一循環(huán)開始圖16 旋噴樁施工流程圖7.1.2.3 施工方法(1)定位放線按設(shè)計要求放線定孔位,誤差不大 于5厘米,并準確測量孔口地面高程.(2)鉆孔采用XY-100型鉆機鉆進,鉆進過程中,須隨時注意觀察鉆機的 工作情況,鉆孔垂直度 偏差控制在0.5 % 范圍內(nèi).(3)下噴射管將高噴臺車移至孔口,先進行地面試噴以調(diào)整噴射壓力.為防止水嘴和氣嘴堵塞,下管前可用膠布包扎.下噴射管至設(shè)計噴射深度 .(4)制漿按設(shè)計要求制備漿液,并準確測量漿液比重.高噴灌漿采用P.O.42.5普通硅酸鹽水泥.根據(jù)地層條件,可以利用回漿與水泥料混合拌制水泥漿液,根據(jù)灰漿漿液比重適當調(diào)整水泥加入量.漿液比重控制在1.651.67.(5)噴射提升噴射管下至設(shè)計深度 ,開始送入符合要求的 水、氣、漿.待漿液冒出孔口后,即按設(shè)計的 提升速度 、旋轉(zhuǎn)速度 ,自下而上開始噴射、旋轉(zhuǎn)、提升,到設(shè)計的 終噴高度 停噴,并提出噴射管.(6)回灌：噴射灌漿結(jié)束后,應(yīng)利用水泥漿進行回灌 ,直到孔內(nèi)漿液面不下沉為止.(7)沖洗：噴射結(jié)束后,應(yīng)及時將管道沖洗干凈,以防堵塞.7.1.2.4 冒漿處理在噴漿過程中,往往有一定數(shù)量的 土粒,