1、精品 料推薦路基基床混凝土專項實施性施工組織設計1 編制依據(jù)及編制范圍1.1 、編制依據(jù) 鐵道部第 xx察設計院路基地段 crts型軌道結構設計圖（xx客專施軌 02-01-01 26）。 鐵道部 xxxx設計院路基地段 crts型軌道結構設計圖（ xx客專施軌02-02-01 15）。 新建鐵路 xx至 xx鐵路客運專線 xx段路基個別工點設計通用圖及xx客專施路 399410。高速鐵路路基工程施工技術指南( 鐵建設 2010241 號) 。高速鐵路路基工程施工質量驗收標準tb10751-2010。鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（tb10424-2010）。鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定（

2、鐵建設2005157 號）。高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準（tb10754-2010）高速鐵路軌道工程施工技術指南( 鐵建設 2010241 號) 。 xx客專 xx段指導性施工組織設計。 xx客專 xx段tj-9 標段 dk550+904.91dk565+660.77段路基實施性施工組織設計。1.2 編制范圍新建 xx至xx鐵路客運專線 xx段站前工程 xxxxxx標（ xxx特大橋京側臺尾dikxxx+xx? xxx特大橋京側臺尾 dkxx+xxx）工程施工圖中基床混凝土施工內容。1精品 料推薦2 工程概況2.1本工程概況新建鐵路 xx 至 xx 鐵路客運專線xx 段 tj-9 標起訖里

3、程dk537+873.53dk574+414.21，路基被橋梁、隧道分隔為17 段，路基總長度12.08km，地形較平坦，起伏不大，區(qū)間路基基床混凝土總量為17.98 萬方，其中c20 混凝土量12.57 萬方， c35混凝土量 5.41 萬方。2.2工程地質2.2.1 地形地貌本段地處 xx省西部，地貌屬 xx剝蝕丘陵區(qū)。 區(qū)段內山體多基巖裸露， 植被稀疏，僅黃土覆蓋地區(qū)有人工林發(fā)育，剝蝕丘陵緩坡及河谷階地處多為耕地。隧道范圍內地勢總體xx 高，西南低，隧道頂部山勢雄偉，地形崎嶇復雜，多懸崖陡坎。2.2.2 工程地質本段位于低山丘陵區(qū)， 地貌為基巖緩坡及沖溝， 地形起伏較大。 丘陵及丘前緩坡

4、覆蓋層較薄，一般為0 5.0m，地下水以基巖裂隙水為主，一般埋深520.0m；丘間洼地及谷地覆蓋層較厚，一般5.0 30.0m，地下水為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水，一般埋深大于5m。下伏基巖主要巖性為砂巖、頁巖、灰?guī)r、白云巖、泥灰?guī)r、板巖、石英巖、混合巖、安山巖、凝灰?guī)r、流紋巖、片麻巖、片巖、石英巖等。 路堤工程除了丘間洼地外基底穩(wěn)固。本段中、低山及丘陵區(qū)的部分溝谷中存在較厚層的第四系松散堆積，遇集中降水有形成泥石流或山洪突發(fā)等災害。不良地質主要有： 季節(jié)性凍土， 按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)本區(qū)大部分位于寒冷地區(qū)內。部分路段存在較厚的季節(jié)凍土層；膨脹土(巖)，沿線零星分布侏羅系凝灰?guī)r及石炭系本

5、溪組鋁土質泥2精品 料推薦巖，其強風化全風化層多具弱中等膨脹性；沿線零星分布的第四系全新世以前各時代的黏土多具弱膨脹性。2.2.3水文地質1）地下水類型沿線地下水類型主要有孔隙潛水及基巖裂隙水、裂隙巖溶水三種類型。除此之外，雨季或冰雪融化時，在土、石界面以上，常存在暫時性上層滯水，軟化了界面附近土層，直接影響塹坡穩(wěn)定。2）地下水的補給、徑流與排泄本標段地下水主要由大氣降水等入滲補給。地下水的流向與地形基本一致，其特點多為水力坡度大，河岸曲折，旱季枯水期流量較小甚至斷流，雨季豐水期水位暴漲多激流。本標段地下水排泄方式主要有以下幾種：蒸發(fā)排泄和地下徑流排泄。地下徑流為其主要排泄方式，蒸發(fā)為本區(qū)普遍

6、的重要排泄方式之一。3）地下水的侵蝕性沿線地下水及地表水的侵蝕性以硫酸鹽侵蝕為主，環(huán)境作用等級h1 h2 ，局部地段地下水具有氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級l1。2.2.4氣象特征xx 境內處于燕山遼東山東半島暖溫帶亞濕潤季風性大陸氣候區(qū)與xxx 溫帶亞濕潤季風氣候區(qū)、松遼上游中溫帶亞干旱季風氣候區(qū)的過渡地帶。按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，xx 省范圍屬于寒冷地區(qū)，土壤最大凍結深度1.40m，最冷月平均氣溫： -11.1。2.2.5地震動參數(shù)根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（gb18306 2001）附錄中國地震動峰值加速度劃分圖，地震動峰值加速度為0.05g（地震基本烈度為度）。3精品 料推薦2.2.6 交

7、通運輸情況1）鐵路xxx至 xxxxxx段與既有新義鐵路、巴新鐵路相交，沿線地區(qū)錦承線、北票線、高新線及沈山線可作為主要鐵路運輸線路。2）公路本標段位于xx 省 xxx 市境內。線路附近的公路主要有長深高速公路、101 國道及省道，為廠發(fā)料及其他料源運至線位提供了條件。2.2.7沿線水源、電源、燃料等可資利用情況1）施工用水線路所經(jīng)地區(qū)地表水及地下水豐富，但地表水河流大多為季節(jié)性河流，且部分河流水質不好， 不建議采用地表水做為施工用水。沿線地下水資源豐富且埋深較淺，一般在 20m 50m，即可打井見水，施工可就近打井取水或取用地表水施工。2）施工用電xxx 地區(qū)線路經(jīng)過地區(qū)電力資源比較緊張，鐵

8、路沿線10kv 電力線不能滿足鐵路工程施工用電的需要， 因此可從有富余容量的變電站引出施工專用電力線設置沿線位的貫通電力線供施工使用。3）燃料供應施工所需油燃料由沿線石油公司供應。2.2.8當?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆rxxx 地區(qū)石料資源豐富，可就近供應。 xxx 地區(qū)砂源較豐富、可就近供應。 沿線各市、縣均有機磚廠，砌塊可就近供應。4精品 料推薦3.施工組織安排3.1 建設總體目標以系統(tǒng)理論為指導，以項目標準化管理為平臺，以安全生產(chǎn)為生命，以工程質量為根本，以控制工程為重點，以科學技術為保障，以經(jīng)濟合理為基準，統(tǒng)籌協(xié)調，有序組織，均衡生產(chǎn)，優(yōu)質高效。3.2 質量目標全部工程質量必須符合國家和鐵路總

9、公司有關標準、規(guī)范及設計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率達到100% ，工程一次驗收合格率100%。3.3 安全生產(chǎn)目標 杜絕較大及以上施工安全事故； 杜絕質量較大及以上事故； 杜絕較大及以上道路交通責任事故； 杜絕較大及以上火災事故； 控制和減少一般責任事故。3.4 工期目標（1）確保架梁主線、無砟道床鋪設等主要階段工期。（2）確保總工期目標：基床混凝土計劃工期13 個月，計劃開工日期：2014 年 10 月 1 日，計劃完工日期：2015 年 10 月 30 日。3.5 環(huán)境保護目標環(huán)境污染有效控制，土地利用節(jié)約資源，節(jié)能、水保措施落實到位，工程綠化一次達標，建成資源節(jié)約

10、型、環(huán)境友好性鐵路。無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達標，環(huán)境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、5精品 料推薦同時施工、同時投入使用”。3.6 施工組織及任務劃分基床混凝土施工擬設置三個專業(yè)架子隊，施工任務劃分見下表3.6-1.表 3.6-1 施工任務劃分表序號專業(yè)架子隊工程內容1架子一隊負責 dkxx+xxx dkxx+xxx1范圍內基床混凝土 施工。2架子 xx 隊負責 dkxx+xxx dkxx+xxx7范圍內基床混凝土 施工。3架子 xx 隊負責 dkxx+xxx dkxx+xxx范圍內基床混凝土 施工。3.7 總體施工安排及主要階段工期3.3.1基床混凝土施工進度指標根據(jù) xx客專 x

11、x段2017年剩余工程指導性施組給出的指標： 基床混凝土每個工作面進度指標為 100m/5d。3.3.2基床混凝土施工工期安排表：具體詳見附件 1：各段路基基床混凝土施工工期安排表3.8 架子隊工班任務分配及勞動力配置在充分發(fā)揮大型機械設備施工能力，減少人員操作，降低勞動強度，各架子隊工班任務分配及勞動力配置見表3-4-1 。架子隊工班任務分配及勞動力配置見表序號區(qū)間路基起點終點長度 (m)施工隊班組人員（人）1路基 1dk540+143.33dk540+950.806.67一班244路基 2dk543+320.dk543+903.24581.24架子一隊二班245路基 3dk549+902.

12、9dk550+904.911002.10三班246路基 4dk554+874.06dk555+267.27393.21一班247路基 5dk555+632.1dk557+644.2011.90一班248路基 6dk558+532.dk558+972.26440.26架子四隊二班249路基 7dk559+239.12dk559+998.71759.79二班2410路基 8dk560+429.19dk560+617.98188.79二班246精品 料推薦11路基 9dk561+300.8dk561+330.29.20二班2412路基 10dk562+575.dk562+640.65.00二班241

13、3路基 11dk563+285.dk563+443.1158.10三班2414路基 12dk563+938.74dk565+660.771380.55三班2415路基 13dk565+796.86dk567+177.41158.10一班2416路基 14dk568+475.38dk569+449.88974.50二班2417路基 15dk569+719.69dk569+889.21172.31架梁八隊二班2418路基 16dk571+398.68dk571+695.296.32二班2419路基 17dk573+345.dk574+414.211069.21三班24合計10487.254083.

14、9 主要機械設備配置在細致研究招標文件、認真勘察現(xiàn)場后，針對路基基床混凝土作為本標段的路基重要工程， 工程量大、工期緊等特點和高寒地區(qū)保溫、防寒設計的需要，以施工機械設備的先進性確保達到安全施工、質量優(yōu)良和保證工期的目標，我們按照優(yōu)選精良設備，組織大型機械化作業(yè)生產(chǎn)線， 設備成套配置，形成綜合生產(chǎn)能力，設備配置能力高于進度指標要求，充分考慮設備備用系數(shù)，主要機械設備見表8-2。3.10 主要材料使用計劃除甲供物資設備外的其它所有物資設備均屬于自購物資。建立物資供應管理機構，并按施工組織設置材料庫。根據(jù)工程的進度情況，及早制定供應計劃，于每年11月 30日前編制報下年度一、二、三類物資設備的采購

15、計劃，每月月底前向供貨廠商提供詳細的下月物資設備發(fā)運計劃。4 施工方法及措施4.1施工準備 路堤段路堤基床以下 a、b、c組土、基床底層a、 b 組土及摻 5%水泥級配碎石分層填筑完成，經(jīng)過工點質量負責人自檢合格后，上報監(jiān)理工程師驗收， 待監(jiān)理工程師驗收合格后，進行基床表層混凝土施工。7精品 料推薦 路塹段路塹基床按照混凝土基床尺寸采用挖掘機開槽，在路塹基床開挖左右兩側預留 50cm保護層人工開挖。待開槽挖至基底， 基底的地質情況經(jīng)過工點質量負責人自檢合格后，上報監(jiān)理工程師及設計、 地質單位現(xiàn)場進行地質確認， 確認現(xiàn)場地質情況與設計圖紙情況相符后，再進行基床表層下一道工序施工。如不符合設計和規(guī)

16、范要求，及時提出變更申請或者采取措施直至達到合格為止?；驳讓右话愕囟芜M行碎石墊層填筑，部分需換填部位進行三七灰土換填及碎石墊層填筑， 填筑完成后， 經(jīng)過工點質量負責人自檢合格，上報監(jiān)理工程師驗收，待監(jiān)理工程師驗收合格后，進行基床表層混凝土施工。4.2模板施工 模板設置路堤段基床混凝土模板施工時，基床兩側采用垂直立模方式進行施工。根據(jù)測量放樣點， 采用定型鋼模進行側模安裝，鋼模與鋼模之間用插銷連接牢固，保證接縫嚴密，平順，兩側模板利用模板間的插銷用鋼釬+活口絲桿進行加固。路堤段模板尺寸高為 1.4m 定型鋼模（ c30混凝土 0.5m+c25混凝土 0.9m），定型模板長度與軌道圖紙每段分縫間

17、長度一致（軌道板2-p5600型尺寸為 11.325m，3-p5600型尺寸為 16.956m，2-p4925型尺寸為 9.987m，3-p4925型尺寸為 14.949m）。路塹基床在開挖槽施工完畢， 對基床混凝土尺寸內兩側進行精修后，利用原土胎膜方式進行施工。伸縮縫施工：澆筑第一倉號時， 基床混凝土時在施工基床混凝土伸縮縫處應用定型木模進行封堵，澆筑中間倉號時，在基床混凝土伸縮縫填塞聚乙烯板。8精品 料推薦 模板安裝模板安裝必須穩(wěn)固牢靠， 模板接縫密實， 不得漏漿。 模板與混凝土的接觸面清理干凈并涂刷脫模劑。 混凝土澆筑前， 模板內的積水和雜質清理干凈。安裝完成后報審質檢人員， 待自檢合格

18、后， 上報監(jiān)理工程師驗收， 合格后方可澆筑混凝土?；炷翝仓瓿刹鸪０鍟r，應保證基床混凝土表面及棱角不受損傷。4.3鋼筋施工 鋼筋的下料及加工在鋼筋加工場進行，然后運至施工現(xiàn)場進行綁扎。 在綁扎基床鋼筋前，對混凝土基床的位置里程進行放樣，在基床混凝土施工面標出每根鋼筋的平面位置，并準確安裝。 綁扎基床鋼筋前，應檢查核實基床底面高程及鋼筋保護層尺寸是否符合圖紙要求。 安裝鋼筋時根據(jù)需要可配置架力鋼筋，保證鋼筋網(wǎng)的標高，以免鋼筋網(wǎng)的變形太大。 基床混凝土進行分層澆筑，基床鋼筋分兩次綁扎，施工c20混凝土時，綁扎基床兩側鋼筋；施工c35混凝土時，綁扎基床頂部鋼筋?；不炷龄摻顭o需接入綜合接地系統(tǒng)

19、。9精品 料推薦 在綁扎基床基礎頂網(wǎng)鋼筋時，將底座的l 型豎向鋼筋預埋，預埋件經(jīng)復測無誤后方可進行混凝土的澆筑。 預埋件錨固鋼筋與基床表層鋼筋焊接，焊接必須牢固，且鋼筋表面無明顯的燒傷或裂紋。混 凝土基床預埋件鋼 筋及底座內 連接套筒鋼筋 采用 直徑 為 16mm（ hrb400）鋼筋，每排預埋筋間距為 0.6m，每排設置 4 根。 連接套筒內螺紋采用正反絲扣， 并采用 45 號優(yōu)質碳素鋼加工， 連接套筒內徑與連接鋼筋直徑相匹配，正反絲扣長度各為 23mm，套筒總長 2 23=46mm，套筒外徑 26mm。連接套筒配置高密度聚乙烯塑料保護端蓋。 連接套筒及螺紋在裝卸和堆放過程中采取措施避免雨淋

20、、沾污、防銹或損傷。 混凝土基床內預埋鋼筋和底座內連接鋼筋均為l 型，具體結構尺寸詳見下圖。10精品 料推薦圖 4-3 預埋件結構圖 預埋套筒、預埋鋼筋及塑料保護端在預埋前組裝成一體，并嚴格控制混凝土基床內預埋鋼筋擰入套筒中的深度。 預埋套筒埋入混凝土基床后， 頂面與混凝土基床面平齊，不允許高于基床面，頂面允許誤差為0+， -5mm。 為避免施工過程中雜物落入套筒中，在底座內鋼筋擰入套筒前，套筒口采用高密度聚乙烯塑料防護蓋密封。4.4混凝土施工 混凝土分層設置 路堤段：分 2 次施工，0.5m 厚 c35基床混凝土 +0.9m厚 c20基床混凝土。 路塹段：分 2 次施工，0.5m 厚 c35

21、基床混凝土 +1.5m厚 c20基床混凝土。基床混凝土分兩次進行施工，每次施工分層澆筑，每層厚度不超過30cm。 混凝土的澆筑 混凝土澆筑前，必須對基床基礎范圍內的雜物、積水進行全面清理，對模板、鋼筋及預埋件位置進行認真檢查，確保位置準確。 混凝土澆筑的準備過程中，必須對機械設備進行全面檢修，對材料準備11精品 料推薦情況進行核查，對各崗位的人員逐一落實。 混凝土澆筑采用分層連續(xù)澆筑，可利用混凝土層面散熱， 同時便于振搗，分層厚度為30cm。層內由基床兩邊向中間澆筑。并在上一層混凝土澆筑面初凝之前，將下一層混凝土澆完畢，保證前后兩層澆筑面無層間冷縫發(fā)生。 混凝土的振搗，采用插入式振搗器，操作中

22、嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴禁漏搗。振搗時應快插慢抽，嚴格控制振搗時間，避免因振搗不密實出現(xiàn)蜂窩麻面，或因振搗時間過長而出現(xiàn)振搗性離析的情況。 為保證混凝土澆筑時其自由下落高度不大于2m，澆筑時應視情況設置溜槽。 混凝土施工完畢后，在初凝之前對混凝土表面進行抹壓收，以清除混凝土表面早期產(chǎn)生的塑性裂縫。 混凝土的處理 澆筑完成的 c20混凝土后，需鑿除已澆筑混凝土表面的水泥砂漿和松軟層，鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于總面積的75%。使用風動機等機械鑿毛時，混凝土強度不低于10mpa，經(jīng)鑿毛處理的混凝土面用水沖洗干凈，但不得存在積水。 澆筑完成的 c35混凝土后，軌道中心線 2.9m 范圍內混

23、凝土基床進行拉毛處理，拉毛深度 1.5-2mm，拉毛紋紋路均勻、清晰、整齊，拉毛時間根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。 澆筑完成的 c35混凝土面，線路中心兩側 1.25m 范圍內路基面水平設置，線路中心 1.25m 以外路基面及線間設置5%的橫向順水坡。 混凝土的養(yǎng)護12精品 料推薦 初凝前養(yǎng)護：在混凝土澆筑完畢后1h 內對混凝土進行保濕養(yǎng)護， 及時對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護，覆蓋物不要直接接觸混凝土表面。 帶模養(yǎng)護：帶模養(yǎng)護期間，應采取帶模包裹、澆水等措施進行保溫、潮濕養(yǎng)護。 冬期施工混凝土澆筑成型后立即防寒保溫：氣溫低于5時不得灑水養(yǎng)護，確?；炷翉姸任催_到5mpa前不受凍?；炷羶炔块_始降溫前不拆

24、模。4.5基床伸縮縫4.5.1伸縮縫設置路基地段 crtsiii 型板式無砟軌道底座采用單元結構，一般每 2 塊或 3 塊軌道板范圍對應底座為一個單元，單元間設置20mm伸縮縫，混凝土基床伸縮縫與無砟軌道底座板伸縮縫對齊設置?；炷粱彩┕で案鶕?jù)軌道圖紙或布板數(shù)據(jù)確定基床伸縮縫里程，嚴格控制伸縮縫位置施工誤差，保證滿足軌道設計相關要求。圖 5.5-1軌道單元縱斷面圖13精品 料推薦圖 4.5-2伸縮縫處細部圖4.5.2伸縮縫填塞 伸縮縫縫寬 2cm，縫內設置 14mm厚聚氨酯密封膠，其下設直徑22mm聚乙烯棒作為背襯材料，背襯材料下采用厚20mm的聚乙烯板填縫。背襯材料及填縫材料均采用聚乙烯閉

25、孔泡沫塑料，相關技術要求見下表。 混凝土基床下 150mm設置止水帶，土工布與止水帶搭接鋪設，搭接長度不小于 0.1m，止水帶安裝于c35混凝土伸縮縫模板處，利用上下兩塊模板進行固定。 伸縮縫間采用傳力桿連接，傳力桿采用直徑40mm的 hpb300鋼筋，橫向間距 0.3m，設置兩排（距離混凝土底部20mm和頂部 20mm分別設置一排）。傳力桿利用定型模板進行固定，確保其平面位置。14精品 料推薦圖 4.5-3混凝土基床伸縮縫構造4.5.3施工要求 施工條件 混凝土表面應干燥。 環(huán)境溫度宜為 15 25，不得超出 5 35。如超出范圍， 作業(yè)時間應調整。 環(huán)境相對濕度不大于85%。 施工中遇陣雨

26、時， 應立即停工， 已施工部位應覆蓋， 在下次施工前檢查，如有起泡、起皺、剝落等現(xiàn)象，應清除后再行施工。 施工工藝 安裝背襯材料、填縫材料及隔離材料背襯材料采用聚乙烯棒，其直徑應大于接縫寬度1 2 mm左右；填縫材料采用聚乙烯板。15精品 料推薦背襯材料壓好之后應及時檢查其質量，檢查內容包括：壓入深度、有無漏膠點、接頭的搭接部份是否密封，發(fā)現(xiàn)問題及時修正。封閉層的橫向縫遠離線路的端頭應及時安裝隔離材料，避免橫向縫內的密封膠的端頭與其他材質粘接。 防污帶的粘貼為防止污染道床及路基面， 應根據(jù)不同工況提前粘貼防污帶。 當氣溫較高時，防污帶鋪貼時間不宜過長，防止防污帶上的膠向粘結面擴散導致污染基面。

27、 上底涂密封膠灌注前應使用底涂材料，底涂材料相關指標和施工方法應與密封膠相適應。 密封膠灌注自流平型密封膠雖無須整平動作，但膠面仍應低于表面1 2mm；打膠完成后，應檢視接縫填縫情況， 以確保膠無起泡、 隆起等現(xiàn)象。若發(fā)現(xiàn)有不當之情形，應立即處理。施工過程中應按驗收要求進行留樣。 密封膠防護施工完畢后，應對灌注完的密封膠采取防護措施，防止雨水或雜質落入。4.6基床兩側防水混凝土基床兩側路基面鋪筑0. 05m 厚 c30 混凝土預制塊，其下設置0.1m厚砂礫墊層，墊層底面設置一層兩布一膜不透水土工布（600g/m2)，土工布以下設置 0.1m 厚三七灰土墊層。路堤地段電纜槽下設置0.3m寬砂夾卵

28、石反濾層；路塹側溝預制塊孔內設置卵礫石反濾層，粒料直徑應不小于0.06m。16精品 料推薦混凝土基床與兩布一膜連接位置預留15cm10cm缺口，將兩布一膜伸入混凝土基床 10cm，其上采用水泥砂漿壓覆，表面設置預制塊。圖 4.6-1路肩防排水示意圖4.7集水井施工 區(qū)間無砟軌道路基面線間積水采用線間集水井與埋入基床內的排水管連接排出，線間底座板內緣間混凝土做成向內5 的排水坡。 沿線路方向每隔 30m左右設置一個集水井， v 行坡段的最低點、下坡方向的隧道口、下坡方向距離橋頭12m處必須設置。 集水井內凈尺寸為 500mm（寬） 1000mm（長） 320mm（深），硬質巖路塹地段采用 c25

29、 鋼筋混凝土現(xiàn)澆，壁厚及底板厚均為 200mm，非硬質巖路塹地段集水井與混凝土基床一同澆筑成形。 集水井連接的排水管采用不銹鋼管（150mm），接口處做好連接，保證不滲漏，每個集水井采用的排水管應采用一根通長的管材，中間不得連接， 排水管按照預埋方式設置，設置于線路雙側。排水管底坡度不小于4。 排水管出口位置：路塹地段將水接入側溝壁內；路堤地段使排水管出口置于主骨架中間或空心塊護坡肋柱處。 混凝土基床兩側預留排水管孔槽，埋設橫向排水管,采用 c25混凝土回17精品 料推薦填； 混凝土基床澆筑前，預留集水井位置及預埋設橫向排水管，確保集水井與橫向排水管連通，再澆筑混凝土基床。圖 4.7-1集水井

30、順路線橫向剖面圖4.8沉降觀測 路堤沉降觀測圖 4.8-1 路堤沉降監(jiān)測剖面元件布置示意圖一般路堤地段采用 a 型觀測斷面， 監(jiān)測斷面包括沉降測釬和沉降板，沉降測釬每斷面設置3 個， 布置于雙線路基中心及混凝土基床兩側距邊緣0.2m 處；沉降板每斷面設置1 個，布置于雙線路基中心。18精品 料推薦 路塹沉降觀測圖 4.8-2 路堤沉降監(jiān)測剖面元件布置示意圖路塹地段采用 b 型觀測斷面，分別于雙線路基中心及混凝土基床兩側距邊緣0.2m 處設 1 根沉降測釬。 監(jiān)測元件埋設沉降測釬選擇 22mm不銹鋼棒，頂部磨圓并刻畫十字線，于混凝土基床表面鉆孔植入， 埋入混凝土基床深度為 0.15m，頂部圓頭出

31、露。鉆孔應采用專用鉆孔設備及專用鉆頭以確?？讖娇咨钜螅苊鈸p傷基床混凝土及鋼筋。 監(jiān)測方法與要求采用水準測量方法，按測量精度要求和頻次定期觀測測釬頂面測點高程。表 4.8-1路基沉降觀測頻次19精品 料推薦5.施工方法、關鍵技術、工藝要點、工藝要求5.1模板設置路堤段基床混凝土模板施工時，基床兩側采用垂直立模方式進行施工。根據(jù)測量放樣點， 采用定型鋼模進行側模安裝，鋼模與鋼模之間用插銷連接牢固，保證接縫嚴密，平順，兩側模板利用模板間的插銷用鋼釬+活口絲桿進行加固。路塹基床在開挖槽施工完畢， 對基床混凝土尺寸內兩側進行精修后，利用原土胎膜方式進行施工。伸縮縫施工：澆筑第一倉號時， 基床混凝土時

32、在施工基床混凝土伸縮縫處應用定型木模進行封堵，澆筑中間倉號時，在基床混凝土伸縮縫填塞聚乙烯板。5.2伸縮縫設置伸縮縫縫寬 2cm，縫內設置 14mm厚聚氨酯密封膠，其下設直徑22mm聚乙烯棒作為背襯材料，背襯材料下采用厚20mm的聚乙烯板填縫?；炷粱蚕?150mm設置止水帶，土工布與止水帶搭接鋪設， 搭接長度不小于 0.1m，止水帶安裝于 c35混凝土伸縮縫模板處，利用上下兩塊模板進行固定。伸縮縫間采用傳力桿連接， 傳力桿采用直徑 40mm的 hpb300鋼筋，橫向間距0.3m，設置兩排（距離混凝土底部20mm和頂部 20mm分別設置一排）。傳力桿利用定型模板進行固定，確保其平面位置。5.

33、3混凝土坡面設置澆筑完成的 c35混凝土后，軌道中心線2.9m 范圍內混凝土基床進行拉毛處理，拉毛深度 1.5-2mm，拉毛紋紋路均勻、清晰、整齊，拉毛時間根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。20精品 料推薦澆筑完成的 c35混凝土面，線路中心兩側1.25m 范圍內路基面水平設置， 線路中心 1.25m 以外路基面及線間設置5%的橫向順水坡。5.4防排水設置混凝土基床與兩布一膜連接位置預留15cm10cm缺口，將兩布一膜伸入混凝土基床 10cm，其上采用水泥砂漿壓覆，表面設置預制塊。集水井內凈尺寸為500mm（寬） 1000mm（長） 320mm（深），硬質巖路塹地段采用 c25 鋼筋混凝土現(xiàn)澆，壁厚及底板

34、厚均為200mm，非硬質巖路塹地段集水井與混凝土基床一同澆筑成形。6 關鍵工序及質量6.1 質量保證體系 建立健全質量管理組織機構成立以項目經(jīng)理為第一責任人，各職能部門參加的質量管理委員會。遵循全面質量管理的基本觀點和方法，開展全員、 全過程的質量管理活動， 建立施工質量保證體系，并在體系運行過程中不斷完善。 強化全面質量管理意識對工程質量要高起點， 嚴要求，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。在施工隊伍選配、機構設置、施工方案、管理制度等方面都要緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標，以保證和提高工程質量為主線，從每道工序開始， 從分項工程做起， 加強施工過程的控制，自始至終把好質量關，同時針對工程的重點、難點開展

35、qc小組活動，確保整個工程質量處于受控狀態(tài)，全面組織優(yōu)質生產(chǎn)。21精品 料推薦 建立質量檢查制度建立各級質量檢查制度， 項目部部采取定期和不定期相結合的方式，各架子隊每旬進行一次。 質量檢查由主要領導組織有關部門人員參加，外業(yè)檢測、內業(yè)檢查分別進行。發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，把質量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。6.2 質量控制管理措施 嚴格執(zhí)行質量交底制度本分項工程開工前， 實行質量交底制度， 除了對該分項的工藝流程、質量要求等作詳細交底外，對重點、難點部位，建立質量管理控制點。 建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)復核不施工；材料

36、不合格不施工； 工程環(huán)境污染未經(jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接；不經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。 對工序實行嚴格的“三檢”“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。施工時上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。 嚴格隱蔽工程檢查和簽證凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、項目部逐級進行自檢，自檢合格后，報業(yè)主代表或監(jiān)理工程師復檢，合格后，及時簽證隱蔽工程驗收證明。 嚴格材料、成品和半成品驗收對所有入場材料， 必須按技術規(guī)范要求進行檢查，質量檢查記錄和試驗報告保存?zhèn)洳?。對檢查驗收不合格的材料、成品、半成品不得用于本工程中。22精品 料推薦6.3質量控制措施 優(yōu)化

37、砼配合比 采用水化熱較低的水泥或摻加較多的礦物摻和料降低水化反應產(chǎn)生的水化熱。 采用含泥量較小的級配良好的碎石和天然砂，以降低水泥用量。 摻加高效減水劑，延緩溫升峰值出現(xiàn)時間。 材料降溫 炎熱季節(jié)施工，骨料堆均應遮蓋防止日曬，如砼入模溫度過高，則在使用前用冷水沖洗砂石料，強制降溫，然后拌合時調整用水量。 水泥棚要四周通風，保持棚內陰涼，水泥均用出廠10 天以上的，不使用剛出廠的散裝水泥，可避免水泥本身的高溫導致砼入模溫度偏高。 必要時，可考慮加入適量冰塊降低拌合用水的溫度，加冰量由計算確定。 機具降溫拌合前要用冷水沖洗配料機和攪拌機，輸送前沖洗輸送泵， 輸送時要用草袋覆蓋泵管，防止日照高溫。

38、分層澆筑采用分層連續(xù)澆筑，層厚30cm，可充分利用砼層面散熱，同時便于振搗，易保證砼的澆筑質量。 但必須在前層砼初凝之前將次層砼澆筑完畢，防止層間冷縫發(fā)生。 進行溫度監(jiān)控 在基床混凝土澆筑前，在測點預埋熱電偶作測溫元件，用電子測溫儀進行溫度測量監(jiān)控。 選用 wzct-10型熱電偶作為測溫元件， 測溫元件的分布按冷卻23精品 料推薦鋼管每層中部及四邊角分布5 個 ; 選用數(shù)顯的電子測溫儀（量程0 150）作為二次儀表?；岔艤囟缺O(jiān)測點的布置以真實地反映出砼體的溫度分布場、降溫速度、冷卻效果為原則。 基床混凝土砼各測點溫度的監(jiān)測頻率。在砼澆筑初期應保持每天三次，待砼體內溫度變化緩慢后可降低測溫頻率。 根據(jù)測溫結果指導冷卻系統(tǒng)工作及養(yǎng)護工作，確保砼體中心溫度與表面溫度溫差不超過規(guī)范規(guī)定的15。 加強養(yǎng)護調節(jié)砼澆筑完畢，側模外覆蓋草簾保溫；抹面收漿后，表面上加蓋草簾進行保溫保濕養(yǎng)護，防止砼表面干裂， 延緩降溫速率。 覆蓋層的厚度根據(jù)溫控指標的要求計算。根據(jù)測溫結果調節(jié)冷卻管通水量的大小，當砼中心與砼表面的溫差過大時，可將冷卻管出口的溫水覆蓋砼表面，提高砼表面溫度，減少砼體內外溫差。 建立質量檢查制度。做好“自檢、互檢、交接檢”工作。表 6-1 基床混凝土模板安裝允許偏差及檢驗方法24精品 料推薦表 6-2 基床混凝土預埋件允許偏差及檢驗方